JPH0614595U - 平歯車式差動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 製作が容易で小型化できる平歯車式の差動装
置を提供する。 〔構成〕 回転可能なケース５２からそれぞれ平歯車５
６、５８を固定した二本の回転軸１４、１６を各々に回
転力を付与できるよう相対回転可能的に突出させ、各平
歯車５６、５８と噛み合う遊星平歯車６４、６６を相互
に噛み合わせてケース５２に取り付け、ケース５２を固
定することで、一方の回転軸１４、１６に付与された回
転力と逆の方向の回転力を他方の回転軸１４、１６に付
与することを特徴とする平歯車式差動装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、平歯車式差動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両の車軸等に適用される差動装置としては、傘歯車を組み合わせた傘歯車式 のものが一般的である。これは、傘歯車は正逆の回転が容易に取り出せるからで あるが、反面、傘歯車式のものには次のような欠点がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

即ち、傘歯車は加工が難しく、その精度が良くないと騒音を発したりする。又 、強度アップを図ろうとしてそのサイズを大きくすると、幅のみでなく、径も大 きくなって車両の地上高さを低くしたりする。 本考案は、このような課題を解決するものであり、製作が容易で小型化できる 平歯車式の差動装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

以上の課題の下、本考案は、回転可能なケースからそれぞれ平歯車を固定した 二本の回転軸を各々に回転力を付与できるよう相対回転可能的に突出させ、各平 歯車と噛み合う遊星平歯車を相互に噛み合わせてケースに取り付け、ケースを固 定することで、一方の回転軸に付与された回転力と逆の方向の回転力を他方の回 転軸に付与することを特徴とする平歯車式差動装置を提供する。

【０００５】

【作用】

以上の手段をとることにより、ケース内は平歯車だけの歯車構成で足りる。

【０００６】

【実施例】

図１は本考案の実施例を示す車両の駆動系の縦断説明図、図２は横断説明図で あるが、駆動系上流側より伝動軸１０、サイドクラッチ軸１２、対向する二つの 車軸（回転軸）１４、１６が配置される。伝動軸１０の中央には二つの歯車１８ 、２０が固嵌され、各々の歯車１８、２０はサイドクラッチ軸１２に遊嵌される 二つの歯車２２、２４にそれぞれ噛み合っている。尚、各歯車２２、２４にはそ れぞれクラッチ片２６、２８が形成されている。

【０００７】 サイドクラッチ軸１２には歯車２２、２４に対応してクラッチ体３０、３２が スライド自在に固嵌されており、更に、クラッチ体３０、３２にはクラッチ歯車 ３４、３６が遊嵌している。尚、クラッチ歯車３４、３６にはクラッチ片３８、 ４０が、クラッチ体３０、３２には多板ディスク４２、４４がそれぞれ形成され ている。更に、各クラッチ体３０、３２の側方には多板ディスク４６、４８が固 設されている。これにより、クラッチ体３０、３２をスライドさせると、クラッ チ歯車３４、３６のクラッチ片３８、４０は歯車２２、２４のクラッチ片２６、 ２８に係脱し、クラッチ体３０、３２の多板ディスク４２、４４は固設される多 板ディスク４６、４８に係脱する。

【０００８】 サイドクラッチ軸１２の中央には歯車５０が固嵌されており、この歯車５０は 二つの回転軸１４、１６に跨がって設けられるケース５２の外周に形成される歯 車５４に噛み合っている。ケース５２からは二つの回転軸１４、１６が相対回転 可能に突出しており、ケース５２内において各回転軸１４、１６には平歯車５６ 、５８が固嵌されている。各平歯車５６、５８はケース５２に取り付けられる支 持軸６０、６２の回りを回転できる遊星平歯車６４、６６と噛み合っており、且 つ、各遊星平歯車６４、６６は相互に噛み合っている（図２）。更に、回転軸１ ４、１６にはそれぞれ歯車６８、７０が固嵌されており、各歯車６８、７０はク ラッチ歯車３４、３６と常時噛み合っている。

【０００９】 以上により、クラッチ体３０、３２を歯車２２、２４側に寄せてそのクラッチ 片２６、２８をクラッチ歯車３４、３６のクラッチ片３８、４０に係合させると 、歯車２２、２４に伝えられた動力はクラッチ歯車３４、３６を経て回転軸１４ 、１６の歯車６８、７０に伝えられ、回転軸１４、１６は同方向に同回転数で回 転する。尚、このとき、ケース５２にもサイドクラッチ軸１２に固嵌された歯車 ５０を経て動力が伝わるが、ケース５２は回転軸１４、１６と相対回転可能であ るから、相対的に回転し、回転軸１４、１６の回転方向、回転数には影響を与え ない。

【００１０】 一方、クラッチ体３０、３２を固設される多板ディスク４６、４８側に寄せて その多板ディスク４２、４４とこの多板ディスク４６、４８とを係合（圧接）さ せると、サイドクラッチ軸１２及びケース５２の回転は止められる。従って、こ ちら側の回転軸１４は他方の回転軸１６の平歯車５８から遊星平歯車６６、６４ 及びこちら側の平歯車５６を経て他方の回転軸１６と反対方向に同回転数で回転 する。尚、これに伴ってこちら側のクラッチ歯車３４も回転するが、クラッチ体 ３０の上を遊転し、こちら側の回転軸１４の回転を妨げない。

【００１１】

【考案の効果】

以上、本考案によれば、傘歯車を使用しないで差動装置を現出できるから、安 価に製作できるとともに、精度良く製作でき、騒音を抑えることができる。又、 遊星平歯車の歯幅を広げたり、その数を増すことで強度アップを図ることができ るから、サイズがむやみに大きくならず、地上高も低くならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す車両の駆動系の縦断説明
図である。

【図２】本考案の実施例を示す車両の駆動系の横断説明
図である。

【符号の説明】

１４ 回転軸 １６ 回転軸 ５２ ケース ５６ 平歯車 ５８ 平歯車 ６４ 遊星平歯車 ６６ 遊星平歯車

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転可能なケースからそれぞれ平歯車を
   固定した二本の回転軸を各々に回転力を付与できるよう
   相対回転可能的に突出させ、各平歯車と噛み合う遊星平
   歯車を相互に噛み合わせてケースに取り付け、ケースを
   固定することで、一方の回転軸に付与された回転力と逆
   の方向の回転力を他方の回転軸に付与することを特徴と
   する平歯車式差動装置。