JPH0214544Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0214544Y2 JPH0214544Y2 JP16642183U JP16642183U JPH0214544Y2 JP H0214544 Y2 JPH0214544 Y2 JP H0214544Y2 JP 16642183 U JP16642183 U JP 16642183U JP 16642183 U JP16642183 U JP 16642183U JP H0214544 Y2 JPH0214544 Y2 JP H0214544Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- air cleaner
- oil tank
- vehicle
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動二輪車（三輪車も含む）のエア
クリーナ構造に関する。
クリーナ構造に関する。
自動二輪車の如き各種部材、装置のレイアウト
に限りある車両の場合、その内のエアクリーナ一
つを採つて見ても設定された機能を果し得る構造
であることは勿論、他部材との調和のとれた配置
も考慮されて互いに相乗効果を奏すべくレイアウ
トされることが所望される。例えば、エアクリー
ナとオイルタンクとそして排気管との三体の関係
を見ても、エアクリーナは吸気効率等の面からも
極力容積の増大化が望まれるし、重力を利用して
潤滑油を供送するような型式のオイルタンクは高
位置にて設けられることが好ましいし、又特に２
サイクル内燃エンジンの排気管としては高熱に成
りうるが故になるだけ上方配置されることは勿
論、出力向上のためにチヤンバとして活用する現
在の技術動向の流れからも極力管長を長くするこ
とが望まれるのである。
に限りある車両の場合、その内のエアクリーナ一
つを採つて見ても設定された機能を果し得る構造
であることは勿論、他部材との調和のとれた配置
も考慮されて互いに相乗効果を奏すべくレイアウ
トされることが所望される。例えば、エアクリー
ナとオイルタンクとそして排気管との三体の関係
を見ても、エアクリーナは吸気効率等の面からも
極力容積の増大化が望まれるし、重力を利用して
潤滑油を供送するような型式のオイルタンクは高
位置にて設けられることが好ましいし、又特に２
サイクル内燃エンジンの排気管としては高熱に成
りうるが故になるだけ上方配置されることは勿
論、出力向上のためにチヤンバとして活用する現
在の技術動向の流れからも極力管長を長くするこ
とが望まれるのである。
本考案はかかる問題に着眼してなされたもので
あり、その目的とするところは、上記の如きエア
クリーナを中心として考えた場合のオイルタンク
および排気管等の形状、レイアウトを理想ならし
むるべく改良された自動二輪車のエアクリーナ構
造を提供することにある。
あり、その目的とするところは、上記の如きエア
クリーナを中心として考えた場合のオイルタンク
および排気管等の形状、レイアウトを理想ならし
むるべく改良された自動二輪車のエアクリーナ構
造を提供することにある。
この目的達成のために、本考案は次なる構成を
特徴としている。即ち、自動二輪車を正面もしく
は後方より視て、エアクリーナケースが車両巾方
向の左右何れかに断面が階段状の如きに勾配を有
し、しかも車両巾中央部に配置されて、このエア
クリーナケースの最下段部にオイルタンクが併設
されると共に、該オイルタンクとケース最上段部
との間に生ずる空間部に排気管を車両の前後方向
に挿通させたことである。
特徴としている。即ち、自動二輪車を正面もしく
は後方より視て、エアクリーナケースが車両巾方
向の左右何れかに断面が階段状の如きに勾配を有
し、しかも車両巾中央部に配置されて、このエア
クリーナケースの最下段部にオイルタンクが併設
されると共に、該オイルタンクとケース最上段部
との間に生ずる空間部に排気管を車両の前後方向
に挿通させたことである。
以下、添付図に基いて本考案の実施例構造につ
いて説明する。第１図は実施例構造が適用された
自動二輪車の概略正面図である。それによると、
図中１は車両の比較的中央部のバツクステイ２近
傍に配置されたエアクリーナであり、３はオイル
タンク、４は排気管、そして５は排気管４に後続
するマフラを夫々示している。更に詳しくはＡ−
Ａ線矢視方向の断面を示す第２図の如く、エアク
リーナ１はそのケース断面が略階段状に成形され
ていて、内部には吸入外気（図中矢印ａ）を清浄
化するエレメント部１ａなどが組込まれ、これを
境界として吸気上流側、およびキヤブレータ６
に連通する吸気下流側が隔成されている。な
お、図中１ｂは吸入外気ａ中に含まれる雨水等の
水分や塵埃を外部に排出するドレンピツトであ
る。
いて説明する。第１図は実施例構造が適用された
自動二輪車の概略正面図である。それによると、
図中１は車両の比較的中央部のバツクステイ２近
傍に配置されたエアクリーナであり、３はオイル
タンク、４は排気管、そして５は排気管４に後続
するマフラを夫々示している。更に詳しくはＡ−
Ａ線矢視方向の断面を示す第２図の如く、エアク
リーナ１はそのケース断面が略階段状に成形され
ていて、内部には吸入外気（図中矢印ａ）を清浄
化するエレメント部１ａなどが組込まれ、これを
境界として吸気上流側、およびキヤブレータ６
に連通する吸気下流側が隔成されている。な
お、図中１ｂは吸入外気ａ中に含まれる雨水等の
水分や塵埃を外部に排出するドレンピツトであ
る。
かくして、数段の階段状に形成されたケースの
段部１ｃ、１ｄ、１ｅのうち、例えば下部側段部
１ｅにはオイルタンク３が近接して配置され、こ
のオイルタンク３を図示の如くバツクステイ２に
沿つた形状でしかも充分な高さ容積を有するよう
に成形して、オイルタンク３頂部とケースの吸気
段部１ｃとの間に凹形空間部を設ける。即ち、段
部１ｄの上方にて空間部を設けて、この空間部に
排気管４を車体の前後方向に挿通させるのであ
る。なお、排気管４の挿設によつて被むる熱影響
を防ぐ目的で遮熱板７が止ネジ８によつてケース
側に固定され、排気管４をその下方向から囲繞す
るが如くオイルタンク３などに対して遮熱してい
る。
段部１ｃ、１ｄ、１ｅのうち、例えば下部側段部
１ｅにはオイルタンク３が近接して配置され、こ
のオイルタンク３を図示の如くバツクステイ２に
沿つた形状でしかも充分な高さ容積を有するよう
に成形して、オイルタンク３頂部とケースの吸気
段部１ｃとの間に凹形空間部を設ける。即ち、段
部１ｄの上方にて空間部を設けて、この空間部に
排気管４を車体の前後方向に挿通させるのであ
る。なお、排気管４の挿設によつて被むる熱影響
を防ぐ目的で遮熱板７が止ネジ８によつてケース
側に固定され、排気管４をその下方向から囲繞す
るが如くオイルタンク３などに対して遮熱してい
る。
排気管４が正確にはその一部が上記の如き位置
に配設されることで、平面視第３図に示されるよ
うに、矢印Ｆの車両進行方向に対して例えば車両
巾の右側より延設されてきた排気管４を一旦車両
中心部に挿通さ、そしてこれより車両巾の左側へ
露呈せしめてマフラ５へと接続する配置形態が実
現される。即ち、車両巾方向の一側から他側へ迂
曲回折させることによつて所望される管長の長い
排気管４とすることが可能となるのである。
に配設されることで、平面視第３図に示されるよ
うに、矢印Ｆの車両進行方向に対して例えば車両
巾の右側より延設されてきた排気管４を一旦車両
中心部に挿通さ、そしてこれより車両巾の左側へ
露呈せしめてマフラ５へと接続する配置形態が実
現される。即ち、車両巾方向の一側から他側へ迂
曲回折させることによつて所望される管長の長い
排気管４とすることが可能となるのである。
以上の説明から理解されるように、本考案によ
れば、特に車両スペースに限界のある自動二輪車
に適用されてその効能を顕著に発揮する。即ち、
エフクリーナを中心として考えた場合のオイルタ
ンクと排気管の都合三体の各々の機能と収まりが
共に満足せられ、内でも排気管についてはエンジ
ン本体からマフラに至るまでのレイアウトが好適
になされて、限られたスペース内で最大限長さの
管長が得られる効果を奏するものである。
れば、特に車両スペースに限界のある自動二輪車
に適用されてその効能を顕著に発揮する。即ち、
エフクリーナを中心として考えた場合のオイルタ
ンクと排気管の都合三体の各々の機能と収まりが
共に満足せられ、内でも排気管についてはエンジ
ン本体からマフラに至るまでのレイアウトが好適
になされて、限られたスペース内で最大限長さの
管長が得られる効果を奏するものである。
第１図乃至第３図は共に本考案の実施例構造が
適用された自動二輪車の側面図とＡ−Ａ線矢視方
向の要部断面図と同じく要部平面図を示してい
る。 主要部分の符号の説明、１……エアクリーナ、
１ａ……エレメント部、１ｃ〜１ｅ……段部、２
……バツクステイ、３……オイルタンク、４……
排気管、５……マフラ、７……遮熱板。
適用された自動二輪車の側面図とＡ−Ａ線矢視方
向の要部断面図と同じく要部平面図を示してい
る。 主要部分の符号の説明、１……エアクリーナ、
１ａ……エレメント部、１ｃ〜１ｅ……段部、２
……バツクステイ、３……オイルタンク、４……
排気管、５……マフラ、７……遮熱板。
Claims (1)
- エアクリーナが車両巾方向の左右何れかの方向
に勾配を有した断面階段状の如き形状に成形され
て車両巾方向中央部に配置され、前記エアクリー
ナケースの最下段部にオイルタンクが配置されて
該オイルタンクと最上段部との間に空間部を設け
るが如くなし、該空間部にて排気管が車両の前後
方向に挿通されてなることを特徴とする自動二輪
車のエアクリーナ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16642183U JPS6072732U (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動二輪車のエアクリ−ナ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16642183U JPS6072732U (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動二輪車のエアクリ−ナ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6072732U JPS6072732U (ja) | 1985-05-22 |
| JPH0214544Y2 true JPH0214544Y2 (ja) | 1990-04-19 |
Family
ID=30364342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16642183U Granted JPS6072732U (ja) | 1983-10-27 | 1983-10-27 | 自動二輪車のエアクリ−ナ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6072732U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2690918B2 (ja) * | 1987-12-14 | 1997-12-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
| EP1996465A2 (en) | 2006-03-10 | 2008-12-03 | Goodrich Corporation | Low density lightning strike protection for use in airplanes |
-
1983
- 1983-10-27 JP JP16642183U patent/JPS6072732U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6072732U (ja) | 1985-05-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| USRE31994E (en) | Intake system for motorcycle engines having V-shaped cylinder arrangement | |
| US5609658A (en) | Air cleaner for a vehicle | |
| JPS59294Y2 (ja) | 自動二輪車用エアクリ−ナ装置 | |
| JP3974333B2 (ja) | 車両用エアクリーナ構造 | |
| JPS6353193A (ja) | 自動二輪車のエアクリーナ装置 | |
| US4696366A (en) | Motorcycle | |
| JP3724879B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0297178U (ja) | ||
| JPH0214544Y2 (ja) | ||
| JP4036988B2 (ja) | ブローバイガス還元装置 | |
| JPS5931504Y2 (ja) | オ−トバイの燃料タンク | |
| JP2001234824A (ja) | 自動二輪車の吸気チャンバ構造 | |
| JPH0380963B2 (ja) | ||
| JPS635316B2 (ja) | ||
| JPS646341B2 (ja) | ||
| JP4000188B2 (ja) | 気化器のエアベントチューブ保持構造 | |
| JPH0126551Y2 (ja) | ||
| JPS60261732A (ja) | 自動二輪車のエアクリ−ナ−装置 | |
| JPS5851400Y2 (ja) | オ−トバイの吸気音低減装置 | |
| JPS6321729Y2 (ja) | ||
| FI971135A0 (fi) | Polttomoottorikoneen palamisilmajohto | |
| JPH0692778B2 (ja) | 自動二輪車の吸気装置 | |
| FR2543078A3 (fr) | Tuyau d'echappement pour moteurs de motocyclettes et cyclomoteurs en general | |
| JPH017676Y2 (ja) | ||
| JPS5916523Y2 (ja) | エンジンの吸気装置 |