JPS59122876A - 車両用空調装置の冷媒不足警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両用空調装置に使用する冷媒の不足を警
報する装置に関し、当該冷媒不足の誤警報の制御を適確
にした車両用空調装置の冷媒不足警報装置に関する。

一般に、車両用空調装置では、冷凍サイクルに封入され
ている冷媒が漏れ等で減少することにより、冷房効率の
低下やコンプレッサへの油戻りの減少によるコンプレッ
サの焼損の発生防止の１こめに冷媒不足警報装置を有し
ている。第１図は、冷媒不足警報装置の従来例を示すも
のであり、エノ＼ポレータ（図示せず）の吐出側におけ
る所定レベルを越える冷媒のスーパーヒート堡を検出で
きるように設けられたスーパーヒートスイッチ１が、タ
イマ３によって予め設定されている時間（例えば１分）
継続してオン状態にあったときにｔよ警報ランプ５を点
灯させる構成である。すなわち、スーパーヒートスイッ
チ１は、冷Ｉｓ量が適正な場合であっても、急加速時や
クールダウン時等におＣプる一時的な空調装置の熱負荷
の増大によって一時的にオンすることがあり、上述した
構成の冷媒不足警報装置は、これにより誤警報が発生す
ることをタイマ３を設けることによって防止して６ｓる
。

なお、第１図において、７は電源、９（まエアコンスイ
ッチ、１１はタイマ３がタイムアツプしたＩｌ寺にオン
するリレーである。

第２図は、スーパーヒートスイッチ１の概要図を示ｙ−
ｂリノＵある。スーパーヒートスイッチ１は、内部に冷
媒１３が封入されているダイアフラム１５と、該ダイア
フラム１５の上端に設けられた可動接点１７と、該可動
接点１７に対向して設けられた固定接点１９を有し、冷
凍サイクルの配管２１に封入されている冷媒２３が不足
した状態で空調装置が作動すると、該冷媒２３のスーパ
ーヒート量の上昇を感温部２４がダイアフラム１５内の
冷１１３に伝達して、該ダイアフラム１５が、冷媒１３
の蒸発量の増加に伴い膨張することにより可動接点１７
を固定接点１９に接触させることによりスイッチング動
作を行なう。

ところで、従来の冷媒不足警報装置はスーパーヒートス
イッチが所定時間継続してオン状態にあって始めて警報
ランプが点灯する構成であり、前述した急加速やクール
ダウン時の冷媒不足の誤警報を防止できる。反面、冷媒
量が少ない状態で冷凍サイクルを作動すると、当然コン
プレッサのオン・オフに伴ってスーパーヒートスイッチ
もオン・オフするが、当該オン時間が前記所定時間より
短い場合には、前記冷媒不足警報装置に設けられている
タイマが充電されないので前記警報ランプが点灯せず、
冷媒不足にも拘らず警報がなされないことがある。

この発明は、上記に鑑みてなされたもので、車両用空調
装置における冷媒不足の誤警報の抑制を適確にするため
、スーパーヒートスイッチがエンジン始動後１ロ目に作
動した時には、作動が所定時間以上継続した場合に、藷
媒不足の警報を行い、以後エンジンの駆動停止までは、
当該スイッチの作動に応じて即時に当該警報手段を駆動
させるものである。

以下、図面を用いてこの発明の実施例について説明する
。

第３図は、この発明の実施例を示すもので、２５は常′
開接点２７ａを有するリレー２７および常閉接点２９ａ
を有するリレー２９が接続されている警報制御手段を構
成するタイマ、３１はコンプレッサ、３３はリレー３５
が接続され上記コンプレッサ３１をオン・オフ制御する
サーモコントロールアンプ（以下単に「サーモアンプ」
と呼ぶ）。

３７．３９，４１．４３はリレーである。なお、第１図
と同符号のものは同一物を示す。

次に、この実施例の作用について説明する。

エンジンスタート後、エアコンスイッチ９をオンすると
、車室内空調が開始されると共に、リレー３９が作動し
てリレー３７のスイッチ接点３７ａをＡ接点からＢ接点
に切換える。

この状態で、冷媒量が所定量以下になると、スーパーヒ
ートスイッチ１がオンする。当該スイッチは、その作動
により、リレー４３をオンしてサーモアンプ３３の駆動
状態に関係なくコンプレッサ３１を駆動させると共に、
リレー３９のスイッチ接点３９ａを介しての給電によっ
てタイマ２５の充電を開始させる。前記コンプレッサ３
１の駆動は冷媒不足状態で開始されたため、冷媒のスー
パーヒート量は大きい状態に維持され、もってスーパー
ヒートスイッチ１はオン状態を継続してタイマ２５の充
電を継続させる。当該タイマは所定時間（例えば１分）
の充電によりリレー２７の常開接点２７ａをオンしてリ
レー４１のスイッチ接点４１ａをＸ接点からＹ接点に切
換えて、警報ランプ５を点灯させる。一方、前記タイマ
２５は、当該充電によりリレー２９の常閉接点２９ａを
オフしてリレー３９および４３をオフさせる。これによ
り、以後エンジン停止までこの状態で引き続き車室内冷
房を行なうと、スーパーヒートスイッチ１はコンプレッ
サ３１がオンの時に作動し、一方警報ランプ５は当該ス
イッチの作動時には、自己保持により接点Ｂへの切換状
態にあるリレー３７の接点３７ａおよび、同様に自己保
持により、リレー４１のＹ接点を介して通電可能状態に
あるため、当該ランプはコンプレッサ３］の駆１ＩＩｌ
ｌ後、即時に点灯して冷媒゛不足を報知することができ
る。

なお、前記タイマ２５はエンジンが再始動されるまで充
電される事はない。

また、この実施例において、エンジン始動直後の急加速
やクールダウン時における一時的なスーパーヒート量の
異常増加があった場合には、スーパーヒートスイッチ１
のオンによりコンプレツサ３１が駆動を開始するが、す
ぐにスーパーヒート量が規定値以下で安定してスーパー
ヒートスイッチ１がオフするので、タイマ２５を充電す
ることができず、もって上述した場合における冷媒不足
の誤警報が行なわれることはない。

以上説明したように、この発明によれば、エンジン始動
後１ロ目の冷媒不足によるスーパーヒートスイッチの作
動でタイマを駆動させて所定時間経過後に警報ランプを
点灯し、以後エンジン停止まで当該スイッチ作動で即時
に前記警報ランプを点灯するようにしたので、エンジン
始動直後の急加速やクールダウン時の冷媒不足の誤警報
を防止できることに加えて、冷媒不足状態における短時
間のコンプレッサ駆動時にも確実に冷媒不足を警報する
ことができ、結果として、車両用空調装置における冷媒
不足の誤警報の抑制をざらに適確にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用空調装置の冷媒不足警報装置の従来例、
第２図はスーパーヒートスイッチを当該空調装置に組付
けた状態での断面図、第３図はこの発明の実施例を示す
回路図である。 １・・・スーパーヒートスイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両用空調装置に゛使用する冷媒の冷媒層の低下を検出
   して作動するスーパーヒートスイッチと、冷媒不足の警
   報手段と、エンジン始動後、当該スイッチ１が１回目に
   作動した後には、作動が所定時間以上継続した場合に、
   前記警報手段を駆動させ、以後エンジン停止までは、当
   該スイッチ作動に応じて即時に前記警報手段を駆動させ
   る警報制御手段とを有することを特徴とする車両用空調
   装置の冷媒不足警報装置。