JPS5853640A - Ｖ型エンジンの遮熱装置 - Google Patents
Ｖ型エンジンの遮熱装置Info
- Publication number
- JPS5853640A JPS5853640A JP56152167A JP15216781A JPS5853640A JP S5853640 A JPS5853640 A JP S5853640A JP 56152167 A JP56152167 A JP 56152167A JP 15216781 A JP15216781 A JP 15216781A JP S5853640 A JPS5853640 A JP S5853640A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- cylinder
- carburetor
- radiation shield
- type engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動２輪車におけるｖ３エンジンの遮熱装置に
関する。
関する。
従来この種２輪車において１前後の車輪を有する車体の
中間部に少くとも２個のシリンダをＶ型に配置して成る
ｖ型エンジンを搭載すると共に該Ｖ型エンジンのＶパン
ク内に少くとも２個の気化器を逆Ｖ字状に配設する式の
ものけ知られるが、この場合該Ｖパンク内は比椴的高温
となり、かくて該パンク内の各気化器は温度上昇して各
フロート室内に燃料蒸発を生じ易い不都合を伴う。
中間部に少くとも２個のシリンダをＶ型に配置して成る
ｖ型エンジンを搭載すると共に該Ｖ型エンジンのＶパン
ク内に少くとも２個の気化器を逆Ｖ字状に配設する式の
ものけ知られるが、この場合該Ｖパンク内は比椴的高温
となり、かくて該パンク内の各気化器は温度上昇して各
フロート室内に燃料蒸発を生じ易い不都合を伴う。
本発明はか−る不都合を無くす装置を得ることをその目
的としたもので、ｔＩＭ後の車輪を有する車体の中間部
に少くとも２個のシリンダをＶ型に配置して成るｖ型エ
ンジンを搭載すると共に、該ｖｉＩ！エンジンのＶパン
ク内に少くとも２個の気化器を逆Ｖ字状に配設する式の
ものにおいて、各気化器を該エンジンの各シリンダに連
結する各インシユレータに上下方向にのびる各遮熱７ラ
ンジを一体に突設して成る。
的としたもので、ｔＩＭ後の車輪を有する車体の中間部
に少くとも２個のシリンダをＶ型に配置して成るｖ型エ
ンジンを搭載すると共に、該ｖｉＩ！エンジンのＶパン
ク内に少くとも２個の気化器を逆Ｖ字状に配設する式の
ものにおいて、各気化器を該エンジンの各シリンダに連
結する各インシユレータに上下方向にのびる各遮熱７ラ
ンジを一体に突設して成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で（１）は車体を示し、該車体（１）は前後の車輪
＋２１ ＋２）を有すると共にその中間部に少くとも２
個のシリンダ（３）（３）をＶ字状に配置して成るｖ型
エンジン（４）を搭載し、更にその１匈に燃料タンク（
５）とその後方に乗員用のシート（６）とを備えて全体
として自動２輪車に構成されるようにした。
＋２１ ＋２）を有すると共にその中間部に少くとも２
個のシリンダ（３）（３）をＶ字状に配置して成るｖ型
エンジン（４）を搭載し、更にその１匈に燃料タンク（
５）とその後方に乗員用のシート（６）とを備えて全体
として自動２輪車に構成されるようにした。
図示のものでは該エンジン（４）を該シリンダ（３）の
４個を有するＶ型４気筒水冷エンジンとし、これを前傾
して横置きに該車体（１）に搭載するようにした。更に
該エンジン（４）は：ＤＯＨＯｆｉとし。
４個を有するＶ型４気筒水冷エンジンとし、これを前傾
して横置きに該車体（１）に搭載するようにした。更に
該エンジン（４）は：ＤＯＨＯｆｉとし。
各カムチェンは左右のシリンダ（３１（３１間に位置さ
れるようにした。
れるようにした。
図面で（７）は該ｖ型エンジン（４）のＶパンクを示し
、該Ｖパンク（７）内には少くとも２個の気化器（８）
（８）が逆Ｖ字状に配置して収容されるようにした。尚
図示のものでは各シリンダ（３）に、各独立して各気化
器（８）を備え、従って全体として気化器（８）の４個
が備えられるようにし、各気化器（８）は可変ベンチエ
リ型に作られるようにした。
、該Ｖパンク（７）内には少くとも２個の気化器（８）
（８）が逆Ｖ字状に配置して収容されるようにした。尚
図示のものでは各シリンダ（３）に、各独立して各気化
器（８）を備え、従って全体として気化器（８）の４個
が備えられるようにし、各気化器（８）は可変ベンチエ
リ型に作られるようにした。
本発明によれば、か＼るものにおいて、各気化器（８）
を各シリンダ（３）に連結するキャブインシュレータ（
９）に上下方向に長手にのびる遮熱７ランジ翰を一体に
形成させるもので、かくて＃７ランジαｌは該気化器（
８）と該シリンダ（３１との間にのびて両者間に遮熱効
果を与えるようにした。
を各シリンダ（３）に連結するキャブインシュレータ（
９）に上下方向に長手にのびる遮熱７ランジ翰を一体に
形成させるもので、かくて＃７ランジαｌは該気化器（
８）と該シリンダ（３１との間にのびて両者間に遮熱効
果を与えるようにした。
更に説明すれば、該７ランジ０１は該インシュレータ（
９）と予め一体に形成されるもので、゛例えば軟質の耐
熱ゴム製とし、該インシュレータ１９）の外周の前後の
固定バンド（１１）αυ間に位置されるよ、 うにし
、前記したように上下に長手にのびるが、この場合上部
（１０ｍ）即ち該気化器（８）のピストン側では比較的
大きく、下部（ｔａｂ）即ち該気化器（８）のフロー）
室伽では比較的小さいものとする。
９）と予め一体に形成されるもので、゛例えば軟質の耐
熱ゴム製とし、該インシュレータ１９）の外周の前後の
固定バンド（１１）αυ間に位置されるよ、 うにし
、前記したように上下に長手にのびるが、この場合上部
（１０ｍ）即ち該気化器（８）のピストン側では比較的
大きく、下部（ｔａｂ）即ち該気化器（８）のフロー）
室伽では比較的小さいものとする。
更に該エンジン（４）は前記したように水冷式とするも
ので、この場合冷却水通路０の流入側（１２ｍ）と流出
側（１２ｂ）（１２ｂ）とは該ｖバンク（７）内に横方
向にのびるようにし、前記した各７ランジＯＩの前記し
た７０−ト室側即ち下部（１０ｂ）はその先端部で各流
出側（１２ｂ）と接触するようにした。
ので、この場合冷却水通路０の流入側（１２ｍ）と流出
側（１２ｂ）（１２ｂ）とは該ｖバンク（７）内に横方
向にのびるようにし、前記した各７ランジＯＩの前記し
た７０−ト室側即ち下部（１０ｂ）はその先端部で各流
出側（１２ｂ）と接触するようにした。
このように本発明によるときは各気化器と各シリンダと
の間のインシュレータに上下方向にのびる遮熱７ランジ
を備えるもので、Ｖバンク内に存して比較的嶌温となり
勝ちの各気化器を各シリンダから良好に遮熱することが
出来、従来のものの前記した不都合を無くし得られ、史
に該７ランジは該インシュレータから一体にのびるもの
で、これを別個に用量する式のものに比し構成を簡単に
すると共に取付けを容易且安定にする等の効果を有する
。
の間のインシュレータに上下方向にのびる遮熱７ランジ
を備えるもので、Ｖバンク内に存して比較的嶌温となり
勝ちの各気化器を各シリンダから良好に遮熱することが
出来、従来のものの前記した不都合を無くし得られ、史
に該７ランジは該インシュレータから一体にのびるもの
で、これを別個に用量する式のものに比し構成を簡単に
すると共に取付けを容易且安定にする等の効果を有する
。
第１図は本発明装置を備えた自動２輪車の１例の側面図
、第２図はそのエンジン部分の拡大した斜面図、＃Ｉ５
図はそのｌ−１１Ｉ線截断面図、第４図はインシュレー
タの拡大した正面図である。 ＋２１ （２）・・・車 輪 （３１（３）・・・シリ
ンダ （４）・・・Ｖ型エンジン （７（・・・Ｖバン
ク （８） （８）・・・気化器 ＋９）−・・インシ
ュレータ 顛・・・遮熱７ランジ 外２名
、第２図はそのエンジン部分の拡大した斜面図、＃Ｉ５
図はそのｌ−１１Ｉ線截断面図、第４図はインシュレー
タの拡大した正面図である。 ＋２１ （２）・・・車 輪 （３１（３）・・・シリ
ンダ （４）・・・Ｖ型エンジン （７（・・・Ｖバン
ク （８） （８）・・・気化器 ＋９）−・・インシ
ュレータ 顛・・・遮熱７ランジ 外２名
Claims (1)
- 前後の車輪を有する車体の中間部に少くとも２個のシリ
ンダをｖｇに配置して成るＶ型エンジンを搭載すると共
に、ｔｓ ｖ ＩＩエンジンのＶバンク内に少くとも２
個の気化器を逆Ｖ字状に配設する式のものにおいて、各
気化器を該エンジンの各シリンダに連結する各インシユ
レータに上下方向にのびる各遮熱７ランジを一体に突設
して成るｖ型エンジンの遮熱装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56152167A JPS5853640A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | Ｖ型エンジンの遮熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56152167A JPS5853640A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | Ｖ型エンジンの遮熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853640A true JPS5853640A (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=15534489
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56152167A Pending JPS5853640A (ja) | 1981-09-28 | 1981-09-28 | Ｖ型エンジンの遮熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853640A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6090084U (ja) * | 1983-11-28 | 1985-06-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の遮熱装置 |
| JPS61146482U (ja) * | 1985-03-02 | 1986-09-09 | ||
| JP2009293461A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Honda Motor Co Ltd | Ｖ型エンジン |
-
1981
- 1981-09-28 JP JP56152167A patent/JPS5853640A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6090084U (ja) * | 1983-11-28 | 1985-06-20 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車の遮熱装置 |
| JPH0224394Y2 (ja) * | 1983-11-28 | 1990-07-04 | ||
| JPS61146482U (ja) * | 1985-03-02 | 1986-09-09 | ||
| JP2009293461A (ja) * | 2008-06-04 | 2009-12-17 | Honda Motor Co Ltd | Ｖ型エンジン |
| US8141525B2 (en) | 2008-06-04 | 2012-03-27 | Honda Motor Co., Ltd. | V-type engine |
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