JPS5852646B2 - 調整可能な背「もた」れを有する座席用のヒンジ取り付け金具の調整伝動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、調整可能な背凭れを有する座席用のヒンジ取
り付は金具の調整伝動装置であって、座席部分に配属さ
れたヒンジ部分と背凭れに配属されたヒンジ部分とがそ
れぞれ内歯を有しかつ共通の旋回軸線を中心として互い
に反対方向に旋回可能であり、各ヒンジ部分の内歯が互
いに異なる歯数であるが直径の等しい暫動円上に配置さ
れかつ、調整運動を伝達する回転可能な調整部材に係合
している形式のものに関する。

ドイツ連邦共和国特許第１２９１５７０号明細書から公
知のヒンジ取り付は金具の調整伝動装置においては、各
ヒンジ部分にそれぞれ互いに異なる数の歯が配属されて
おり、各ヒンジ部分の内歯は直径の互いに異なる転勤円
上に配置されている。

各ヒンジ部分の内歯には、直径は互いに異なるが歯数の
等しい歯車がかみ合っている。

この歯車は調整軸の偏心的な区分に配置されており、調
整軸の回転に際しかみ合い個所は偏心区分の位置に対応
して回動する。

各ヒンジ部分の内歯の互いに異なる歯数によって、各ヒ
ンジ部分間に相対運動が生じ、この相対運動は背凭れを
調整するために使用され得る。

両方のヒンジ部分にそれぞれ内歯が配属されており、各
ヒンジ部分の内歯が歯数は互いに異なるが、それぞれ直
径の互いに等しい転動円上に配置されているような、ヒ
ンジ取り付は金具の調整伝動装置もやはり公知である（
ドイツ連邦共和国実用新案第６６０４９１８号明細書）
。

この場合調整バンドルを有する旋回軸がアームに回転不
能に結合されており、このアームには、旋回軸に対して
平行でかつそれに対して間隔をおいて配置されたピンが
支承されており、このピンにはヒンジ部分の内歯とかみ
合う遊星歯車が回転可能に支持されている。

調整バンドルの回転に際し、遊星歯車はヒンジ部分の内
歯に沿って転動し、このことによって各ヒンジ部分間に
相対運動が生じる。

この相対運動は背凭れの調整のために利用される。

しかし前記公知の調整伝動装置の場合、調整部材として
機能する歯車は、各ヒンジ部分の内歯と全周の１個所で
しか係合しておらず、従って特に事故の際に生じる高い
力を吸収するために内歯を比較的強く規定しておかなけ
ればならない。

さらに、歯側面と支承個所の区分との間の避けられない
製作誤差によって比較的大きな半径方向の遊びが生じ、
この半径方向の遊びによって自動車の走行中に使用され
ていない座席が騒音を発生させることになる。

本発明の課題は、冒頭に述べた形式の調整伝動装置を改
善して、高い伝達比および、不所望なもどりを阻止する
自縛作用を維持し、調整部材とヒンジ部分の内歯とを複
数の箇所で互いに係合させるようにすることである。

この課題を解決するために１番目の本発明の構成では、
調整部材がヒンジ部分の共通の旋回軸線を中心として回
転可能なだ円形板から成っており、だ円形板の外周面が
各ヒンジ部分の内歯とかみ合うかみ合い部を有する弾性
的な環状体を支持しており、環状体のかみ合い部がだ円
形板の長軸の頂点を含む周区分で各ヒンジ部分の内歯に
係合しているようになっており、２番目の本発明の構成
では、調整部材がヒンジ部分の共通の旋回軸線を中心と
して旋回可能なコツプ状体から成っており、コツプ状体
の周壁がだ円形の外周面を有しかつ自由縁部にカラーを
備えており、コツプ状体のだ円形の外周面が各ヒンジ部
分の内歯とかみ合うかみ合い部を有する弾性的な環状体
を支持しており、環状体のかみ合い部がコツプ状体の長
軸の頂点を含む周区分で各ヒンジ部分の内歯に係合して
おり、コツプ状体の底部が直径方向で互いに対向する少
なくとも２つの開口を有しており、これらの開口に調整
車の係止部材が係合しているようになっており、３番目
の本発明の構成では、調整部材がヒンジ部分の共通の旋
回軸線を中心として旋回可能なコツプ状体から成ってお
り、コツプ状体の周壁がだ円形の外周面を有しかつ自由
縁部にカラーを備えており、カラーの円形の外周面が外
歯を有しており、カラーの外歯に駆動モータの駆動小歯
車が係合しており、コツプ状体のだ円形の外周面が各ヒ
ンジ部分の内歯とかみ合うかみ合い部を有する弾性的な
環状体を支持しており、環状体のかみ合い部がコツプ状
体の長軸の頂点を含む周区分で各ヒンジ部分の内歯に係
合しているようにした。

従って、弾性的な環状体がだ円形部材の、若しくはだ円
形外周面を備えたコツプ状体の長軸のそれぞれ頂点を含
む２つの周区分でヒンジ部分の内歯と係合するようにな
り、その結果環状体とヒンジ部分の内歯との間の高いオ
ーバラップ度によって、内歯の寸法が比較的小さくても
大きな回転モーメントの伝達が可能である。

さらに遊びが著しく小さくされ、従ってヒンジ部分の駆
音が十分に取除かれる。

さらに、公知の装置におけるようなかろ合いの飛び越し
が生じることはなく、弾性的な環状体は環状体自体のか
み合い部の歯と等しい数の内歯を有するヒンジ部分に対
して常に同じ位置を維持し、この結果摩耗が著しく減少
される。

このような利点に加えて、２番目の本発明に基づきコツ
プ状体から成る調整部材は非切削加工によって簡単に製
作され得る。

さらに３番目の本発明においては調整部材が動力によっ
て容易に駆動される。

ヒンジ部分の内歯に係合する弾性的な環状体の製作を簡
単かつ安価にするために、本発明の有利な実施態様によ
れば、弾性的な環状体が、ヒンジ部分を側方から部分的
に被う２つのリングから成っており、これらのリングが
ヒンジ部分の少ない方の内歯の数に相応する数のピンを
介して互いに結合されており、これらのピンがヒンジ部
分の内歯に係合するかみ合い部を形成している。

座席の両側に設けられた調整伝動装置を、回転モーメン
トを伝達する軸を介して互いに結合するために、本発明
の別の実施態様ではだ円形板がその中央に横断面非円形
の孔を有している。

両方のヒンジ部分間の相互支持力をだ円形板に作用させ
ず、従ってだ円形板を調整力だけで駆動できるようにす
るために、本発明の有利な別の実施態様ではヒンジ部分
がだ円形板の長軸の頂点に対してわずかな間隔をおいて
環状の押し込み変形部と押し出し変形部とを有しており
、一方のヒンジ部分の少なくとも１つの押し出し変形部
が、他方のヒンジ部分の押し込み変形部内に密接に係合
している。

ヒンジ部分の曲刃に対する一層確実な支持のために、本
発明のさらに別の実施態様では一方のヒンジ部分がだ円
形板の範囲内で、他方のヒンジ部分を両側から被う２つ
の舌状片から成っている。

次に図示の実施例に基づき本発明の構成を詳しく説明す
る。

座席部分１０と背凭れ１１とから成る自動車座席は、自
動車の走行方向で見て左側に調整バンドル１２により調
整可能なヒンジ取り付は金具１３を有しており、このヒ
ンジ取り付は金具１３は、自動車座席の他方の側に配置
されたヒンジ取り付は金具１４に伝達軸１５を介して結
合されている。

各ヒンジ取り付は金具１３もしくは１４は、背凭れ１１
に結合された上方のヒンジ部分１６と、座席部分１０に
結合された下方のヒンジ部分１７とを有している。

ヒンジ部分１６及び１７は、そのアイの区分に大きさの
等しい円形の孔をそれぞれ備えており、これらの孔の内
周面はそれぞれ内歯１８もしくは１９を保持している。

一方のヒンジ部分１６の内歯１８は例えば６２本である
のに対して、他方のヒンジ部分１１の内歯１９は例えば
６０本である。

両方の内歯１８と１９との歯数は２つほど異なっている
が、転動円直径の大きさは互いに等しい。

一方のヒンジ部分１６に対する他方のヒンジ部分１７の
同心的な旋回運動を得るために、各ヒンジ部分の歯１８
もしくは１９は、寸法および配置が同じでかつ内歯１８
もしくは１９に対して同心的な押し込み変形部２０．２
１もしくは押し出し変形部２２．２３によって取り囲ま
れている。

第２図に示した実施例の場合にはヒンジ部分１７の環状
の押し出し変形部２２が、ヒンジ部分１６の環状の押し
込み変形部２１に係合しており、これによって両方のヒ
ンジ部分１６及び１７は互いに旋回可能に支持されてい
る。

ヒンジ部分１６゜１７の内歯１８もしくは１９によって
形成された中空室には調整部材２４が係合しており、こ
の調整部材はだ円形板２５として構成されている。

このだ円形板２５の周面は、ヒンジ部分１６，１７の内
歯１８，１９とかみ合うかみ合い部を備えた弾性的な環
状体２６によって取り囲まれており、この環状体のかみ
合い部はだ円形板２５の長軸の頂点２７を含む２つの周
区分でヒンジ部分１６゜１７の内歯１８，１９に係合し
ている。

図示の実施例では弾性的な環状体２６は、互いに平行に
配置されかつヒンジ部分１６，１７の内歯の歯端面に沿
って延びる弾性的な２つのリング２８から成っており、
これらのリングは両方のヒンジ部分１６，１７の幅にわ
たって延びる円柱状ピン２９を介して互いに結合されて
いる。

だ円形板２５の周囲に配置された円柱状ピン２９の数は
、少ない方の内歯１９の歯数に相応しており、従って円
柱状ピンの数は図示の実施例では６０本である・均一な
間隔でリング２８間に保持された円柱状ピン２９は、だ
円形板２５の長軸の頂点２１を含む２つの周区分で内歯
１８，１９の中間室内に押し込まれる。

だ円形板２５の回動に際し、だ円形板２５の長軸の頂点
２７はだ円形板２５の回動力向に回転する。

これに応じて内歯１８，１９間の中間室内への円柱状ピ
ン２９の押し込み位置も、だ円形板２５の回動に際し常
にだ円形板２５の回動方向に移動する。

この場合弾性的な環状体２６は、回動させられず、歯数
が円柱状ピン２９の数と合致する内歯１９の歯に対する
位置を維持する。

しかしながら、内歯１８は歯数が異なっているので、だ
円形板２５の回動に際し内歯１９、ひいてはヒンジ部分
１７に対して相対的な運動を生ぜしめ、それもだ円形板
２５の１回動に際し内歯１８、ひいてはヒンジ部分１６
は、内歯１９、ひいてはヒンジ部分１７に対して歯の２
本分だけ回動する。

だ円形板２５に回動運動を導入するために、だ円形板の
一方の側の中心区分からピン３０が突出しており、この
ピンは調整バンドル１２として構成された調整車３１に
公知の形式で回動不能に結合されている。

だ円形板２５は、ピン３０とは逆の側に非円形の孔３２
を備えており、この孔内には伝達軸１５の端部が係合し
ており、これによってヒンジ取り付は金具１３のだ円形
板２５の調整運動が、座席の逆の側のヒンジ取り付は金
具１４に伝達される。

この場合、ヒンジ取り付は金具１４の調整部材において
はだ円形板２５のピン３０が省略されることは明らかで
ある。

ヒンジ部分１６゜１７並びに弾性的な環状体２６、調整
部材２４の軸方向の位置を確実に維持するために、だ円
形板２５の両側が円形の環状プレート３３によって被わ
れており、これらの環状プレート３３はその外周に、弾
性的な環状体２６を取り囲みかっヒンジ部分１６，１７
に支持されたフランジ部分３４を備えている。

第２図および第３図に示した実施例の場合には、環状プ
レート３３はだ円形板２５を貫通する２つのねじ３５に
よってだ円形板２５の端面に固定されている。

弾性的な環状体２６の円柱状ピン２９とだ円形板２５の
周面との間には滑り帯状部材３６が存在しており、この
滑り帯状部材は摩耗を減少させかつ摩擦力を小さくする
ために有利には硬化された銅から成っているのに対して
、弾性的な環状体２６のリング２８は適当なプラスチッ
クから製作されている。

第４図〜第６図の実施例の場合には、調整部材２４はコ
ツプ状体３７として構成されており、このコツプ状体の
周壁３９がだ円形の外周面を有している。

周壁３９は弾性的な環状体２６によって取り囲まれてお
り、この環状体の円柱状ピン２９とだ円形の周壁３９の
表面との間には同じく滑り帯状部材３６が配置されてい
る。

コツプ状体３７のだ円形の周壁３９は、コツプ状体の底
部３８から弾性的な環状体２６の幅に相応する間隔をお
いてカラー４０を有しており、このカラーは弾性的な環
状体２６の一方の側を側方から被うように外側へ折り曲
げられている。

カラー４０によって弾性的な環状体２６の一方の側方支
持ｍｌが形成されているのに対して、弾性的な環状体２
６の他すの側方支持面は調整ハンドル１２を成す調整車
４１の底部によって形成されている。

調整車４１の底部からは直径線上で対向する少なくとも
２つの係止部材４２が突出しており、これらの係止部材
は、係止部材に対応してコツプ状体３７の底部３８内に
形成された少なくとも２つの開口４３内にコツプ状体の
外側から係合しており、これによって調整車４１と、コ
ツプ状体３７として構成された調整部材２４とが互いに
結合されている。

第４図〜第６図の実施例の場合には、一方のヒンジ部分
１６は、だ円形のコツプ状体３γの範囲内で他方のヒン
ジ部分１７を両側から被う２つの舌状片４４．４５から
成っており、これらの舌状片は縁側で固定アイ４６を形
成するために互いに接合されている。

ヒンジ部分１６の固定アイ４６は、孔４７を形成するよ
うに穿孔されていて、ヒンジ部分１７の孔４８がヒンジ
部分１７を座席部分１０に結合するために役立つのと全
く同様にヒンジ部分１６を背凭れ１１に結合するために
役立つ。

ヒンジ部分１６を形成する両方の舌状片４４゜４５は、
内歯１８を有しており、この内歯の歯数は例えば６２個
である。

ヒンジ部分１７は別の内歯１９を有しており、この内歯
の転勤内は、舌状片４４．４５内に配置された内歯１８
の転勤内と等しい直径を有している。

前述の弾性的な環状体と関連して、第４図から第６図に
示した実施例の場合にも第２図および第３図の実施例の
場合と同じ運動状態が生じる。

ヒンジ部分１６を形成する舌状片４４．４５が互いに開
き離れることを防止するために、ヒンジ部分１７につば
付ピン４９が固定されており、これらのつば付ピンはそ
のつばで以って舌状片４４．４５を２個所で被っている
。

このつば付ピンは２部分から成るすえ込みピンとして構
成され、これらのすえ込みピンがヒンジ部分１７の孔内
にはめ込まれ、かつ孔内でバット溶接されていてよい。

第６図に示した、第４図、第５図の実施例にほぼ相応す
る実施例においては、コツプ状体３７のカラー４０が円
形の外周面を有しており、この外周面が外歯５０を備え
ている。

外歯５０には駆動小歯車５１が係合しており、この駆動
小歯車は伝動モータ５２の構成要素である。

伝動モータ５２は図示の実施例の場合、電動機とウオー
ムギヤとから成っており、このウオームギヤの出力軸端
部には、コツプ状体３７の外歯５０に係合する、駆動小
歯車５１が回転不能に配置されている。

伝動モータ５２はヒンジ部分１７に結合されたブラケッ
ト５３に固定されている。

調整ハンドル１２の代わりに、コツプ状体３７の底部３
８にはカバー板５４が固定されており、このカバー板は
同じく直径線上で互いに対向する２つの係止部材４２を
有しており、これらの係止部材はコ゛ノブ状体３７の底
部３８内の開口４３に外側から係合している。

コツプ状体３７として構成された調整部材２４の回動は
、第６図の実施例では逆転駆動可能な伝動モータ５２に
よって行われ、従って調整部材２４の手動調整が省略さ
れる。

図面を用いて本発明の実施例を述べたが、本発明は図示
の実施例に限定されるものではなく、さらに種々の態様
で実施可能である。

例えば前述の弾性的なリング２８とこれらリング間に配
置された円柱状ピン２９とから成る弾性的な環状体の代
わりに、ヒンジ部分１６，１７の内歯１８，１９に適合
する歯を備えたリング状ベルトを使用することもできる
。

かみ合い部の形も図示の実施例に限定されるものではな
い。

調整部材２４がやはり図示の両方の形とは異なる形を有
することもできる。

重要なのは、調整部材２４がだ円形の外周面を備えてお
り、この外周面に、ヒンジ部分１６゜１７のかみ合い部
に係合する弾性的な環状体２６を支持することである。

さらに、例えはいわゆる歯の数は拘束されておらず、そ
のつと所望の伝動比に適合させられ得ることは自明であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はヒレジ取り付づ金具を備えた自動車座席の縮小
斜視図、第２図は１番目の本発明の実施例のヒンジ取り
付は金具の縦断面図、第３図は第２図のｌｌｌ−１線に
沿った断面図、第４図は２番目の本発明の実施例のヒン
ジ取り付は金具の縦断面図、第５図は第４図の■−Ｖ線
に沿った断面図、第６図は３番目の本発明の実施例のヒ
ンジ取り付は金具の縦断面図である。 １０・・・・・・座席部分、１１・・・・・・背凭れ、
１２・・・・・・調整ハンドル、１３，１４・・・・・
・ヒンジ取り付は金具、１５・・・・・・伝達軸、１６
，１７・・・・・・ヒンジ部分、１８，１９・・・・・
・内歯、２０，２１・・・・・・押し込み変形部、２２
，２３・・・・・・押し出し変形部、２４・・・・・・
調整部材、２５・・・・・・だ円形板、２６・・・・・
・環状体、２１・・・・・・頂点、２８・・・・・・リ
ング、２９・・・・・・円柱状ピン、３０・・・・・・
ピン、３１・・・・・・調整車、３２・・・・・・孔、
３３・・・・・・環状プレート、３４・・・・・・フラ
ンジ部分、３５・・・・・・ねじ、３６・・・・・・滑
り帯状部材、３７・・・・・・コツプ状体、３８・・・
・・・底部、３９・・一周壁、４０・・・・・・カラー
、４１・・・・・・調整車、４２・・間係止部材、４３
・・・・・・開口、４４，４５・・曲舌状片、４６・・
・・・・固定アイ、４７，４８・・曲孔 ４９・・曲フ
ランジ付ピン、５０・・・・・・外歯、５１・曲・駆動
小歯車、５２・・・・・・伝動モータ、５３・・・・・
・ブラケット、５４・・・・・・カバー板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 調整可能な背凭れを有する座席用のヒンジ取り付は
   金具の調整伝動装置であって、座席部分に配属されたヒ
   ンジ部分と背凭れに配属されたヒンジ部分とがそれぞれ
   内歯を有しかつ共通の旋回軸線を中心として互いに反対
   方向に旋回可能であり、各ヒンジ部分の内歯が互いに異
   なる歯数であるが直径の等しい転勤円上に配置されかつ
   、調整運動を伝達する回転可能な調整部材に係合してい
   る形式のものにおいて、調整部材２４が前記旋回軸線を
   中心として回転可能なだ円形板２５から戒っており、だ
   円形板の外周面が各ヒンジ部分１６゜１７の内歯とかみ
   合うかみ合い部を有する弾性的な環状体２６を支持して
   おり、環状体のかみ合い部がだ円形板２５の長軸の頂点
   ２７を含む周区分で各ヒンジ部分１６，１７の内歯に係
   合していることを特徴とする、調整可能な背凭れを有す
   る座席用のヒンジ取り付は金具の調整伝動装置。 ２ 環状体２６がヒンジ部分１６，１７の内歯の歯端面
   に沿って延びる弾性的な２つのリング２８と、これらの
   リングを互いに結合しかつ各ヒンジ部分１６，１７の内
   歯に係合するかみ合い部分を成す、ヒンジ部分の少ない
   方の内歯に相応する数のピン２９とから成っている特許
   請求の範囲第１項記載の調整伝動装置。 ３ だ円形板２５がその中央に横断面非円形の孔３２を
   有している特許請求の範囲第１項記載の調整装置。 ４ ヒンジ部分１６．１７がだ円形板２５の長軸の頂点
   に対してわずかな間隔をおいて環状の押し込み変形部２
   ０．２１と押し出し変形部２２゜２３とを有しており、
   一方のヒンジ部分１７の少なくとも１つの押し出し変形
   部２２が他方のヒンジ部分１６の押し込み変形部２１内
   に密接に係合している特許請求の範囲第１項記載の調整
   伝動装置。 ５ 一方のヒンジ部分１６がだ円形板２５の範囲内で、
   他方のヒンジ部分１７を両側から被う２つの舌状片４４
   ．４５から成っている特許請求の範囲第１項記載の調整
   伝動装置。 ６ 調整可能な背凭れを有する座席用のヒンジ取り付は
   金具の調整伝動装置であって、座席部分に配属されたヒ
   ンジ部分と背凭れに配属されたヒンジ部分とがそれぞれ
   内歯を有しかつ共通の旋回軸線を中心として互いに反対
   方向に旋回可能であり、各ヒンジ部分の内歯が互いに異
   なる歯数であるが直径の等しい転勤円上に配置されかつ
   、調整運動を伝達する回転可能な調整部材に係合してい
   る形式のものにおいて、調整部材２４が前記旋回軸線を
   中心として旋回可能なコツプ状体３７から成っており、
   コツプ状体の周壁３９がだ円形の外周面を有しかつ自由
   縁部にカラー４０を備えており、コツプ状体３７のだ円
   形の外周面が各ヒンジ部分１６．１７の内歯とかみ合う
   かみ合い部を有する弾性的な環状体２６を支持しており
   、環状体のかみ合い部がコツプ状体の長軸の頂点を含む
   周区分で各ヒンジ部分１６，１７の内歯に係合しており
   、コツプ状体３７の底部３８が直径方向で互いに対向す
   る少なくとも２つの開口４３を有しており、これらの開
   口に調整車４１の係止部材４２が係合していることを特
   徴とする、調整可能な背凭れを有する座席用のヒンジ取
   り付は金具の調整伝動装置０ ７ 調整可能な背凭れを有する座席用のヒンジ取り付は
   金具の調整伝動装置であって、座席部分に配属されたヒ
   ンジ部分と背凭れに配属されたヒンジ部分とがそれぞれ
   内歯を有しかつ共通の旋回軸線を中心として互いに反対
   方向に旋回可能であり、各ヒンジ部分の内歯が互いに異
   なる歯数であるが直径の等しい転勤円上に配置されかつ
   、調整運動を伝達する回転可能な調整部材に係合してい
   る形式のものにおいて、調整部材２４が前記旋回軸線を
   中心として旋回可能なコツプ状体３７から成っており、
   コツプ状体の周壁３９がだ円形の外周面を有しかつ自由
   縁部にカラー４０を備えており、カラー４０の円形の外
   周面が外歯５０を有しており、カラー４０の外歯５０に
   駆動モータの駆動小歯車５１が係合しており、コツプ状
   体３７のだ円形の外周面が各ヒンジ部分１６，１７の内
   歯とかみ合うかみ合い部を有する弾性的な環状体２６を
   支持しており、環状体のかみ合い部がコツプ状体の長軸
   の頂点を含む周区分で各ヒンジ部分１６゜１１の内歯に
   係合していることを特徴とする、調整可能な背凭れを有
   する座席用のヒンジ取付は金具の調整伝動装置。