JPS6120285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、内燃機関の気化器において、機関へ
の吸気混合気の空燃比の制御を、機関の冷間始動
（コールドスタート）性を損うことなく制御する
装置に関するものである。

最近の気化器においては、そのメインエアブリ
ードにおける１つのエアブリードポート又は吸気
マニホールドへの空気導入通路中に、気化器のス
ロツトル弁の閉位置より少し上流側の部位に設け
たセンシングポートの負圧の変動に関連して作動
する圧力作動式の空燃比制御弁を設け、前記スロ
ツトル弁が開いた状態でのセンシングポートの負
圧が大きい部分負荷域においては前記空燃比制御
弁を開いてエアブリードポート又は吸気マニホー
ルドに空気を導入することにより、部分負荷域の
適正な空燃比に制御する一方、アイドリング域で
は空燃比制御弁を閉じて安定したアイドリング運
転を確保し、全負荷域では空燃比制御弁を閉じて
出力空燃比とするように制御することが行なわれ
ている。ところが、気化器のスロツトル弁はチヨ
ーク弁に対して該チヨーク弁を閉じると若干開い
てフアーストアイドル開度となるように関連して
いるから、機関の冷間始動に際してチヨーク弁を
閉操作すると、スロツトル弁がフアーストアイド
ル開度に開いてセンシングポート箇所に負圧が発
生し、この負圧により空燃比制御弁が開くことに
なる。従つて従来の空燃比制御装置では、チヨー
ク弁の閉操作によつてエアブリードポート又は吸
気マニホールドに空気が導かれて、吸気混合気の
空燃比がリーン化するから、チヨーキングの効果
が低下し、機関の始動性が悪るくなつたり、或い
は始動後において機関が停止することがあつた。

本考案は、この種の空燃比制御装置において、
その各種通路中のいずれかに、機関の温度等を感
知してその通路を開閉する開閉弁を設け、チヨー
ク弁を閉操作しての冷間始動時にエアブリードポ
ート又は吸気マニホールドに空気が入らないよう
に構成することにより、前記従来の欠点を解消し
たものである。

以下、本考案の一例を、メインエアブリードに
おける一つのエアブリードポートに空気を導入又
はカツトすることによつて空燃比を制御するよう
にした空燃比制御装置に適用した場合の実施例図
面（第１図）について説明すると、図において１
は内燃機関の吸気マニホールド（図示せず）に取
付く気化器を示し、その上流側にはエアクリーナ
２が取付いている。気化器１にはメインノズル３
を有するベンチユリー４の上流部位にチヨーク弁
５を、下流部位にスロツトル弁６を各々備え、フ
ロート室７からメインノズル３に至るメイン通路
８中のメインエアブリード９には、複数個のエア
ブリードポート１０，１１，１２を備えている。

１３は圧力作動式の空燃比制御弁を示し、該空
燃比制御弁１３は、弁室１４と圧力室１５とを区
成するダイヤフラム１６に取付く弁体１７が、圧
力室１５内のばね１８にて、弁室１４内のポート
１８を常閉するように構成され、圧力室１５を前
記気化器１においてスロツトル弁６の閉位置（ア
イドル開度）より少し上流側の部位に設けたセン
シングポート１９に負圧通路２０を介して接続す
る一方、ポート１８を前記各エアブリードポート
１０，１１，１２のうち任意の少なくとも１つの
エアブリードポート１２に空気導入通路２１を介
して接続し、且つ、弁室１４を前記エアクリーナ
２のクリーンサイド等の大気連通箇所に空気導入
通路２２を介して接続し、そして、前記空燃比制
御弁１３における圧力室１５とセンシングポート
１９とをつなぐ負圧通路２０中には、機関の温度
センサー２３に関連し、機関の温度が機関の冷間
始動に際してチヨーク弁の閉操作が必要な温度
（例えば冷却水温で30℃）以下のとき閉で、この
温度以上になると開くようにした開閉弁２４を設
けて成るものである。

この場合、機関の温度としては、機関の冷却水
の温度は勿論のこと、機関の潤滑油の温度、及び
シリンダブロツク又はシリンダヘツドの温度を用
いれば良い。

この構成において機関が所定の温度（通常運転
時の温度）に暖まつている運転状態（従つてチヨ
ーク弁５及び開閉弁２４は開いている）で、スロ
ツトル弁６が閉位置のアイドリング運転域では、
センシングポート１９はスロツトル弁６より上流
側に位置するので、空燃比制御弁１３の圧力室１
５には負圧は作用せず、空燃比制御弁１３は作動
せず閉じているので、エアブリードポート１２へ
の空気の導入はなく、吸気混合気の空燃比は比較
的リツチ目に保持されて、安定したアイドリング
運転が確保できる。スロツトル弁６を部分的に開
いての部分負荷領域では、センシングポート１９
の負圧が大きくなり、この負圧が空燃比制御弁１
３の圧力室１５に伝達され、その弁体１７がポー
ト１８を開くので、エアブリードポート１２には
空気導入通路２２，２１から空気が導入される。
これによりメインノズル３からの燃料供給量は、
１つのエアブリードポート１２に空気が入つて来
る分だけ少なくなるから、吸気混合気の空燃比
は、前記アイドリング運転時よりも若干リーン目
に制御される。また、スロツトル弁６を全開又は
全開に近く開いての全負荷域では、センシングポ
ート１９の負圧は略大気圧に近づくように小さく
なるので、空燃比制御弁１３は閉じて、エアブリ
ードポート１２への空気の導入をカツトするか
ら、吸気混合気の空燃比は、前記部分負荷域の空
燃比より適宜リツチ目の出力空燃比に制御される
のである。

そして、機関の冷間始動（コールドスタート）
に際してチヨーク弁５を閉操作して始動すると、
スロツトル弁６はフアストアイドル開度になつて
センシングポート１９箇所の負圧が大きくなり、
空燃比制御弁１３が開くことになる。

この場合において、従来の空燃比制御装置のよ
うに、センシングポート１９からの負圧通路２０
中に機関の温度センサー２３に関連する開閉弁２
４が設けられていないときは、チヨーク弁５の閉
操作に基づく空燃比制御弁１３の開動により、エ
アブリードポート１２に空気が導入されて、空燃
比がリーン化し、チヨーキングの効果が低減する
ことになるが、本考案は、センシングポート１９
からの負圧通路２０中に機関の温度センサー２３
に関連する開閉弁２４を設けたもので、機関の冷
間始動に際して、チヨーク弁５の閉操作が必要な
温度域では、前記開閉弁２４が閉で、チヨーク弁
５の閉操作によつてスロツトル弁６がフアースト
アイドル開度になつてセンシングポートが負圧に
なつても、空燃比制御弁１３は開らかないから、
エアブリードポート１２への空気の導入はカツト
された状態になり、吸気混合気のリーン化が防止
され、比較的リツチ目に保持されるのであり、機
関がチヨーク弁を必要としない温度まで暖まる
と、開閉弁２４が自動的に開くから、前記した空
燃比制御を行なうのである。

第２図は気化器に対してベンチユリーより下流
側に空気を導入又はカツトすることによつて空燃
比を制御するようにした空燃比制御装置に適用し
た場合の実施例を示す。

この図において前記第１図の実施例と同じ部分
又は部品は同じ符号で示し、空燃比制御弁１３の
ポート１８からの空気導入通路２１を、エアブリ
ードポートではなく、気化器１において前記セン
シングポート１９と同じ位置か或いはこれより稍
上流側に設けたバイパスポート２５に接続したも
ので、機関が所定の温度に暖まつた状態では、セ
ンシングポート１９の負圧に関連する空燃比制御
弁１３の開閉にて、バイパスポート２５から空気
を導入し、又はその導入をカツトすることによ
り、前記実施例と同様の空燃比制御を行なう一
方、機関の冷間始動に際してチヨーク弁の閉操作
が必要な温度域では、センシングポート１９から
の負圧通路２０中に設けた開閉弁２４が閉である
ので、バイパスポート２５からの空気の導入がな
くて、空燃比のリーン化が防止される。

なお、両実施例において、機関の温度センサー
２３に関連する開閉弁２４を、前記温度域におい
て適宜時間の間隔で開閉を繰り返すいわゆる断続
開閉するようにしても良く、この開閉弁２４はセ
ンシングポート１９からの負圧通路２０中に設け
ることに代えて、空気導入通路２１又は２２に設
けても同様の作用効果が得られる。また、チヨー
ク弁がオートチヨークの場合には、前記開閉弁２
４が開となる温度を、オートチヨークが開き始め
る温度より若干高い温度に設定するのが好まし
い。

更に、開閉弁２４には第３図又は第４図に示す
ように機関の温度センサー２３と機関のスタータ
スイツチ２６とを制御回路２７を介して関連し、
チヨーク弁が必要な温度域で機関のスタータを作
動しているときのみ開閉弁を閉又は断続開閉する
ようにしたり、或いは、前記制御回路２７にデイ
レー装置を附加し、チヨーク弁が必要な温度域に
おいて機関のスタータの作動からスタータ作動停
止後適宜時間の経懐までの間だけ開閉弁を閉又は
断続開閉するようにしても良いのである。

以上の通り本考案は、気化器のメインエアブリ
ードにおけるエアブリードポート又は気化器のス
ロツトル弁の閉位置より上流側におけるバイパス
ポートに接続した空気導入通路中に、圧力作動式
の空燃比制御弁を設け、該空燃比制御弁の圧力室
を、前記スロツトル弁の閉位置より少し上流側の
部位に設けたセンシングポートに、当該センシン
グポートの負圧が大きいとき前記空燃比制御弁が
開くように負圧通路を介して接続して成る空燃比
制御装置において、前記空気導入通路又は負圧通
路中には、機関の温度に関連して機関の温度が低
いとき前記空気導入通路又は負圧通路を閉じるよ
うにした開閉弁を設けたもので、機関の所定温度
での運転域における空燃比制御を損うことなく機
関の冷間始動に際してチヨーク弁を閉操作したと
きにおける空燃比のリーン化を防止できるから、
チヨーキングの効果が良く機関の冷間始動性が高
くて確実且つ迅速に始動できると共に、冷間始動
直後における機関の停止を確実に防止できる効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例の図、第２図は第２実施例の図、第３図は第
３実施例の図、第４図は第４実施例の図である。 １……気化器、３……メインノズル、４……ベ
ンチユリー、５……チヨーク弁、６……スロツト
ル弁、９……メインエアブリード、１０，１１，
１２……エアブリードポート、１９……センシン
グポート、１３……空燃比制御弁、１５……圧力
室、２０……負圧通路、２１，２２……空気導入
通路、２４……開閉弁、２３……機関の温度セン
サー、２５……バイパスポート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器のメインエアブリードにおけるエアブリ
   ードポート又は気化器のスロツトル弁の閉位置よ
   り上流側におけるバイパスポートに接続した空気
   導入通路中に、圧力作動式の空燃比制御弁を設
   け、該空燃比制御弁の圧力室を、前記スロツトル
   弁の閉位置より少し上流側の部位に設けたセンシ
   ングポートに、当該センシングポートの負圧が大
   きいとき前記空燃比制御弁が開くように負圧通路
   を介して接続して成る空燃比制御装置において、
   前記空気導入通路又は負圧通路中には、機関の温
   度に関連して機関の温度が低いとき前記空気導入
   通路又は負圧通路を閉じるようにした開閉弁を設
   けたことを特徴とする気化器における空燃比制御
   装置。