JPS5878074A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は空気調和装置、特にクーラサイクル内の冷媒
量不足を検出するようにし九空気調和装置に関する。

従来、この種の空気調和装置としてゆ、例えば第１図〜
ｊＩ３図に示すよう表ものがある。ｖＡＡｌ１クー２サ
イクル、２がコンツレツナで、このコンツレツナ２はイ
グニツシ曹ノスイッチ３及びリレ一番を介してバッテリ
Ｓと接続した電磁クラッチ６の作動にてエンジン（図示
せずンと接続し、このエンジンの回転数と相応して駆動
するようになっている。そして、このコンツレツナ２で
冷媒を圧縮して高温高圧のガスと１これをコンデンサ７
に送少そこで外気によシ冷却して液化させ、この液化し
た冷媒をリキッドタンク８に入れここから膨張弁９に送
る〔ここまでが高圧系１０となる〕０次いで、膨張弁９
にて冷媒の一部を気化させて低圧低温の液体としこれを
エバポレータ１１に送シ、そこを通過する空気の熱をう
ばいながら冷媒を完全に気化させて低圧ガスとなし、こ
れを更にコンツレツナ２に吸入させる〔ここまでが低圧
系１２となる〕。更に、これら高圧系１０及び低圧系１
２を冷媒が循環し、エバボレー２１１位置でそこを通過
する空気を冷却して車冨内に吹出すようにしている。し
かし、上記クーラサイクル１に於いて冷媒量が減少して
くると、冷媒と共にクーラサイクル１中を循環する潤滑
油の、コンツレツナ２への戻少が悪くなり、コングレツ
ｔ２の焼付きが生じ易くなるため、エバポレータ１１と
；ンプレッサ２との間に過熱度検出スイッチ１３を設け
て冷媒量の不足を検知するようにしている。この過熱度
検出スイッチ１３紘、クーラサイクル１．中の冷媒量が
不足するとエバポレータ１１を出走冷媒が飽和時の温度
に比し過熱される（第３図参照］点に注目して設は産も
ので、具体的には第２図−で示す如く、冷媒温度感応部
１４を介して変形するダイヤ７２ム１６に可動ｇＩ／Ｉ
倭点１６を備え且つこのダイヤ７２ム１６を覆うクーラ
ング１７に固定ｌＩ接点１８を備えておハ各接点１６．
ＩＩＩは一方でバッテリ器に、また他方でリレー１９を
介して警報ラング２０に接続している。従って、クーラ
サイクル１中の冷媒量が減少して過熱度が一定値〔例え
ば第３図に示す過熱度検出スイッチ１８０設定ａｔ・〕
まで増大すると過ｌＩ＆度検出スイッチ１ｓの両接点１
６．１８がＯＮ’となり警報ラング２０を点灯させて冷
媒量不足を知らせるようになっている。尚、警報ランプ
２ｏの点灯に代えて直接コンプレッサ２を停止させるよ
うにしたものも知られている。！え、図中２はコンプレ
ッサ２の焼付き限界値である。

しかしながら、このような従来の空気調和装置にあって
は、冷媒の過熱度が一定の設定値１・になると作動する
過熱度検出スイッチ１３のみにて冷媒量不足を検出する
こととしているものの、冷媒の過熱度は種々の外的要因
によって左右され中すいものであ〕１例えば第３図の如
くエンジン回転数、車速、外気温等によって変化し〔第
３図中矢示Ｘ　）　Ｓ冷媒量が適正封入量内であるにも
拘わらず過熱度検出スイッチ１８が作動して警報２ンゾ
２０が点灯１ろ十事態が生じてしまうことになると匹う
問題点かあつ九。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなした
もので、クー２ｔイクル中の冷媒量が不足するとエバポ
レータを出た冷媒の圧力が低下する点及びコンプレッサ
の回転数によってコンプレッサの焼付き限界値が異なる
点に鑑み、従来の過熱度検出スイッチに代えて作動設定
値の異なる圧力検出スイッチを複数設け、これらを切換
えてニンジン回転数又は車速に応じて冷媒量不足信号を
発生させることによ〕、上記従来の問題点を解決するこ
とを目的としている。

以下、とや発明を図面に基づいて説明する。

第４図〜第７図は、この発明の一実施例を示す図である
。尚、以下の説明では、従来と共通の部分には共通Ｏ符
号を付し１重複する説明杜省略する。

まず構成を説明すると、クー２サイクル１中の低圧系１
２で、エバポレータ１１とコンプレッサ２との間に！１
圧力検出スイッチｓＯと第２圧力検出スイツチｓ１とが
設けである。これらの第１及び第２圧力検出スイッチ３
０，３１はｊ１５図で示す如く、ハウジング３２内でス
プリング３ｓを介して矢示Ａ方向に付勢されたダイヤフ
ラム３４ｆ：冷媒の圧力にて付勢方向と逆方向に常時押
上げ、このダイヤフラムｓ４に設は九可動貴接点３５を
ノークジング３２に設けた固定１１１接点３６に対して
常時接触させ九状態としておき、冷媒の圧力が夫々の設
定値Ｐ１＊Ｐ１以下になるとダイヤフラム３４が付勢方
向人に作動して両接点＄５．ａｌｌをＯＦＦとするよう
にしている。尚圧力検出スイッチとしては上記の例に限
定されず種々のもの１例えば第６図に示したようなもの
も採用できる。この＠６図に示し六圧力検出スイッチは
、ノーウジフグ３フ内にダイヤフラム３８と、固定側接
点３１１と、ダイヤ７２ム易龜の作動に対応して固定ｉ
ｓｓ点３９へ接離する弾性接点部材４０を備え九可動側
接点４１とから構成されているが、その作動については
上記例と類似であるので説明を省略する。

第１圧力検出スイツチ３０及び＃Ｉ２圧力検出スイッチ
３１は夫々リレー４２．◆３及び切換リレー４４を介し
てバッテリ５との接続が切換え可能にしである。辱ｓ紘
エンジン回転数スイッチで、エンジン回転数に応じて切
換リレー４番を作動させてバッテリ器と各圧力検出スイ
ッチ３０．３１との接続を切換えるものである。即ち、
エンジン回転数が低いときはＯＦＦとなってお−、切換
リレー４４はノ々ツテリ６と第１圧力検出スイツチ３０
とを接続しているが、エンジン回転数が高くなると接片
４−が端子板４１に接触してＯＮとな）、切換リレー４
４を作動〔図中矢示Ｂ方、向〕させてノ９ツテリ５と第
２圧力検出スイツチ３１を接続するようにしである。

尚１図示の例ではエンジン回転数スイッチ４ｓを用いて
肉圧力検出スイッチ３０．１１を切換えるものとしてい
るが、これに代えて車速に応じて作動するスイッチを用
いるようにしてもよい、を九１ａ７図及び＃！８図に示
した冷媒量、冷媒圧力及びエンジン回転数との変化特性
に於いて、エンジン回転数が高い場合の特性カーブＫｌ
及び低い場合の特性カーブ石が夫々幅があるものとしで
あるの杜、同一回転数であっても外気温の影響によって
冷媒圧力が変化することを示しているものである。

白 次に作用を説明する。まずいまニンジン回転数が低く石
の状態であつえとする。このときエンジン回転数スイッ
チ４ｓはＯＦＦとなっておシ。

第１圧力検出スイツチ３０が切換リレー４４を介してバ
ッテリ器と接続している。この場合冷媒量が減少すると
冷媒の圧力も低下し、第１圧力検出スイツチ３０の作動
設定値ＰＩＫ至るまで低下する〔第８図中に１〕と、第
１圧力検出スイツチ３０が作動してＯＦＦとな〕、リレ
ー４−２がＯＮして警報：ｙｙｆＺＧを点灯させ運転者
に冷媒量不足を知らせる。

次にエンジン回転数が上昇し、コンプレッサ２の冷媒吸
入量の増大により、冷媒の圧力が低下しル１の状態にな
ったとする。するとエンジンの回転数スイッチ４５は接
片４６と端子板４７とが接触してＯＮとなり、切換リレ
ー４尋が作動し図中Ｂ方向コしてバッテリ５と第１圧力
検出スイツチ３０との接続をＯＦ’Ｆとし、第２圧力検
出スイツチ３１がバッテリ器と接続する。即ち、圧力検
出スイッチの作動設定圧力がＰｌからＰｓに切換えられ
る。この状１１Ｒｘに於いて、冷媒量が減少して冷媒の
圧力も低下し、第２圧力検出スイツチ３１の作動設定値
Ｐ３に至るまで低下する〔第８ｒＩ！ＪＣｐＫｓ）と、
腑２圧力検出スイッチ３１が作動してＯＦＦとなシ、リ
レー４８がＯＮして警報ランｆ２０を点灯させ運転者に
冷媒量不足を知らせる。尚１図示の例では、圧力検出ス
イッチを２個設けるようにしているが、Ｉ！に多数設け
て圧力検出スイッチの作動設定圧力を多段にするように
してもよく、また警報ランプ２０を点灯して運転者に冷
媒量不足を知らせるようにしていることに代えて、コン
プレッサ２管停止するようにしてもよく、更には幾つか
の圧力検出スイッチを警報ランプ２０の点灯用に、残り
の圧力検出スイッチをコンプレッサ２の、停止用に用い
るようにしてもよい。

以上説明してき丸ように、この発明によれば。

その構成をクーラサイクルの低圧系に作動設定値の異な
る複数の圧力検出スイッチを設は且つこれら各圧力検出
スイッチをエンジン回転数又は車速に応じて切換え、冷
媒圧力が各作動設定値以下になると上記各圧力検出スイ
ッチを作動させて冷媒量不足信号を発生させることとし
たため、従来のように冷媒量が適正であるにも拘わらず
エンジン回転数、車速、外気温等の影響による誤作動を
防ぐことができるものとなシ、また冷媒圧力の変化に対
して細かな対応ができるものとな〕、更に鉱まず警報２
／プを点灯して運転者に冷媒量不足を知らせ次いでコン
プレッサを停止することにより、突然コンプレッサを停
止させることによって運転者を驚ろかせた）することが
なくなる等多くの効果がある。

【図面の簡単な説明】

Ｎ１図は、従来の空気調和装置に於けるクー２サイクル
の説明図。 Ｎ２図は、第１ＩＩの過熱度検出スイッチの拡大断面図
、 ８３図は、冷媒量と過熱度との関係を示す特性図、 第４図は、この発明の一実施例を示すクー２サイクルａ
ｍ明ｒＩＡ。 第５図は、第４図の圧力検出スイッチの拡大断面図。 第６図は、他の圧力検出スイッチの拡大断面図、 第７図は、冷媒量、低圧系冷媒圧力及びエンジン回転数
との関係を示す特性図、そして第８図は、灰力検出スイ
ッチの作動設定圧力の切換えについての特性説明図であ
る。 １　　クーラサイクル ２　　コ７プレツサ ７　　コンデンサ ９ｊｌ張弁 １０　　高圧系 １１　　エバポレータ １２　　低圧系 ａＯ第１圧力検出スイツチ ３１　　第２圧力検出スイツチ ４番　　切換リレー ４５　　　エンジン回転数スイッチ Ｐｉ　、　）’ｓ　　圧力検出スイッチの作動設定値第
５図 Ｊｂ 第６図 第７図 第８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クー２サイ、クルの低圧系に作動設定値の異なる複数の
   圧力検出スイッチを設は且つこれら各圧力検出スイッチ
   をエンジン回転数又は車速に応じて切換え、冷媒圧力が
   各作動設定値以下になると上記各圧力検出スイッチを作
   動させて冷媒量不足信号を発生させることを特徴とする
   空・気調和装置。