JPS59100152A - 塩化ビニル樹脂組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ポリ塩化ビニル樹脂材料は、ステアリングホイール、レ
ザー、モールデイングガーニツシユ、パツド、ブーツ等
自動車内装部材に幅広く用いられており、近年、ユーザ
ーのニーズにより、その材質が、軟質化する傾向にある
。ポリ塩化ビニル樹脂の軟質化は、普通、可塑剤添加量
の増加により達成され、自動車用内装品については、一
般にジ（２・エチルヘキシル）フタレート（ＤＯＰ）が
５０〜１００ｐｈｒ、特に最近の軟質化傾向に対しては
、１５０ｐｈｒ程度まで、配合される処法例がみられて
いる。

一方、数年前から自動車用内装部材について、フオツギ
ングの問題が取り上げられている。このフオツギングと
は、自動車保有中に生ずる室内温度の上昇、外気との温
度差等の環境要因により、塩化ビニル樹脂製内装部材か
ら揮散した可塑剤が、窓ガラス内側面で凝集し、視界を
悪くする現象である。可塑剤ＤＯＰは、必要な物性のバ
ランスに都合よくかつ低コストであるため、自動車部品
に限らず、可塑剤として広く汎用されている。しかし、
フオツギングが生じやすい点で、好ましくないので、自
動車部品のうち、窓ガラスに近いステアリングホイール
や、表面積の大きいレザー類等、フオツギングとの因果 関係が推定される部材には、フオツギング特性の良い分
子量４４０以上のフタル酸エステル系可塑剤、分子量５
４０以上のトリメリツト酸エステル系可塑剤、分子量１
０００以上のフタル酸ポリエステル系可塑剤又は、分子
量１０００以上のアジピン酸ポリエステル系可塑剤がＤ
ＯＰに替わり用いられる傾向にある。具体的には、分子
量４４０以上のフタル酸エステル系可塑剤としては、ジ
イソデシルフタレート（ＤＩＤＰ）、ジウンデシルフタ
レート（ＤＵＰ）、ジトリデシルフタレート（ＤＴＤＰ
）、リネボールＤＬ９１１Ｐ（商品名：シエル石油化学
製）の様な混合フタレート等があげられ、また、分子量
５４０以上のトリメリツト酸エステル系可塑剤としては
、例えば、トリ（２・エチルヘキシル）トリメリテート
（ＴＯＴＭ）、トリイソデシルトリメリテート（ＴＩＴ
Ｍ）、リネボールＴＬ９１１ＴＭの様な混合トリメリテ
ートがおけられる。

しかし、フオツキング特性の良いこれらの可塑剤につい
ても、内装部材の軟質化を検討するにしたがいＤＯＰ配
合の場合にそれ程顕著に見られなかつた新たな問題点が
発見された。すなわち、可塑剤の種類によつても異なる
が、５０〜１５０ｐｈｒ程度の配合においてブリ−ドの
傾向が確認されたことがそれである。この場合のブリー
ドとは、塩化ビニル樹脂中の可塑剤が、製品表面に向つ
て移動し、ついには表面ににじみ出る現像を言う。

ＤＯＰの場合は、製品表面ににじみ出てもその表面から
、更に揮散する（これがそもそもフオツギングの原因と
なる）のと、幾分、塩化ビニル樹脂との相容性が良いこ
とから、少なくとも見かけ上のブリード現象は僅少であ
る。しかし、フオツギング特性の良い上記可塑剤は、分
子量が大きく、樹脂組成物中では移動し難いものの、一
たん製品表面ににじみ出ると、そこからは、更に揮散し
難いので、製品表面にベタツキを与える結果となる。

この現象は、一般的に、可塑剤の分子量が高い程、また
、可塑剤の添加量が多い程、また、，ポリ塩化ビニル樹
脂の平均重合度が低い程著しいことが知られている。さ
らには、このブリードは高温多湿、雰囲気あるいは周囲
温度の急変等により促進されるが、特に製品が高温時紫
外線にさらされた場合に顕著にみられる。

自動車内装品にこの現象が生ずると、風合、手触りの悪
化と塵埃の付着等を招き商品価値の低下につながること
は必至である。

本発明者らは、軟質化、フオツギング特性、ブリード特
性という配合処法上、相対立する３つの要求条件を同時
に解決すべき方法につき研究を重ねた結果、特定の可塑
剤の特定割合の使用に対し、結合アクリロニトリル量が
３０〜５０重量％であるアクリロニトリルーブタジエン
ゴムを１０〜５０ｐｂｒ添加使用することにより、低フ
オツキング性の軟質非ブリード性塩化ビニル樹脂組生物
が得られることを発見した。

本発明は、かかる知見に基づき提供されるものである。

本発明により低フオツギング性、非ブリード件の軟質塩
化ビニル樹脂組成物が、初めて提供されることとなる。

本発明の塩化ビニル樹脂組成物は、ポリ塩化ビニル樹脂
１００重量部に、（イ）、分子量４４０以上のフタル酸
エステル系可塑剤、分子量５４０以上のトリメリツト酸
エステル系可塑剤、分子量１０００以上のアジピン酸ポ
リエステル系可塑剤および分子量１０００以上のフタル
醒ポリエステル系可塑剤から選択された１種又は２種以
上の可塑剤１００〜１５０重量部および（ロ）結合アク
リロニトリル量が３０〜５０重量％であるアクリロニト
リル−ブタジエンゴム１０〜５０重量部を含有せしめた
ことを特徴とする。

本発明の組成物において、（イ）の可塑剤における分子
量の下限が定められているのは、分子量がそれより低い
場合にはいずれも、フオツギング特性が悪いことによる
ものであり、また、その配合割合の規定は、軟質化効果
と（ロ）の成分によるブリード抑制効果の両者を満足さ
せるには、１００〜１５０重量部の範囲でなければなら
ないことによる（比較例１２参照）。

また、（ロ）のアクリロニトリル−ブタジエンゴムの結
合アクリロニトリル量は３０重量％未満では、ブリード
抑制効果が与られず（比較例１、２参照）、一方、結合
アクリロニトリル量は５０重量％を超える必要はない。

（ロ）の成分は１０重量部未満では、ブリード抑制効果
が見られず（比較例３、４、５、６、８参照）、５０重
量部を超えるとかえつて、ブリードが増加する傾向がみ
られる。

以下実施例により、本発明を更に詳しく説明する。

後記の各表に示されている各例の配合処方を用いて、そ
れぞれ樹脂組成物を調製しロールとプレスにより６５×
２０×２ｔ（ｍｍ）のテストピースを作成し、フエード
メーター（ＪＩＳ　Ｂ７７５１　ＦＶ型、ブラツクパネ
ル温度６３℃）で４００時間暴露した。その後秤量して
、重量Ｗ１を求め、エタノールを浸ませた脱脂綿でテス
トピースを拭き、浸み込んだエタノールを除く目的で、
ギヤオーブン中に３０分間放置した。その放置後の重量
Ｗ２を求め、これから重量減少率（Ｂ）を次式で求め、
その値により、ブリードの程度を評価した。

Ｂ＝Ｗ１−Ｗ２／Ｗ１　×　１００ 上記の重量減少率Ｂ（％）と目視によるブリード観察結
果は後記の各表に掲載されている。

フオツギング特性は次の様にして評価された。

後記各表に示されている各例の配合処方を用いてそれぞ
れ樹脂組成物を調製し、各例につき１００×５０×２ｔ
（ｍｍ）のテストピースを作成し、それらを別々に７０
φ×１５０（ｍｍ）のガラスビン中に入れ、その各ビン
を厚さ３ｍｍの透明で平滑なガラス板で蓋をした。これ
を８０±２℃に保たれたオイルバス中に、ガラスビンの
底から９０ｍｍの位置まで沈め２０時間静置した。その
後積分球式霞度測定機で、ガラス板への入射光量Ｔ１、
全誘過元量Ｔ２、装置による散乱光量Ｔ３、装置とガラ
ス板による散乱光量Ｔ４を測定し、次式により、フオツ
ギング値Ｈ（％）を求めた。

Ｈ＝（Ｔ４／Ｔ２−Ｔ３／Ｔ１）×　１００フオツギン
グ値Ｈ（％）の測定結果も後掲の各表に示されている。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ポリ塩化ビニル樹脂１００重量部に、（イ）、分子量４
   ４０以上のフタル酸エステル系可塑剤、分子量５４０以
   上のトリメリツト酸エステル系可塑剤、分子量１０００
   以上のアジビン酸ポリエステル系可塑剤および分子量１
   ０００以上のフタル酸ポリエステル系可塑剤から選択さ
   れた１種又は２種以上の可塑剤１００〜１５０重量部お
   よび（ロ）、結合アクリロニトリル量が３０〜５０重量
   ％であるアクリロニトリル−ブタジエンゴム１０〜５０
   重量部を含有せしめたことを特徴とする塩化ビニル樹脂
   組成物。