JPS58791B2 - シヤツタ用の開閉装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は建築物の入口、通路等に設置されているシャ
ッタを平常時はモータにより巻き上げ、または巻き戻し
て開閉できるようにしたシャッタの開閉装置に関するも
のである。

従来、モータ、水車、ブレーキ機構、ブレーキ解放機構
を備えるシャッタ用の開閉装置においては、火災の発生
にともないブレーキ解放機構が解放動作して、シャッタ
が自重により閉じられた状態にあるとき、消防用ホース
から水車内に圧力水を供給することにより、水車がシャ
ッターを巻き上げる方向に回転させるとともに、シャッ
タの巻き上げを停止すると、開放動作されていたブレー
キ解放機構が復帰作動されるように構成しであるので、
シャッタの巻き上げを停止しても自重で落下しないので
問題はなかった。

ところが火災時に煙、または熱を感知して閉鎖したシャ
ッタ、あるいは、手動により閉鎖したシャッタをモータ
により巻き上げて開放した場合、ブレーキ復帰機構のレ
バーを操作しないと、モータのブレーキ機構が解除され
たままであるため、電源を切り、モータを停止させると
シャッタは自重により降下して閉鎖するので、危険であ
り、かつ不便であった。

この発明の目的は上記欠点を除き、熱または煙を感知し
、あるいは手動により閉鎖したシャッタをモータにより
巻き上げ、電源を切ってモータの駆動を停止させた場合
、手動操作しなくても自動的にシャッタの自重による降
下が防止されて、シャッタを開放状態に確実に保持する
ことができる新規なシャッタ用の開閉装置を提供するこ
とにある。

以下、この発明を具体化したシャッタ用の開閉装置の構
成を図面に従って説明すると、この実施例の開閉装置は
第１図に示すようにシャッタの据え付は位置近傍の屋内
側において、壁１の上部内面に装設され、正逆転可能な
モータ２の出力軸３の一端に対し減速機構４を介して取
付けられたスプロケット５に掛は渡したチェーン６及び
スプロケット７を介してシャッタ８の巻取軸９を回転さ
せ、多数のスラット８ａからなるシャッタ８を一対の案
内レール１０に沿って巻き上げ、もしくは巻き戻しでき
るようになっている。

そして、前記減速機構４の一側にはフレーム１１が取付
けられ、そのフレーム１１の端部には取付板１２を介し
、あるいはベース（図示路）を介してこのシャッタ用の
開閉装置は壁１の上部内面に装設されている。

また、モータ２の他側には水車１３が取付けられ、その
水車１３の側部にはカバナーにより回転速度を調整する
だめの調速機構１４が取付けられその調速機構１４の側
部にはブレーキ機構１５が取付けられ、さらに、そのブ
レーキ機構１５の側部にブレーキ解放機構１６が装着さ
れており、また、モータ２の外側上方にはモータ２によ
りシャッタ８が昇降動作されて上限又は下限にきたとき
同モータ２を停止してシャッタを停止するためのシャツ
タ開閉動作制限機構１７が配設され、同機構１７は、モ
ータ２の出力軸３上に止着したスプロケット１８の回転
運動をチェーン１９及びスプロケット１８′を介して伝
達し作動するようになっている。

なお、このシャッタの開閉動作制限機構１７には煙を感
知したときにシャッタ８を途中まで下げて停止させ防煙
たれ壁として機能させる必要のある場合には、シャッタ
８の降下途中でモータ２を停止して同シャッタ８を停止
できるようにリミットスイッチ（図示路）が取付けられ
ている。

この場合には同リミットスイッチが作動されると後記第
２ソレノイド６４が作動されてブレーキ機構１５が閉じ
られるようにする。

また、水車１３には第１図に示すように給水管２０ａ、
および排水管２０ｂが接続されており、また、その下側
面には第６図に示すように受圧室２１が設けられ、その
受圧室２１内には水車１３内の圧力水によって作動され
るピストン状の受圧部材２２が移動可能に設けられ、同
受圧部材２２にはロッド２３が連結され受圧部材２２と
受圧室２１底部との間にはバネ２４が介装されている。

さらに同水車１３の下部にはシャッタ８が所望位置まで
巻き上げられたとき同水車１３の回転を停止するための
圧力水の切換弁（図示路）が設けられ、同切換弁は第１
図に示すように軸２５によって操作されるようになって
おり、同軸２５は第２図に示すようにチェーン１９によ
り入力される動力伝達機構Ｍによってシャッタ８が所望
位置まできたときに回動されるようになっている。

ところで、ブレーキ機構１５は第３図ａ、ｂに示すよう
に、筒状ケーシング２６が、モータ２の出力軸３から延
長された回転軸３ａと同一軸線上に配設されており、こ
の筒状ケーシング２６内において、回転軸３ａにはブレ
ーキ胴２７が固着されている。

また、筒状ケーシング２６の側壁内面には、ブレーキ胴
２７内に向かって支持ピン２８が突設されている。

一端部に形成された円弧状の係合部２９ａにおいて前記
支持ピン２８と係合するように前記ブレーキ胴２７の内
周面と対応して一対のブレーキアーム２９が回動可能に
配設され、それらの外周面にはブレーキ胴２７の内周面
に接離し得るブレーキシュー３０がそれぞれ取付けられ
ている。

前記支持ピン２８と近接して両ブレーキアーム２９間に
はバネ３１が掛装され、ブレーキアーム２９をブレーキ
胴２７から離脱する方向に付勢している。

両ブレーキアーム２９の他端部と対応するように、前記
筒状ケーシング２６の側壁にはブレーキ作動軸３２が回
動可能に支持され、その一端部に形成されたカム部３２
ａが両ブレーキアーム２９の他端部間に接触配置されて
、このブレーキ作動軸３２の回動によりブレーキアーム
２９をブレーキ胴２７に対し接離するようになっている
。

次に、前記ブレーキ作動軸３２を回動して、ブレーキ機
構１５を解放動作させるだめのブレーキ解放機構１６を
、第４〜８図を中心に説明すると、前記ブレーキ機構１
５の筒状ケーシング２６の側面にはケーシング３３が固
定され、ブレーキ機構１５のブレーキ作動軸３２はケー
シング３３を貫通してケーシング３３内に延長され、ブ
レーキ作動軸３２の先端部には、回動レバー３４がその
ほぼ中央部に突設された一対の取付アーム３５を介して
固定ネジ３６によりほぼ水平状態に取付けられている。

この回動レバー３４の一端部下刃に配置されるように、
ケーシング３３の内面にはモータ２の起動時に励磁され
る第１ソレノイド３７が固定され、その可動鉄心３７ａ
が連結ピン３８により回動レバー３４の一端部に連結さ
れている。

従って、モータ２の起動によりシャッタ８を巻き上げも
しくは巻き戻すときには、第１ソレノイド３７が励磁さ
れて可動鉄心３７ａが第４図二点鎖線の如く下動され、
回動レバー３４を介してブレーキ作動軸３２が第４図、
第３図ａ反時計回り方向に回動される。

ブレーキ作動軸３２の回動にともない同軸５２上のカム
部３２ａによりブレーキシュー３０を介してブレーキ胴
２７と接触した状態が保持されていたブレーキアーム２
９がバネ３１の作用で回動され、第３図すに示すように
ブレーキアーム２９外周のブレーキシュー３０がブレー
キ胴２７から離れて、回転軸３ａに対する制動が解放さ
れる。

前記可動鉄心３７ａの下端部に取付けられた鉄心操作用
ロープ３９はケーシング３３の下面を貫通して下方に延
長され第１図に示すように操作用把手４０が取付けられ
ている。

一方、前記回動レバー３４の他端部と、ケーシング３３
に取付けた支持板４１との間にはバネ４２が掛装され、
第１ソレノイド３７が励磁されないときは、回動レバー
３４を第４図時計回り方向に附勢して同図実線で示す状
態に保持し、ブレーキ機構１５を閉じるようになってい
る。

前記ケーシング３３の内壁面には一対の支持片４３が止
着され、同支持片４３には前記第１ルノイド３７の可動
鉄心３７ａを下動させてブレーキ機構１５を解放するだ
めの回動部材４４が上下の回動可能に軸４５支されてい
る。

（第７図参照この回動部材４４の一側には鉄心操作用ロ
ープ３９をゆるく通すための切欠部４４ａが設けられ。

同切欠部４４ａから若干下方に位置するように前記ロー
プ３９には作動片４６が止着され、前記回動部材４４が
第５図に示すように下方へ回動されたとき、前記作動片
４６が引き下げられ、これに伴って可動鉄心３７ａが引
き下げられブレーキ機構１５が解放されるようになって
いる。

又、回動部材４４の左端垂立部４４ｂの前部の穴４４ｃ
（第７図参照）と、ケーシング底部に水平に配置固定し
た支持板４７上面の係止片４７ａとの間には引張バネ４
８が掛装され、回動部材４４を常に下方すなわちブレー
キ機構１５の解放方向へ附勢するようにしている。

回動部材４４の中央前部の欠損部４４ｄの下方には、解
除部材４９がケーシング３３の中央下部に突出している
支持ブラケット５０に対し回動可能に軸５０ａ支され、
さらに前記解除部材４９と支持ブラケット５０との間に
は中間部を前記軸５０ａに巻回し一端を同解除部材４９
に係止し他端をブラケット５０に係止したバネ５０ｂを
介装して、前記解除部材４９を第４図反時計回り方向に
付勢している。

なお、前記解除部材４９の上端部には係止部４９ａを形
成して前記回動部材４４の欠損部４４ｄに係止できるよ
うになっている。

又前記解除部材４９の上端部に軸支したローラ５１が前
記回動部材４４の下面に対し前記欠損部４４ｄへ離脱可
能にころがり接触されている。

さらに前記支持ブラケット５０には解除レバー５２が回
動可能に軸５０ａ支されている。

又、解除レバー５２の一端部の穴５２ａには解除操作用
ロープ５３が接続してあり、このロープ５３はケーシン
グ３３の下部を貫通して下方に延長され、その末端には
第１図に示すように解除用把手５４が止着されている。

前記解除レバー５２を第４図において反時計回り方向に
附勢するように、中間部を前記支持軸５０ａに巻回し一
端を後記第３ソレノイド６６の固定支持枠に係止し他端
をレバー５２に係止したバネ５５が介装されている。

さらに解除部材４９の上部には突起５６（ローラ５１の
支持軸と共通）が止着してあり、解除用ロープ５３を引
き下げると、解除レバー５２がバネ５５の弾力に抗して
第４図時計回り方向に回動され、前記突起５６及び解除
部材４９がバネ５０ｂに抗して同方向に移動され、回動
部材４４の下面を支承していだローラ５１が同下面から
離脱され欠損部４４ｄに移動されると、回動部材４４が
引張バネ４８（引張バネ４２の引張力よりも強くしであ
る）の以張力により下方へ回動され、鉄心操作用ロープ
３９を引き下げブレーキ機構１５を解放するようになっ
ている。

さらに、解除部材４９の左方に位置するように復帰レバ
ー５７が、ケーシング３３に取付けられた支持ブラケッ
ト５８の軸５９に回動可能に支持されている。

第６図に示すように復帰レバ−５７端部の穴５７ａには
復帰操作用ロープ６０が接続吊下してあり、この復帰操
作用ロープ６０は支持板４７及びケーシング３３の下部
を貫通して下方に延長され、その下端部には第１図に示
すように復帰用把手６１が止着されている。

さらに復帰レバー５７の他端部の穴５７ｂと、支持板４
７の係止片４７ｂとの間には引張バネ６２が掛装され、
同端部には前記回動部材４４下面を押上げるためのロー
ラ６３が取付けられている。

また、第４，５図において、回動部材４４の右側上方に
位置するように、ケーシング３３の内面には、モータ２
の作動時に励磁される第２ソレノイド６４が固定され、
この第２ソレノイド６４の可動鉄心６４ａが連結ピン６
５により、回動部材４４の右端に形成した彎曲部４４ｅ
に連結されている。

さらに、第２ソレノイド６４の下方には煙感知装置（図
示路）と連動して作動する第３ソレノイド６６がケーシ
ング３３の下部内壁面に固定してあり、この第３ソレノ
イド６６の可動鉄心６６ａは、煙を感知したとき第４図
において左方に移動され、その先端が解除部材４９下端
に押動され、ブレーキ機構１５が解除されるようになっ
ている。

第３ソレノイド６６の右方には熱を感知して作動する解
除レバー６７が、ケーシング３３の下部に突設された軸
６８に対し回動可能に支持され、同レバー６７下側の穴
６７ａと、ケーシング３３に固定されている前記第３ソ
レノイド６６用の支持板６９の穴との間には引張バネ７
０が掛装されている。

又、解除レバー６７の上部には、建造物の要所に配設さ
れた熱感知装置のヒユーズ（図示路）に接続されたロー
プ７１が接続してあり、平常時は解除レバー６７はバネ
７０により第４図時計回り方向に附勢されている。

この解除レバー６７の時計回り方向の回動位置は前記支
持板４１に突設したストッパ４１ａによって規制される
ようになっている。

ところで、回転軸３ａの末端部は第６図に示すように、
ブレーキ解放機構１６のケーシング３３を通って外面カ
バー付近まで延長され、その先端部には操作バンドル（
図示路）を取付けて、停電時に手動にてシャッタ８を巻
き上げられるようになっている。

前記ケーシング３３の下面左右両側にはそれぞれ支持ア
ーム７２が垂下固定され、両支持アーム７２の下端部に
は取付板７３が回動可能に軸７４支され、同取付板７３
の端部には回動レバー７５が止着され、その上端部が前
記受圧室２１内から突出されたロッド２３に連結されて
いる。

さらに前記取付板７３の前記鉄心操作用ロープ３９及び
復帰操作用ロープ６０と対応する位置には作動板７６が
止着され、同作動板７６には前記ロープ３９．６０を押
通する切欠部７６ ａ ５７６ ｂが設けられ、ロープ
３９．６０の作動板γ６直下には作動片７７．７８が止
着され、各作動片７７゜７８は前記作動板７６の下動に
よって引き下げられるようになっている。

なお、前記ケーシング３３の左側には前記回動部材４４
が解除位置に作動されブレーキ機構が解放された状態を
感知するためのリミットスイッチ７９が設けられ、同ス
イッチ７９は制御盤（図示路）に設けられた報知ランプ
又は報知ブザー等に接続されている。

又、第６図に示す回動レバー７５の作動を感知してブレ
ーキ機構１５が解放されたことを感知するためのリミッ
トスイッチ（図示路）が同レバー７５付近に配置されて
いる。

次に、前記のように構成したシャッタ用の開閉装置につ
いてその作用を説明する。

（Ａ） シャッタ８を閉鎖する場合。

（１）操作用押手４０により鉄心操作用ロープ３９を引
くと、回動レバー３４が第４図実線位置から同図二点鎖
線で示す位置まで回動され、ブレーキ機構１５が解除さ
れるので、シャッタ８は自重により降下し、鉄心操作用
ロープ３９の操作を中止すると、バネ４２の張力で可動
鉄心３７ａ及び回動レバー３４が第４図実線位置に移動
され、ブレーキ機構１５が復帰するので、シャッタ８の
降下は直ちに停止される。

なお、自重によるシャッタ８の降下時には調速機構１４
が働き、シャッタはほぼ一定速度で降下される。

（２）シャッタ８内側に煙が発生して、煙感知装置（図
示路）が感知作動すると、第３ソレノイド６６が励磁さ
れて、可動鉄心６６ａが第４図において左方へ移動され
て、解除部材４９が押動され、回動部材４４から解除部
材４９先端のローラ５１が外れてバネ４８の張力により
回動部材４４が第５図に示すように下方へ回動され、従
って作動片４６が下動されるので、第１ソレノイド３７
の可動鉄心３７ａも引き下げられて回動レバー３４が回
動されるためブレーキが解除され、シャッタ８は自重で
降下して閉鎖される。

（３）火災の熱を感知して熱感知装置のヒユーズ（図示
路）が切れたときは、ロープ７１が引き下げられ解除レ
バー６７がバネ７０の張力に抗して第４図反時計回り方
向に回動されて第５図工点鎖線で示す位置まで移動され
、可動鉄心６６ａが上述（２）の煙感知装置が作動した
ときと同様にして、第４図において左方へ移動され、解
除部材４９が押されブレーキが解除されて、シャッタ８
は自重で巻き戻り閉鎖される。

（４） （１）で述べたように鉄心操作用ロープ３９
を引張ってシャッタ８を閉じることもできるが、この場
合には把手４０を引張った状態に保持しておかなければ
ならないので、通常の手動操作は把手５４によって行な
われる。

すなわち、同把手５４を引張ると解除操作用ロープ５３
を介して解除レバー５２が第４図時計回り方向に回動さ
れ、同レバー５２により解除部材４９が同方向に回動さ
れるので、回動部材４４が第５図に示すように下方へ回
動され、従って、ブレーキ機構１５は解除されシャッタ
８は自重により巻き戻り閉鎖される。

なお、前記解除レバー５２はバネ５５により第５図実線
位置から同図二点鎖線位置（元位置）へ復帰される。

（５）第４図に示す状態において、モータ２によりシャ
ッタ８を閉鎖する場合には降下用のスイッチ（図示路）
を操作すると、第１ソレノイド３７及び第２ソレノイド
６４が励磁され、第１ソレノイド３７の可動鉄心３７ａ
が下動されて回動レバー３４が同図実線位置から二点鎖
線位置へ回動され、従ってブレーキ機構１５は解除され
モータ２によりシャッタ８が巻き戻され閉じられる。

なお、途中でシャッタ８を停止したいときには停止用の
スイッチ（図示路）を操作して第１ 、第２ソレノイド
３７，６４を消磁すると回動レバー３４はバネ４２によ
り第４図実線で示す元位置へ復帰されてブレーキが復帰
され、従ってシャッタ８は停止される。

又、前記第２ソレノイド６４の励磁によって回動部材４
４は上動され第４図に示すように復帰されているので、
前記第１ソレノイド３７の消磁時に可動鉄心３７ａ（作
動片４６）の上動が回動部材４４によって阻止されるこ
とはない。

前記回動部材４４の復帰時には、解除部材４９はバネ５
０ｂによって第５図反時計回り方向に回動され、ローラ
５１が回動部材４４の下面に接触され、かつ解除部材４
９の係止片４９ａが回動部材４４の欠損部４４ｄに係止
されて停止される３（６）シャツタ開閉動作制限機構１
７にリミットスイッチ（図示路）が取付けである場合は
、煙を感知して第３ソレノイド６６が励磁して上述（２
）の場合と同様に作動して、シャッタ８が降下するが、
その途中でリミットスイッチが作動して第２ソレノイド
６４が励磁され回動部材４４が上方へ回動されてブレー
キが復帰するためシャッタ８の降下は直ちに停止される
。

従って、シャッタ８は防煙たれ壁となる。

なお、このようにシャッタを防煙たれ壁として使用する
ときには通常のシャッタとしては使用できないが、同一
装置によりシャッタ又は防煙たれ壁のどちらかに切換え
て使用できるように構成してもよい。

（Ｂ） 上述の（１）〜（６）にて閉鎖したシャッタ
８を開放する場合。

（７）シャッタ８の巻き上げ用スイッチ（図示路）を操
作すると、第１ソレノイド３７、第２ソレノイド６４が
同時に励磁され、可動鉄心３７ａは第４図において下動
され、ブレーキは解放され、モータ２の回動によってシ
ャッタ８は巻き上げられる。

同時に回動部材４４は第２ソレノイド６４によって引き
上げられ第４図に示す復帰状態になっているので、シャ
ッタ停止用のスイッチを操作してモータ２を停止すると
、可動鉄心３７ａ及び回動レバー３４がバネ４２の張力
により第４図実線で示す復帰状態となりブレーキが復帰
するため、シャッタ８は直ちに停止され、自重により降
下することはない。

（８）内部に火災が発生して、消火活動等のためにシャ
ッタ８を開放する必要のあるときには、消防用の高圧水
を給水管２０ａに注入すると、受圧室２１内は高圧とな
るので受圧部材２２、ロッド２３が第６図において左動
され、これにより回動レバー７５が同図反時計回り方向
に回動され、作動板７６が軸７４を介して同方向に回動
され、従って、作動片７７．７８が下動されて鉄心操作
用ロープ３９、復帰操作用ロープ６０が引き下げられる
。

すると、一方のロープ３９の引下げによりブレーキが解
放されるので、水車１３が回転されてシャッタ８は巻き
上げられ、同時に他方のロープ６０の引き下げにより復
帰レバー５７が第６図時計回り方向に回動されるために
、回動部材４４は第４図に示す元位置に保持される。

そして、シャッタ８が所望高さに開放されると、水車１
３に内装した切換弁（図示路）が回動されて高圧水の流
路が切換えられるので、水車１３は停止されるとともに
、受圧室２１が減圧され作動板７６は受圧室２１内のバ
ネ２４により第６図実線で示す元位置へ復帰される。

従って、回動レバー３４は第４図実線で示す元位置へ復
帰されブレーキが復帰されてシャッタ８の降下が防止さ
れる。

なお、通常煙感知装置又は熱感知装置が働いて解除部材
４９が作動され、回動部材４４が第５図に示すように解
除位置にあるときには前記作動板７６の下動時には作動
片７７、ロープ３９は引き下げられたままであるから、
作動板７６によって引き下げられることはない。

反対に第４図に示すようにブレーキが復帰した状態では
、両ロープ３９，６０が引き下げられるが、回動部材４
４が復帰位置にあるためにロープ６０は遊動作されるだ
けである。

なお、本発明は前記実施例に限定されるものではなく、
次のような実施例で具体化することも可能である。

（イ）シャッタを防煙たれ壁として使用する場合におい
て、シャッタを途中まで降下させた後、完全閉鎖を行な
うことができるように、第２ソレノイド６４を制御盤（
図示路）に設けたスイッチを操作することにより独立し
て作動し、回動部材４４及び可動鉄心３７ａを復帰させ
ブレーキ機構を開放するようにすること。

（ロ）解除レバー６７の引張バネ７０を図示しないが同
レバー６７の下端に設けた穴６７ｂと前記支持板４１の
穴との間に介装するとともに、ロープ７１を前記レバー
６７の穴６７ａに係止し、同ロープ７１がゆるんだとき
、バネ７０により解除レバー６７が第４図において反時
計回り方向へ回動され、可動鉄心６６ａを押動するよう
にすること。

（ハ）回動部材４４（請求の範囲において作動部材を図
示しないが上下に直線運動するように構成すること。

第２図 に）第３ソレノイド６６をスイッチによっても作動でき
るようにすること。

このように前記シャッタの開閉装置によれば、手動によ
っても自動によってもシャッタ８を開閉することができ
るが、本発明においては第２ソレノイド６４が励磁され
ると、回動部材４４（作動部材）が復帰されてブレーキ
機構が自動復帰するように構成しだので、モータ２によ
りシャッタ８を昇降した後モータを停止すると、シャッ
タが自動的に停止し手動の復帰操作用ロープを引かなく
てもシャッタを開放状態に確実に保持することができ、
従って、手数がかからず便利であり、また安全でもある
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化したシャッタ用の開閉装置の
設置状態を示す屋内側から見た正面図、第２図はシャッ
タの開閉機構を示す路体左側面図、第３図ａ、ｂはブレ
ーキ機構のみの横断面図、第４図はブレーキ開放機構を
示すブレーキ復帰状態の正面図、第５図は同じくブレー
キ開放状態の正面図、第６図は同じくブレーキ開放機構
の圧力水による開放機構を示す断面図、第７図は回動部
材の取付状態を示す分解斜視図、第８図は解除部材及び
解除レバーの取付状態を示す拡大分解斜視図である。 ブレーキ機構１５、ブレーキ解放機構１６、ブレーキ作
動軸３２、回動レバー３４、第１ソレノイド３７、可動
鉄心３７ａ、鉄心操作用ロープ３９、回動部材４４、作
動片４６、引張バネ４８、解除部材４９、解除レバー５
２、第２ソレノイド６４゜

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 附勢手段によりブレーキ機構を作動状態に復帰する
   ようにしたブレーキ開閉機構と、同ブレーキ開閉機構を
   開放動作するようにした第１ソレノイドと、前記ブレー
   キ開閉機構に連係され同ブレーキ開閉機構を開放方向に
   のみ作動し、かつ同ブレーキ機構の附勢手段よりも強い
   附勢手段によりブレーキ機構を開放する方向に附勢され
   た作動部材と、同作動部材を復帰位置から解放位置に解
   除するようにした解除手段とシャッタ開閉用のモータが
   作動され、前記第１ソレノイドが作動されてシャッタが
   昇降動作されると、励磁されて前記作動部材を解放位置
   から復帰位置へ移動するようにした第２ソレノイドとに
   より構成したことを特徴とするシャッタ用の開閉装置。