JPS587175Y2 - ウエストゲ−ト弁構造 - Google Patents

ウエストゲ−ト弁構造

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JPS587175Y2
JPS587175Y2 JP1979097221U JP9722179U JPS587175Y2 JP S587175 Y2 JPS587175 Y2 JP S587175Y2 JP 1979097221 U JP1979097221 U JP 1979097221U JP 9722179 U JP9722179 U JP 9722179U JP S587175 Y2 JPS587175 Y2 JP S587175Y2
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JP
Japan
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interlocking shaft
diaphragm
pressure
wastegate valve
casing
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JP1979097221U
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JPS5615881U (ja
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昭一 相津
勝昭 渋井
暢宏 近藤
Original Assignee
石川島播磨重工業株式会社
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F02B37/186—Arrangements of actuators or linkage for bypass valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K41/00—Spindle sealings
    • F16K41/02—Spindle sealings with stuffing-box ; Sealing rings
    • F16K41/04—Spindle sealings with stuffing-box ; Sealing rings with at least one ring of rubber or like material between spindle and housing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

【考案の詳細な説明】 この考案はターボ過給機に組込１れるウェストゲート弁
構造の改良に関し、特にウェストゲート弁の開度を自動
制御する感圧作動機構のダイヤフラムに連結してウェス
トゲート弁を応動させる連動軸栓の軸封手段を改良して
連動軸桿導出部のシール性向上を図９、かつ、ダイヤフ
ラムの振動に対する耐久性を向上させたウェストゲート
弁構造に係わる。
一般にこの種のウェストゲート弁でガソリンエンジン用
に供されるものは、エンジン系統の過給圧と過給前圧の
差圧で作動するダイヤフラムに連動軸栓を介して応動す
るため、圧力ケーシングの連動軸桿導出部はシールされ
ている。
ところが、そのシール手段として従来は、第１図に示す
ごとく、連動軸栓１に摺接嵌合させたシールリング２を
圧力ケーシング３の側壁屈曲部３ａと押え部材４とで挾
持しているにすぎない。
このため、連動軸栓１が往復運動を繰シ返えすことによ
シ圧カケーシング３の側壁屈曲部３ａと押え部材４とが
拡がシ方向の負荷を受けて拡がり、もって、それらとシ
ールリング２との間に隙間が生じるとと＼なって圧力ケ
ーシング３と連動軸栓１との間のシール性が損なわれ、
さらに、圧力ケーシング３と連動軸栓１とはそれぞれ過
給機本体に対して異なる位置で支持されているので圧力
ケーシング内に入っている連動軸栓端部はエンジンの振
動により振動源は同じであるにもかかわらず圧力ケーシ
ングの振動と全く異なった動きで振動する。
圧力ケーシング内の連動軸栓端部の中心はダイヤフラム
で保持されているへ前記した全く異なった動きの振動は
当該ダイヤフラムは抑制しきれず、やがてこれ自体が損
傷するという問題があった。
他方、ディーゼルエンジン用のウェストゲート弁にあっ
ては負圧室が不要のためこれに伴なうシール性が損なわ
れる問題はないが、相対的に不規則な振動に基因して惹
起されるダイヤフラムの損傷問題は未だ解決されていな
い。
この考案は上記問題点を解消するためになされ、圧力ケ
ーシングの軸栓導出壁部と連動軸栓との間を簡単な二重
シール構成とすることにより、それらの間のシール性を
向上させ得るようにするとともにダイヤフラムの耐久性
を格段に高めんとじたウェストゲート弁構造を提供する
ことを目的としこの目的達成のために、前記連動軸栓に
シールリングを密接嵌合し、このシールリングと圧力ケ
ーシングの軸枠導出壁部との間に弾性パツキンを圧接さ
せ、もって、このパツキンによりシールリングと圧力ケ
ーシングの軸枠導出壁部との間が常時確実にシールされ
、かつまた圧力ケーシング内における連動軸栓端部の振
動を極力圧力ケーシングの振動と同じくなるように拘束
してダイヤフラムの損傷を防ぎ得るようにしたウェスト
ゲート弁構造を特徴とする。
以下に、この考案のガソリンエンジン用に好適な一実施
例を第２図に基づき説明すると、符号１０はウェストゲ
ート弁開度制御用感圧作動機構の本体となる圧力ケーシ
ング（以下はケーシングと略称）で、その内部は感圧作
動部材としてのダイヤフラム１１によシ正圧室１２と負
圧室１３に仕切形成され、正圧室１２には過給圧管路１
４カベかつ負圧室１３には過給前圧管路１５がそれぞれ
開口連通させである。
前記ダイヤフラム１１の中心部には、後述のウェストゲ
ート弁を応動させるための連動軸栓１６の基端部が受圧
ワッシャ１７．１８’に介して連結されている。
連動軸栓１６は負圧室１３内にて外周面に形成した環状
溝１９を有し、この環状溝１９内には負圧室１３内に収
設した別のダイヤフラム２０の中心孔厚肉縁部２０ａが
嵌合密着させである。
従って、前記ダイヤフラム２０は中心部が連動軸栓１６
の外周面に喰込み連着された状態となって屈曲ひだ部が
連動軸栓１６の往復運動に追随するようになっておシ、
かつ負圧室１３のケーシング１０に対してはフリーとな
っているカヘ このケーシング１０に卦ける連動軸枠
１６導出側の壁部とのシール性は常に確保している。
すなわち、ダイヤフラム２０の受圧面に当接した受圧ワ
ッシャ２１と感圧作動側ダイヤフラム１１の受圧ワッシ
ャ１７との間には、連動軸栓１６を閉弁方向（正圧室１
２側）に常時付勢するスプリング２２が介在させてあシ
、もって、その弾撥力によシ前記ダイヤフラム２０が負
圧室１３の連動軸枠導出側内壁面と受圧ワッシャ２１と
の間で挟圧され、その挟圧力は、連動軸栓１６の開弁方
向作動時にスプリング２２が圧縮されることにょう増大
するため、ダイヤフラム２０の挟圧部シール性は確実に
保障される。
また、このダイヤフラム２０は、その外周縁部に一体形
成した係合突縁部２０ｂを受圧ワッシャ２１の外周面に
係合させることによって前述の挟圧部分から抜は出さな
いようにしである。
斯様にして前記ダイヤフラム２０は、負圧室１３の軸枠
導出側壁部と連動軸栓１６との間をシールしているが、
この連動軸栓１６は更にダイヤフラム２０の外側でも軸
封されている。
すなわち、連動軸栓１６の外周面にはダイヤフラム２０
の外側近傍位置にてシールリング２３が密接嵌合させて
あシ、このシールリング２３は、負圧室１３の軸枠導出
壁部１０ａと、この壁部の内側離間位置でケーシング１
０の内周壁面に基端部を溶接したシール押え部材２５と
の間で外周側両側面が挟圧保持され、かつその挟圧保持
部におけるケーシング１０の中央内周壁面と前記シール
リング２３の外周面との間にはゴム様弾性体からなる環
状のパツキン２４が介在させである。
又、シールリング２３を負圧室側ケーシング１０に挾持
し、軸１６とシールリング２３との間に環状のパツキン
２４を介在させても良い。
従って、連動軸栓１６は負圧室１３の軸枠導出壁部１０
ａとの開力＼シールリング２３とパツキン２４とによっ
て二重にシールされる。
この二重シールのうち、ダイヤフラム２０によるシール
は軽度のシール性能しか要求されない場合、あるいは、
シールリング２３によるシールで足りる場合、さらに、
後述するディーゼルエンジン用で１３を負圧室としない
場合等は省略してもよい。
なお、連動軸栓１６の外端部に回動レバー２６を介して
連動させたウェストゲート弁２１は、ターボ過給機の排
気バイパス路２８を開閉してタービン翼車に対する排気
ガス送給量を制御するもので、正圧室１２内の導入過給
圧がスプリング２２の弾撥力に打ち勝ったとき、あるい
は、その弾撥力に勝る過給前負圧が負圧室１３内に作用
したとき、感圧作動側のダイヤフラム１１が作動するこ
とにより、連動軸栓１６および回動レバー２６を介して
前記ウェストゲート弁２７が応動するが、これ以上の詳
しい作動説明は、この考案において必要としないので省
略する。
なお、ディーゼルエンジン用のウエストゲート弁の場合
は以上の実施例と若干具なり、負圧室１３が不要なため
シールリング２３釦よびパツキン２４のシール性能は重
要でなく、連動軸枠端部が圧力ケーシング内でダイヤフ
ラムを破損に至らしめるような不規則運動を起さないよ
う拘束する性能だけを持たせれば良い。
以上説明したように、この考案では、ターボ過給機のウ
ェストゲート弁を開閉する連動軸枠にシールリングを密
接嵌合し、このシールリングと圧力ケーシングの軸枠導
出壁部との間にパツキンを弾性圧接させたので、圧力ケ
ーシングの軸枠導出壁部と連動軸枠との間がシールリン
グとパツキンとで二重にシールされること工なってシー
ル性能が向上するとともにダイヤフラムの耐久性が著る
しく向上呟従って、前記ダイヤフラムの正しい円滑作動
およびこれに応動するウェストゲート弁の開度制御機能
の向上に寄与するところの大きな実用的効果が得られる
。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例の説明図、第２図はこの考案の好適＝実
施例を示す断面構成図である。 図中１０は圧力ケーシング、１１はダイヤフラム、１６
は連動軸枠、１０ａは軸枠導出壁部、２３はシールリン
グ、２４はパツキン、２１はウェストゲート弁である。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ターボ過給機のタービン翼車に対する排気ガス送給量を
    制御するウェストゲート弁構造において、ウェストゲー
    ト弁を開閉させるための連動軸栓にシールリングを密接
    嵌合し、このシールリングと圧力ケーシングの軸栓導出
    壁部との間にパツキンを弾性圧接させたことを特徴とす
    るウェストゲート弁構造。
JP1979097221U 1979-07-14 1979-07-14 ウエストゲ−ト弁構造 Expired JPS587175Y2 (ja)

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JPS5615881U JPS5615881U (ja) 1981-02-10
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DE3026013A1 (de) 1981-01-22
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