JPS58760Y2

JPS58760Y2 - 自動車のリツドオ−プナ−装置

Info

Publication number: JPS58760Y2
Application number: JP1979121389U
Authority: JP
Inventors: 室井喜四郎; 本間幹雄
Original assignee: 株式会社大井製作所
Priority date: 1979-09-04
Filing date: 1979-09-04
Publication date: 1983-01-07
Also published as: JPS5639571U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車のトランクリッドロックや給油リッド
ロック等を車室内から解除し、開蓋可能とする自動車の
リッドオープナ−装置に関するものである。

従来、この種自動車のリントオープナ−装置は、１つの
リッドオープナ−装置と１つのリッドロンクラコントロ
ールケーブルで連結し、ロックの噛合を開蓋可能とする
ものであり、トランクリッドと給油リッドとを開蓋可能
とするには、２つのリッドオープナ−装置を設ける必要
があった。

そして、それぞれのリントオープナ−装置が、第１図に
示すように並べて配設されると、操作ハンドルの取付や
コントロールケーブルの配線は容易となるが、噛合解除
の操作が同一方向でなされるため、間違って他方の開蓋
操作をしてし１つたり、両方を同時操作したり、或は操
作・・ンドル間に指を挾んでし１つたりすることがある
等の不具合があった。

本考案は上述した不具合を除去すべく、１つのリントオ
ープナ−装置の操作ハンドルを直交する２方向に回動さ
せることにより、それぞれトランクリッドロックと給油
リッドロックの噛合を解除し、開蓋可能となすリッドオ
ープナ−装置を提供しようとするもので、以下、これを
−実施例図に基いて説明する。

１は本体にボール等で固着される第１基板で、該第１基
板１の中央には隆起部１ａか形成されている。

２ば、第１基板１の隆起部１ａの上面に重合し、かつ一
端をピン３によって隆起部１ａに回動可能なよう枢着し
、他端にピン３中心の円弧状案内溝２ａを設けた断面ば
ほぼＬ字形の第２基板である。

なお、この第２基板２の案内溝２ａには、第１基板１に
植設されたピン４が嵌合して、第２基板２の浮上りを防
＋ｈするとともに、その回動範囲を規制するようにして
いる。

２ｂは、第２基板２の案内溝２ａちかくに設けられた連
結部で、給油リッドロックの噛合解除部材（図示せず）
と連動するコントロールケーブル５が連結されている。

６は、第２基板２の垂直壁部２ｃに軸ピン７を介して回
動可能に枢着した操作・・ンドルで、該操作ハンドル６
の一端には、連結部６ａが設けられて、トランクリッド
ロックの噛合解除部材（図示せず）と連動するコントロ
ールケーブル８が連結されている。

９ば、軸ビン７に巻回されたスプリングで、ぞの一端は
操作・・ンドル６に係止し、かつ他端は第１基板１に設
けられた折曲部１ｂに係止して、操作・・ンドル６を、
第２図の反時計方向へ付勢するとともに、第２基板２を
、第３図の反時計方向へ付勢するようにしている。

つぎに、上述し７た構成よりなる本考案装置の作用につ
いて説明すると、操作・・ンドル６をスプリング９の付
勢力に抗して、第５図の矢印Ａ方向へ軸ピン７１わりに
回動操作すると、該操作ハンドル６一端の連結部６ａに
連結されたコントロールケーブル８を介して、トランク
リッドロックの噛合解除部材が作動して、トランクリッ
ドが開蓋可能な状態となる。

また、操作ハンドル６を、スプリング９の付勢力に抗し
て、第６図の矢印Ｂ方向へ操作すると、操作・・ンドル
６が軸ピン７によって垂直壁部２ｃに取付けられた第２
基板２と共に、第１基板１との枢着ピン３を中心に、ピ
ン４をガイドとして、第６図の時計１わり方向へ回動
し、第２基板２の連結部２ｂに連結しているコントロー
ルケーブル５が、給油リツドロンクの噛合解除部材を作
動して、給油リッドが開蓋可能な状態となる。

なお、操作・・ンドル６ば、その先端に設けられた爪部
６ｂと第１基板１に植設されたピン４との関係により、
その操作方向か定められている。

以上詳述したように、本考案は、１つの操作ハンドルを
直交する２方向に回動可能なように設けて、その回動力
向によって、それぞれトランクリッドと給油リッドの開
蓋を可能としたものであり、誤って他方のリッドを開蓋
してし１つたり、同時に両方のリッドを開蓋してし１つ
たりする虞がなく、実用性に優れたものとする。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車におけるリッドオープナ−装置の
設置状態を示す平面略図、第２図乃至第７図は本考案の
一実施例を示すもので、第２図は正面図、第３図は平面
図、第４図は側面図、第５図は一方向の作動状態を示す
正面図、第６図は他方向の作動状態を示す平面図、第７
図は斜桟１図である。１・・・第１基板、１ａ・・・隆起部、１ｂ・・・折曲
部、２・・・第２基板、２ａ・・・案内溝、２ｂ・・・
連結部、２ｃ・・・垂直壁部、３・・・ピン、４・・・
ピン、５・・・コントロール’ｙ−７−ル、６・・・操
作ハンドル、６ａ・・・連結部、６ｂ・・・爪部、７・
・・軸ピン、８・・・コントロールケーブル、９・・・
スフリング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体側に固着される第１基板に、一端にリッドロックの
１つと連動するコントロールケーブルに連結した連結部
と他端に垂直壁部とを有する第２基板を、ピンを介し回
動可能に枢着するとともに、第２基板の垂直壁部に、先
端にリッドロックの他の１つと連動するコントロールケ
ーブルを連結した連動部を有する操作・・ンドルを、軸
ピンを介し第２基板と一体的に回動可能で、第２基板と
直交する方向には操作・・ンドルのみ回動可能なように
枢着し、かつ、軸ピンに、一端か操作・・ン下ルに他端
が第１基板に係止して、それぞれを取付位置に付勢する
ためのスプリングを設けてなる自動車のリッドオープナ
−装置。