JPS5853207Y2 - 自動車における車室用ペンチレ−タ開閉装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は自動車ＶＣ督いて、インストルメントパネルの正
面に空気吹出口を配置したベンチレータの開閉装置に関
するものである。

インストルメントパネルのデザインの関係で、ベンチレ
ータの設置スペースが例えば上下方向にせまい場合、エ
アダクトの風量調節バルブは横軸で取付けて上下に開閉
させるように構成するのがよい。

ところがバルブを開閉操作するレバーをバルブ軸と平行
の軸で取付ける、即ちバルブ操作レバーをバルブと同じ
上下方向に動かす構成にすると、そのレバーのノブの移
動範囲が空気吹出口の上下幅に比べて大きくなり、イン
ストルメントパネルのデザイン上好ましくない。

又上記とは反対に、ベンチレータの設置スペースが左右
方向にせまい場合、バルブは縦軸で取付けて左右に開閉
させるのがよい。

しかしバルブ操作レバーも縦軸で取付けると、その移動
範囲が上記スペース幅より大きくなることがあり、デザ
イン上具合が悪い。

そこで本案は、風量調節バルブの操作杆を、インストル
メントパネルに釦けるベンチレータの設置スペースの影
響を受けない方向に操作するようにし、しかもバルブと
円滑確実に連動するベンチレータ開閉装置を提供するこ
とを目的とする。

以下本集め実施例を第１図〜第３図について説明する。

１はインストルメントパネルで、その正面にベンチレー
タの空気吹出口２が開口している。

上記パネル１の内部に、空気吹出口２に連続してエアダ
ク）３１．３２が設けられている。

手前のエアダクト３１には整流板４が取付けられている
。

又奥のエアダクト３２には、風量調節バルブ５が横軸６
で上下に開閉可能に取付けられている。

エアダクト３２の外において、上記横軸６にバルブ５と
一体に動くレバー７が取付けられている。

エアダクト３１，３２の下にバルノ榛作杆８が縦軸９で
左右揺動可能に取付けられていて、その先端のノブ８１
がインストルメントパネル１の正面のスリット１０から
突出している。

上記バルブ操作杆８はベルクランク形をしており、ノブ
８１と反対側の端部８２と、前記バルブ５と一体のレバ
ー７の端部は、チャンネル型材製リンク１１で連結され
ている。

その連結個所に球関節継手１２．１３を介在させである
。

実施例のパルプ操作杆８はベルクランク形であるが、２
本のレバーを縦軸９に異なる方向に向けて固着してもよ
い。

第２図において操作杆８をＡ方向に動かすと、継手１２
、リンク１１、継手１３及びレバー７を介してパルプ５
が開く。

又Ｂ方向に動かすとパルプ５は閉じる。

上記第２図・第３図の実施例は、リンク機構７゜１１
、８２及び操作杆８をエアダクト３１．３２の外側に設
けているが、次に示す第４図１．第５図の実施例は、リ
ンク機構７，１１，８２及び操作杆８をエアダクト３の
内部に配置している。

な１第４゛図・第５図の実施例の場合、風量調節パルプ
５の軸６をそのパルプ５の一端に設けて片開き式とし、
パルプ５と略直角にレバーＴを一体に設けたもので、パ
ルプ開閉に伴うレバーＩとリンク１１との連結点、即ち
回り対偶１３１の上下位置の変化量が少ない。

従ってリンク１１の他端の連結点における上下方向のこ
じれが少なく、その点の回り対偶１２１は、縦方向のビ
ンを若干太き目の軸穴８２１にはめたもので足りる。

上記のように、パルプ側のレバー７とリンク１１との連
結点の上下量を少なく構成すると、そのリンク１．１は
、第６図に示すように単にロッドの両端を互いに直角方
向に折曲げ１Ｊン軸１２２゜１・３２を形成したもので
もよい。

１４はレバー７側のピン軸１３２に取付け、そのボス１
４１をレバー７の穴Ｔ１にはめて回り対偶とするリンク
１１の外れ防止用補助部品である。

上記第４図、第５図実線示は、風量調節パルプ５を略中
間位置に調節した状態で、エアダクト３の前方１５から
の外気と、下方の口１６からの暖気又は冷気とが混合さ
れて車室内に放出される。

操作杆８をＡ位置に動かすと、パルプ５はリンク機構を
介して引っ張られて５′ のように閉じ、外気が遮断さ
れる。

又操作杆８をＢ位置に移すと、パルプ５はリンク機構を
介して５Ｎのように押し開かれて全開し、外気が大量に
入ってくる。

本案は上記のように、横軸６又は縦軸で開閉可能に取付
けた風量調節パルプ５を、立面においてパルプ取付軸６
と直交すの軸９を中心に動かす操作杆８で開閉する構成
であるから、インストルメントパネル１０ベンチレータ
設置スペースがせまくても設置できてデザインに自由性
がある。

そして風量調節パルプ５と一体のレバー７と、操作杆８
と一体のレバー８２とを、回り対偶１２゜１３（第２図
例）、１２１，１３１（第４図例）。

１２２．１３２（第６図例）を介してリンク１１で連結
したから、上記パルプ５の回転方向と、操作杆８の操作
方向とが９０度交差していても、操作杆８による操作力
は円滑にパルプ５に伝わり、ガタつきもなくて操作し易
いものである。

な釦第４図、第５図の実施例のように、風量調節パルプ
５とその操作杆８との連動リンク機構をエアダクトの内
部に配置すると、他の部品・機器・配線等をエアダクト
に近接配置することができて、エアダクトの外周の空間
の有効利用に効果がある。

上記第４図・第５図例のリンク機構をエアダクトの外部
に配置できることはもちろんである。

又上記各実流側の風量調節パルプ５は横軸６で取付けた
けれども、縦軸で取付けて、これを横軸を中心にして上
下に操作する操作杆で開閉するようにすることもできる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はインストルメントパネルの一部の斜面図、第２
図は本案装置の第１実施例の一部切欠平面図、第３図は
その分解斜面図、第４図は第２実施例の縦断側面図、第
５図はその平面図、第６図は第３実施例の要部の斜面図
。 １はインストルメントパネル、２は空気吹出口、３．３
１．３２はエアダクト、５は風量調節パルプ、６は横軸
、７はレバー、８はベルクランク形パルプ操作杆、８２
は操作杆の端部、９は縦軸、１１はリンク、１２，１３
，１２１．１３１ 。 １２２．１３２は回り対偶。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インストルメントパネルの正面に空気吹出口を配置した
   ベンチレータにかいて、そのエアダクト内に風量調節バ
   ルブを軸で開閉可能に取付け、上記バルブの操作杆を、
   立面においてバルブ取付軸と直交する方向の軸で揺動操
   作可能に取付け、上記バルブと一体のレバーと、上記操
   作杆の軸に取付けた操作杆と一体のレバーとを、回り対
   偶を介してリンクで連結した自動車における車室用ベン
   チレータ開閉装置。