JPS589762Y2 - ブレ−キ付きキヤスタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブレーキ付きキャスタ、特に、二叉枢支具の
両脚部間に車輪を枢支するボルトに、枢支具の外側でブ
レーキ操作具を揺動可能に枢支させたものに関する。

従来、この種のブレーキ付きキャスタは、ブレーキ操作
具を揺動させるときに車輪を枢支するボルトやこれに螺
合したナツトがその操作具に連れ回って緩解され ボル
トが抜は落ちるという問題がある。

本考案は、上記の問題を解消するために、ボルトの頭部
とナツトとからなる一対の抜は止め部の一方を二叉枢支
具の一方の脚部の外側面に回り止め状に受止めさせ、他
方の抜止め部をブレーキ操作具の外側面に回り止め状に
受止めさせたことを最大の特徴とする。

以下、本考案の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は要部を縦断した正面図、第２図はその側面図で
あり、このキャスタ１は二叉枢支具２の両脚部３間に配
置した車輪４を、両脚部３に挿通されたボルト５で可回
転に枢支する構造のものである。

二叉枢支具２の左側に配置したブレーキ操作具（ペダル
）６はボルト５に所定の角度範囲α内で揺動可能に枢支
されている。

即ち、第２図に示すように、ペダル６はブレーキ作動位
置（実線図）とブレーキ解除位置（２点鎖線図）とにわ
たって揺動させられる。

第１図に示すように、ボルト５の左右方向への抜は落ち
は一対の抜は止め部７・８で防止される。

一方の抜は止め部７はボルト５０頭部で形成され、これ
は二叉枢支具２の右側の脚部３の外側面に受止められる
。

他方の抜は止め部８はボルト５に螺合するナツトで形成
され、これはペダル６の外測面に受は止められる。

ボルト５の脚の基端部でボルト５の軸心周りの回動を防
止する回り止め軸９を形成し、二叉枢支具の右側の脚部
３のボルト挿通孔でその回り止め軸９を回り止め状に内
嵌する回り止め孔１０が形成されている。

その回り止め軸９０回り止め孔１０への嵌合によりボル
ト５は二叉枢支具２に対して回動不能になる。

二叉枢支具２はその両脚部３が予め下開きになる形状で
形成さへ上記ナツト８を締込んで車輪４の０７１１０両
端面を挾持する状態１で弾性変形させられるようにしで
ある。

このために、二叉枢支具２の弾発力でペダル６がナツト
８に圧接されるから、ペダル６を揺動させるとナツト８
はペダル６に連れ回る。

ペダル６の外側面には、その揺動中心から対向方向に延
びる回り止め突起１２が形成してあシ、ナツト８の内側
面にはその回り橿め突起１２に確りと噛み合う回り止め
溝１３が刻設しである。

この回り止め突起１２と回り止め溝１３との噛み合いに
よって、ナツト８は確実にペダル６に連れ回り、一定の
角度範囲α内の往復揺動を繰返すことになる。

このペダル６の揺動によりナツト８はボルト５と相対回
転し、ボルト軸心方向に出退することにより、その緊締
作用を制動力として利用することができる。

第３図はナツト８の斜視図である。

なお、本実施例のブレーキ装置１４は、二叉枢支具２の
左側の脚部３とペダル６とにわたって設けたカム装置１
５で両脚部３の内側面を車輪４の０７１１０両端面に圧
接・離隔させることにより、車輪４０回転を制止・自在
にできるようにしである。

また、上記本実施例のブレーキ装置１４のカム装置１５
は、二叉枢支具２の左側の脚部３から外側に突出し、か
つ、はぼボルト軸心から対向方向に延びる突カム１６と
、それに対向してペダル６の内側面に凹設した溝カム１
７とで形威しである。

この溝カム１７の形成によって、ペダル６の外側面に隆
起させられる突条で上記回り止め突起１２を形成しであ
るので、回り止め突起１２を形成する工程は実質的に省
略される。

したがって、本実施例は、実質的には従来品のナツトの
一端面に回り止め溝を附加するだけで実施できる。

な釦、本実施例においては、脚部３から突出している突
カム１６とブレーキペダル６の溝カム１７とを咬み合せ
たブレーキ解除姿勢において、ナツト８を締め込んで行
くと、ナツト８の溝１３と回ち止め突起１２が接触した
のちに脚部３が弾性変形することから、ナツト８の溝１
３と回り止め突起１２とを確りと噛み合わせる。

すると、回り止め突起１２には脚部３の開き方向への弾
性力が作用することから、ナツト８の緩み方向への回動
も確実に止めることができる。

上記実施例にお・いて、ナツト８を第４図に示すゴム座
付きナツト８で形成し、このナツト８のゴム座１３ａへ
の回り止め突起１２０食い込みにより、ナツト８がペダ
ル６に連れ回るように変形させてもよく、図では示さな
いがボルト５とナツト８との役割を互いに交代させるよ
うに変形してもよい。

本考案は、以上に説明したように、車輪を枢支するボル
トの抜は落ちを防止する一対の抜は止め部をボルトの頭
部とボルトに螺合されるナツトとで形成し、その一方を
二叉枢支具の脚部に回り止め状に受止めさせ、その他方
をブレーキ操作具に回り止め状に受止めさせであるので
、抜は医め部の一方に対して他方はブレーキ操作具の揺
動角度範囲により定まる一定の角度範囲内を往復揺動す
るに過ぎず、その角度範囲を外れて締結方向や緩解方向
に一方的に揺動させられないから、ボルト・ナツトの緩
解によるボルトの抜は落ちや、その過剰締込による車輪
のロックを確実に防止できるうえ、車輪側面と二叉枢支
枠との接当面が摩耗して制動力が低下しても、ナツトを
締込むだけでその制動力を増強させることができるので
、長期に亘って安定した制動力を得ることができる。

また、ボルト頭部とナツトとで形成した一対の抜は止め
部のうち一方を二叉枢支具の脚部に、他方をブレーキ操
作具にそれぞれ回り止め状に受は止めさせていることか
ら、ブレーキ操作具の揺動操作により、ボルトとナツト
とが相対回動して、ナツトはボルト軸心方向に出退する
ように作用することから、カム機構による二叉枢支具脚
部の車輪側面への圧接力に加えて、ボルト・ナツトの緊
締作用を利用した圧接力も制動力に利用できるから車輪
の制動をより強固に行うことができる。

さらに、例えば、上記実施例に示したように、従来のも
ののナツトの一端面に回り屯め溝を刻設したり、ゴム座
を付設したりするというように、比較的簡単な変更を加
えるだけで済むから、構造も比較的簡単で、容易かつ安
価に実施できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は要部を縦断した
正面図、第２図は側面図、第３図はそのナツトの斜視図
、第４図はそのナツトの変形例の斜視図である。 ２・・・・・・二叉枢支具、３・・・・・・脚部、４・
・・・・・車輪、５・・・・・・ボルト、６・・・・・
・ブレーキ操作鳳７・・・・・・抜は止め部（５０頭部
）、８・・・・・・抜は止め部（ナツト）、１３・１３
ａ・・・・・・回り止め係止部、１６・・・・・・突カ
ム、１７・・・・・・溝カム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 二叉枢支具２の脚部３間に車輪４を枢支し、二叉枢支具
   ２の一方の脚部外側に配設したブレーキ操作具６の揺動
   により脚部３で車輪側面を挟圧して回転をロックするブ
   レーキ付キャスターにおいて、車輪４を二叉枢支具４に
   ボルト５で枢支し、ブレーキ操作具６と脚部３外面との
   接触面の一方に突カム１６ｆ：形成するとともに他方に
   溝カム１７を形成して突カム１６と溝カム１７との低重
   り合いによりブレーキを解除可能に構成し、ボルト５０
   頭部とボルト５に螺合されるナツトとでボルト５の二叉
   枢支具２ないし車輪４からの抜は落ちを防止する一対の
   抜は止め部７，８を形成し、ボルト５の頭部で形成され
   る抜は止め部７をブレーキ操作具６と二叉枢支具２の脚
   部３のいずれか一方に回り止め状に係止するとともに、
   ナツトで形成される抜は止め部８をブレーキ操作具６と
   二又枢止具２の脚部３の残る他方に回り止め係止部１３
   ゜１３ａｅ介して回り止め状に受は屯めさせ、ブレーキ
   操作具６の操作でボルト５とナツトとを相対回動させる
   ように構成したことを特徴とするブレーキ付きキャスタ
   ー。