JPS59124836A - タイヤ成形用金型およびその製造方法 - Google Patents
タイヤ成形用金型およびその製造方法Info
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- JPS59124836A JPS59124836A JP23191382A JP23191382A JPS59124836A JP S59124836 A JPS59124836 A JP S59124836A JP 23191382 A JP23191382 A JP 23191382A JP 23191382 A JP23191382 A JP 23191382A JP S59124836 A JPS59124836 A JP S59124836A
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
不発明は、タイヤ成形用鉱型およびその製造方法、特に
少な（とも成形子べきタイヤの踏面全台む外形に対応す
る内周面會そなえｆｃ牟型不体と、上記成形子べぎタイ
ヤの凹Ｓを形成するための骨部と紮Ｍするタイヤ晟形用
貧型とその製造方法において、上記鉱型本体と骨部と音
別々に製作し、該骨部全上記置型本体の円周面に取付け
るように構成することによって、例えは鉱型本体を更新
することな（テザイン更新會行なうこと勿可能ならしめ
かつ上記骨部と鉱型本体の内周面との接合部分に通気間
隙を形成したタイヤ成形用鉱型およびその製造方法に関
するものである。
少な（とも成形子べきタイヤの踏面全台む外形に対応す
る内周面會そなえｆｃ牟型不体と、上記成形子べぎタイ
ヤの凹Ｓを形成するための骨部と紮Ｍするタイヤ晟形用
貧型とその製造方法において、上記鉱型本体と骨部と音
別々に製作し、該骨部全上記置型本体の円周面に取付け
るように構成することによって、例えは鉱型本体を更新
することな（テザイン更新會行なうこと勿可能ならしめ
かつ上記骨部と鉱型本体の内周面との接合部分に通気間
隙を形成したタイヤ成形用鉱型およびその製造方法に関
するものである。
一般に、タイヤ成形用鉱型は、第１図に図示されている
如（、鉱型の内面には成形子べきタイヤの外形に対応す
るデザイン即ちタイヤの踏面に対応する踏面部１および
タイヤの凹部に対応する骨部２かもうけられて構成され
ており、該踏面部１および骨部２により形成すれるデザ
インおよび寸法鞘要によって、タイヤの操安性、走行性
、接地性、騒音防止等の特性か左右されることは周知の
ことである。
如（、鉱型の内面には成形子べきタイヤの外形に対応す
るデザイン即ちタイヤの踏面に対応する踏面部１および
タイヤの凹部に対応する骨部２かもうけられて構成され
ており、該踏面部１および骨部２により形成すれるデザ
インおよび寸法鞘要によって、タイヤの操安性、走行性
、接地性、騒音防止等の特性か左右されることは周知の
ことである。
従来、上記タイヤ成形用鉱型は、グラスタ・モールド法
、砂型鋳造法、セラミック鋳造法、蛍型鋳造法、その他
梢密鋳造法、エングレーピンク法、放電加工法等の製造
方法によって、上記踏面部ｌと骨部２とケ一体に成形す
るか、−１：たは予め踏面部１葡構属する内周面に骨部
２を溶接することなどによって製造されている。従って
、前述したタイヤの諸物件の向上を図るためのテザイン
更ν「か行なわれるたびに、狛型全体ケ新調１−る必要
かあった。−１：たガス抜き孔などの通気手段も別途に
加工してもうげられていた。’ｚｒｃｓ 同軸度、真円
要寺０．１ ｍｕ以内の精度の高いタイヤ成形用鉱型の
製造は不可能であった。または、膨大な工数をかけて仕
上加工全行ない製造されていた。そのため、倉４１ｉ製
造のコストか上昇するはかりでなく、製造期間も大幅に
必要である等の問題が存在している。
、砂型鋳造法、セラミック鋳造法、蛍型鋳造法、その他
梢密鋳造法、エングレーピンク法、放電加工法等の製造
方法によって、上記踏面部ｌと骨部２とケ一体に成形す
るか、−１：たは予め踏面部１葡構属する内周面に骨部
２を溶接することなどによって製造されている。従って
、前述したタイヤの諸物件の向上を図るためのテザイン
更ν「か行なわれるたびに、狛型全体ケ新調１−る必要
かあった。−１：たガス抜き孔などの通気手段も別途に
加工してもうげられていた。’ｚｒｃｓ 同軸度、真円
要寺０．１ ｍｕ以内の精度の高いタイヤ成形用鉱型の
製造は不可能であった。または、膨大な工数をかけて仕
上加工全行ない製造されていた。そのため、倉４１ｉ製
造のコストか上昇するはかりでなく、製造期間も大幅に
必要である等の問題が存在している。
また、上記骨部２全個々の駒に分割し、該駒ケ上記踏面
部１上の溝にはめ込むようにすることか提案された（特
願昭５１−６５４３１ ）。しかし、この場合タイヤ成
形時に上記溝と上記駒との隙間にゴムか入り込み、タイ
ヤの踏面に非所望な突起（パリ）か生じ易いという問題
かあった。
部１上の溝にはめ込むようにすることか提案された（特
願昭５１−６５４３１ ）。しかし、この場合タイヤ成
形時に上記溝と上記駒との隙間にゴムか入り込み、タイ
ヤの踏面に非所望な突起（パリ）か生じ易いという問題
かあった。
不発明は、上記の如き問題点ケ解決すること金目的とし
、少なくとも成形子べぎタイヤの踏面金倉む外形に対応
する内周面７有する午型不体とタイヤの凹部を成形する
ための骨部とｔいわば別々に製作し７、該骨部會上記を
型本体の真円に施盤加工された内周面に取付けるよ５Ｖ
ＣｓＲすると共に上記骨部と倉型不体の内鰐面との接合
間１原ケオリ用して通気間隙會形成するよ５にすること
によって、同＋１’ｌｌ１度、真円度等の精度か非常に
高くかつ製造コストの低廉化と製造工期の短縮化とケ図
９、また成形されたタイヤに上記非所望なバＩＪ ｋ生
じないようにしかつカス抜きなどの通気を良好にしたタ
イヤ成形用金型およびその製造方法を提供することを目
的としている。以下図面を参照しつつ説明する。
、少なくとも成形子べぎタイヤの踏面金倉む外形に対応
する内周面７有する午型不体とタイヤの凹部を成形する
ための骨部とｔいわば別々に製作し７、該骨部會上記を
型本体の真円に施盤加工された内周面に取付けるよ５Ｖ
ＣｓＲすると共に上記骨部と倉型不体の内鰐面との接合
間１原ケオリ用して通気間隙會形成するよ５にすること
によって、同＋１’ｌｌ１度、真円度等の精度か非常に
高くかつ製造コストの低廉化と製造工期の短縮化とケ図
９、また成形されたタイヤに上記非所望なバＩＪ ｋ生
じないようにしかつカス抜きなどの通気を良好にしたタ
イヤ成形用金型およびその製造方法を提供することを目
的としている。以下図面を参照しつつ説明する。
第２図は本発明を説り」するための説明図であって、第
２図（Ｎは本発明の一実施例（ト）１面図、第２図（Ｂ
ｌは第２図（Ａ１図示実施例における金型面の展開平面
図、第３図は本発明における骨部）数句は手段の一実施
例説明図、第４図は本発明における骨部取イ」け手段の
他の一実施例説明し」、第５図は本発明の他の一実施例
を示す図であって、第５図（Ａｔは断面図、第５図（［
３）は展開咋血図を示′１−、、図中の符号２−］ない
し２−４は′―“部であって第１図図示骨部２に対応１
−るもの、３は金型本体、４は金型本体の内周面であっ
て第１図図示骨面部１を構成するもの、５−１なし・し
５−４は上記骨部２−１ないし２−４の接合面であって
該骨部５−１ないし５−４の設置位置における円周面４
に対応して形成されているもの、６は青部堆刊用ボール
ド、７は通気間隙を構成゛するカス抜き用スリット、８
−１ないし８−３は突起部、９−］ないし９−３は嵌合
溝であって必沙に応じて上記骨部突起部８か嵌合される
ように上記′ｆ型不体ｌの円周面４にもうけられるもの
、１０はボールド貰】１！ｉ孔、１１−１ないし１１−
３は必要に応じて骨部側にもうけられる凹溝７に表わし
ている。
２図（Ｎは本発明の一実施例（ト）１面図、第２図（Ｂ
ｌは第２図（Ａ１図示実施例における金型面の展開平面
図、第３図は本発明における骨部）数句は手段の一実施
例説明図、第４図は本発明における骨部取イ」け手段の
他の一実施例説明し」、第５図は本発明の他の一実施例
を示す図であって、第５図（Ａｔは断面図、第５図（［
３）は展開咋血図を示′１−、、図中の符号２−］ない
し２−４は′―“部であって第１図図示骨部２に対応１
−るもの、３は金型本体、４は金型本体の内周面であっ
て第１図図示骨面部１を構成するもの、５−１なし・し
５−４は上記骨部２−１ないし２−４の接合面であって
該骨部５−１ないし５−４の設置位置における円周面４
に対応して形成されているもの、６は青部堆刊用ボール
ド、７は通気間隙を構成゛するカス抜き用スリット、８
−１ないし８−３は突起部、９−］ないし９−３は嵌合
溝であって必沙に応じて上記骨部突起部８か嵌合される
ように上記′ｆ型不体ｌの円周面４にもうけられるもの
、１０はボールド貰】１！ｉ孔、１１−１ないし１１−
３は必要に応じて骨部側にもうけられる凹溝７に表わし
ている。
不発明のタイヤ成形相≦ｖ型を第２図匹） 、 ＣＢ＋
に関連させて説明１′る。なお、第２図（５）は第２図
（Ｂ）図示矢印Ａ −Ａ’ておける岬「囲図葡示してい
る。不発明のタイヤ成形用条種は、第２図（Ａ） 、
（Ｂ）に図示されている如（、午型不体３と骨部（第２
図（Ａｌ 、 ＦＢ＋図示２−１ないし２−４）となど
から４ｆＩ′（−成Ｇれており、該骨５２−１７．Ｃい
し２−４は上ｄ已蛍型本体３の円周面４上に後述する取
付は手段（第３図。
に関連させて説明１′る。なお、第２図（５）は第２図
（Ｂ）図示矢印Ａ −Ａ’ておける岬「囲図葡示してい
る。不発明のタイヤ成形用条種は、第２図（Ａ） 、
（Ｂ）に図示されている如（、午型不体３と骨部（第２
図（Ａｌ 、 ＦＢ＋図示２−１ないし２−４）となど
から４ｆＩ′（−成Ｇれており、該骨５２−１７．Ｃい
し２−４は上ｄ已蛍型本体３の円周面４上に後述する取
付は手段（第３図。
８ｉ！４図図示）などによって、例えは骨部［もうけら
れた突起部を内周１ｆｉ１４の低合溝に嵌挿せしめｊ取
外し可能に取（＝Ｊげられている。セして、上記午型本
体３の素材は主として妖またはアルミニウムであって、
該羊型不体３の内周面４は成形子べぎタイヤの踏面葡含
む曲面に対応するように（幾、誠加工されたものである
。また、上記骨部２−１ないし２−４は、主として鉄ま
たはアルミニウムからなり、ロスト・ワックス法、セラ
ミック・モールド法、プラスタ・モールド法等の精密鋳
造法によって、成形子べぎタイヤの凹部に対応する形状
ケ有しかつ該骨部２−１ないし２−４の設置汽位置にお
り−る円周面４に対応子る接合面５−１ないし５−４を
儒するように製造する。
れた突起部を内周１ｆｉ１４の低合溝に嵌挿せしめｊ取
外し可能に取（＝Ｊげられている。セして、上記午型本
体３の素材は主として妖またはアルミニウムであって、
該羊型不体３の内周面４は成形子べぎタイヤの踏面葡含
む曲面に対応するように（幾、誠加工されたものである
。また、上記骨部２−１ないし２−４は、主として鉄ま
たはアルミニウムからなり、ロスト・ワックス法、セラ
ミック・モールド法、プラスタ・モールド法等の精密鋳
造法によって、成形子べぎタイヤの凹部に対応する形状
ケ有しかつ該骨部２−１ないし２−４の設置汽位置にお
り−る円周面４に対応子る接合面５−１ないし５−４を
儒するように製造する。
次に、不発明ＶＣ２６ける上記骨部２−１ないし２−４
の取付は手段の一実施例を第３図ｉ６よひ第４図に関連
して説明する。なお、第３図および第４図図示実施例は
、何ｆＬ、％、第２図（Ｂ１図示矢矢印 −１１’にお
ける断面図７示す。
の取付は手段の一実施例を第３図ｉ６よひ第４図に関連
して説明する。なお、第３図および第４図図示実施例は
、何ｆＬ、％、第２図（Ｂ１図示矢矢印 −１１’にお
ける断面図７示す。
第３図図示実施例は、骨部２−１紫市型本体３の円周面
４０所足位１μに配置し、骨部取イマ」１月ボールトロ
によって固定するようにしたものである。
４０所足位１μに配置し、骨部取イマ」１月ボールトロ
によって固定するようにしたものである。
第４図図示実施例は、上記骨部２−１ヶ骨片す取付用ボ
ール）６によって固定することは第３図図示実施例と同
僚であるか、該骨部２−１の接合面５−１に突起部８を
もうけると共に、該突起部８か嵌挿される嵌合溝９か金
型本体３の円周面４にもうけられている。従って、第３
図図示実施圀は、突起部８葡上記嵌合溝９Ｖｃ嵌挿せし
めた上で骨部２−１が固定されるため、該骨部２−１の
位置決めを容易に行なうことかできる。また、骨部の形
状により上記突起部８かもうけられていない場合には、
接合部５−１かＶ、型本体３０内周面４の全面にわたっ
て（円周全体にひとまわりするように）当接するよ５に
しても艮い。なお、上ｇＩ２第３図および第４図図示実
施例は、骨部２−１か骨部取付用ボールトロによって取
外し可能に数句ける央流例ケ示しているか、テーパービ
ン（図示省略）音用いて上記骨部２−１全固定するよう
にしても良い。該テーパービンを用いる取付は手段にお
いても、上記骨部２−１は取外し可能であることはぎう
までもない。
ール）６によって固定することは第３図図示実施例と同
僚であるか、該骨部２−１の接合面５−１に突起部８を
もうけると共に、該突起部８か嵌挿される嵌合溝９か金
型本体３の円周面４にもうけられている。従って、第３
図図示実施圀は、突起部８葡上記嵌合溝９Ｖｃ嵌挿せし
めた上で骨部２−１が固定されるため、該骨部２−１の
位置決めを容易に行なうことかできる。また、骨部の形
状により上記突起部８かもうけられていない場合には、
接合部５−１かＶ、型本体３０内周面４の全面にわたっ
て（円周全体にひとまわりするように）当接するよ５に
しても艮い。なお、上ｇＩ２第３図および第４図図示実
施例は、骨部２−１か骨部取付用ボールトロによって取
外し可能に数句ける央流例ケ示しているか、テーパービ
ン（図示省略）音用いて上記骨部２−１全固定するよう
にしても良い。該テーパービンを用いる取付は手段にお
いても、上記骨部２−１は取外し可能であることはぎう
までもない。
次に、不発明のタイヤ成形用置型におけるカス抜き態様
について説明１−る。イ・、発明における骨部（１＋Ｉ
Ｊえは第３図および第４図図示骨部２−１）ｉ製造する
に当って、接合面５−１および突起部８の面粗度か２０
ないし８０ミクロン、程度になるように、研磨、ショッ
ト・ブラストまたはローレット加工等によって仕上げる
ようにする。なお、骨部２の形状により上記突起部８か
もうけら肛ない場合には、第５図（Ａｌおよび（Ｂ）図
示実施列の夕１」（、骨部２の接合面５の中央に浴って
凹溝１１葡もうげるようにしても良い−。その結果、上
記骨部２−１と金型本体３との接合部分［通気間隙か形
成され、タイヤ成形時の発生カスは、上６已辿気間隙、
上記嵌合溝９または凹溝１１、骨部取（＝Ｊ用ホールト
６の月通孔１０葡介して外部に排除されることになる。
について説明１−る。イ・、発明における骨部（１＋Ｉ
Ｊえは第３図および第４図図示骨部２−１）ｉ製造する
に当って、接合面５−１および突起部８の面粗度か２０
ないし８０ミクロン、程度になるように、研磨、ショッ
ト・ブラストまたはローレット加工等によって仕上げる
ようにする。なお、骨部２の形状により上記突起部８か
もうけら肛ない場合には、第５図（Ａｌおよび（Ｂ）図
示実施列の夕１」（、骨部２の接合面５の中央に浴って
凹溝１１葡もうげるようにしても良い−。その結果、上
記骨部２−１と金型本体３との接合部分［通気間隙か形
成され、タイヤ成形時の発生カスは、上６已辿気間隙、
上記嵌合溝９または凹溝１１、骨部取（＝Ｊ用ホールト
６の月通孔１０葡介して外部に排除されることになる。
デｆこ、上記通気間隙として、第３区に図示されている
如く、接合面５−１に上韻口辿ツｌｌＵに達するガス抜
きスリット７を特別にもうけるようにしても良い。更Ｖ
Ｃまた、上記ｉ１２型不体３牙貨通して接合面５−１に
達するカス抜き孔（図示省ｉｂ′６） ｋもうけて、該
ガス抜き孔および接合面５−１（またはカス抜きスリッ
ト７）でもって上記ガス抜き通路を形成するようにして
も良い。この場合、骨部間に発生したガスか成る骨部の
接合面勿、Ｉ１１過して隣の骨部間に到達し、適当なカ
ス抜き孔から排出されることもある。
如く、接合面５−１に上韻口辿ツｌｌＵに達するガス抜
きスリット７を特別にもうけるようにしても良い。更Ｖ
Ｃまた、上記ｉ１２型不体３牙貨通して接合面５−１に
達するカス抜き孔（図示省ｉｂ′６） ｋもうけて、該
ガス抜き孔および接合面５−１（またはカス抜きスリッ
ト７）でもって上記ガス抜き通路を形成するようにして
も良い。この場合、骨部間に発生したガスか成る骨部の
接合面勿、Ｉ１１過して隣の骨部間に到達し、適当なカ
ス抜き孔から排出されることもある。
以上、不発明のタイヤＪ戎形用蓋型およびその製造方法
についてｄ発明したか、第２図ないし第４図図示実施例
における骨部２−１ないし２−４は、予め仕上げ加工か
施されたものである。しかし、不発明はこれに限られる
ものではなく、図示省略されているか力［１工代孕残し
た骨ＭｌＸ系材の′ｆ：”Ｅ上記くＶ型本体３に数句け
たのち、例えは放電加工、ＮＣ）ＪＩ１１工手段によっ
て１シ１矩の形状に仕上けるようにしても良い。なお、
この賜金の骨部素材における接合面は、配置される位両
の内周面４に対応するよ５に予め加工されて通メを間隙
をもって接合されていることは百うまでもない。また、
上記骨部２−】ないし２−４を代数の胴に分割（例えは
第２図（Ｂ）図示の如（）シて製造するようにしても良
い。
についてｄ発明したか、第２図ないし第４図図示実施例
における骨部２−１ないし２−４は、予め仕上げ加工か
施されたものである。しかし、不発明はこれに限られる
ものではなく、図示省略されているか力［１工代孕残し
た骨ＭｌＸ系材の′ｆ：”Ｅ上記くＶ型本体３に数句け
たのち、例えは放電加工、ＮＣ）ＪＩ１１工手段によっ
て１シ１矩の形状に仕上けるようにしても良い。なお、
この賜金の骨部素材における接合面は、配置される位両
の内周面４に対応するよ５に予め加工されて通メを間隙
をもって接合されていることは百うまでもない。また、
上記骨部２−】ないし２−４を代数の胴に分割（例えは
第２図（Ｂ）図示の如（）シて製造するようにしても良
い。
以上１況明した９１」＜、不うら明によ扛は、骨部ケ取
外し可能に設置にｔ−するようにしているため、例えは
タイヤ・テザイン更新時のような場合に、ス１２型本体
は七のままにして骨部のみの交換葡司能とすることによ
って、貧型の製造コストの大幅な減少と製造期間の短縮
７図ることかできる。また、カス抜き孔か存在するため
に、成形されたタイヤに非所望なパリか生じてしまう如
き状態か殆んどな（なり、バリｒ除去する手間か猶ける
と共に、・くり取り跡かタイヤ表面に残らないため、タ
イヤ製品外管説のイメージ・７７１７図ること％） ”
Ｔ ｆｉ１２となる。
外し可能に設置にｔ−するようにしているため、例えは
タイヤ・テザイン更新時のような場合に、ス１２型本体
は七のままにして骨部のみの交換葡司能とすることによ
って、貧型の製造コストの大幅な減少と製造期間の短縮
７図ることかできる。また、カス抜き孔か存在するため
に、成形されたタイヤに非所望なパリか生じてしまう如
き状態か殆んどな（なり、バリｒ除去する手間か猶ける
と共に、・くり取り跡かタイヤ表面に残らないため、タ
イヤ製品外管説のイメージ・７７１７図ること％） ”
Ｔ ｆｉ１２となる。
第１図はタイヤ成形用置型の一般例ケ示す１す「面図、
第２図（Ａ） 、 （Ｂ）は不発明のタイヤ１戊形用年
型ケ説明するための説明図、第３図および第４図は不発
明における骨部取付けに関する各実施例説明図、第５図
（Ａ） 、 （Ｂ）は不発明の他の一実施例ｒ示す。 図中の符号２−１ないし２−４は骨部、３は乍型本体、
４は内周面、５−１ないし５−４は接合面、６は骨部取
付用ボールド、７はノｌ１ｉＪ気間１原？４１４ＶＶ、
するカス抜きスリット、８は突起部、９は嵌合溝、ｌＯ
はボールド貫通孔、１１は凹ａＩ４紮表わ丁。 第 １ 図 第 ２ 図 、（ヘジ ］ Ｉ 第 ２ 図 （Ｂ） 第 ３ 閏 手続補正書（自発） 昭和５９年３月２９ 日 １、事件の表示 昭和５７年特許願牙２３１９１３号２
、発明の名称 タイヤ成形用金型およびその製造方法
３、補ｉ（モをする者 事件との関係 特許出願人 住 １す１ 東京都中央区京橋１丁目１０番１号氏
名 ブリデストンタイヤ株式会社代表者 服 部 邦
雄（外１名） ４、代理人 ５、補正をこより増加する発明の数 ＋１６、補正の
対象 特許請求の範囲９発明の詳細な説明補 正
の 内 容 １）％許請求の範囲の欄を次のように補正する。 （２） タイヤ成形用金型において、少なくとも成形
すべきタイヤの踏面を含む外形に対応する内周面を有す
る金型本体と、上記内周面に当接する接合面を有しかつ
上記成形すべきタイヤの凹部を形成するための骨部とを
そなえてなり。 前記骨部は、上記金型本体の内周面に接合されされて支
持されていることを特徴とするタイヤ成形用金型。 （３）少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含む外形に
対応する内周面をそなえた金型本体と。 上記成形すべきタイヤの四部を形成するだめの骨部とを
有するタイヤ成形用金型の製造方法において、上記金型
本体の内周面を少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含
む外形に対応するように加工すると共に、上記成形すべ
きタイヤの四部に対応する形状を有しかつ上記金型本体
の所定の位置における内周面に対応する接合面を有する
ように加工された骨部を製作［−９該骨部を上記金型本
体の所定の位置における内周面に。 当該内周面と少なくとも一部の上記接合面とが通気間隙
をもって接合するように取付けて製造することを特徴と
するタイヤ成形用金型の製造方法。 、明少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含む外形に対
応する内周面をそなえた金型本体と。 上記成形すべきタイヤの凹部を形成するための骨部とを
有するタイヤ成形用金型の製造方法において、上記金型
本体の内周面を、少なくとも成形すべきタイヤの踏面を
含む外形に対応するように加工すると共に、上記金型本
体の所定の位置における内周面に対応する接合面を有し
。 更に上記成形すべきタイヤの凹部に対応する形状に加工
代を有するように製作された骨部素材を上記金型本体の
内周面の所定の位置に尚該内周面と少なくとも一部の上
記接合面とが通気間隙をもつよう取付けたのち、該［′
！一部話材を上記成形すべきタイヤの凹部に対応する形
状に加工して上記骨部分形成するように製造することを
特徴とするタイヤ成形用金型の製造方法。」。 ２）明細書第３頁第１５行「かつ」とあるのを「また」
と補正する。 ３）明細書第５頁第１５行「すると共に」とあるのを「
しまた」と補正する。 ４）明細書第９頁末行「当って、」とあるのを「当って
、少なくとも一部の」と補正する。 以上。
第２図（Ａ） 、 （Ｂ）は不発明のタイヤ１戊形用年
型ケ説明するための説明図、第３図および第４図は不発
明における骨部取付けに関する各実施例説明図、第５図
（Ａ） 、 （Ｂ）は不発明の他の一実施例ｒ示す。 図中の符号２−１ないし２−４は骨部、３は乍型本体、
４は内周面、５−１ないし５−４は接合面、６は骨部取
付用ボールド、７はノｌ１ｉＪ気間１原？４１４ＶＶ、
するカス抜きスリット、８は突起部、９は嵌合溝、ｌＯ
はボールド貫通孔、１１は凹ａＩ４紮表わ丁。 第 １ 図 第 ２ 図 、（ヘジ ］ Ｉ 第 ２ 図 （Ｂ） 第 ３ 閏 手続補正書（自発） 昭和５９年３月２９ 日 １、事件の表示 昭和５７年特許願牙２３１９１３号２
、発明の名称 タイヤ成形用金型およびその製造方法
３、補ｉ（モをする者 事件との関係 特許出願人 住 １す１ 東京都中央区京橋１丁目１０番１号氏
名 ブリデストンタイヤ株式会社代表者 服 部 邦
雄（外１名） ４、代理人 ５、補正をこより増加する発明の数 ＋１６、補正の
対象 特許請求の範囲９発明の詳細な説明補 正
の 内 容 １）％許請求の範囲の欄を次のように補正する。 （２） タイヤ成形用金型において、少なくとも成形
すべきタイヤの踏面を含む外形に対応する内周面を有す
る金型本体と、上記内周面に当接する接合面を有しかつ
上記成形すべきタイヤの凹部を形成するための骨部とを
そなえてなり。 前記骨部は、上記金型本体の内周面に接合されされて支
持されていることを特徴とするタイヤ成形用金型。 （３）少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含む外形に
対応する内周面をそなえた金型本体と。 上記成形すべきタイヤの四部を形成するだめの骨部とを
有するタイヤ成形用金型の製造方法において、上記金型
本体の内周面を少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含
む外形に対応するように加工すると共に、上記成形すべ
きタイヤの四部に対応する形状を有しかつ上記金型本体
の所定の位置における内周面に対応する接合面を有する
ように加工された骨部を製作［−９該骨部を上記金型本
体の所定の位置における内周面に。 当該内周面と少なくとも一部の上記接合面とが通気間隙
をもって接合するように取付けて製造することを特徴と
するタイヤ成形用金型の製造方法。 、明少なくとも成形すべきタイヤの踏面を含む外形に対
応する内周面をそなえた金型本体と。 上記成形すべきタイヤの凹部を形成するための骨部とを
有するタイヤ成形用金型の製造方法において、上記金型
本体の内周面を、少なくとも成形すべきタイヤの踏面を
含む外形に対応するように加工すると共に、上記金型本
体の所定の位置における内周面に対応する接合面を有し
。 更に上記成形すべきタイヤの凹部に対応する形状に加工
代を有するように製作された骨部素材を上記金型本体の
内周面の所定の位置に尚該内周面と少なくとも一部の上
記接合面とが通気間隙をもつよう取付けたのち、該［′
！一部話材を上記成形すべきタイヤの凹部に対応する形
状に加工して上記骨部分形成するように製造することを
特徴とするタイヤ成形用金型の製造方法。」。 ２）明細書第３頁第１５行「かつ」とあるのを「また」
と補正する。 ３）明細書第５頁第１５行「すると共に」とあるのを「
しまた」と補正する。 ４）明細書第９頁末行「当って、」とあるのを「当って
、少なくとも一部の」と補正する。 以上。
Claims (3)
- （１） タイヤ成形用金型において、少な（とも成形
子べぎタイヤの踏面ケ含む外形に対応する内周面金Ｍす
る♀型本体と、上記内周面に当接する接合面孕有しかつ
上記成形子べぎタイヤの凹部を形成するための骨部とを
そなえてなり、前記骨部は、上ｄｒ２菫型不体の内周面
に接合される接合面金そなえかつ該接合面に通気間隙か
形）戎されて上８已貧型不体に接合されて支持されてい
ることを％徴とするタイヤ成形用金型。 - （２）少な（とも成形１−べさタイヤの踏面紮含む外形
に対応する内周面をそなえた址型不体と、上記成形子べ
ぎタイヤの凹Ｓを形成するための骨部と會廟するタイヤ
成形用金型の製造方法において、上記金型本体の内周面
を少な（と％、Ｉｊｙ、形丁べぎタイヤの踏面２含む外
形に対応するように加工すると共に、上記成形子べぎタ
イヤの四部に対応する形状’に−Ｎｕかつ上記金型本体
の所定の位置における内周面に対応する接合面孕有する
ように加工された骨部全製作し、該骨部を上記午型本体
の所定の位置における内周面に、当該内周面と上記接合
面とか通気間隙ケもって接合するように取付けて製造す
ることを％徴とするタイヤ成形用幇型の製造方法。 - （３）少なくとも成形子べぎタイヤの踏面盆営む外形に
対応する円周面をそなえた蛍型本体と、上記成形子べぎ
タイヤの四部を形成するための骨部と孕有するタイヤ成
形用金型の製造方法において、上記省型不体の内周面ケ
、少な（とも成形１−べぎタイヤの踏面を含む外形に対
応するように加工すると共に、上記羊型本体の所定の位
置における内周面に対応する接合面盆石し、更に上記成
形子べぎタイヤの凹部に対応する形状に加工代２有する
ように製作された骨部素材全上記金型本体の内周面の所
定の位置に当該内周面と上記接合面とか通見間１％全も
つよう取付けたのち、該骨部素材全上記成形子べぎタイ
ヤの四部に対応する形状に加工して上記骨部音形成する
ように製造することを特徴とするタイヤ成形用鉱型の製
造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23191382A JPS59124836A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | タイヤ成形用金型およびその製造方法 |
| US06/748,143 US4576559A (en) | 1982-12-29 | 1985-06-24 | Vented tire molding mold |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23191382A JPS59124836A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | タイヤ成形用金型およびその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59124836A true JPS59124836A (ja) | 1984-07-19 |
| JPH0151325B2 JPH0151325B2 (ja) | 1989-11-02 |
Family
ID=16931016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23191382A Granted JPS59124836A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | タイヤ成形用金型およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59124836A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4708609A (en) * | 1984-03-22 | 1987-11-24 | Bridgestone Corporation | Tire manufacturing mold |
| KR100426782B1 (ko) * | 2001-06-05 | 2004-04-13 | 한국타이어 주식회사 | 타이어용 가류금형 |
| JP2010528904A (ja) * | 2007-06-05 | 2010-08-26 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレイションズ エルエルシー | モールドリブの下に配置されたベント入口を有するタイヤモールド |
| JP2012512070A (ja) * | 2008-12-17 | 2012-05-31 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | シェル及びコアを有する内張り要素 |
| WO2014115731A1 (ja) * | 2013-01-24 | 2014-07-31 | 株式会社ブリヂストン | セクター金型、その製造方法及びパターンブロックの加工用冶具 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4953970A (ja) * | 1972-09-25 | 1974-05-25 | ||
| JPS51153771U (ja) * | 1975-05-31 | 1976-12-08 | ||
| JPS5245358A (en) * | 1976-06-09 | 1977-04-09 | Hitachi Ltd | Device for determining normal values of plant data |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP23191382A patent/JPS59124836A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4953970A (ja) * | 1972-09-25 | 1974-05-25 | ||
| JPS51153771U (ja) * | 1975-05-31 | 1976-12-08 | ||
| JPS5245358A (en) * | 1976-06-09 | 1977-04-09 | Hitachi Ltd | Device for determining normal values of plant data |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4708609A (en) * | 1984-03-22 | 1987-11-24 | Bridgestone Corporation | Tire manufacturing mold |
| KR100426782B1 (ko) * | 2001-06-05 | 2004-04-13 | 한국타이어 주식회사 | 타이어용 가류금형 |
| JP2010528904A (ja) * | 2007-06-05 | 2010-08-26 | ブリヂストン アメリカズ タイヤ オペレイションズ エルエルシー | モールドリブの下に配置されたベント入口を有するタイヤモールド |
| JP2012512070A (ja) * | 2008-12-17 | 2012-05-31 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | シェル及びコアを有する内張り要素 |
| WO2014115731A1 (ja) * | 2013-01-24 | 2014-07-31 | 株式会社ブリヂストン | セクター金型、その製造方法及びパターンブロックの加工用冶具 |
| JP2014141031A (ja) * | 2013-01-24 | 2014-08-07 | Bridgestone Corp | セクター金型、その製造方法 |
| US9889616B2 (en) | 2013-01-24 | 2018-02-13 | Bridgestone Corporation | Sector mold, method for manufacturing same, and jig for processing pattern block |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0151325B2 (ja) | 1989-11-02 |
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