JPS5849513A - 車両用ク−ラの送風方向制御装置 - Google Patents
車両用ク−ラの送風方向制御装置Info
- Publication number
- JPS5849513A JPS5849513A JP14051181A JP14051181A JPS5849513A JP S5849513 A JPS5849513 A JP S5849513A JP 14051181 A JP14051181 A JP 14051181A JP 14051181 A JP14051181 A JP 14051181A JP S5849513 A JPS5849513 A JP S5849513A
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- JP
- Japan
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- solar radiation
- temperature
- sensor
- air
- cooler
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車両用クーラの送風方向制御装置に関するも
ので、日射量の大小、車室内温度と設定温度との温度差
の大小に応じて冷房気の吹出口のルーバの向きを最適方
向に自動的に変えるようになした車両用クーラの送風方
向制御装置を提供することを目的とする。
ので、日射量の大小、車室内温度と設定温度との温度差
の大小に応じて冷房気の吹出口のルーバの向きを最適方
向に自動的に変えるようになした車両用クーラの送風方
向制御装置を提供することを目的とする。
車両用クーラの冷房気の吹出口、例えばインストルメン
Ｆ ハネル部に設けられたベンチレータ吹出口には、風
向きを調節するだめのルーバが取付けられているが、従
来においては、乗員が直接手動によりルーバの向きを変
え、吹き出し空気の方向を調節していた。このため、車
室内温度の高低、或は日射しの強弱に応じてルーバの向
きをその都度調節し々ければならず、操作が煩わしいと
いう欠点があった。
Ｆ ハネル部に設けられたベンチレータ吹出口には、風
向きを調節するだめのルーバが取付けられているが、従
来においては、乗員が直接手動によりルーバの向きを変
え、吹き出し空気の方向を調節していた。このため、車
室内温度の高低、或は日射しの強弱に応じてルーバの向
きをその都度調節し々ければならず、操作が煩わしいと
いう欠点があった。
本発明は、特許請求の範囲に記載した構成とすることに
より上述欠点を解消したもので、１］射量の大小、車室
内温度と設定温度との温度差の大小に応じてルーパの向
きを最適方向に自動的に変えるようになしだ車両用り一
うの送風方向制御装置を得たものである。
より上述欠点を解消したもので、１］射量の大小、車室
内温度と設定温度との温度差の大小に応じてルーパの向
きを最適方向に自動的に変えるようになしだ車両用り一
うの送風方向制御装置を得たものである。
以下、図面により本発明の詳細な説明する。
第１図は、本発明に々る送風方向制御装置の構成を示す
ブロック回路図で、１は日射しの状態を検出するザーミ
スタ等からなる日射量センサ、２は車室内の温度を検出
するザーミスタ等からなる内気センサであって、日射量
センサ１は日射しの状態を検出しうる位置、例えばイン
ストルメントパネル上面等に配置されている。
ブロック回路図で、１は日射しの状態を検出するザーミ
スタ等からなる日射量センサ、２は車室内の温度を検出
するザーミスタ等からなる内気センサであって、日射量
センサ１は日射しの状態を検出しうる位置、例えばイン
ストルメントパネル上面等に配置されている。
制御回路３は、日射量センサ１と内気センサ２から送ら
れてくる検出信号を受け、日射量の大小及び車室内温度
と設定温度との温度差の大小に応じ、第２図に示す如く
インストルメントパネル４に配置された左右のベンチレ
ータ吹出ＩＪ ５ ａ 、 ５ｂのルーパ５ ａ 、
５ ｂの向きをその時の冷房状態に最も適した方向に自
動的に変えるよう制御する回路である。この制御回路３
としては、例えばマイクロコンピュータ等が用いられる
。
れてくる検出信号を受け、日射量の大小及び車室内温度
と設定温度との温度差の大小に応じ、第２図に示す如く
インストルメントパネル４に配置された左右のベンチレ
ータ吹出ＩＪ ５ ａ 、 ５ｂのルーパ５ ａ 、
５ ｂの向きをその時の冷房状態に最も適した方向に自
動的に変えるよう制御する回路である。この制御回路３
としては、例えばマイクロコンピュータ等が用いられる
。
左右のベンチレータ吹出口５ ａ、 、 ５１：ｌに取
ｆｔ Ｉｒｊられた前記ルーバｂ ａ＋ ６１）は、第
３図に示すように、ザーポモータ７．歯車機構８等から
なるサーボ回路９によりフィン１０の向きを変え、ベン
チレータ吹出口５ａ 、５ｂから吹き出される冷房気の
送風方向を自在に調節しうるよう構成されている。図示
例の場合、吹き出される冷房気の送風方向は、乗員に向
かって吹き付けられるＭ方向、乗員に当らないように吹
き出されるＮ方向、及びフィン１０を左右に振って冷房
気を扇状に広範囲に吹き出す首振り送風の３種に分けら
れており、制御回路３内に記憶設定されている。
ｆｔ Ｉｒｊられた前記ルーバｂ ａ＋ ６１）は、第
３図に示すように、ザーポモータ７．歯車機構８等から
なるサーボ回路９によりフィン１０の向きを変え、ベン
チレータ吹出口５ａ 、５ｂから吹き出される冷房気の
送風方向を自在に調節しうるよう構成されている。図示
例の場合、吹き出される冷房気の送風方向は、乗員に向
かって吹き付けられるＭ方向、乗員に当らないように吹
き出されるＮ方向、及びフィン１０を左右に振って冷房
気を扇状に広範囲に吹き出す首振り送風の３種に分けら
れており、制御回路３内に記憶設定されている。
上記構成に々る本発明装置は第６図のフローチャートに
示す手順に従って制御を実行する。いもクーラスイッチ
をＯＮすると冷房運転が開始され、クーラのＡＵＴＯス
イッチをＯＮすることにより本発明の送風制御が開始さ
れる。
示す手順に従って制御を実行する。いもクーラスイッチ
をＯＮすると冷房運転が開始され、クーラのＡＵＴＯス
イッチをＯＮすることにより本発明の送風制御が開始さ
れる。
日射量センサ１によって検出された日射量ＳＴト、内気
センサ２によって検出された車室内温度Ｔｒは、制御回
路３内において、第９図及び第Ｓ図に示すように、日射
量ＳＴの大小に応じて日射量フラッグ５ＴＦＬ ＝ Ｏ
Ｎ 、 ＯＦＦに変換され、捷だ車室内温度Ｔｒと設定
温度Ｔｓｅｔ との温度差ＤＴの大小に応じて温度差
フラッグＤＴＦＬ＝０． ／ 、 ２に変換される。制
御回路３は、この日射量フラッグ５ＴＦＬと温度差フラ
ッグＤＴＦＬの状態に従って、サーボ回路９によりルー
バ（ｉａ、（ｉｂのフィン１０の向きを下記のように自
動的に変更する。
センサ２によって検出された車室内温度Ｔｒは、制御回
路３内において、第９図及び第Ｓ図に示すように、日射
量ＳＴの大小に応じて日射量フラッグ５ＴＦＬ ＝ Ｏ
Ｎ 、 ＯＦＦに変換され、捷だ車室内温度Ｔｒと設定
温度Ｔｓｅｔ との温度差ＤＴの大小に応じて温度差
フラッグＤＴＦＬ＝０． ／ 、 ２に変換される。制
御回路３は、この日射量フラッグ５ＴＦＬと温度差フラ
ッグＤＴＦＬの状態に従って、サーボ回路９によりルー
バ（ｉａ、（ｉｂのフィン１０の向きを下記のように自
動的に変更する。
即ち、日射量ＳＴが小さくて日射量フラッグ５ＴＦＬ
＝ ＯＦＦの場合、 温度差フラッグＤＴＦＬ ＝ ０ ＋ Ｎ方向送風＝
ＤＴＦＬ−／、−一→首振り送風 Ｎ ＤＴＦＬ−ス −−−→Ｍ方向送風また、日射
量ＳＴが大きくて日射量フラッグ５ＴＦＬ ＝ ＯＮの
場合、 温度差フラッグＤＴＦＬ二〇 首振り送風〜
ＤＴＦＬ−／ −−→首振り送風〃ＤＴＦＬ−ス
−−−→Ｍ方向送風 のように、その送風方向を自動制御する。
＝ ＯＦＦの場合、 温度差フラッグＤＴＦＬ ＝ ０ ＋ Ｎ方向送風＝
ＤＴＦＬ−／、−一→首振り送風 Ｎ ＤＴＦＬ−ス −−−→Ｍ方向送風また、日射
量ＳＴが大きくて日射量フラッグ５ＴＦＬ ＝ ＯＮの
場合、 温度差フラッグＤＴＦＬ二〇 首振り送風〜
ＤＴＦＬ−／ −−→首振り送風〃ＤＴＦＬ−ス
−−−→Ｍ方向送風 のように、その送風方向を自動制御する。
この結果、その時点の日射量の大小、車室内温度と設定
温度との温度差に応じてルーパバの向きが予め定められ
た最適の方向に自動的に変更され、快適な冷房が達成さ
れる。
温度との温度差に応じてルーパバの向きが予め定められ
た最適の方向に自動的に変更され、快適な冷房が達成さ
れる。
なお、」１記日射量フラッグ５ＴＦＬ、温度差フラッグ
Ｄ Ｔ Ｆ Ｌのフラッグ段階数、冷房気吹出口から吹
き出される送風方向とその方向数は、上記実施例に限定
されるものでなく、車種、車室内スペース、送風制御の
粗密の状態に応じて自由に選定される。
Ｄ Ｔ Ｆ Ｌのフラッグ段階数、冷房気吹出口から吹
き出される送風方向とその方向数は、上記実施例に限定
されるものでなく、車種、車室内スペース、送風制御の
粗密の状態に応じて自由に選定される。
本発明は、以上説明した如き構成、作用になるものであ
るから、日射量の大小、車室内温度と設定温度との温度
差の大小に応じ、吹出口から吹き出される冷房気の送風
方向をその時の冷房状態に最も適した予め定められた向
きに自動的に変えることができ、従来のように冷房状態
が変わる度に乗員が手動によりルーパの向きを変える必
要がなく々す、車両の快適冷房を達成しうるという著効
を奏するものである。
るから、日射量の大小、車室内温度と設定温度との温度
差の大小に応じ、吹出口から吹き出される冷房気の送風
方向をその時の冷房状態に最も適した予め定められた向
きに自動的に変えることができ、従来のように冷房状態
が変わる度に乗員が手動によりルーパの向きを変える必
要がなく々す、車両の快適冷房を達成しうるという著効
を奏するものである。
第１図は本発明装置の構成を示すブロック回路図、第２
図は冷房気の送風方向を示す車室銘水平面図、第３図は
ベンチレータ吹出口のルーパ及びこれを制御するサーボ
回路の具体例を示す銘水断面図、第９図は日射量フラッ
グ５ＴＦＬの設定状態図、第Ｓ図は温度差フラッグＤ
’Ｉ” Ｆ Ｌの設定状態図、第ろ図は本発明装置の動
作を示すフローチャートである。 １・・・日射量センサ、２・・内気センサ、３・・・制
御回路、ｓａ＋ｓｂ・・ベンチレータ吹出口（冷房気吹
出口）、６ａ、、６ｂ・・・ルーバ、９・・・サーボ回
路、１０・・・ルーバのフィン、 ＳＴ ・日射量
、 Ｓ’ＴＦＬ・・・日射量フラッグ、 ＤＴ ・・
・車室内温度と設定温度との温度差、ＤＴＦＬ・・・温
度差フラッグ。
図は冷房気の送風方向を示す車室銘水平面図、第３図は
ベンチレータ吹出口のルーパ及びこれを制御するサーボ
回路の具体例を示す銘水断面図、第９図は日射量フラッ
グ５ＴＦＬの設定状態図、第Ｓ図は温度差フラッグＤ
’Ｉ” Ｆ Ｌの設定状態図、第ろ図は本発明装置の動
作を示すフローチャートである。 １・・・日射量センサ、２・・内気センサ、３・・・制
御回路、ｓａ＋ｓｂ・・ベンチレータ吹出口（冷房気吹
出口）、６ａ、、６ｂ・・・ルーバ、９・・・サーボ回
路、１０・・・ルーバのフィン、 ＳＴ ・日射量
、 Ｓ’ＴＦＬ・・・日射量フラッグ、 ＤＴ ・・
・車室内温度と設定温度との温度差、ＤＴＦＬ・・・温
度差フラッグ。
Claims (1)
- 日射量を検出する日射量センサと、車室内温度を検出す
る内気センサと、クーラの冷房気吹出口のルーバの向き
を自在に調節するサーボ回路と、前記日射量センサと内
気センサの検出信号を受け、日射量の大小及び車室内温
度と設定温度との温度差の大小に応じて前記サーボ回路
を制御し、クーラの冷房気吹出口のルーバの送風方向を
その時の冷房状態に最も適した予め設定された向きに自
動的に調節する制御回路とを備えだことを特徴とする車
両用クーラの送風方向制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14051181A JPS5849513A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 車両用ク−ラの送風方向制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14051181A JPS5849513A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 車両用ク−ラの送風方向制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849513A true JPS5849513A (ja) | 1983-03-23 |
Family
ID=15270343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14051181A Pending JPS5849513A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 車両用ク−ラの送風方向制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849513A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676146A (en) * | 1984-07-23 | 1987-06-30 | Jeco Co. | Fin swinging angle control apparatus |
| JPS6332254U (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152619A (en) * | 1979-05-15 | 1980-11-28 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioner for car |
-
1981
- 1981-09-07 JP JP14051181A patent/JPS5849513A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55152619A (en) * | 1979-05-15 | 1980-11-28 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioner for car |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4676146A (en) * | 1984-07-23 | 1987-06-30 | Jeco Co. | Fin swinging angle control apparatus |
| JPS6332254U (ja) * | 1986-08-19 | 1988-03-02 | ||
| JPH0413560Y2 (ja) * | 1986-08-19 | 1992-03-30 |
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