JPS5864659A - テ−ププレ−ヤのリ−ル軸駆動機構 - Google Patents
テ−ププレ−ヤのリ−ル軸駆動機構Info
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- JPS5864659A JPS5864659A JP56162093A JP16209381A JPS5864659A JP S5864659 A JPS5864659 A JP S5864659A JP 56162093 A JP56162093 A JP 56162093A JP 16209381 A JP16209381 A JP 16209381A JP S5864659 A JPS5864659 A JP S5864659A
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- Japan
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- rotating body
- reel shaft
- gear
- reel
- tape
- Prior art date
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- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G11—INFORMATION STORAGE
- G11B—INFORMATION STORAGE BASED ON RELATIVE MOVEMENT BETWEEN RECORD CARRIER AND TRANSDUCER
- G11B15/00—Driving, starting or stopping record carriers of filamentary or web form; Driving both such record carriers and heads; Guiding such record carriers or containers therefor; Control thereof; Control of operating function
- G11B15/18—Driving; Starting; Stopping; Arrangements for control or regulation thereof
- G11B15/43—Control or regulation of mechanical tension of record carrier, e.g. tape tension
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本願は、リールに巻取られるテープの巻径に応じて不足
する巻取トルクを自動的に補足して、テープに作用する
引張力（テープテンション）を常に一定に保持すると共
に、ピンチローラとキャプスタンとの圧接力を軽減せし
めて、その圧接力の強化に伴う障害を解消することを目
的とし光テーププレーヤにおけるリール軸駆動機構に関
するものである。
する巻取トルクを自動的に補足して、テープに作用する
引張力（テープテンション）を常に一定に保持すると共
に、ピンチローラとキャプスタンとの圧接力を軽減せし
めて、その圧接力の強化に伴う障害を解消することを目
的とし光テーププレーヤにおけるリール軸駆動機構に関
するものである。
一般にリール軸は定速回転のモータにより駆動されるの
で、該リール軸に＊伺けられて回転する巻取側のリール
においては、その巻取径が増加するに従って巻取速度も
速（なりチー１の走行速度が変化する。そのため従来は
、モータにより駆動される主動回転体と、リール軸を回
転する従動回転体との間に摩擦体を介在し、これら三者
を一定のバネ力により圧接する構成が採られている。
で、該リール軸に＊伺けられて回転する巻取側のリール
においては、その巻取径が増加するに従って巻取速度も
速（なりチー１の走行速度が変化する。そのため従来は
、モータにより駆動される主動回転体と、リール軸を回
転する従動回転体との間に摩擦体を介在し、これら三者
を一定のバネ力により圧接する構成が採られている。
しかしてこの構成によれば、１１−ルに対するテープの
巻径が小さいときは主動回転体の回転は殆んどスリップ
のない状態で従動回転体に伝達され、リールに％き取ら
れるテープの巻径が増加するに従って主動回転体と従動
回転体との間に生じるスリップが大きくなり、これＫよ
って主動回転体の回転速度を低下することができる。
巻径が小さいときは主動回転体の回転は殆んどスリップ
のない状態で従動回転体に伝達され、リールに％き取ら
れるテープの巻径が増加するに従って主動回転体と従動
回転体との間に生じるスリップが大きくなり、これＫよ
って主動回転体の回転速度を低下することができる。
しかしながら上記した構成においては、弾圧部片によっ
て主動回転体と摩擦板と従動回転体との圧接圧を調整し
たのちはこれ、ら三者間における圧接圧は一定であるか
ら、巻取側リールにおける巻取径の増加に従って主動回
転体と従動回転体との間にスリップを比較的に大きくす
るためＫは、巻取径の増加に伴うテープテンションの増
加に支配さねないようにテープを挾持するピンチローラ
とキャプスタンとの圧接力を強くする必要があり・その
ためピンチローラの変形やキャプスタンの曲り或いはテ
ープの切断などの障害を及ぼす惧れがあると共に、耐久
性を損うなどの欠陥があった。
て主動回転体と摩擦板と従動回転体との圧接圧を調整し
たのちはこれ、ら三者間における圧接圧は一定であるか
ら、巻取側リールにおける巻取径の増加に従って主動回
転体と従動回転体との間にスリップを比較的に大きくす
るためＫは、巻取径の増加に伴うテープテンションの増
加に支配さねないようにテープを挾持するピンチローラ
とキャプスタンとの圧接力を強くする必要があり・その
ためピンチローラの変形やキャプスタンの曲り或いはテ
ープの切断などの障害を及ぼす惧れがあると共に、耐久
性を損うなどの欠陥があった。
そこで本願はこのような欠陥を改善しようとするもので
、その実施例を以下図面について詳述すると、テーププ
レーヤにおけるリール軸の駆動機構を示すオ１図におい
て、（１−は駆動そ一タＴＲ＋及びリール軸（３）を夫
々支持した上板で、リール軸（３１は軸受（４）を介し
て回転自在に支承されており、その上部にはリール受板
（５）とリールのノ・ブと係合する保合軸（６１とか設
けられている。紡配り−ル軸（３）の上板／Ｉ１．より
下方位置には、リール軸（３）に固定の第１回転体Ａを
なす第１歯車（７）と、リール軸（３）Ｋ遊嵌され前記
モータ（２１のブーＩＩ （２１’と伝動ベルト（８）
を介して連動される従動ブー１月９）を一体に有しかっ
紬記欠ｌ歯車（７）より小径である第２回転体Ｂをなす
第２歯車０１と、前記リール軸（３）Ｋ遊嵌された第３
回転体Ｃをなす大径の制動回転板（Ｉｌｌとか、該制動
回転板０１１か中間に位置するようＫ ＩＪ−ル軸（３
）Ｋ対し同一軸芯上で配設さｎ、ている。また第３回転
体Ｃをなす前記ｆｉｌ１３ｍ１ｔ１回転板Ｉは例えばア
ルミニウム板から成り、これに−万に、１ｔ−１回転体
ＡをなすＩ！７Ｉ紀オｌ歯車（７１と噛合する２３歯卓
σ２を、他方に第２回転体Ｂをなす前記第２歯車（ｉｌ
ｌと噛合する第４歯車（！３を軸杆α４に軸止して成る
回転子りの＋１１記軸杆４１４１が偏心位置で回転自在
に支承さねでおり、かつ前記制動回転板αυの外周には
、これに渦電流を生じさせて前記％ｌｌ１ＩＪＩ］回転
板α１に磁気制動力を付勢する制動手段ＥをなすＮ、ｓ
マグネットＣｌシが配役され、これに励磁コイル０９′
が巻設されている。オ２図は励磁コイルＱ５１’の電圧
制御回路を示しており一α６１はリール軸（３）と一体
に回転する回転板で、その外周囲に沿って一定間隔で永
久磁石（１ｎ、（１７］、・・拳・・が配設されている
。αａ、は永久磁石αηにより開閉動作して電気信号を
発生する磁気センサー、任９は磁気センサーαａからの
電気信号を増巾する増幅回路、■は増幅回路（１９の信
号周波数を電圧に変換すると共にその電圧に相当して基
準電圧Ｖを逓降させるペニンバータで、その出力が前記
励磁コイル、西′に印加される。ｒ２１Ｊは前記制動回
転板ａυに初期ブレーキを付与するバネ板から成る制動
片である。
、その実施例を以下図面について詳述すると、テーププ
レーヤにおけるリール軸の駆動機構を示すオ１図におい
て、（１−は駆動そ一タＴＲ＋及びリール軸（３）を夫
々支持した上板で、リール軸（３１は軸受（４）を介し
て回転自在に支承されており、その上部にはリール受板
（５）とリールのノ・ブと係合する保合軸（６１とか設
けられている。紡配り−ル軸（３）の上板／Ｉ１．より
下方位置には、リール軸（３）に固定の第１回転体Ａを
なす第１歯車（７）と、リール軸（３）Ｋ遊嵌され前記
モータ（２１のブーＩＩ （２１’と伝動ベルト（８）
を介して連動される従動ブー１月９）を一体に有しかっ
紬記欠ｌ歯車（７）より小径である第２回転体Ｂをなす
第２歯車０１と、前記リール軸（３）Ｋ遊嵌された第３
回転体Ｃをなす大径の制動回転板（Ｉｌｌとか、該制動
回転板０１１か中間に位置するようＫ ＩＪ−ル軸（３
）Ｋ対し同一軸芯上で配設さｎ、ている。また第３回転
体Ｃをなす前記ｆｉｌ１３ｍ１ｔ１回転板Ｉは例えばア
ルミニウム板から成り、これに−万に、１ｔ−１回転体
ＡをなすＩ！７Ｉ紀オｌ歯車（７１と噛合する２３歯卓
σ２を、他方に第２回転体Ｂをなす前記第２歯車（ｉｌ
ｌと噛合する第４歯車（！３を軸杆α４に軸止して成る
回転子りの＋１１記軸杆４１４１が偏心位置で回転自在
に支承さねでおり、かつ前記制動回転板αυの外周には
、これに渦電流を生じさせて前記％ｌｌ１ＩＪＩ］回転
板α１に磁気制動力を付勢する制動手段ＥをなすＮ、ｓ
マグネットＣｌシが配役され、これに励磁コイル０９′
が巻設されている。オ２図は励磁コイルＱ５１’の電圧
制御回路を示しており一α６１はリール軸（３）と一体
に回転する回転板で、その外周囲に沿って一定間隔で永
久磁石（１ｎ、（１７］、・・拳・・が配設されている
。αａ、は永久磁石αηにより開閉動作して電気信号を
発生する磁気センサー、任９は磁気センサーαａからの
電気信号を増巾する増幅回路、■は増幅回路（１９の信
号周波数を電圧に変換すると共にその電圧に相当して基
準電圧Ｖを逓降させるペニンバータで、その出力が前記
励磁コイル、西′に印加される。ｒ２１Ｊは前記制動回
転板ａυに初期ブレーキを付与するバネ板から成る制動
片である。
しかして使用に際しては、リール受台（５１に巻取りリ
ールが位置するようにテープカセットをセットシ、この
状態で電源を駆動モータ（２）及び電圧制御回路のＡコ
ンバータ■に入力する。すると励磁コイルαシ′に大き
な電圧が加わると共に勉制動回転板圓には制動片＋２１
１により初期ブレーキが作用しているので、その制動作
用により才２回転体Ｂの回転が回転子りを介して第１回
転体Ａに伝達され、リール軸（３）が回転してテープの
巻取りが開始され、この回転によりキャプスタンとピン
チローラとの圧接点と巻取側リールとの間におけるテー
プの弛るみが消去さね、テープは緊張する。この場合、
上記したリール軸（３）の回転に伴って磁気センサーθ
＆が開閉動作してリール軸（３１の回転即ち回転板■の
回転に相当した電気信号が発生し、これが励磁コイル０
５１′に印加さねている基準電圧Ｖを降下させる。そし
てテープが緊張すると、巻取側リールに巻取負荷が作用
するので、この巻取負荷と第２回転体Ｂから第１回転体
Ａに回転を伝達する伝達力との差に相当して制動回転−
板（１１１が制動片シＤの制動力に抗して回転すると共
に、リール軸（３１と一体に回転する回転板［＋６１の
回転数に逆比例した電圧が電圧制御回路を介して電磁マ
グネット（１９の励磁コイルｔ１５１′（ｆＣ印加さね
、これによって生じる制動手段Ｅの磁気制動力と前１ピ
制動片ｃ！Ｄによる制動力との相乗作用【よりテープの
正常送りが開始される。
ールが位置するようにテープカセットをセットシ、この
状態で電源を駆動モータ（２）及び電圧制御回路のＡコ
ンバータ■に入力する。すると励磁コイルαシ′に大き
な電圧が加わると共に勉制動回転板圓には制動片＋２１
１により初期ブレーキが作用しているので、その制動作
用により才２回転体Ｂの回転が回転子りを介して第１回
転体Ａに伝達され、リール軸（３）が回転してテープの
巻取りが開始され、この回転によりキャプスタンとピン
チローラとの圧接点と巻取側リールとの間におけるテー
プの弛るみが消去さね、テープは緊張する。この場合、
上記したリール軸（３）の回転に伴って磁気センサーθ
＆が開閉動作してリール軸（３１の回転即ち回転板■の
回転に相当した電気信号が発生し、これが励磁コイル０
５１′に印加さねている基準電圧Ｖを降下させる。そし
てテープが緊張すると、巻取側リールに巻取負荷が作用
するので、この巻取負荷と第２回転体Ｂから第１回転体
Ａに回転を伝達する伝達力との差に相当して制動回転−
板（１１１が制動片シＤの制動力に抗して回転すると共
に、リール軸（３１と一体に回転する回転板［＋６１の
回転数に逆比例した電圧が電圧制御回路を介して電磁マ
グネット（１９の励磁コイルｔ１５１′（ｆＣ印加さね
、これによって生じる制動手段Ｅの磁気制動力と前１ピ
制動片ｃ！Ｄによる制動力との相乗作用【よりテープの
正常送りが開始される。
このようにして巻取側リールでテープが順次巻取られ、
これによってテープの巻取径も次オに増加する。ところ
でテープの巻取り時におけるチー、ブテンジョンを常に
一定にしようとするＫは、テープの巻取径の増加に伴っ
て巻取りトルクを比例的に増加する必要があるが１．上
記において電磁マグネット四の制動回転板σＩＩＫ対す
る磁気制動力が一定であるときは、テープの巻取径の増
加に伴って巻取トルクが不足し、その不足分に相当して
リール軸（３）即ちリール受台（５；が遅速する。する
と回転板σｅも亦遅速するので、４コンバータ■の出力
が比例的に増加して電磁マグネツ）Ｑ５１の制動回転板
ＣＩｌ＋に対する制動力が増し、第１回転体Ａと第２回
転体Ｂとの間の伝達力が増加してテープの巻取径に見合
った巻取トルクが得られる。このようにしてテープの巻
取径の増加に伴って不足する巻取トルクは、その巻取ト
ルクの不足に相当して遅速するリール軸の回転を利用し
て２２図に示す電圧制御回路により制動回転板の制動力
を制御することによって補足され、常にチー１の巻取径
にふきわしい巻取トルクを求めることができるものであ
る。
これによってテープの巻取径も次オに増加する。ところ
でテープの巻取り時におけるチー、ブテンジョンを常に
一定にしようとするＫは、テープの巻取径の増加に伴っ
て巻取りトルクを比例的に増加する必要があるが１．上
記において電磁マグネット四の制動回転板σＩＩＫ対す
る磁気制動力が一定であるときは、テープの巻取径の増
加に伴って巻取トルクが不足し、その不足分に相当して
リール軸（３）即ちリール受台（５；が遅速する。する
と回転板σｅも亦遅速するので、４コンバータ■の出力
が比例的に増加して電磁マグネツ）Ｑ５１の制動回転板
ＣＩｌ＋に対する制動力が増し、第１回転体Ａと第２回
転体Ｂとの間の伝達力が増加してテープの巻取径に見合
った巻取トルクが得られる。このようにしてテープの巻
取径の増加に伴って不足する巻取トルクは、その巻取ト
ルクの不足に相当して遅速するリール軸の回転を利用し
て２２図に示す電圧制御回路により制動回転板の制動力
を制御することによって補足され、常にチー１の巻取径
にふきわしい巻取トルクを求めることができるものであ
る。
２３図は基板（１？ｂ上にリール軸（３）と区別して支
軸りを軸止し、かつ第２回転体Ｂとして駆動モータと連
動するプーリ（９）に２２歯車ｎ（ｌを一体に設け、ま
た第１回転体Ａとしてリール軸とベルトを介して連動す
るブーりのにｉｌ歯車（７）を一体に設け、この両回転
体ＡとＢとを前記支軸りに夫々回転自在に軸承すると共
に、前記第２歯車ａαに第３回転体Ｃをなす制動回転板
Ｕを遊嵌してｔこれに軸片Ｑ４１を介して前記＞１及び
ニア２歯車に夫々噛合する歯車ｉ１３．Ｑ３を一体に設
けて成る回転子りを回転自在に軸承せしめ、かつ前記回
転板（ＩＩＩＫ制動作用を付与する電磁マグネツ）（１
５１から成る制動手段Ｅ及び初期の制動力を付与する制
動片ｃ！Ｄとを備えて成る他の実施例を、２４図は第３
図において、回転子Ｄ′ｆ：構成する紡記第１及び第２
歯軍（７１，１αと夫々−合する歯車（ＩＬ（１３を、
第１図の場合と同様に軸杆α４により連結すると共に、
該軸杆（１４１を制動回転板ａυの偏心位置に回転自在
に軸承せしめて成る他の実施例を夫々示している。第５
図は帽状を呈する内歯歯車（ハ）の頂面中央部に、リー
ル軸（３１と遅動するプーリ■を一体に設けて第１回転
体Ａを構成し、これを第３図に示すプーリ＠と歯車（７
）とから成る２１回転体Ａに代えると共に、内歯歯車（
ハ）と第２回転体Ｂを構成する歯、＊αＧとが対向する
ように前記第１回転体Ａを支軸（２２に回転自在に軸承
せしめ、かつ第２回転体Ｂの歯車帥と内歯歯車Ｇとの間
にこれらと噛合する平歯車罰から成る回転子りを制動用
回転板（１１１上で自転するように複数配設して成る他
の実施例を示しており、この構成による。ときは、回転
子りを単一の平歯車より構成し得るので、全体の高さを
低く形成できる利点を有する。第６図は第５図に示す構
成において、その２１回転体Ａを構成する内歯歯車（ハ
）からプーリ（至）を省略し、帽状を呈する内歯歯車（
２）の外周面に１」−ル軸と連動するベルトを直接掛止
するようにして前記プーリ（ハ）の高さに相当して］ｌ
！に全体の高さを低く形成した場合の他の実施例を、ま
たオフ図は上記第６図に示す構成において、その第１回
転体Ａを構成する帽状の内歯歯車（２）をリング状の内
歯歯車（２）から形成して前記内歯歯車＠の頂面を雀略
し、その頂面の材厚分丈更に全体の高さを低く構成した
場合の他の実施例を示している。図中（７）は支軸乃の
上端に軸止した押え板である。
軸りを軸止し、かつ第２回転体Ｂとして駆動モータと連
動するプーリ（９）に２２歯車ｎ（ｌを一体に設け、ま
た第１回転体Ａとしてリール軸とベルトを介して連動す
るブーりのにｉｌ歯車（７）を一体に設け、この両回転
体ＡとＢとを前記支軸りに夫々回転自在に軸承すると共
に、前記第２歯車ａαに第３回転体Ｃをなす制動回転板
Ｕを遊嵌してｔこれに軸片Ｑ４１を介して前記＞１及び
ニア２歯車に夫々噛合する歯車ｉ１３．Ｑ３を一体に設
けて成る回転子りを回転自在に軸承せしめ、かつ前記回
転板（ＩＩＩＫ制動作用を付与する電磁マグネツ）（１
５１から成る制動手段Ｅ及び初期の制動力を付与する制
動片ｃ！Ｄとを備えて成る他の実施例を、２４図は第３
図において、回転子Ｄ′ｆ：構成する紡記第１及び第２
歯軍（７１，１αと夫々−合する歯車（ＩＬ（１３を、
第１図の場合と同様に軸杆α４により連結すると共に、
該軸杆（１４１を制動回転板ａυの偏心位置に回転自在
に軸承せしめて成る他の実施例を夫々示している。第５
図は帽状を呈する内歯歯車（ハ）の頂面中央部に、リー
ル軸（３１と遅動するプーリ■を一体に設けて第１回転
体Ａを構成し、これを第３図に示すプーリ＠と歯車（７
）とから成る２１回転体Ａに代えると共に、内歯歯車（
ハ）と第２回転体Ｂを構成する歯、＊αＧとが対向する
ように前記第１回転体Ａを支軸（２２に回転自在に軸承
せしめ、かつ第２回転体Ｂの歯車帥と内歯歯車Ｇとの間
にこれらと噛合する平歯車罰から成る回転子りを制動用
回転板（１１１上で自転するように複数配設して成る他
の実施例を示しており、この構成による。ときは、回転
子りを単一の平歯車より構成し得るので、全体の高さを
低く形成できる利点を有する。第６図は第５図に示す構
成において、その２１回転体Ａを構成する内歯歯車（ハ
）からプーリ（至）を省略し、帽状を呈する内歯歯車（
２）の外周面に１」−ル軸と連動するベルトを直接掛止
するようにして前記プーリ（ハ）の高さに相当して］ｌ
！に全体の高さを低く形成した場合の他の実施例を、ま
たオフ図は上記第６図に示す構成において、その第１回
転体Ａを構成する帽状の内歯歯車（２）をリング状の内
歯歯車（２）から形成して前記内歯歯車＠の頂面を雀略
し、その頂面の材厚分丈更に全体の高さを低く構成した
場合の他の実施例を示している。図中（７）は支軸乃の
上端に軸止した押え板である。
オフ図は、第１図において、制動回転板ａυを磁性板よ
り構成すると共に、制動手段Ｅとして制動回転板０１１
に磁気吸引作用を村勢するように電研マグネツ）（１５
１を配設して成る場合の他の実施例を示しており、図中
備は例えば薄い合成樹脂片より成る介在片で、制動回転
板（１１１の下面と接するように電磁マグネットαＳの
面上に設は八ねである。
り構成すると共に、制動手段Ｅとして制動回転板０１１
に磁気吸引作用を村勢するように電研マグネツ）（１５
１を配設して成る場合の他の実施例を示しており、図中
備は例えば薄い合成樹脂片より成る介在片で、制動回転
板（１１１の下面と接するように電磁マグネットαＳの
面上に設は八ねである。
第９図は第５図に示す構成において、アルミニウムから
成る制動回転板口υと電磁マグネットＱ５１から成る制
動機構に代えて、第３回転体Ｃをなす制動回転板（１１
１の直径方向に、一端か夫々基板（ＩＴｏに枢着Ｃ’ｌ
ｌ！ 、 ３υ′され、他端か電磁プランジャーＣ（２
により連結されたｌ対のブレーキ片ｑ、（至）′を対峙
し、かつブレーキ片Ｃ３３、（＆’ｌ’の内面にブレー
キシュー（２）。
成る制動回転板口υと電磁マグネットＱ５１から成る制
動機構に代えて、第３回転体Ｃをなす制動回転板（１１
１の直径方向に、一端か夫々基板（ＩＴｏに枢着Ｃ’ｌ
ｌ！ 、 ３υ′され、他端か電磁プランジャーＣ（２
により連結されたｌ対のブレーキ片ｑ、（至）′を対峙
し、かつブレーキ片Ｃ３３、（＆’ｌ’の内面にブレー
キシュー（２）。
（ロ）′を設けると共に、このブレーキシュー（ロ）、
Ｃ３４１’ ヲ初期制勢力を付与するため軽い力で制
動回転板０１１に当接させるスプリング（ハ）を１対の
ブレーキ片時。
Ｃ３４１’ ヲ初期制勢力を付与するため軽い力で制
動回転板０１１に当接させるスプリング（ハ）を１対の
ブレーキ片時。
照″間に備えて成る場合の総体図を示している。図中り
旬は第１回転体のプーリ（２）とリール軸（３１に軸止
したプーリ（９）とに張設したベルトである。なおマグ
ネットαηを配設した回転板、（１６１は、リール軸（
３１に軸止されており、この回転板餞の回転に伴う前記
電磁プランジャーＣ３５ｌ対する電圧制御の作用は第２
図の場合と同様である。
旬は第１回転体のプーリ（２）とリール軸（３１に軸止
したプーリ（９）とに張設したベルトである。なおマグ
ネットαηを配設した回転板、（１６１は、リール軸（
３１に軸止されており、この回転板餞の回転に伴う前記
電磁プランジャーＣ３５ｌ対する電圧制御の作用は第２
図の場合と同様である。
しかしてすでに述べたように１テープの巻取りを開始す
べく電源を駆動モータ（２）及び電圧制御回路のえコン
バータに入力すると、電磁１ランジヤー６３に大きな電
圧が加わり、該電磁プランジャー６２の可動片Ｃ１３，
が没入方向に吸引され、１対のブレーキ片Ｃｌ３１ 、
ｃｃ’を介して制動回転板ａυに大きな制動力が作用
し、その回転か拘束される。その結果駆動モータ（２１
の回転が直接的にＩ＋−ル軸（３）に伝達され、テープ
の巻取当初において、リール軸ｆ３＋は高速で回転し、
テープは順次巻取られる。そしてテープの巻取径が増加
するに従って巻取トルクが不足し、第１回転体Ａをなす
内歯歯車Ｇの（ロ）転か遅速する。すると電圧制御回路
における尋コンノクータ■からの出力か比例的に増大し
、電磁プランジャーｃｌ？Ｊは制動回転ｍｕの回転を拘
束する方向に働き、こわによって＋１回転体Ａと第２回
転体Ｂとの間に伝達力も増し、それに伴ってリール軸（
３１の巻取トルクが増加して紋巻取径の増加に伴う巻取
トルクの不足分が自動的に補足さね、テープテンション
を常に一定に保持することができる。
べく電源を駆動モータ（２）及び電圧制御回路のえコン
バータに入力すると、電磁１ランジヤー６３に大きな電
圧が加わり、該電磁プランジャー６２の可動片Ｃ１３，
が没入方向に吸引され、１対のブレーキ片Ｃｌ３１ 、
ｃｃ’を介して制動回転板ａυに大きな制動力が作用
し、その回転か拘束される。その結果駆動モータ（２１
の回転が直接的にＩ＋−ル軸（３）に伝達され、テープ
の巻取当初において、リール軸ｆ３＋は高速で回転し、
テープは順次巻取られる。そしてテープの巻取径が増加
するに従って巻取トルクが不足し、第１回転体Ａをなす
内歯歯車Ｇの（ロ）転か遅速する。すると電圧制御回路
における尋コンノクータ■からの出力か比例的に増大し
、電磁プランジャーｃｌ？Ｊは制動回転ｍｕの回転を拘
束する方向に働き、こわによって＋１回転体Ａと第２回
転体Ｂとの間に伝達力も増し、それに伴ってリール軸（
３１の巻取トルクが増加して紋巻取径の増加に伴う巻取
トルクの不足分が自動的に補足さね、テープテンション
を常に一定に保持することができる。
なお上記はいづわも第１回転体Ａにリール軸（３）を、
第２回転体Ｂに駆動モータ（２１を夫々連動連結し、２
３回転体Ｃに制御作用を付与する構成について示したが
、第１回転体乃至第３回転体と、リール軸（３１，駆動
モータ（２１及び制動作用の付与する手段との相対関係
は上記したものに限定されるものではなく、その相対関
係の変更は任意に設足し得るものである。
第２回転体Ｂに駆動モータ（２１を夫々連動連結し、２
３回転体Ｃに制御作用を付与する構成について示したが
、第１回転体乃至第３回転体と、リール軸（３１，駆動
モータ（２１及び制動作用の付与する手段との相対関係
は上記したものに限定されるものではなく、その相対関
係の変更は任意に設足し得るものである。
また上記実施例は、いづれも同一軸芯上に夫々独立して
回転する第１回転体と、こねと径を異にする第２回転体
と、第３回転体とを有し、帥記第３回転体に前記第１回
転体と第２回転体とを回転連動する回転子を回転自在に
軸承し、かつ前記オ１回転体または第３回転体のいづれ
か１つに駆動モータを、他の１つにリール軸を夫＾連動
連結し、更に前記リール軸の回転速度を電気出力に変換
する検知手段を介して、前記残りの回転体に対し制動力
を付与する制動機構を備えて成るテーププレーヤのリー
ル軸駆動機構について詳述したか、第１０．１１図は第
１回転体をなす第１歯車と第２回転体をなす第２歯車と
の径を異にすることなく、それらの間にそわと直交する
方向で回転する複数の回転子を配設した第３回転体を介
在して、第１回転体と第２回転体とを回転子により連動
連結すると共に、上記回転体のいづれか１っに回転制動
力を付与するように構成し九他の実施態様を示している
。
回転する第１回転体と、こねと径を異にする第２回転体
と、第３回転体とを有し、帥記第３回転体に前記第１回
転体と第２回転体とを回転連動する回転子を回転自在に
軸承し、かつ前記オ１回転体または第３回転体のいづれ
か１つに駆動モータを、他の１つにリール軸を夫＾連動
連結し、更に前記リール軸の回転速度を電気出力に変換
する検知手段を介して、前記残りの回転体に対し制動力
を付与する制動機構を備えて成るテーププレーヤのリー
ル軸駆動機構について詳述したか、第１０．１１図は第
１回転体をなす第１歯車と第２回転体をなす第２歯車と
の径を異にすることなく、それらの間にそわと直交する
方向で回転する複数の回転子を配設した第３回転体を介
在して、第１回転体と第２回転体とを回転子により連動
連結すると共に、上記回転体のいづれか１っに回転制動
力を付与するように構成し九他の実施態様を示している
。
即ち第１０図は、大径の傘歯車四にリール軸と連動する
プーリ（４υを一体に設けて成る第１回転体Ａと、前記
傘歯車（４１と同一径の傘歯車□□□に駆動モータと連
動するプーリ（至）を一体に設けて成る２２回転体Ｂと
、小径の傘歯車（ロ）から成る回転子りをその回転軸が
放射線方向に延びて！！直方向で回転するように複数個
配設した第３回転体Ｃをなす回転板（４５１とを、こわ
が前記第１回転体Ａと第２回転体Ｂとの間に位置して前
記傘歯車（４４）が夫々対向する大径の金歯車ｆ４１と
（４２とに一合するように、前記基板（１モ上に立設さ
れた支軸ツに対し夫々独立して回転可能に軸承すると共
に、前記回転板（ハ）を例えばアルミニウムより構成し
て制動回転板とし、これに磁気的制動力を付勢する制動
手段Ｅを備えて成る場合を、また第１１図は、第１０図
において第３回転体Ｃをなす回転板（６を駆動モータと
連動するプーリとなし、かつ第２回転体Ｂを傘歯車Ｇｉ
りと制御手段Ｅにより制動力が付勢される大径の制動回
転板（ハ）とから構成した場合を夫々示しており、その
作用は第１図の場合と同様である。図中けηは抑圧用バ
ネ板である。
プーリ（４υを一体に設けて成る第１回転体Ａと、前記
傘歯車（４１と同一径の傘歯車□□□に駆動モータと連
動するプーリ（至）を一体に設けて成る２２回転体Ｂと
、小径の傘歯車（ロ）から成る回転子りをその回転軸が
放射線方向に延びて！！直方向で回転するように複数個
配設した第３回転体Ｃをなす回転板（４５１とを、こわ
が前記第１回転体Ａと第２回転体Ｂとの間に位置して前
記傘歯車（４４）が夫々対向する大径の金歯車ｆ４１と
（４２とに一合するように、前記基板（１モ上に立設さ
れた支軸ツに対し夫々独立して回転可能に軸承すると共
に、前記回転板（ハ）を例えばアルミニウムより構成し
て制動回転板とし、これに磁気的制動力を付勢する制動
手段Ｅを備えて成る場合を、また第１１図は、第１０図
において第３回転体Ｃをなす回転板（６を駆動モータと
連動するプーリとなし、かつ第２回転体Ｂを傘歯車Ｇｉ
りと制御手段Ｅにより制動力が付勢される大径の制動回
転板（ハ）とから構成した場合を夫々示しており、その
作用は第１図の場合と同様である。図中けηは抑圧用バ
ネ板である。
なお上記実施例はいづれも歯車を主体とした場合の構成
を示しているが、歯車に代えて、摩擦伝動車を用いても
よいことは勿論である。
を示しているが、歯車に代えて、摩擦伝動車を用いても
よいことは勿論である。
以上のように、本願によれば、テープの巻径の壇刀ＯＫ
伴って不足とする巻取トルクを自動的に補足して、その
巻取径の変化に不拘常にテープテンションを一定に保持
し得るので、従来のようにピンチローラとキャプスタン
との圧接力を強力にする必要かなくなり、従ってピンチ
ローラが変形したりキャプスタンに曲りが生じ九すする
惧れを解消することができると共に、テープが切断する
惧れもなぐ、耐久性に富むなどの利点を有する。
伴って不足とする巻取トルクを自動的に補足して、その
巻取径の変化に不拘常にテープテンションを一定に保持
し得るので、従来のようにピンチローラとキャプスタン
との圧接力を強力にする必要かなくなり、従ってピンチ
ローラが変形したりキャプスタンに曲りが生じ九すする
惧れを解消することができると共に、テープが切断する
惧れもなぐ、耐久性に富むなどの利点を有する。
図面は本願の実施例を示すもので、欠１図は正面図１．
２２図は電圧制御回路を示す構成因、第３図乃至第８図
は要部の縦断正面図、２９図は他の実施例における総体
平面図、２１０［ｇ及び第１１図は他の実施態様を示す
要部の縦断面図である。 図中Ａは第１回転体、Ｂは第２回転体、Ｃは第３回転体
、Ｄは回転子、Ｅは制動手段、（２１は駆動モータ、（
２１′はプーリ、（３１はリール軸、（５）はリール受
板、ｆ７１ 、 ＧＯＩ 、 ｆ１２ 、 （１３は歯
車、（９１，ム、（２）はプーリ、Ｑｌｌ、１ｂｌＧ２
制動回転赦、ａ４は軸杆、ＵＳｔは電価マグネット、ｔ
ｌ、５１’は励罎コイル％ｔｔｅは回転板、α力は永久
小石、■は磁気センサー、１９は増幅回路、１はへはコ
ンバータ、■は支軸、Ｇ、（２）、（２！Ｊは内歯歯車
、田は電磁プランジャー、［有］、Ｑ”ｌｉ’はブレー
キ片、Ｑはスプリング、（４０、（４つ、（４４は傘歯
車、（４１） 、 （４３Ｈプーリ、（ハ）は回転板で
ある。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 ６
２２図は電圧制御回路を示す構成因、第３図乃至第８図
は要部の縦断正面図、２９図は他の実施例における総体
平面図、２１０［ｇ及び第１１図は他の実施態様を示す
要部の縦断面図である。 図中Ａは第１回転体、Ｂは第２回転体、Ｃは第３回転体
、Ｄは回転子、Ｅは制動手段、（２１は駆動モータ、（
２１′はプーリ、（３１はリール軸、（５）はリール受
板、ｆ７１ 、 ＧＯＩ 、 ｆ１２ 、 （１３は歯
車、（９１，ム、（２）はプーリ、Ｑｌｌ、１ｂｌＧ２
制動回転赦、ａ４は軸杆、ＵＳｔは電価マグネット、ｔ
ｌ、５１’は励罎コイル％ｔｔｅは回転板、α力は永久
小石、■は磁気センサー、１９は増幅回路、１はへはコ
ンバータ、■は支軸、Ｇ、（２）、（２！Ｊは内歯歯車
、田は電磁プランジャー、［有］、Ｑ”ｌｉ’はブレー
キ片、Ｑはスプリング、（４０、（４つ、（４４は傘歯
車、（４１） 、 （４３Ｈプーリ、（ハ）は回転板で
ある。 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図 第７図 第８図 ６
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１１才１回転体と、そわと径を異にする２２回転体と
、前記オ・１．２回転体を回転連動する回転子を偏心位
置に設けた第３回転体とを、これらが同一軸芯上で夫々
独立して回転するように配設し、かつ前記回転体のいづ
４か１つに駆動モータを、他の１つにリール軸を夫々連
結し、更に残りの回転体に対し、リール軸の回転速度を
検知して電圧変化に変換する電圧制御回路を介して回転
伝達トルクを補足する方向に制動力を付勢する制動手段
を備えたことを特徴とするテーププレーヤのリール軸駆
動機構。 （２１第３回転体に対し制動力を付勢するように構成し
た特許請求の範囲第１項記載のテーププレーヤのリール
軸ｌｌ１Ａ動機構。 ｆ３１′３Ｉ！１回転体をプーリと歯車とから構成し、
第２回転体ｔ−１−りと第１回転体の歯車と径を異にす
る歯車とから構成し、回転子を第１回転体の歯車と噛合
する歯車と％第２回転体の歯車と噛合する歯車とから構
成した特許請求の範囲第１項または第２項記載のテープ
プレーヤの１１−ル軸駆動機構。 （４１％１回転体をブーりと内歯歯車とから構成し、第
２回転体をプーリと前記内歯車と同一平面上で対向する
歯車とから構成し、回転子を前記両歯車の間に位置して
そわらと噛合する歯車から構成した特許請求の範囲７１
項または第２項記載のテーププレーヤのリール軸駆動機
構。 ＋５１欠１回転体において、内歯歯車自体をブー〇とし
て併用した特許請求の範囲第４項記載のテーププレーヤ
のリール軸駆動機構。 （６１径を等しくする２１回転体と第２回転体との間に
第３回転体が介在するように、これら回転体がロー軸芯
上で夫々独立して回転するように配設すると共に、前記
２３回転体にこわと直交する方向で回転してＩＩＴＪ紀
第１回転体と第２回転体とを回転する複数の回転子を備
え、かつ前記回転体のいづれか１つに駆動モータを、他
の１つにリール軸を夫々連結し、更に残りの回転体に対
し、リール軸の回転速度を検知して電圧変化に変換する
電圧制御回路を介して回転伝達ト、ルクを補足する方向
に制動力を付勢する制動手段を備えたことを特徴とする
テーププレーヤのリール軸駆動機構。 （７）第１回転体及び第２回転体が夫々プーリと大径の
傘歯車とからＩＩ成し、かつ回転子を小径の傘歯車から
構成した特許請求の範囲２６項記載のテーププレーヤの
リール軸駆動機構。 （８）第３回転体に対し制動力を付勢するように構成し
た特許請求の範囲２６項才たはり７項記載のテーププレ
ーヤのリール軸駆動ｆｍ構。 （９） 第１回転体または′３Ｉ！２回転体に対し制
動力を付勢するように構成した特許請求の範囲オ６項ま
たは２７項記載のテーププレーヤのリール軸駆動機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56162093A JPS5864659A (ja) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | テ−ププレ−ヤのリ−ル軸駆動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56162093A JPS5864659A (ja) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | テ−ププレ−ヤのリ−ル軸駆動機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5864659A true JPS5864659A (ja) | 1983-04-18 |
Family
ID=15747936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56162093A Pending JPS5864659A (ja) | 1981-10-13 | 1981-10-13 | テ−ププレ−ヤのリ−ル軸駆動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5864659A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0343252A1 (en) * | 1987-10-20 | 1989-11-29 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Device for driving magnetic tape at high speed |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5122412B2 (ja) * | 1971-10-24 | 1976-07-09 |
-
1981
- 1981-10-13 JP JP56162093A patent/JPS5864659A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5122412B2 (ja) * | 1971-10-24 | 1976-07-09 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0343252A1 (en) * | 1987-10-20 | 1989-11-29 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Device for driving magnetic tape at high speed |
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