JPS5853535A - 車両用室内灯点灯回路 - Google Patents
車両用室内灯点灯回路Info
- Publication number
- JPS5853535A JPS5853535A JP56151141A JP15114181A JPS5853535A JP S5853535 A JPS5853535 A JP S5853535A JP 56151141 A JP56151141 A JP 56151141A JP 15114181 A JP15114181 A JP 15114181A JP S5853535 A JPS5853535 A JP S5853535A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- switch
- condenser
- time constant
- interior light
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
- B60Q3/80—Circuits; Control arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
の明るさを徐々に減少させるようにし一Ｉｔムーデイな
室内灯点灯回路に関する。
室内灯点灯回路に関する。
従来の装置は発振器，比較器を用い出力電流のオンオフ
比を時間とともＫｌ’えていえ．この方法は構成途複雑
であるばか〕でなく、電流を断続している為、ツイヤ関
に誘導ノイズが発生しラジオノイズを生じる等の影響が
ある。
比を時間とともＫｌ’えていえ．この方法は構成途複雑
であるばか〕でなく、電流を断続している為、ツイヤ関
に誘導ノイズが発生しラジオノイズを生じる等の影響が
ある。
そこで本発明はこの関■を解決し、かつ簡単なｌ賂構成
で実現する仁とを目的とする。
で実現する仁とを目的とする。
第１図は本発明の第１実施例を示しておに、第１図に七
の動作を示す。図ｋｓｌ−いて、ｌは制御回路パッケー
ジでドア８ＷＩの入力信号によ）Ａ／−ンフンプ３を点
灯させる４のである。制御回路ｌア回路となってか）、
タイマコンデンｔｏ’ｏ充電電圧が＃ｔは室内灯８Ｋか
かる様になる。
の動作を示す。図ｋｓｌ−いて、ｌは制御回路パッケー
ジでドア８ＷＩの入力信号によ）Ａ／−ンフンプ３を点
灯させる４のである。制御回路ｌア回路となってか）、
タイマコンデンｔｏ’ｏ充電電圧が＃ｔは室内灯８Ｋか
かる様になる。
そして、乗用車の九めに車両ド、アを開くと、スイッチ
１が開位置から閉位置に；Ｊｌ、）ヲンＶスタ！ｒは最
大バイアスが印加され、室内灯８は最大明るさで点灯す
る。ドアが開いて−る開スイッチ■が閉じてＴｈｌこの
最大明るさが保えれる。
１が開位置から閉位置に；Ｊｌ、）ヲンＶスタ！ｒは最
大バイアスが印加され、室内灯８は最大明るさで点灯す
る。ドアが開いて−る開スイッチ■が閉じてＴｈｌこの
最大明るさが保えれる。
このとき、コンダンｔｃ ｔＩＩｉ満充電電荷されて−
る。次にドアが閉じられると、スイッチ８は霧状態に戻
る。こむで、コンデンーｔｃｔｑ抵抗凰ｔを介して徐々
に放電し、端子電圧は上昇してｂ〈。
る。次にドアが閉じられると、スイッチ８は霧状態に戻
る。こむで、コンデンーｔｃｔｑ抵抗凰ｔを介して徐々
に放電し、端子電圧は上昇してｂ〈。
この九めボｐチーＶフォロッとしてトランジスＩ！ｒは
コンダンを端子電圧に対応して電流層＠作用をなし、室
内灯３を流れる電流を徐々に減少させ、減光していく。
コンダンを端子電圧に対応して電流層＠作用をなし、室
内灯３を流れる電流を徐々に減少させ、減光していく。
第３図は本発明のｇｍ実施例を示し、第４図はその動作
を示す。第３実施例では、車両への実際の取付けに際し
ていくりかの配慮がな畜れている。
を示す。第３実施例では、車両への実際の取付けに際し
ていくりかの配慮がな畜れている。
すなわち、１１８図の回路は第１！ｉａＫおける入力ス
イッチ１のアースレベμが上昇した場合の出力トランジ
スタのＰａ（コレタＩ損失）を低減させるものである。
イッチ１のアースレベμが上昇した場合の出力トランジ
スタのＰａ（コレタＩ損失）を低減させるものである。
つま）、実車両においては他の電気負荷の接続によ）、
そ０負荷が作動するとアースレベルが各配線によ〕異な
るという問題が生じることが多いからである。
そ０負荷が作動するとアースレベルが各配線によ〕異な
るという問題が生じることが多いからである。
を九ｇｓ図の圓賂社、久方スイッチ怠が開−てから直ち
に室内灯畠を減光させはじめるのでなく、しかる後に徐
々に消灯させるように構成されている。
に室内灯畠を減光させはじめるのでなく、しかる後に徐
々に消灯させるように構成されている。
第８図において、ドアスイッチ１が閉じるとトランジス
タＴｒ１ 、Ｔｔ倉がほぼ直ちＫＯＨし、タイマコンデ
ンサＣ！に充電する。すると、そのコンダンｔＣｔの電
圧がダーリントン接続された）フンジスタＴ ｒ、、Ｔ
ｒ４によ）電流増幅され、はぼアンプ電圧はコンダン
ｆｅｗの充電電圧とな）最大明るさで点灯する。このと
きコンダンｔｃｄも充電される。そしてスイッチ１を開
にすると、コンデンサＣｄと抵抗Ｒｄによ今おくれ時間
！ｄの聞、トランジスタＴｒｌは０ＮＱｔｔ′１７その
後ＯＦＦする。そのため、その時間Ｔｄだ叶は室内灯は
明るく点灯している。その後は時定数Ｒｔ。
タＴｒ１ 、Ｔｔ倉がほぼ直ちＫＯＨし、タイマコンデ
ンサＣ！に充電する。すると、そのコンダンｔＣｔの電
圧がダーリントン接続された）フンジスタＴ ｒ、、Ｔ
ｒ４によ）電流増幅され、はぼアンプ電圧はコンダン
ｆｅｗの充電電圧とな）最大明るさで点灯する。このと
きコンダンｔｃｄも充電される。そしてスイッチ１を開
にすると、コンデンサＣｄと抵抗Ｒｄによ今おくれ時間
！ｄの聞、トランジスタＴｒｌは０ＮＱｔｔ′１７その
後ＯＦＦする。そのため、その時間Ｔｄだ叶は室内灯は
明るく点灯している。その後は時定数Ｒｔ。
ｌｃｔで決まるコンダンを電圧がアンて電圧とｔ）第１
図の例と同じく徐々に消灯する。
図の例と同じく徐々に消灯する。
ところで、さきに述べ九人カスイッチ３のアースが浮い
て亀トツンＶスＩ÷１１はＯＮする丸め、トツンＶス！
テｒ２もＯＮし２の飽和電圧は入力スイッチにおける浮
きに対して小、さい。し九がって、出カドフンジスＩの
損失Ｐａが小さくｈ−さえられる。
て亀トツンＶスＩ÷１１はＯＮする丸め、トツンＶス！
テｒ２もＯＮし２の飽和電圧は入力スイッチにおける浮
きに対して小、さい。し九がって、出カドフンジスＩの
損失Ｐａが小さくｈ−さえられる。
以上本発明の実施例にクーて説明し九が、室内灯３はい
わゆるμｍムツンデでなく、キー挿入口付避の照明ラン
プであってもよい。また、スイッチ８はドアの開閉に連
動するものでなくとも、ドアキーのＶツタ、アンロック
操作に連動するスイッチであってもよい。まえ、スイッ
チ怠と併用して、手動スイッチを設け、手動でμｍｍク
ランプ点灯したとき徐々に減光するようにしてもよい。
わゆるμｍムツンデでなく、キー挿入口付避の照明ラン
プであってもよい。また、スイッチ８はドアの開閉に連
動するものでなくとも、ドアキーのＶツタ、アンロック
操作に連動するスイッチであってもよい。まえ、スイッ
チ怠と併用して、手動スイッチを設け、手動でμｍｍク
ランプ点灯したとき徐々に減光するようにしてもよい。
また、時定数回路は抵抗ｉｔとコンデンサＯＬによるほ
かにダジタｆｉ−／ｉＩウンタとデｓｐ！μアナログ変
換回路（ラダー抵抗網）とを用いてもよい。
かにダジタｆｉ−／ｉＩウンタとデｓｐ！μアナログ変
換回路（ラダー抵抗網）とを用いてもよい。
第１図は本発明の第１の実施例を示す電気結線図、第３
図は第１の実施例の動作タイムチャーＦ１第３図は本発
明の第２の実施例を示す電気結線図、第４図は第ぞの実
施例を示す電気結線図、第４図は−８の実施例の動作タ
イ五チャーＦである。 ｌ−制御回路パッケージ、怠−スイッチ、＄・−室内灯
、Ｔ ｒ 、 Ｔ ｒ、 、 １ ｒ４−ボＮｆ−ジ
フオ。 ロツのトランジス＃、Ｃｔ、Ｒｔ一時定数一路をなすコ
ンデンサと抵抗、Ｔｒｌ 、Ｔｒ、−ｘ４ッチング用ト
ランピスタ、Ｃｄ、Ｒｄ−オフディレィタイマ回路をな
すコンダン↑と抵抗。 代理人弁理士 岡 部 論
図は第１の実施例の動作タイムチャーＦ１第３図は本発
明の第２の実施例を示す電気結線図、第４図は第ぞの実
施例を示す電気結線図、第４図は−８の実施例の動作タ
イ五チャーＦである。 ｌ−制御回路パッケージ、怠−スイッチ、＄・−室内灯
、Ｔ ｒ 、 Ｔ ｒ、 、 １ ｒ４−ボＮｆ−ジ
フオ。 ロツのトランジス＃、Ｃｔ、Ｒｔ一時定数一路をなすコ
ンデンサと抵抗、Ｔｒｌ 、Ｔｒ、−ｘ４ッチング用ト
ランピスタ、Ｃｄ、Ｒｄ−オフディレィタイマ回路をな
すコンダン↑と抵抗。 代理人弁理士 岡 部 論
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ｄ）少な”（とも乗車の丸めのドア操作に応答して第１
の位置→第１の位置二線ｌの位置と変位するスイッチ゛
と、このスイ”ツチの変位に応゛答して上記と初期値か
ら徐々に変化する変化電圧゛を生じる時定数回路゛と、
この時定数回路６発生する変化電圧をボルテージフォロ
ワで受ける半導体素子と、この出力端に接続された室内
灯と、を備えてなる車両用室内灯点灯回路。 ―）前記時定数回路が、抵抗とコンダンｔとを含む特許
請求の範囲第１項に記載の車両用室内灯点灯回路。 釦前記時定数圃絡が、前記スイッチの変位に応答するス
イッチング用半導体素子を含み、このスイッチング用半
導体素子の出力で前記変化電圧を発生するように構成さ
れた特許請求の範囲第１項を九はＭ！ｉＩ項に記載の車
両用室内灯点灯−路。 ←１前記時定数回路が、１段のスイッチング用半導体素
子を備え、その間に前記スイッチの変位に対しそオフデ
ィレィを設定するためのタイマ回路を設けてなる特許請
求のＩＩｌ！ｌ第８項に記載の車両用室内灯点灯回路。 ： ′
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56151141A JPS5853535A (ja) | 1981-09-23 | 1981-09-23 | 車両用室内灯点灯回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56151141A JPS5853535A (ja) | 1981-09-23 | 1981-09-23 | 車両用室内灯点灯回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5853535A true JPS5853535A (ja) | 1983-03-30 |
Family
ID=15512255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56151141A Pending JPS5853535A (ja) | 1981-09-23 | 1981-09-23 | 車両用室内灯点灯回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5853535A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0549494U (ja) * | 1991-12-10 | 1993-06-29 | 市光工業株式会社 | 車両用照光装置 |
-
1981
- 1981-09-23 JP JP56151141A patent/JPS5853535A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0549494U (ja) * | 1991-12-10 | 1993-06-29 | 市光工業株式会社 | 車両用照光装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS59956B2 (ja) | 放電灯点灯装置 | |
| US6204614B1 (en) | Bi-level output electronic high intensity discharge (HID) ballast system | |
| JP2002290223A (ja) | 負荷駆動装置 | |
| JPS5853535A (ja) | 車両用室内灯点灯回路 | |
| JP3908508B2 (ja) | 自動利得制御回路 | |
| JPH0148172B2 (ja) | ||
| JPS5818235Y2 (ja) | 調光装置 | |
| JPS5853188A (ja) | 車両用室内照明制御装置 | |
| US8143831B2 (en) | Regulating device for regulating the voltage on a high-side load | |
| JPS5825592Y2 (ja) | 自動車室内の灯器用自動減光タイマ− | |
| JP3729630B2 (ja) | スイッチングレギュレータ装置 | |
| JPS5854800Y2 (ja) | 省電力型電灯自動点滅器 | |
| JPS6214637Y2 (ja) | ||
| JPH0221314Y2 (ja) | ||
| JPH021607Y2 (ja) | ||
| JP3448904B2 (ja) | 調光用点灯装置 | |
| JPH0121059Y2 (ja) | ||
| JPS6226144A (ja) | 車両用ル−ムランプの点灯、消灯制御装置 | |
| KR0120469Y1 (ko) | 절전형 조명장치 | |
| JPS5941644Y2 (ja) | ２線式無接点スイッチ | |
| JP2599111Y2 (ja) | 車輌用放電灯の点灯回路 | |
| JPH0127477Y2 (ja) | ||
| JPH0760749B2 (ja) | デイマ−コントロ−ル装置 | |
| JP2568161Y2 (ja) | 車載用メインユニット | |
| RU2006062C1 (ru) | Импульсный стабилизатор постоянного напряжения понижающего типа |