JPH0245440Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ付きモータを備える電動式シ
ヤツターにおいて、停電時にブレーキを切つてシ
ヤツターを手動で開く際の戻止め装置に係り、そ
の目的は簡単な構成の戻止め装置を提供すること
にある。

モータの動力でシヤツターを開閉する電動式シ
ヤツターは、停電時に手動でシヤツターを開らか
なければならない。本考案は電動式シヤツターに
おけるモータ軸の端部に簡単な戻止め装置を設
け、停電時やモータ電路の故障時にシヤツターを
手動で開いた際、シヤツターの降下を確実に防止
できるようにしたのである。

第１〜２図において、１は建物の入口で、地面
に樹立した左右の側柱２，２とこれの頂端に架け
た上桁３にて囲まれ、上桁の内側にその全長にわ
たる箱形のケース４を取付け、ケースの骨組とな
るアングル（図示なし）を側柱２，２の頂端に固
定する。５はケース４の内部に横架した巻取軸
で、数個のホイール６を固定し、左端をケース４
の端面に取付けた軸受７に軸承し、右側をケース
内の割壁８に取付けた軸受（図示なし）に承持さ
せる。１０は多数のスラツトからなるシヤツター
で、頂端をケース内の巻取軸５に固定されたホイ
ール６，６に取付け、両端を側柱２，２の内面に
添着した溝形の案内レール１１，１１に嵌める。
１２はブレーキ１３を一体に有するモータで、右
側面に小形の減速機１４を添わせて一体に結合
し、これらをケース４の右側部に納めて減速機の
座板１９を劃壁８に取付け、減速機の出力軸１５
に固定した鎖輪１６と巻取軸端の鎖輪１７にチエ
ン１８を掛けて巻取軸５を減速機１４に連結す
る。

ブレーキ１３は第３図に示す如く端板２２を有
する円筒状のブレーキ箱２１に納められ、ブレー
キ箱の中心をモータ軸２０の延長部（単にモータ
軸という）が貫通する。２３は円板状のデイスク
で、両側面にライニングを施こしてボス２４をモ
ータ軸２０に楔着し、このデイスクの両側に環状
の受け板２５と円板状の押し板２６を添わせ、受
け板に植立した３本のボルト２７を押し板の通孔
に挿通する。３０は側方よりみて皿形をなすケー
スで、中央部にモータ軸２０を囲む筒金３１と周
縁に鍔３２を一体に有し、この鍔をビス３３でブ
レーキ箱２１の内壁の肉厚部に固定し、鍔の３個
所に受け板のボルト２７を挿通してロツクナツト
２８を螺合する。ケース３０は筒金３１に添うコ
イルばね３４とこれを囲むソレノイド３５を内蔵
し、モータ１２の作動中はソレノイド３５が励磁
されて押し板２６を吸引するので、ブレーキ１３
が緩んでデイスク２３をモータ軸２０と共に回転
させ、モータ電路が切れるとソレノイド３５も消
勢するので、ばね３４の弾力により押し板２６が
デイスク２３を圧迫して受け板２５に押しつけ、
デイスク２３を受け板２５と押し板２６で固く挾
持してモータ軸２０を制動する。３６はケース３
０の側面に枢着したブレーキレバーで、下端のピ
ン３７をブレーキ箱２１にあけた長孔３８に挿通
し、このピンを左方へ押すと押し板２６がばね３
４に抗してデイスク２３から離れ、停電中に手動
でブレーキ１３を緩めることができる。

以上は本考案が対象とする電動式シヤツターの
一例であり、モータ１２を付勢するとその回転が
減速機１４により大きく減速されて出力軸１５が
低速度で回転し、鎖輪１６，１７とチエン１８を
介して巻取軸５がホイール６，６の周りにシヤツ
ター１０を巻込んで入口１を開き、入口が一杯に
開くとリミツトスイツチ（図示なし）によりモー
タ電路が切れ、ブレーキ１３によりモータ軸２０
が制動されてシヤツター１０は直ちに停止する。
又モータ１２を逆転させると減速機の出力軸１５
が低速度で逆方向に回転し、シヤツター１０を自
重よりも速かに降下させて入口１を閉じ、入口が
一杯に閉じるとリミツトスイツチによりモータ電
路が切れ、ブレーキ１３によりシヤツター１０は
直ちに停止する。

本考案はこのような電動式シヤツターにおける
手動開放時の戻止め装置に係るもので、その一実
施例を第１〜４図について説明する。

ブレーキ付きモータ１２を納めるケース４の右
端部において、ケースの底板を切離して手入れ口
４０とこれを開閉する蓋板４１を設け、蓋板のシ
ヤツター寄りを蝶番４２，４２によりケース４の
底縁に取付け、蓋板４１の手前側に設けた掴み付
き止め具４３をケースの底縁に引掛けて手入れ口
４０を閉じ、止め具をはずして蓋板を鎖線４１′
の状態に垂下させることにより手入れ口４０を開
ける。４４はモータ軸２０の端部で、ブレーキ箱
の端板２２から突出し、これの一側縁を長手方向
に削取つて平坦面４５を設ける。４６は握り４７
を有する手回しハンドルで、モータ軸の端部４４
にかぶせる筒金４８にモータ軸端の平坦面４５に
合う平坦面４９を設け、平坦面４５，４９により
両者を係合してこのハンドル４６でモータ軸の端
部４４を回わす。こゝにモータ軸の端部４４が第
４図の矢印Ｃに示す時計方向に回わるとき、シヤ
ツター１０が巻上げられて入口１を開くものとす
る。

５０は両端に長孔５１，５１を有する凸字形の
可動片で、逆向きの姿勢にしてブレーキ箱の端板
２２に添わせ、モータ軸の端部４４の上側にてこ
の端板２２に螺合した２本のビス５２，５２を長
孔５１，５１に嵌め、一方のビス５２と可動片上
のピン５３にばね５４を掛けて可動片５０を左方
へ引寄せる。この平常状態においてビス５２，５
２は長孔５１，５１の右端に当り、可動片５０を
この位置から左側へは移動不能とするが、可動片
はばね５４に抗して長孔５１の長さだけ右側へ移
動することができる。５５は可動片５０の突出部
に固定した鍵形のストツプ片で、その先端５６を
モータ軸の端部４４に接触しない程度に近づけ、
これにハンドルの筒金４８をかぶせたとき、平坦
面４９の両側端がストツプ片の先端５６に当接す
るように平坦面４９の両側端を拡げる。５７は下
端にリング５８を有するワイヤーで、ブレーキ箱
の端板２２にあけた通孔５９に通してブレーキレ
バー３６に結付ける。

本考案の一実施例は以上の構成からなり、通常
はモータ軸の端部４４はストツプ片の先端５６に
接触することなく回転する。停電時やモータ電路
が故障した場合は作業者が踏み台に載つて止め具
４３をはずし、蓋板４１を垂下させて手入れ口４
０を開ける。次に手回しハンドルの筒金４８をモ
ータ軸の端部４４にかぶせ、片手でリング５８を
引いてブレーキレバー３６を左方へ偏らせ、ブレ
ーキ箱に内蔵される押し板２６をデイスク２３か
ら離してブレーキ１３を緩める。この状態でハン
ドル４６を時計方向に回わしてモータ軸の端部４
４を回転させ、シヤツター１０を巻上げて入口１
を開らく。ハンドルが時計方向に回わるとき、筒
金の平坦面４９の側端がストツプ片の先端５６に
接触するが、可動板５０が右側へは移動できるか
ら、筒金４８は平坦面４９の側端でストツプ片５
５を押して回動し、この側端が通り過ぎるとスト
ツプ片５５がばね５４の弾力で復帰する。このよ
うにしてストツプ片を進退させつつハンドル４６
を回わしてシヤツター１０を開放することができ
る。

シヤツターを一杯に又は途中まで開いたとき、
ハンドル４６を放すとシヤツターの自重でモータ
軸２０が逆転し、その端部４４とハンドル４６も
反時計方向に逆転するが、これらが１回転する以
前に筒金の平坦面４９の側端がストツプ片の先端
５６に突き当たる。こゝに可動板５０は左側へは
移動できないから、ハンドル４６が逆転して筒金
の平坦面４９の側端がストツプ片の先端に当たる
とストツプ片５５は動かず、従つてハンドル４６
及びモータ軸２０が逆転を阻止されるので、シヤ
ツター１０は一杯又は途中の開放位置に停止す
る。

停電時又はモータ電路の故障時に一杯又は途中
まで開いたシヤツター１０をブレーキ１３だけで
止めるのは、何らかの理由でブレーキが緩むとシ
ヤツターが不意に降りてくる危険性がある。本実
施例においては、ハンドルの筒金４８をストツプ
片５５で受け止めるから、モータ軸２０の逆転を
確実に阻止してシヤツターを開放位置に保持でき
る。又停電時やモータ電路の故障時にシヤツター
を下ろす場合はピン３７又はリング５８を引いて
ブレーキレバー３６を左方へ偏らせ、ブレーキ１
３を緩めてシヤツターを自重で降下させる。この
際ガバナー（図示なし）が働いて降下速度を制御
する。

以上は本考案の一実施例を説明したもので、本
考案はこの実施例に限定されることなく、考案の
要旨内において設計変更でき、例えば手回しハン
ドルの代りにその筒金と同じ平坦面付きの筒金を
ボスに突設した鎖輪（図示なし）を用い、この筒
金をモータ軸の端部４４にかぶせて鎖輪に掛けた
チエン（図示なし）を引き、鎖輪とチエンでモー
タ軸２０を回わしてシヤツターを開らくようにし
てもよく、手回し部材及び鎖輪とチエンを手回し
部材と総称する。

本考案によるときは電動式シヤツターにおいて
モータ軸の端部をブレーキ箱から突出させて手回
し部材の筒金をかぶせ、モータ軸端と筒金に平坦
面を設けて両者を係合し、ブレーキ箱の端板に添
う可動片にストツプ片を取付けてその先端に手回
し部材の筒金に設けた平坦面の側端を当接させ、
シヤツターの巻上げ方向には筒金の平坦面がスト
ツプ片を動かすが反対方向にはストツプが筒金の
回動を阻止するように構成したから、極めて簡単
な構成をもつてシヤツターの降下を確実に防止す
ることができ、電動式シヤツターにおける手動開
放時の戻止め装置を簡単に製作しうる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は実施例を備えるシヤツターの正面図、第２図は
第１図のＡ−Ａ断面図、第３図はブレーキ箱と実
施例の拡大断面図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線よ
りみた正面図である。 なお、５は巻取軸、１０はシヤツター、１２は
モータ、１３はブレーキ、１４は減速機、１５は
その出力軸、４４はモータ軸の端部、４５がその
平坦面、４６は手回し部材、４８は筒金、４９は
その平坦面、５０は可動片、５４はばね、５５は
ストツプ片、５６はその先端である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキ付きモータに結合した減速機の出力軸
   をシヤツターの巻取軸に連結する電動式シヤツタ
   ーにおいて、モータ軸をブレーキ箱の端板から突
   出させてその端部に平坦面を設け、モータ軸の端
   部に筒金をかぶせて着脱自在に取り付ける手回し
   部材を備え、手回し部材の筒金にモータ軸端の平
   坦面に合う平坦面を設けて両者を係合し、ブレー
   キ箱の端板に可動板をそわせ、かつこの可動板に
   穿孔した長孔にビスを挿通して可動板をブレーキ
   箱に長孔の長手方向に対して摺動可能に支持し、
   かつこの可動板の長孔の長手方向にばね附勢方向
   を合わせて前記ビスの一方と可動板の一部間に引
   張用のばねを掛け、可動板に取り付け、かつＬ字
   形に形成されたストツプ片の先端をモータ軸の端
   部に近づけ、この端部に手回し部材の筒金をかぶ
   せたとき筒金の平坦面の側端をストツプ片の先端
   に当接させたことを特徴とする電動式シヤツター
   の戻止め装置。