JPS5898620A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPS5898620A JPS5898620A JP56197889A JP19788981A JPS5898620A JP S5898620 A JPS5898620 A JP S5898620A JP 56197889 A JP56197889 A JP 56197889A JP 19788981 A JP19788981 A JP 19788981A JP S5898620 A JPS5898620 A JP S5898620A
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- Japan
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- exhaust
- pipe
- outer cylinder
- exhaust pipe
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の排気ポートに連なる排気管内に排気
浄化用二次空気を供給するための内燃機関の排気浄化装
置に関するものである。
浄化用二次空気を供給するための内燃機関の排気浄化装
置に関するものである。
内燃機関の排気管内に二次空気を供給し、そこを流れる
排気中の未燃成分の燃焼を促進するようにした排気浄化
装置として排気管に二次空気供給管を接続し、その二次
空気供給管の途中に、排気管内に生じる排気脈動圧に応
動して開弁し、その排気管内に二次空気を供給し得る排
気圧応動弁を介装したものが知られているが、かかるも
のでは、排気管内に供給された二次空気が排気内の未燃
有害成分の燃焼に効率よ（消費されること、加熱、冷却
が繰り返されても排気管および二次空気供給管、特にそ
れらの接続部に熱応力や熱歪が生じないようにすること
が望ましい。
排気中の未燃成分の燃焼を促進するようにした排気浄化
装置として排気管に二次空気供給管を接続し、その二次
空気供給管の途中に、排気管内に生じる排気脈動圧に応
動して開弁し、その排気管内に二次空気を供給し得る排
気圧応動弁を介装したものが知られているが、かかるも
のでは、排気管内に供給された二次空気が排気内の未燃
有害成分の燃焼に効率よ（消費されること、加熱、冷却
が繰り返されても排気管および二次空気供給管、特にそ
れらの接続部に熱応力や熱歪が生じないようにすること
が望ましい。
そこで本発明は上記目的を満足させるようにした、内燃
機関の排気浄化装置を提供することを主な目的とするも
のである。
機関の排気浄化装置を提供することを主な目的とするも
のである。
以下、図面により本発明の１実施例について説明する。
第Ω区見おいて、自動二輪車の車体フレームＦには、そ
の走行用内燃機関Ｅが搭載され、その機関本体１のシリ
ンダヘッド３の背面には、吸気ポー）５．５が開口され
、それらの吸気ボート５゜５には、車体フレームＦの後
方に延在するキャブレタ６およびエアクリーナγが接続
される。機関本体１のシリンダヘッド３の前面には、２
つの排気ボート８，８が開口され、それらの排気ポート
８．８には排気管Ｅｘが接続される。
の走行用内燃機関Ｅが搭載され、その機関本体１のシリ
ンダヘッド３の背面には、吸気ポー）５．５が開口され
、それらの吸気ボート５゜５には、車体フレームＦの後
方に延在するキャブレタ６およびエアクリーナγが接続
される。機関本体１のシリンダヘッド３の前面には、２
つの排気ボート８，８が開口され、それらの排気ポート
８．８には排気管Ｅｘが接続される。
次に第５〜９図を参照して排気管Ｅｘの具体的な構成を
説明すると、これは２本の前部排気管９゜９．１本の後
部排気管１０およびそれらを一体に接続する集合接続管
１１とより構成されている。
説明すると、これは２本の前部排気管９゜９．１本の後
部排気管１０およびそれらを一体に接続する集合接続管
１１とより構成されている。
前部排気管９，９は機関本体１の前部から側部に沿うよ
うに彎曲形成され、その前部開口端は前記排気ポート８
，８に連通接続され、またその後部開口端は集合されて
集合接続管１１の前端にＩＦＩ（結合され、その集合接
続管１１の後端に前記後部排気管１０が溶接結合される
。
うに彎曲形成され、その前部開口端は前記排気ポート８
，８に連通接続され、またその後部開口端は集合されて
集合接続管１１の前端にＩＦＩ（結合され、その集合接
続管１１の後端に前記後部排気管１０が溶接結合される
。
２本の前部排気管９．９の後端部、集合接続管１１およ
び後部排気管１０の少な（とも一部を覆うように耐熱性
断熱材１２が囲繞され、さらにその断熱材１２の外周は
２つ割りの外筒１３によって被覆され、この外筒１３の
前端は２本の前部排気管９，９の後端に溶接結合され、
またその後端は後部排気管１０の後端に溶接結合される
。而して前記２本の前部排気管９，９に集合接続管１１
を溶接結合するとともにこの集合接続管１１に１本の後
部排気管１０を溶接結合した後それらの塗装を行い然る
後に前記排気管Ｅｘの一部に前述のように断熱材１２を
囲繞し、最後に前記外筒１３を排気管Ｅｘに溶接結合す
る。
び後部排気管１０の少な（とも一部を覆うように耐熱性
断熱材１２が囲繞され、さらにその断熱材１２の外周は
２つ割りの外筒１３によって被覆され、この外筒１３の
前端は２本の前部排気管９，９の後端に溶接結合され、
またその後端は後部排気管１０の後端に溶接結合される
。而して前記２本の前部排気管９，９に集合接続管１１
を溶接結合するとともにこの集合接続管１１に１本の後
部排気管１０を溶接結合した後それらの塗装を行い然る
後に前記排気管Ｅｘの一部に前述のように断熱材１２を
囲繞し、最後に前記外筒１３を排気管Ｅｘに溶接結合す
る。
前記後部排気管１０の後端には排気マフラＭが接続され
ており、この排気マフラＭ内には必要に応じて触媒コン
バータが内蔵される。また前記外筒１３の外側にはその
外側半部を覆うようにプロテクタ１４が設けられる。
ており、この排気マフラＭ内には必要に応じて触媒コン
バータが内蔵される。また前記外筒１３の外側にはその
外側半部を覆うようにプロテクタ１４が設けられる。
また前記２″：）、割りの外筒１３の接合面には取付孔
１５が穿設され、この取付孔１５に対応して前記後部排
気管１０には挿通孔１６が穿設されている。前記外筒１
３上には二次空気供給管１７が縦走され、その開口端部
は彎曲され、前記取付孔１５を貫通してそこに気密に溶
接結合された後、前記断熱材１２を通って前記挿通孔１
６を貫通し、排気管Ｅｘの排気通路内忙開口される。そ
して二次空気供給管１γの開口端部と挿通孔１６間には
環状の間隙Ｃが形成されている。二次空気供給管１Ｔの
途中は外筒１３に固着した支持片２０に支持され、また
この他端は可撓性のホース２１を介して後述する排気脈
動圧応勘弁、すなわちリード弁りの出口ボート２５．に
接続される。
１５が穿設され、この取付孔１５に対応して前記後部排
気管１０には挿通孔１６が穿設されている。前記外筒１
３上には二次空気供給管１７が縦走され、その開口端部
は彎曲され、前記取付孔１５を貫通してそこに気密に溶
接結合された後、前記断熱材１２を通って前記挿通孔１
６を貫通し、排気管Ｅｘの排気通路内忙開口される。そ
して二次空気供給管１γの開口端部と挿通孔１６間には
環状の間隙Ｃが形成されている。二次空気供給管１Ｔの
途中は外筒１３に固着した支持片２０に支持され、また
この他端は可撓性のホース２１を介して後述する排気脈
動圧応勘弁、すなわちリード弁りの出口ボート２５．に
接続される。
機関本体１のシリンダヘッド３に形成される２つの排気
ポート８，８の排気弁１９．１９近傍部には機関本体１
の、シリンダブロック２とシリンダヘッド３とに亘って
形成される二次空気通路２３゜２３が連通され、それら
の通路２３．２３は、シリンダブロック２の外面に開口
され、その開口端には、ジヨイント２４．２４を介して
二次空気供給管１８，１８が接続される。二次空気供給
管１８゜１８は、可撓性ホース２２，２２を介して排気
脈動圧応動弁、すなわちリード弁りの２つの出ロボ）２
５１．２５＊に接続される。またリード弁りの他の１つ
の出口ポート２５．は前述のように排気管Ｅｘに連通さ
れる他の二次空気供給管１７に連通される。
ポート８，８の排気弁１９．１９近傍部には機関本体１
の、シリンダブロック２とシリンダヘッド３とに亘って
形成される二次空気通路２３゜２３が連通され、それら
の通路２３．２３は、シリンダブロック２の外面に開口
され、その開口端には、ジヨイント２４．２４を介して
二次空気供給管１８，１８が接続される。二次空気供給
管１８゜１８は、可撓性ホース２２，２２を介して排気
脈動圧応動弁、すなわちリード弁りの２つの出ロボ）２
５１．２５＊に接続される。またリード弁りの他の１つ
の出口ポート２５．は前述のように排気管Ｅｘに連通さ
れる他の二次空気供給管１７に連通される。
前記リード弁りの入口ポート２６には、二次空気供給主
管２７の一端が連通され、該主管２Ｔはその途中にエア
コントロール弁２８を介して前記エアクリーナ７の空気
清浄室に連通される。
管２７の一端が連通され、該主管２Ｔはその途中にエア
コントロール弁２８を介して前記エアクリーナ７の空気
清浄室に連通される。
前記リード弁りは機関本体１のシリンダブロック２、排
気管Ｅｘおよびエアクリーナ１によって囲まれた空間内
において機関本体１のクランクケース４上に取付けられ
、また前記エアコントロール弁２８は従来公知のもので
、排気系内に二次空気の導入が不要のとき閉弁されるよ
うに制御される。
気管Ｅｘおよびエアクリーナ１によって囲まれた空間内
において機関本体１のクランクケース４上に取付けられ
、また前記エアコントロール弁２８は従来公知のもので
、排気系内に二次空気の導入が不要のとき閉弁されるよ
うに制御される。
前記リード弁りの、弁室３０内には、前記３つの出口ポ
ート２５ｔ−２５ｔおよび２５．に対応してそれぞれリ
ード弁体３１ｔ 、３ｔ＊および３１３が設けられ、
それらのリード弁体３ｔｔ 、３ｉ□。
ート２５ｔ−２５ｔおよび２５．に対応してそれぞれリ
ード弁体３１ｔ 、３ｔ＊および３１３が設けられ、
それらのリード弁体３ｔｔ 、３ｉ□。
３１、は弁孔３２を開口した弁座体３３上に、その弁孔
３２を開閉するリード３４を取付けて構成されている。
３２を開閉するリード３４を取付けて構成されている。
機関Ｅの運転により排気系内に排気脈動圧が生じると、
これは３本の二次空気供給管１８．１８および１７を通
してリード弁りに作用してそのリード弁体３１ｓ ｔ
３ｔ、および３１゜の各リード３４を間歇的に開いて二
次空気供給主管２１からの二次空気を排気ポート８，８
および排気管Ｅｘ内に導入し得る。
これは３本の二次空気供給管１８．１８および１７を通
してリード弁りに作用してそのリード弁体３１ｓ ｔ
３ｔ、および３１゜の各リード３４を間歇的に開いて二
次空気供給主管２１からの二次空気を排気ポート８，８
および排気管Ｅｘ内に導入し得る。
次に本発明の実施例の作用について説明する。
いま内燃機関Ｅの運転により、排気系の排気ボー）８．
８および排気管Ｅｘ内に発生する排気脈動圧は、二次空
気通路２３，２３、二次空気供給管ｉ８．ｔ８およびホ
ース２２，２２あるいは二次空気供給管１７およびホー
ス２１を通ってＩＪ−ド弁りに作用し、リード弁体３ｔ
ｔ、３１雪、３１３の各リード３４を間歇的に開き、エ
アクリーナ１内の清浄空気は、二次空気供給主管２γを
通ってリード弁りに入り、そこより排気ポート８，８お
よび排気管Ｅｘの後部排気管１ｏ内に導入され、Ｊ’Ｊ
Ｐ気系内の未燃成分を再燃焼させる。
８および排気管Ｅｘ内に発生する排気脈動圧は、二次空
気通路２３，２３、二次空気供給管ｉ８．ｔ８およびホ
ース２２，２２あるいは二次空気供給管１７およびホー
ス２１を通ってＩＪ−ド弁りに作用し、リード弁体３ｔ
ｔ、３１雪、３１３の各リード３４を間歇的に開き、エ
アクリーナ１内の清浄空気は、二次空気供給主管２γを
通ってリード弁りに入り、そこより排気ポート８，８お
よび排気管Ｅｘの後部排気管１ｏ内に導入され、Ｊ’Ｊ
Ｐ気系内の未燃成分を再燃焼させる。
ところで前記二次空気供給管１１は、前記外筒１３に溶
接結合された後、断熱材１２を通って後部排気管１０内
に間隙Ｃを存して挿入されているので、後部排気管１ｏ
が加熱、冷却を繰り返しても何ら支障な（後部排気管１
ｏと、二次空気供給管１７を椴付けた外筒１３との間に
自由な膨縮が許容され、しかも後部排気管１ｏと外筒１
３間の膨張空気は前記間隙Ｃを通って排気管Ｅｘ内に逃
がすことができ、後部排気管１ｏと外筒１３に熱応力や
熱歪を生ぜしめることがな（、さらに二次空気供給管１
７は外筒１３に気密に溶接結合されて排気洩れを生起す
ることがない。
接結合された後、断熱材１２を通って後部排気管１０内
に間隙Ｃを存して挿入されているので、後部排気管１ｏ
が加熱、冷却を繰り返しても何ら支障な（後部排気管１
ｏと、二次空気供給管１７を椴付けた外筒１３との間に
自由な膨縮が許容され、しかも後部排気管１ｏと外筒１
３間の膨張空気は前記間隙Ｃを通って排気管Ｅｘ内に逃
がすことができ、後部排気管１ｏと外筒１３に熱応力や
熱歪を生ぜしめることがな（、さらに二次空気供給管１
７は外筒１３に気密に溶接結合されて排気洩れを生起す
ることがない。
以上のように本発明によれば、内燃機関の排気ポートに
連なる排気管の少な（とも一部を断熱材をもって囲繞し
、さらにその外周を外筒なもって被覆してその排気管内
の一部を保温し、そこに排気浄化用二次空気導入できる
ようにしたので、二次空気の導入される排気通路内を高
温に保つとともに二次空気の導入によって排気の急激な
温度低下を防止して排気の再燃焼を効率よく行うことが
でき、特に二次空気供給管の開口端部を外筒、断熱材お
よび排気管を通して排気管内に開口し、その開口端部な
外筒に一体に気密に結合するとともにその開口端部と排
気管との間に間隙を形成したので排気管は二次空気供給
管の貫通によるも自由な膨縮が許容され、しかも排気管
と外筒間の膨張空気は前記間隙を通って排気管内に流れ
るので、二次空気供給管、排気管および外筒に熱応力や
熱歪が生じることがな（、さらに二次空気供給管は外筒
に気密に結合されるので排気洩れの虞もない等の踏動を
奏するもの′である。
連なる排気管の少な（とも一部を断熱材をもって囲繞し
、さらにその外周を外筒なもって被覆してその排気管内
の一部を保温し、そこに排気浄化用二次空気導入できる
ようにしたので、二次空気の導入される排気通路内を高
温に保つとともに二次空気の導入によって排気の急激な
温度低下を防止して排気の再燃焼を効率よく行うことが
でき、特に二次空気供給管の開口端部を外筒、断熱材お
よび排気管を通して排気管内に開口し、その開口端部な
外筒に一体に気密に結合するとともにその開口端部と排
気管との間に間隙を形成したので排気管は二次空気供給
管の貫通によるも自由な膨縮が許容され、しかも排気管
と外筒間の膨張空気は前記間隙を通って排気管内に流れ
るので、二次空気供給管、排気管および外筒に熱応力や
熱歪が生じることがな（、さらに二次空気供給管は外筒
に気密に結合されるので排気洩れの虞もない等の踏動を
奏するもの′である。
第１図は本発明装置を装備した内燃機関を搭載した自動
二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関の要部縦断側面
図、第３図は第２図■−■線断面図、第４図は第２図Ｉ
Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は排気管の平面図、第６図は
その側面図、第７図は第５図Ｘ’ｌｌ−■巌拡大断面図
、第８図は第６崗■−ＶＭ線断面図、第９図は第９図［
Ｘ−ＩＸ線断面図である。 Ｃ゛・・・間隙、Ｅ・・・内燃機関、Ｅｘ・・・排気管
、８・・・排気ポート、１２・・・断熱材、１３・・・
外筒、１７・・・二次空気供給管 特許出願人 本田技研工業株式会社
二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関の要部縦断側面
図、第３図は第２図■−■線断面図、第４図は第２図Ｉ
Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は排気管の平面図、第６図は
その側面図、第７図は第５図Ｘ’ｌｌ−■巌拡大断面図
、第８図は第６崗■−ＶＭ線断面図、第９図は第９図［
Ｘ−ＩＸ線断面図である。 Ｃ゛・・・間隙、Ｅ・・・内燃機関、Ｅｘ・・・排気管
、８・・・排気ポート、１２・・・断熱材、１３・・・
外筒、１７・・・二次空気供給管 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 内燃機関（Ｅ）の排気ポート（８）に連なる排気管（Ｅ
ｘ）の少なくとも一部を断熱材（１２）をもって囲繞し
、さら（その外周を外筒（１３）をもって被覆し、前記
排気管（Ｅｘ）内に排気浄化用二次空気を供給するため
の二次空気供給管（１１）の開口端部を、前記外筒（１
３）、断熱材（１２）および排気管（Ｅｘ ）を通して
該排気管（Ｅｘ ）内に開口し、その開口端部を前記外
筒（１３）に一体に気密に結合するとともにその開口端
部と排気管（Ｅｘ）との間には間隙（Ｃ）を形成してな
る、内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197889A JPS5898620A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56197889A JPS5898620A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5898620A true JPS5898620A (ja) | 1983-06-11 |
Family
ID=16381973
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56197889A Pending JPS5898620A (ja) | 1981-12-09 | 1981-12-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5898620A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454933U (ja) * | 1990-09-13 | 1992-05-12 | ||
| JPH0730318U (ja) * | 1994-05-12 | 1995-06-06 | スズキ株式会社 | 車 両 |
-
1981
- 1981-12-09 JP JP56197889A patent/JPS5898620A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0454933U (ja) * | 1990-09-13 | 1992-05-12 | ||
| JPH0730318U (ja) * | 1994-05-12 | 1995-06-06 | スズキ株式会社 | 車 両 |
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