JPS5872638A - 内燃機関の再始動装置 - Google Patents

内燃機関の再始動装置

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Publication number
JPS5872638A
JPS5872638A JP17070581A JP17070581A JPS5872638A JP S5872638 A JPS5872638 A JP S5872638A JP 17070581 A JP17070581 A JP 17070581A JP 17070581 A JP17070581 A JP 17070581A JP S5872638 A JPS5872638 A JP S5872638A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
temperature
negative pressure
throttle valve
valve
Prior art date
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Pending
Application number
JP17070581A
Other languages
English (en)
Inventor
Atsuji Ishida
石田　篤二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
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Priority to GB08227861A priority patent/GB2108203B/en
Priority to US06/430,067 priority patent/US4448158A/en
Priority to IT23796/82A priority patent/IT1152917B/it
Priority to FR8217945A priority patent/FR2526492B1/fr
Priority to DE3239577A priority patent/DE3239577C2/de
Publication of JPS5872638A publication Critical patent/JPS5872638A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は内燃機関の再始動装置に関し、特に冷機時に
おける機関の早期安定性を果し、また暖ｍ時におけるパ
ーコレーション等による機関の再始動性の悪化を改善す
る内燃機関の再始動装置に所定時間走行後（例えば機関
停止後２０〜３０分抜）における機関暖機時の再始動性
は一慇に不良である。これは１機関の高熱のために、気
化器等がパーコレーションを生じ、燃焼室に供給される
混合気の空燃比が極めてリッチ（過濃）となり１着火性
が悪化するからである。このような状態の時。
運転経験の浅い者は、始動性を向上させんとしてチョー
ク操作を行ってしまい、益々始動性を不良としてしまう
不都合がある。また１機関冷機時における早期復調のた
めの簡略な装置の出現が望まれていた。
そこでこの発明の目的は、機関冷機時においては機関の
早期正常化が可能で、また暖機時における再始動性の改
善を果す内燃機関の再始動装置を実現するにある。
以下図面に基づいてこの発明の詳細な説明する。図にお
いで、１は燃焼室、２は吸気通路であり、該吸気通路ｚ
内の気化器絞り弁４下流側には負圧ボート６′に設け、
該負圧ポート６には第１負る。そして、Ｐ１］記絞）弁
４を所定開度開動させるり、ンク機構１２のアクチェー
タ１４に前記第１および△ 第２負圧通路８．ｌＯを連通ずる。該第１負圧通路８に
は機関の設定温度未満で開放となり９機関温度が設定温
度に達すると閉鎖となる第１温度感昶弁（例えばＢＶＳ
Ｖ）１６を介設する。また、前記第２負圧通路１０には
機関の設定温度以上で開放となる第２温度感知弁１８と
、クランキング時にのみ作動して大気開口Ａを閉鎖し、
開口Ｐと開口Ｑとを連通させる負圧制御介助を介設する
。２２はイグニションスイッチである。
次に作用について説明する。機関温度が設定温度未満の
冷機時においては１機関を再始動させるためにイグニシ
ョンスイッチｎを操作しクランキング（始動回転）する
ことＫより、吸気通路２の気化器絞り弁４下流側に負圧
が生じ、該負圧は負圧ボート６を経て、ｇｉおよび第２
！ｆｆｉ感知弁１６゜１８に到る。このとき９機関温度
は設定温度未満なので、第ｉ１１度感知弁１６が開放と
なり、第２１１Ｍｆ感矧弁１８は閉鎖状態である。該第
１温度感知弁１６の開放により、クランキング時に発生
した負圧は第１負圧通路８を経て、リンク機構１２のア
クへエータ１４に作用する。この恵め、アクチュエータ
１４はレバー１６を引き上げ、絞り弁４を所定開度だけ
開放する。この開放動作は始鋤時から機関が所定温度に
達する壕でｍ続する。この絞夛弁の少許開放によりアイ
ドル回転数を尚めることができ１機関の早期復調が可能
となる。
次に機関温度が設定温度以上の暖機時の再始動にりいて
説明する。機関を再始動する九めにイグニションスイッ
チｎをクランキング状態にすることＫよｐ、吸気通路２
の気化器絞り弁４下流側に祉このり２ンキング忙より負
圧が発生する。この負圧は負圧ボート６を経て、所定温
度以上故に開放となっている第２温度感知弁１８を通過
し、負圧制御介助の開口ＰＫ至る。この時、負圧制御介
助は、イグニションスイッチ２２からのクランキング信
号によ）開口Ｐと開口Ｑとを連通状１１１Ｃしている。
このため、前記第２負圧通路ｌＯの負圧は、アクチェエ
ータ１４のダイヤ７２五室１５に達し、このアクチュエ
ータ１４を作動させ、リンク機構１２を経て、気化器絞
９弁４を開動させる。この絞り弁４の開動により新気を
導入し、バーブレージ目ンによりリッチとなっている混
合気をリーン化し機関の再始動性を改善する。
なお、暖機時であってもクランキングを行っていない場
合には負圧制御介助の開口Ｐ、　ＱＩＩｉ遵通し連通ら
ず、従って気化器絞υ弁４が開動する不都合は無い。
以上の説明から明らかなようにこの発８ＡＫよれば、−
関冷機時においては、ｍ関が所定温度に達するまで、絞
り弁を少許開放させておくので１機関の設定温度までハ
イアイドルを継続し１機関の早期復調が可能となる。ま
た、暖ａｌｌｔｔａの再始動に際しては、クランキング
時に絞り弁を少ｆＩｆ開放させることにより、パーコレ
ーシヨン等でリッチとなっている混合気をリーン化し着
火可能な空燃比にすることができ、再始動性を改善し得
る。これにより８機関の安定性を早期、に実現すること
ができ、燃費を改善し、バッテリ等の各装置の無用な浪
費を回避して２機関及びその付属装置の使用痔命を向上
させることができる。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の実施例を示す装置の概略縦断面図であ
る。 図において、２は吸気通路、４は気化器絞り弁。 ８は第１負圧通路、ｌＯは第２負圧通ｇ、１２はリンク
機構、１６は第１温度感知弁、　１８は第２温度感知弁
、２０は負圧制御弁である 代理人　弁理士　　西　郷　義　美

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 気化器絞り弁下流側に負圧ポートを設け、この路 負圧ボートに第１負圧通路と第２負圧本とを並列に配設
    し、前記絞り弁を設定開度開動させるリンク機構のアク
    チΔエータに前記第１および第２負圧通路を連通し、前
    記第１負圧通路には機関設定温度未満で開放する第１温
    度感知弁を介設し、前記第２負圧通路には機関設定温度
    以上で開放する第を特徴とする内燃機関の再始動装置。
JP17070581A 1981-10-27 1981-10-27 内燃機関の再始動装置 Pending JPS5872638A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17070581A JPS5872638A (ja) 1981-10-27 1981-10-27 内燃機関の再始動装置
GB08227861A GB2108203B (en) 1981-10-27 1982-09-30 Throttle valve control system for internal combustion engines
US06/430,067 US4448158A (en) 1981-10-27 1982-09-30 Throttle control system for internal combustion engines
IT23796/82A IT1152917B (it) 1981-10-27 1982-10-18 Sistema di comando di una valvola a farfalla, per motori a combustione interna
FR8217945A FR2526492B1 (fr) 1981-10-27 1982-10-26 Systeme de commande de papillon pour moteurs a combustion interne
DE3239577A DE3239577C2 (de) 1981-10-27 1982-10-26 Drosselsteuervorrichtung für einen Registervergaser einer Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

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JP17070581A JPS5872638A (ja) 1981-10-27 1981-10-27 内燃機関の再始動装置

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JP17070581A Pending JPS5872638A (ja) 1981-10-27 1981-10-27 内燃機関の再始動装置

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