JPS5981356A - 乗物用ステアリングホイ−ル - Google Patents
乗物用ステアリングホイ−ルInfo
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- JPS5981356A JPS5981356A JP57190946A JP19094682A JPS5981356A JP S5981356 A JPS5981356 A JP S5981356A JP 57190946 A JP57190946 A JP 57190946A JP 19094682 A JP19094682 A JP 19094682A JP S5981356 A JPS5981356 A JP S5981356A
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- JP
- Japan
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- steering wheel
- vinyl chloride
- polyurethane
- phosphite
- ring
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
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-
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- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はポリウレタン樹脂成形物と塩化ビニル樹脂成
形物とから組合せて得らノする自動車等の乗物用のステ
アリンクホイールに関するものである。
形物とから組合せて得らノする自動車等の乗物用のステ
アリンクホイールに関するものである。
ステアリンクホイールのリング部にはノフI−感があり
、手触りの良い材質が要求されているが、最近は軟らか
くて着色性が良く、シかもステアリンクホイールに要求
される耐久性を備えた発泡14Mウレタンが使用され、
急速にその需要が増加している。な訃、 RIMはリ
アクション・インンエクション・モールティング(反応
射出成形)の略である。一方、軟質ポリ塩化ビニル(以
下P V Cと略(し1りする)は成形加工性に優れ、
硬さの強択度が広く、耐久性にも優れるため、従来から
ステアリングホイールのパッド材料として用いられてい
る。
、手触りの良い材質が要求されているが、最近は軟らか
くて着色性が良く、シかもステアリンクホイールに要求
される耐久性を備えた発泡14Mウレタンが使用され、
急速にその需要が増加している。な訃、 RIMはリ
アクション・インンエクション・モールティング(反応
射出成形)の略である。一方、軟質ポリ塩化ビニル(以
下P V Cと略(し1りする)は成形加工性に優れ、
硬さの強択度が広く、耐久性にも優れるため、従来から
ステアリングホイールのパッド材料として用いられてい
る。
ところがとの8111Mウレタンをリング部に適用し、
軟質PV Cをパッドに適用したステアリンクホイール
の性能試験を行なううちに以下のような問題を含んでい
ることが判明した。ずなわら、例えば、自動屯において
は使用中にステアリンクホイールが受けると思われる苛
酷な熱的条件を想定した試験により軟質PVCが赤変色
した。この軟、@J’VC:の赤変色はリング部にポリ
プロピレン、酢酸セルローズ、木又は軟質J’VCを適
用し、パッドに軟3、JPVCを適用した従来構成にお
いては発生しない現象であった。
軟質PV Cをパッドに適用したステアリンクホイール
の性能試験を行なううちに以下のような問題を含んでい
ることが判明した。ずなわら、例えば、自動屯において
は使用中にステアリンクホイールが受けると思われる苛
酷な熱的条件を想定した試験により軟質PVCが赤変色
した。この軟、@J’VC:の赤変色はリング部にポリ
プロピレン、酢酸セルローズ、木又は軟質J’VCを適
用し、パッドに軟3、JPVCを適用した従来構成にお
いては発生しない現象であった。
そこで、この出願の発明者はこの問題を解決すべく研究
を重ねた結果、原因は■・1Mウレタンから出る微量揮
発成分が軟質]°〜′Cに作用し、そのグこめに変色す
ることが判った。さらにこの変色を防雨するために1す
(質]、’VCの配合組成を研究した結果、安定剤系に
特定のものを使用することにより[」IJ述した条件下
においてもほとんど、又は全く変色しない+’vcが得
られることがイ)かった。
を重ねた結果、原因は■・1Mウレタンから出る微量揮
発成分が軟質]°〜′Cに作用し、そのグこめに変色す
ることが判った。さらにこの変色を防雨するために1す
(質]、’VCの配合組成を研究した結果、安定剤系に
特定のものを使用することにより[」IJ述した条件下
においてもほとんど、又は全く変色しない+’vcが得
られることがイ)かった。
目的
本発明の目的はポリウレタンとl’ V Cの41 ’
4:;11から構成されるステアリングホイールにおい
て、PVCに特定の熱安定剤を配合するととによりポリ
ウレタンから出る微量揮発成分によQ]’VCが全く又
はほとんど変色を生じないステアリングホイールを提f
其することにある。
4:;11から構成されるステアリングホイールにおい
て、PVCに特定の熱安定剤を配合するととによりポリ
ウレタンから出る微量揮発成分によQ]’VCが全く又
はほとんど変色を生じないステアリングホイールを提f
其することにある。
以下、安定剤を睡々変えてJJICを形成し、J’VC
にポリウレタンを密着させて熱を加えることによりI’
VCの変色程度を確認う“る試験をJ述する。
にポリウレタンを密着させて熱を加えることによりI’
VCの変色程度を確認う“る試験をJ述する。
この試験で使用するポリウレタンは一般的な下記配合物
から生成する。すなわち、ポリオール成分としてはポリ
エーテルポリオール(分子量5.000、三官能)を1
00重量部、ンイソシアナート成分としてMDI (メ
チレンンイ゛ノシアナートの略)プレポリマー(NC(
’J : 26%) f:48重量部。
から生成する。すなわち、ポリオール成分としてはポリ
エーテルポリオール(分子量5.000、三官能)を1
00重量部、ンイソシアナート成分としてMDI (メ
チレンンイ゛ノシアナートの略)プレポリマー(NC(
’J : 26%) f:48重量部。
触媒としてI・リエチランノアミンを1重量部、架橋剤
として1.4フタンノオールを10軍置部、発泡剤とし
てフレオ/11 (1−リクロロフロロメタン)を15
重量部、界面活性剤としてシリコン油をO,J71’j
量部を配合してポリウレタンを生成する。又、軟質]、
’VCは中重合度の懸濁重合ス1−1ノートレノンを+
ooffiffi部、フタル酸系r+J tlp剤を1
00重量部、フィラーを30重量部、及び熱安定剤とし
て錫マIノー1−1亜鉛石鹸9ホスファイ1−を第1表
の割合にて配合して生成した。
として1.4フタンノオールを10軍置部、発泡剤とし
てフレオ/11 (1−リクロロフロロメタン)を15
重量部、界面活性剤としてシリコン油をO,J71’j
量部を配合してポリウレタンを生成する。又、軟質]、
’VCは中重合度の懸濁重合ス1−1ノートレノンを+
ooffiffi部、フタル酸系r+J tlp剤を1
00重量部、フィラーを30重量部、及び熱安定剤とし
て錫マIノー1−1亜鉛石鹸9ホスファイ1−を第1表
の割合にて配合して生成した。
そして、niJ記ポリウレタンから5X5×2y+ノ〃
の大きさのウレタン試験片1を形成し、fiiJ記1欧
質]、)V Cから20 X 20 X 2も馴の大き
さのPVC試験片2を形成して、第1図に示すようにウ
レタン試験片1をP VC試験片2の中央上面に密着さ
せる。
の大きさのウレタン試験片1を形成し、fiiJ記1欧
質]、)V Cから20 X 20 X 2も馴の大き
さのPVC試験片2を形成して、第1図に示すようにウ
レタン試験片1をP VC試験片2の中央上面に密着さ
せる。
この互いに密着した両試験片を直径70mm、高さ20
mmのカラス製密閉容器中に入れ、90°Cの温度に
維持したキャオーフン中に5時間放置した。
mmのカラス製密閉容器中に入れ、90°Cの温度に
維持したキャオーフン中に5時間放置した。
この試験条件による変色ストレスはポリウレタンと軟質
J’VCとが密着していることと、小容積のrf振器中
密閉さね、でいることから、実際自動車に使用される環
境と較べて苛酷なものであると考えらハ、る。
J’VCとが密着していることと、小容積のrf振器中
密閉さね、でいることから、実際自動車に使用される環
境と較べて苛酷なものであると考えらハ、る。
この試1倹の結果の軟質JFVC試験片の変色程度を第
1表に示した。
1表に示した。
又、比較試験のために」−記の安定剤以外のものをI’
VCに使用した結果を第2表に示す。
VCに使用した結果を第2表に示す。
第2表 (単位:phrl
変色程度をボずA、 −1>は第3表の通りである。
以上の試験結果から、ポリウレタンの微量揮発成分によ
る])VCの変色を防1」−するためににjl、]’
V (2の熱安定剤として、錫マレートを単独使用の場
合に1〜3pl+rの範囲が好ましく、亜鉛石鹸とホス
ファイ1−の組合せでは亜鉛石鹸は1〜4 phr 。
る])VCの変色を防1」−するためににjl、]’
V (2の熱安定剤として、錫マレートを単独使用の場
合に1〜3pl+rの範囲が好ましく、亜鉛石鹸とホス
ファイ1−の組合せでは亜鉛石鹸は1〜4 phr 。
ホスファイ1、は口3〜LOpl+rの範囲が好ましい
。
。
又、J〕iJ記錫マレ−1−と亜鉛石鹸とポスファイ1
−との組8ゼにおいても目IJ述した範囲内で配合する
ことが好ましい。
−との組8ゼにおいても目IJ述した範囲内で配合する
ことが好ましい。
なお、l) II rは樹脂100重量部に対する割合
を示す単位である。
を示す単位である。
実施例
以■、第1実施例を第2図及び第ろ図に従って説明する
。
。
このステアリンクホイール5のリンク部6 P、!:
mJ記試、験(で使用したポリウレタンと同成分からな
る旧Δ4ウレタンから成形されるとともに、リング部6
と一体成形したスポーク7を介してリンク部を支持する
ホス部8は軟質J’VCから成形されている。
mJ記試、験(で使用したポリウレタンと同成分からな
る旧Δ4ウレタンから成形されるとともに、リング部6
と一体成形したスポーク7を介してリンク部を支持する
ホス部8は軟質J’VCから成形されている。
この1欧質i> V Cは中重合度の懸濁重合ス[・レ
ートレノンを100重は部、フタル酸系可塑剤を100
重iif部、炭酸カルシウム等のフィラーを30重量部
、熱安定剤としての錫マレートとして例えばアルキル錫
マレ−I・のモノマーを2重量部を配合して生成されて
いる。
ートレノンを100重は部、フタル酸系可塑剤を100
重iif部、炭酸カルシウム等のフィラーを30重量部
、熱安定剤としての錫マレートとして例えばアルキル錫
マレ−I・のモノマーを2重量部を配合して生成されて
いる。
又、ボス部8の中央には同ボス部8と同しPVCから成
形されたパッド9が配置されている。パソ1−9の中央
にはボッティックマー213が設ケラれている。同ボッ
ティングマーク13はパット9内に埋込まれるアルミ製
の受皿1oにマーク等を表わす文字部材11が透明なウ
レタン樹脂12に」ニリ埋設されている。
形されたパッド9が配置されている。パソ1−9の中央
にはボッティックマー213が設ケラれている。同ボッ
ティングマーク13はパット9内に埋込まれるアルミ製
の受皿1oにマーク等を表わす文字部材11が透明なウ
レタン樹脂12に」ニリ埋設されている。
このように構成されたステアリンクホイール5は熱的条
件によりリング部6及びポソテインクマ−り13のポリ
ウレタンから1llili発61 jR酸成分出てもそ
の1141発微垣成分にょpホス部8及びパット9を形
成する軟質PVCが変色することはない。
件によりリング部6及びポソテインクマ−り13のポリ
ウレタンから1llili発61 jR酸成分出てもそ
の1141発微垣成分にょpホス部8及びパット9を形
成する軟質PVCが変色することはない。
次に別間1を第4図に従って説明すると、このステアリ
ングホイール5は劇記実施例の構成中リンク部6の外周
にアルキル錫マレ−l−117)代りりK熱安定剤とし
て亜鉛石鹸を5pbr 、及びトリアルキルホスファイ
ト からなるリング状の外装部材14を嵌合したところが異
なっている。
ングホイール5は劇記実施例の構成中リンク部6の外周
にアルキル錫マレ−l−117)代りりK熱安定剤とし
て亜鉛石鹸を5pbr 、及びトリアルキルホスファイ
ト からなるリング状の外装部材14を嵌合したところが異
なっている。
なお、図中15はリング部6内に埋設さノ1,たて1に
属イlにの芯イA15である。
属イlにの芯イA15である。
この変形例の作用効果もnl記実施例と同様である。
さらに1別例2を第5図に従って説明する。
このステアリンクホイール5I″t ijiJ記別例1
別間IJ][記リング状の外装部材14の代わりにリン
ク部6全体を覆う軟質PVC製のカバー16が設けられ
ているところが異なっている。このカバー16をlrl
’J成する軟I′AI’VCには熱安定剤としてアルキ
ル酸錫マレ−1へのモノマーを2 pl+r 、亜鉛石
鹸を3pl+rトリアルキルポスフアイト いる。
別間IJ][記リング状の外装部材14の代わりにリン
ク部6全体を覆う軟質PVC製のカバー16が設けられ
ているところが異なっている。このカバー16をlrl
’J成する軟I′AI’VCには熱安定剤としてアルキ
ル酸錫マレ−1へのモノマーを2 pl+r 、亜鉛石
鹸を3pl+rトリアルキルポスフアイト いる。
この別間2の作用効果も前記実施例と同様である。
次に第6図に従って第2実施例を説19」すると、この
実施例ではiJjl記第1実施例中、ホス部8とスポー
り7とをl’Vcにて一体形成したところが異なって
いる。この実施例においても作用効果はli1J記実施
例と同様である。
実施例ではiJjl記第1実施例中、ホス部8とスポー
り7とをl’Vcにて一体形成したところが異なって
いる。この実施例においても作用効果はli1J記実施
例と同様である。
第7図に示す第6実誰例は第1実施例中リンク部6の左
右両側に第1実施例の別間2で示したI’Vc製のハン
ドルカバー=16が施されたところが異なっている。
右両側に第1実施例の別間2で示したI’Vc製のハン
ドルカバー=16が施されたところが異なっている。
この実施例においても作II」効果は旧記実施例と同様
である。
である。
なお、この発明で1′〜′Cに熱安定剤として便用され
る錫マレートは前.郁実施例で示したアルキル用マレー
トのモノマー以外にアルキル用マレ−1−のポリマー、
及びマレイン酸ハーフェステルとアル片ル錫」−1−ザ
1ドとの塩を含む。
る錫マレートは前.郁実施例で示したアルキル用マレー
トのモノマー以外にアルキル用マレ−1−のポリマー、
及びマレイン酸ハーフェステルとアル片ル錫」−1−ザ
1ドとの塩を含む。
又、亜鉛右禰■,ステアリン酸J7rif + パルε
チン酸塩□,・ラウリン酸塩,エルカ酸塩,へベニン酸
塩。
チン酸塩□,・ラウリン酸塩,エルカ酸塩,へベニン酸
塩。
ぢクチル酸塩,パラターシャリブチル石炭酸塩。
バラタ−ンヤヮブチル安,け養醸を含&。
さらにポスファイトはm記実施例のトソアルヤJl/
ボス’7アイI−UMK、+ーリフェニルポスファイ1
゛,アルキルフェニルホ品ファイ1−、アルコキシ基ヲ
もつホスフアイl−ヲ含む。
ボス’7アイI−UMK、+ーリフェニルポスファイ1
゛,アルキルフェニルホ品ファイ1−、アルコキシ基ヲ
もつホスフアイl−ヲ含む。
なお、この発明(d前記実施例に限定されるもので回、
なく、旧Mウレタンの代イつりに他のポリウレタンを使
)[4じたり、軟質PVCO代わりに硬質J’ V C
を使用したシしても良い。又、リング部に]’VC成形
物を使用したり、バットにポリウレタン樹脂成形物を使
用しても良い。
なく、旧Mウレタンの代イつりに他のポリウレタンを使
)[4じたり、軟質PVCO代わりに硬質J’ V C
を使用したシしても良い。又、リング部に]’VC成形
物を使用したり、バットにポリウレタン樹脂成形物を使
用しても良い。
効果
以」二詳述したようにこの発明はjIX化ヒ化生ニル樹
脂成形物リウレタン樹脂成形物とから構成される乗物用
ステアリンクホイールにおいて、塩化ヒニルfi’#J
II!?成形物には (1) 錫マレ−l’ 1〜3 pl+r(II)
111j鉛石#! 1〜4phrとホスファイ1
□0.5〜1.01lI+r(III) liiJM
己(1)と(11Dと合わせたもの上記の(1)〜(I
ll) ilTのうちいずれかの熱安定剤を含有させた
ことにより、ポリウレタンから出る微爪揮発成分のため
IFVCが全く又はほとんど変色を生じない優れた効果
を奏するので、産業利用1優れた発明である。
脂成形物リウレタン樹脂成形物とから構成される乗物用
ステアリンクホイールにおいて、塩化ヒニルfi’#J
II!?成形物には (1) 錫マレ−l’ 1〜3 pl+r(II)
111j鉛石#! 1〜4phrとホスファイ1
□0.5〜1.01lI+r(III) liiJM
己(1)と(11Dと合わせたもの上記の(1)〜(I
ll) ilTのうちいずれかの熱安定剤を含有させた
ことにより、ポリウレタンから出る微爪揮発成分のため
IFVCが全く又はほとんど変色を生じない優れた効果
を奏するので、産業利用1優れた発明である。
第1図はポリウレタンと])VCの試験片を示す斜視図
、第2図は第1実施例を示すステアリンクホイールのI
JE面図、第6図は同じくポツティングマークの断面図
、第4図は第1実施例の別間1を示すリング部の断面図
、第5図は別間2を示すリング部の断面図、第6図及び
第7図はそれそit第?実施例及び第6実施例を示すス
テアリンクホイールの市面図である。
、第2図は第1実施例を示すステアリンクホイールのI
JE面図、第6図は同じくポツティングマークの断面図
、第4図は第1実施例の別間1を示すリング部の断面図
、第5図は別間2を示すリング部の断面図、第6図及び
第7図はそれそit第?実施例及び第6実施例を示すス
テアリンクホイールの市面図である。
ステアリンクホイール5、リンク部6、スポーク7、ホ
ス部8、バラ1−9、受皿10、ウレタン樹脂12゜ 特1τ(:出願人 豊口」合成株式会社代理
人 弁理±2寄[]]傅宣 第1図
ス部8、バラ1−9、受皿10、ウレタン樹脂12゜ 特1τ(:出願人 豊口」合成株式会社代理
人 弁理±2寄[]]傅宣 第1図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 塩化ビニル樹脂成形物とポリウレタン樹脂成形物とから
構成さ1する乗物用ステアリンクホイールにおいて、塩
化ヒニル樹脂成形物には下記の(1)〜(110fTの
うちいずれかの熱安定剤を含有させたことk r8徴と
する乗物用ステアリンクホイール。 (1) 錫マレ−1’ ” 〜3.1)1+ r
(II) iT!鉛6鹸 1〜4pl+rとホス
ファイl−0,3〜+、Opl目 (IID 前記(1)と(II)と合わせたもの
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57190946A JPS5981356A (ja) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | 乗物用ステアリングホイ−ル |
US06/541,000 US4522084A (en) | 1982-10-30 | 1983-10-11 | Steering wheel for a vehicle |
DE19833336895 DE3336895A1 (de) | 1982-10-30 | 1983-10-11 | Steuerrad fuer fahrzeuge |
FR8317050A FR2535275B1 (fr) | 1982-10-30 | 1983-10-26 | Volant pour vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57190946A JPS5981356A (ja) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | 乗物用ステアリングホイ−ル |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5981356A true JPS5981356A (ja) | 1984-05-11 |
Family
ID=16266301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57190946A Pending JPS5981356A (ja) | 1982-10-30 | 1982-10-30 | 乗物用ステアリングホイ−ル |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4522084A (ja) |
JP (1) | JPS5981356A (ja) |
DE (1) | DE3336895A1 (ja) |
FR (1) | FR2535275B1 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60128075A (ja) * | 1983-12-14 | 1985-07-08 | Toyoda Gosei Co Ltd | ステアリングホイ−ル |
DE3625372A1 (de) * | 1986-07-26 | 1988-02-04 | Kolbenschmidt Ag | Lenkrad |
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