JPS5849108A - シ−トリクライニング装置 - Google Patents
シ−トリクライニング装置Info
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- JPS5849108A JPS5849108A JP14706081A JP14706081A JPS5849108A JP S5849108 A JPS5849108 A JP S5849108A JP 14706081 A JP14706081 A JP 14706081A JP 14706081 A JP14706081 A JP 14706081A JP S5849108 A JPS5849108 A JP S5849108A
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- Japan
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- gear
- ring
- arm
- inner gear
- eccentric ring
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シートの背もたれの傾動を図るシートリクラ
イニング装置Ｋｌｌする。
イニング装置Ｋｌｌする。
従来Ｏリクライニング装置として轄％沢山の種類のもの
が知られているが、例えば自動車シートのリクライニン
グ装置として第１図に示すようなものが良く知られてい
る。この従来ｇ４ＡＦ！、ベース板ＩＫアー奔２の下端
部が回動可能に敢付けられ。
が知られているが、例えば自動車シートのリクライニン
グ装置として第１図に示すようなものが良く知られてい
る。この従来ｇ４ＡＦ！、ベース板ＩＫアー奔２の下端
部が回動可能に敢付けられ。
このアーム２０回動を７ツパーツース１０Ｇとロアツー
ス１０１との１み合いで阻止すゐように＠成されている
。アッパーツース１０（１、アーム２の下端に連成され
たものであり、ＩＩ！１ｌＯｏａを有し、ロアツース１
０１は、一端をベース板ｌに回動可能に取付けられ、上
側に前配歯１００ＪＩと噛み合う歯１０１ＪＩを有して
いる。このロアツース１０１の先端１０１ｂは、操作レ
バー１０２に取付けられたローラ］０３によって上昇さ
せられ、ピン１０４によって下降させられるようになっ
ている。レバー１０２は、取付軸１０５によっテヘース
板ＩＫ回動可能に取付けられ、このレバー１０２を第１
図矢印方向へ引き上げると、レバー１０２の下端部１０
２ａ／Ｉｉ第１図中時計方向へ回動し、ローラ１０３上
のロアツース１０１の先端１０１ｂが外れるとと−にビ
ン１０４がこの先端 ・１０１ｂを押し下ける。この状
態では、歯１００ａ。
ス１０１との１み合いで阻止すゐように＠成されている
。アッパーツース１０（１、アーム２の下端に連成され
たものであり、ＩＩ！１ｌＯｏａを有し、ロアツース１
０１は、一端をベース板ｌに回動可能に取付けられ、上
側に前配歯１００ＪＩと噛み合う歯１０１ＪＩを有して
いる。このロアツース１０１の先端１０１ｂは、操作レ
バー１０２に取付けられたローラ］０３によって上昇さ
せられ、ピン１０４によって下降させられるようになっ
ている。レバー１０２は、取付軸１０５によっテヘース
板ＩＫ回動可能に取付けられ、このレバー１０２を第１
図矢印方向へ引き上げると、レバー１０２の下端部１０
２ａ／Ｉｉ第１図中時計方向へ回動し、ローラ１０３上
のロアツース１０１の先端１０１ｂが外れるとと−にビ
ン１０４がこの先端 ・１０１ｂを押し下ける。この状
態では、歯１００ａ。
１０１１の噛み合いが外れ、アーム２は自由に回動する
。レバー１０２を戻すと（通常バネで引っ張られて戻る
ように構成される）、ロアツース１０１の先端１０１ｂ
が再びローラ１０３上に載り、歯１００１．１０１Ｍが
噛み合ってアーム２の回動が阻止されるというものであ
る。
。レバー１０２を戻すと（通常バネで引っ張られて戻る
ように構成される）、ロアツース１０１の先端１０１ｂ
が再びローラ１０３上に載り、歯１００１．１０１Ｍが
噛み合ってアーム２の回動が阻止されるというものであ
る。
このような従来例のリクライニング装置では、段階的に
背もたれの傾斜を調節することはできても微調部を図る
ことは難しかった。
背もたれの傾斜を調節することはできても微調部を図る
ことは難しかった。
また、微調部を図ることのできるリクライニング装置も
開発されているが、部品点数も多くなり高価な装置とな
っていた。さらに１近年の高級志向に伴い、パワーリク
ライニング装置も数多く開発されたが、駆動源の回転を
減速させなければ実用Ｋｌｋらないために、減速装置を
般社なければならないものが大中であ夛、軽量化や＝ス
トダウンを図る目的からはほど遠いものであった。
開発されているが、部品点数も多くなり高価な装置とな
っていた。さらに１近年の高級志向に伴い、パワーリク
ライニング装置も数多く開発されたが、駆動源の回転を
減速させなければ実用Ｋｌｋらないために、減速装置を
般社なければならないものが大中であ夛、軽量化や＝ス
トダウンを図る目的からはほど遠いものであった。
本発明は、上記事情に―みて発明されたものでＴｏｏ、
微調部が可能で、コンパクト化、軽量化を図ることがで
きるとと％に、パワー化Ｋｌｉして特別な減速装置を不
［Ｋしたシートリクライニング装置を提供することを目
的とするものである。
微調部が可能で、コンパクト化、軽量化を図ることがで
きるとと％に、パワー化Ｋｌｉして特別な減速装置を不
［Ｋしたシートリクライニング装置を提供することを目
的とするものである。
以下に本発明の好適な実施例につき８１２図以下の図面
を参照して説明する。
を参照して説明する。
第２図において、シードの座部フレーム３にベース板ｌ
を固着し、背もたれフレーム４にアーム２の上端部分を
固着し、このアーム２の下端部分をベース板１とこのペ
ース板ＩＫ取付けられたカバー５との間に回動可能に取
付けである。また、このベース板１とカバー５との間に
は後述する第１滅連ａ榊３０と第２減速機構４０とが一
体的に組込まれている。そして、ベース板１とカッ（−
５とを貫通して向転軸６が回転可能に取付けられている
。カバー５から外１１に突出する回転軸６には駆動装置
（例えはモータ）７からの回転力を伝達するケーブル８
が接続されている。この駆動装置７は、シートのフレー
ム内部ＫＷ装置できること勿論である。
を固着し、背もたれフレーム４にアーム２の上端部分を
固着し、このアーム２の下端部分をベース板１とこのペ
ース板ＩＫ取付けられたカバー５との間に回動可能に取
付けである。また、このベース板１とカバー５との間に
は後述する第１滅連ａ榊３０と第２減速機構４０とが一
体的に組込まれている。そして、ベース板１とカッ（−
５とを貫通して向転軸６が回転可能に取付けられている
。カバー５から外１１に突出する回転軸６には駆動装置
（例えはモータ）７からの回転力を伝達するケーブル８
が接続されている。この駆動装置７は、シートのフレー
ム内部ＫＷ装置できること勿論である。
Ｉｔ！３図はシートリクライニング装置の主要機構を示
す分解斜視図であり、アーム２の下端部分に円孔２ａが
穿設され、この円孔２ａの内周面にインナーアームギア
２５が形成されている。そして、ベース板ｌとカバー５
とにそれぞれ貫通孔９．２６が穿設され、これらの貫通
孔９．２６に回転軸６が軸受２７．２ｇで支承されて貫
通され、ペース板ｌとカバー５との間の回転軸６に図中
符号１４゜１６．１８．２２で示されるリング状の部材
が直接又は間接に取付けられている。
す分解斜視図であり、アーム２の下端部分に円孔２ａが
穿設され、この円孔２ａの内周面にインナーアームギア
２５が形成されている。そして、ベース板ｌとカバー５
とにそれぞれ貫通孔９．２６が穿設され、これらの貫通
孔９．２６に回転軸６が軸受２７．２ｇで支承されて貫
通され、ペース板ｌとカバー５との間の回転軸６に図中
符号１４゜１６．１８．２２で示されるリング状の部材
が直接又は間接に取付けられている。
前記第１減速機檎３０は、次のように構成されている。
すなわち、ペース板ＩＫ固着され要請１インナーギア１
１と、回転軸６に偏心して固着された第１偏心リング１
４と、この第１偏心リング１４’に遊嵌され一部が第１
インナーギア１１と噛み合う外周歯１７を有しかつ第１
インナーギア１１の内径よりも回転軸６と第１偏心リン
グ１４との各中心間の長さの２倍小さい外径を有する第
１外歯歯車１６とから構成されている。この第１外歯歯
車１６の外周歯１７Ｖｉ、Ｗ、１インナーギア１１と噛
み合うとともに、第２偏心リング１８に偏心して形成さ
れた円孔１５内面の内周＊１９にも噛み合い、この内周
歯１９と第１インナーギア１１とは内径を同一にし、歯
数が少なくとも１つ以上異なっている。例えば、第１イ
ンナーギア１１の歯数を５０とし、内周歯１９のそれを
５１とすると、回転軸６を４００ Ｏｒ、ｐ、ｍ、で回
転させた場合に、歯数が５１の内周歯１９を有する第２
偏心リング１８け、 ４０００ Ｘ ｊ−＝ｇｏ ｒｒ
、ｐ、ｍ、）で回転０ させられることとなる。歯数が６０と６１であれば、４
０ ｏ ｏ ｘ３− 勾６７ （ｒ、ｐ、ｍ、）となる
。この歯間 数は２以上異なっても差し支えない。
１と、回転軸６に偏心して固着された第１偏心リング１
４と、この第１偏心リング１４’に遊嵌され一部が第１
インナーギア１１と噛み合う外周歯１７を有しかつ第１
インナーギア１１の内径よりも回転軸６と第１偏心リン
グ１４との各中心間の長さの２倍小さい外径を有する第
１外歯歯車１６とから構成されている。この第１外歯歯
車１６の外周歯１７Ｖｉ、Ｗ、１インナーギア１１と噛
み合うとともに、第２偏心リング１８に偏心して形成さ
れた円孔１５内面の内周＊１９にも噛み合い、この内周
歯１９と第１インナーギア１１とは内径を同一にし、歯
数が少なくとも１つ以上異なっている。例えば、第１イ
ンナーギア１１の歯数を５０とし、内周歯１９のそれを
５１とすると、回転軸６を４００ Ｏｒ、ｐ、ｍ、で回
転させた場合に、歯数が５１の内周歯１９を有する第２
偏心リング１８け、 ４０００ Ｘ ｊ−＝ｇｏ ｒｒ
、ｐ、ｍ、）で回転０ させられることとなる。歯数が６０と６１であれば、４
０ ｏ ｏ ｘ３− 勾６７ （ｒ、ｐ、ｍ、）となる
。この歯間 数は２以上異なっても差し支えない。
第２減速機構４０は、第１インナーギア１１と内径を等
しくする円孔１５が偏心して穿設された第２偏心リング
１８を有し、との円孔１５に第１インナーギア１１と少
なくとも１つ以上回数を異にする内１ｉ！ｄｌｌｌｔｊ
１９が形成され、かつこの内周歯１９に＠紀第ｊ外歯歯
単１６の外周歯１７の一部が噛み合うようになっている
。＠１円孔１５が偏心位ＩＫ形成された第２偏心リング
１８と、ベース板ＩＫ第１インナーギア１１と同心円を
なしこれより４大きく形成されて固着された第２インナ
ーギア１３と、第２偏心リング１８に遊嵌され一部が８
ｇ２インナーギア１３と噛み合う外周歯２４を有しかつ
第２インナーギア１３の内径より４回転軸６と第２偏心
リング１８との各中心間の長さの２倍小さい外径を有す
る第２外歯歯車２２と、この第２外歯歯車２２の外周歯
２４の一部と噛み合い縞２インナーギア１３と同径であ
ってしかも歯数が少なくとも１つ以上異なり、アーム２
の下端部分に形成されたインナーアームギア２５とから
構成されている。第２外歯歯阜２２の厚みは、第２イン
ナーギア１３とインナーアームギア２５とをプラスした
厚みに叫しく形成され、噴た第２インナーギア１３とイ
ンナーアームギア２５との歯数は、例えば５０と５１と
に設定される。
しくする円孔１５が偏心して穿設された第２偏心リング
１８を有し、との円孔１５に第１インナーギア１１と少
なくとも１つ以上回数を異にする内１ｉ！ｄｌｌｌｔｊ
１９が形成され、かつこの内周歯１９に＠紀第ｊ外歯歯
単１６の外周歯１７の一部が噛み合うようになっている
。＠１円孔１５が偏心位ＩＫ形成された第２偏心リング
１８と、ベース板ＩＫ第１インナーギア１１と同心円を
なしこれより４大きく形成されて固着された第２インナ
ーギア１３と、第２偏心リング１８に遊嵌され一部が８
ｇ２インナーギア１３と噛み合う外周歯２４を有しかつ
第２インナーギア１３の内径より４回転軸６と第２偏心
リング１８との各中心間の長さの２倍小さい外径を有す
る第２外歯歯車２２と、この第２外歯歯車２２の外周歯
２４の一部と噛み合い縞２インナーギア１３と同径であ
ってしかも歯数が少なくとも１つ以上異なり、アーム２
の下端部分に形成されたインナーアームギア２５とから
構成されている。第２外歯歯阜２２の厚みは、第２イン
ナーギア１３とインナーアームギア２５とをプラスした
厚みに叫しく形成され、噴た第２インナーギア１３とイ
ンナーアームギア２５との歯数は、例えば５０と５１と
に設定される。
前記第１、第２インナーギア１１ 、１３＃ｉ、それぞ
れ第１、第２リング１０．１２０内−面く形成され、こ
れら第１、第２リング１０．１２がベース板１に固着な
いしは形成されている。そして、これら第１、第２リン
グ１０．１２０中心は貫通孔９になっている。さらに、
１ｌＥ１．第２リング１０゜１２ Ｆｉｓ第２偏心リン
グ１８の先端側に形成され喪先端リング状１１２０及び
アーム２に形成された央出リングｌ１２９に嵌め込壕れ
、これら先端リング状１６２０及び央出リングＷ２９の
内局面が館１％第２リング１０．１２の外周面に摺接し
て回転される。
れ第１、第２リング１０．１２０内−面く形成され、こ
れら第１、第２リング１０．１２がベース板１に固着な
いしは形成されている。そして、これら第１、第２リン
グ１０．１２０中心は貫通孔９になっている。さらに、
１ｌＥ１．第２リング１０゜１２ Ｆｉｓ第２偏心リン
グ１８の先端側に形成され喪先端リング状１１２０及び
アーム２に形成された央出リングｌ１２９に嵌め込壕れ
、これら先端リング状１６２０及び央出リングＷ２９の
内局面が館１％第２リング１０．１２の外周面に摺接し
て回転される。
ここで、駆動装置７として、出力軸の回転数を４００
Ｏｒ、ｐ、ｍ、としたモータを使用し、ζ、れをケーブ
ル８を介して直接回転軸６に伝達し九とする。
Ｏｒ、ｐ、ｍ、としたモータを使用し、ζ、れをケーブ
ル８を介して直接回転軸６に伝達し九とする。
モータと回転軸６との間には特別の減速機構が介在しな
いので、回転軸６は、モータの出力軸と同様４０００
ｒＥ、ｍ、で回転させられる。この回転数が直接アーム
２に作用したのでは、アーム２０回動はリクライニング
機能として全く使いものくならないスピードで回動して
Ｌｔす。本発明では。
いので、回転軸６は、モータの出力軸と同様４０００
ｒＥ、ｍ、で回転させられる。この回転数が直接アーム
２に作用したのでは、アーム２０回動はリクライニング
機能として全く使いものくならないスピードで回動して
Ｌｔす。本発明では。
アーム２にこの回転力が作用するまでの間に、第１％第
２減速機構３０．４０が介在し、第１インナーアーム１
１と第２偏心リング１Ｂの内周歯１９、絡２インナーア
ーム１３とインナーアームギア２５とのそれぞれの歯数
が例えばそれぞれ５０と５１とすれは、回転軸６０回転
社インナーアームギア２５、に２５００分の１の回転数
として伝達される。
２減速機構３０．４０が介在し、第１インナーアーム１
１と第２偏心リング１Ｂの内周歯１９、絡２インナーア
ーム１３とインナーアームギア２５とのそれぞれの歯数
が例えばそれぞれ５０と５１とすれは、回転軸６０回転
社インナーアームギア２５、に２５００分の１の回転数
として伝達される。
さらに詳しく脱明すると、回転軸６の回転により第１外
歯歯車１６が円孔１５内を自転しながら公転し、これに
より第１外歯細車１６がその外周歯１７を第１インナー
ギア１１と第２偏心リング１８の内周歯１９との両方に
噛み合わせながら回転し、これＫよ〕、歯数９１つ多い
内に歯１ｇを有する第２偏心リング１Ｂがｇ Ｑ ｒ、
ｐ、ｒｎ、で回転させられる。すなわち、減速比は５０
分の１であるから、４０００（ｒ、Ｐ、ｍ、） Ｘ、、
−８０（ｒ、Ｐ、ｍ、）・・−（１）となる。そして、
この第２偏心リング１８が８゜ｒ、ｐｏｍ、 １（ｌｉ
１減速機構３０で減速されて回転すると、この第２偏心
リング１８に１１ｆｌｉ５れ要請２外歯歯車２２も同速
度で回転し、このＩＩ２外歯歯車２２が円孔２ａ内をｓ
ｏ ｒ、ｐ、ｍ、で自転しながら会転すると第２外歯
歯車２２がその外周歯２４を菖２インナーギア１３とイ
ンナーアームギア２５との両方に噛み合わせながら回転
し、これによシ歯数の１つ多いインナーアームギア２５
が１．６ ｒ、ｐ、ｍ。
歯歯車１６が円孔１５内を自転しながら公転し、これに
より第１外歯細車１６がその外周歯１７を第１インナー
ギア１１と第２偏心リング１８の内周歯１９との両方に
噛み合わせながら回転し、これＫよ〕、歯数９１つ多い
内に歯１ｇを有する第２偏心リング１Ｂがｇ Ｑ ｒ、
ｐ、ｒｎ、で回転させられる。すなわち、減速比は５０
分の１であるから、４０００（ｒ、Ｐ、ｍ、） Ｘ、、
−８０（ｒ、Ｐ、ｍ、）・・−（１）となる。そして、
この第２偏心リング１８が８゜ｒ、ｐｏｍ、 １（ｌｉ
１減速機構３０で減速されて回転すると、この第２偏心
リング１８に１１ｆｌｉ５れ要請２外歯歯車２２も同速
度で回転し、このＩＩ２外歯歯車２２が円孔２ａ内をｓ
ｏ ｒ、ｐ、ｍ、で自転しながら会転すると第２外歯
歯車２２がその外周歯２４を菖２インナーギア１３とイ
ンナーアームギア２５との両方に噛み合わせながら回転
し、これによシ歯数の１つ多いインナーアームギア２５
が１．６ ｒ、ｐ、ｍ。
？ＪＩＩ！させられる。すなわち、減速比に５０分の１
であるから。
であるから。
８０（ｒ−ｐ−ｍ・）×恥Ｗ１・６（ｒ、ｐｏｍ）・・
−・・・・・・・・・Ｃ）となる。インナーアームギア
２５が１ 、６ ｒ、ｐ、ｍ。
−・・・・・・・・・Ｃ）となる。インナーアームギア
２５が１ 、６ ｒ、ｐ、ｍ。
で回転するというむとは。
１．６（Ｔ、ｐ−”Ｑｘ６０−９．６７ｍ＝・ （３）
となり、アーム２が１秒間Ｋ ９．６°傾くことを意味
する。
となり、アーム２が１秒間Ｋ ９．６°傾くことを意味
する。
上記の式Ｉｌｌ〜（３）から明らかなように１回転軸６
Ｋ ４０００ ｒ、Ｉ）、ｍ、 ノ回転カを与えてもア
ーム２は１秒間に９．６″Ｌか回動しないので、例えば
、シートの背もたれ（すなわち背もたれフレーム４−ア
ーム２）を後方へ４５″傾斜させる場合でも、１５÷９
．６−５．２（Ｉｓｃ−）という最適の動作ｔとなる。
Ｋ ４０００ ｒ、Ｉ）、ｍ、 ノ回転カを与えてもア
ーム２は１秒間に９．６″Ｌか回動しないので、例えば
、シートの背もたれ（すなわち背もたれフレーム４−ア
ーム２）を後方へ４５″傾斜させる場合でも、１５÷９
．６−５．２（Ｉｓｃ−）という最適の動作ｔとなる。
以上説明したよ５に、本発明では、第１インナーギア、
第１偏心リング、第１外歯歯車を有する第１減速機構と
、第２インナーギア、第２偏心リング、第２外歯歯車及
びインナーアームギアを有する第２減速機構とが直列的
に接続され、しかもこれらは回転軸ＫＩｌ［接又は間接
に取付けられて回転軸の回転速度を大きく減速できるの
で、駆動装置とリクライニング機構との闇に別個独立の
減速機構を般社ずとも、回転軸と駆動装置とを直接連結
してしまえば適度な速度でアームを回動させることがで
き、パワーリクライニング化が容易に実現できる。また
、パワーリクライニングのための設備の省スペース及び
軽量化が図れることも大きな利点である。また、第１１
第２滅遭機構はベース板に同心円状に固着され九２つの
ＩＩＥＩ、第２インナーギアに作用するので、２つの減
速機構を回転軸の軸線方向に並列してつないだものに比
べて厚みが半減し、全体としてきわめてコンパクトなも
のとなる。さらに、第１１．第２減速機構が直列的に接
続され、しかもそれは回転軸の半径方向において接続さ
れているので、両機構の接ａに伴うガタやガタによる駆
動ロスも少ない。さらに、構成部材のほとんどは板材で
製作できるため、プレス加工によって容具かり大量に製
作することができあう また、＃１１インナーギア及び第２インナーギアをそれ
ぞれ第１．纂２リングの内周１ｉＫ形成し。
第１偏心リング、第１外歯歯車を有する第１減速機構と
、第２インナーギア、第２偏心リング、第２外歯歯車及
びインナーアームギアを有する第２減速機構とが直列的
に接続され、しかもこれらは回転軸ＫＩｌ［接又は間接
に取付けられて回転軸の回転速度を大きく減速できるの
で、駆動装置とリクライニング機構との闇に別個独立の
減速機構を般社ずとも、回転軸と駆動装置とを直接連結
してしまえば適度な速度でアームを回動させることがで
き、パワーリクライニング化が容易に実現できる。また
、パワーリクライニングのための設備の省スペース及び
軽量化が図れることも大きな利点である。また、第１１
第２滅遭機構はベース板に同心円状に固着され九２つの
ＩＩＥＩ、第２インナーギアに作用するので、２つの減
速機構を回転軸の軸線方向に並列してつないだものに比
べて厚みが半減し、全体としてきわめてコンパクトなも
のとなる。さらに、第１１．第２減速機構が直列的に接
続され、しかもそれは回転軸の半径方向において接続さ
れているので、両機構の接ａに伴うガタやガタによる駆
動ロスも少ない。さらに、構成部材のほとんどは板材で
製作できるため、プレス加工によって容具かり大量に製
作することができあう また、＃１１インナーギア及び第２インナーギアをそれ
ぞれ第１．纂２リングの内周１ｉＫ形成し。
これら請１％１Ｉｉ２’）ングを回転体の先端リング状
部及びアームの突出りング部に濠め込んだものにおいて
は、第１、第２減速機構や歯車部分及び回転軸に対して
大きな荷重がかかることを防止している。
部及びアームの突出りング部に濠め込んだものにおいて
は、第１、第２減速機構や歯車部分及び回転軸に対して
大きな荷重がかかることを防止している。
菖１図は従来例を示す簡略側面図、第２図は本発明の好
適な実施例を示す外観図、第３図は第２図の分解斜視図
、ＩＩＥ４図は第２図の縦断面図、第５図は第４１！ｌ
のＶ−Ｖ＊矢視図である。 １・・・ベース板、２・・・アーム、３・・・座部フレ
ーム、４・・・背も九れフレーム、５・・・カバー、６
・・・回転軸、１１−・・第１インナーギア、１３・・
・第２インナーギア、１４・・・第１偏心リング、１５
・・・円孔、１６・・・第１外歯歯車、１７・・・外周
歯、１８・・・第２偏心リング、１９・・・内周歯、２
２・・・第２外歯歯車、２４・・・外周歯、２５・・・
インナーアームギア、３０・・・第１滅遮機構、４０・
・・第２減速機構。 出願人 池田物産株式会社 代理人 弁理士 増 １）竹 夫
適な実施例を示す外観図、第３図は第２図の分解斜視図
、ＩＩＥ４図は第２図の縦断面図、第５図は第４１！ｌ
のＶ−Ｖ＊矢視図である。 １・・・ベース板、２・・・アーム、３・・・座部フレ
ーム、４・・・背も九れフレーム、５・・・カバー、６
・・・回転軸、１１−・・第１インナーギア、１３・・
・第２インナーギア、１４・・・第１偏心リング、１５
・・・円孔、１６・・・第１外歯歯車、１７・・・外周
歯、１８・・・第２偏心リング、１９・・・内周歯、２
２・・・第２外歯歯車、２４・・・外周歯、２５・・・
インナーアームギア、３０・・・第１滅遮機構、４０・
・・第２減速機構。 出願人 池田物産株式会社 代理人 弁理士 増 １）竹 夫
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、座部フレームに固着されるベース板とこのベース板
に取付けられるカバーとの関に、背もたれ７レー五に上
端部分を固着したアームの下端部分が回動可能に取付け
られるとともに第１．。 第２減速機構が一体的に組込まれ、ベース板とカバーと
を貫通して回転軸が回転可能に職付けられたシートリク
ライニング装置であって。 前記第１減速横構が、 （へ）ベース板に固着されたＩＩＩＩインナーギアと。 （ロ）回転軸に傷心して固着されたＩＩＩ偏心リングと
。 ｆｉ この菖１偏心りングに遊嵌され−ｍが第１イン
ナーギア及び後述する第２偏心リングの内周歯と噛み合
う外周歯を有しかつ第１インナーギアの内径よルー回転
軸と第１偏心リングとの各中心間の長さの２倍小さい外
径を有する第１外歯歯車と、 嘉も構成され、 鋳記ＩＩ２減遍機構が、 に）前記第１インナーギアと内径を等しくする円孔を有
し、この円孔に第１インナーギアと少なくとも歯数が１
つ以上異なる内＃１１１歳が形成され、かつこの内周歯
に前記第１外歯歯車の一部が噛み合い、円孔は偏心位置
に形成された第２偏心リングと、 −ベース板に第１インナーギアと同心円をなしこれよシ
も大きく形成されて固着された第２インナーギアと。 （へ）第２偏心リングに遊嵌され一部が第２インナーギ
アと噛み合う外周歯を有しかつ第２インナーギアＯ内径
よ〕も回転軸と第２偏心リングとの各中心間の長さの２
倍小さい外径を有する纂２外歯歯車と、 （）） この第２外歯歯車の外周歯の一部と噛み合い
鎮２インナーギアと同径であってしかも歯数が少なくと
４１つ以上異なル、アームの下端部分に形成されたイン
ナーアームギアと、−から構成されたことを特徴とする
シートリクライニング装置。 λ ’Ｕ紀ｉ１、第２インナーギアはそれぞれ館１、第
２リングの内周面に形成され、乙れら第１、！２りング
はそれぞれ回転体の先端１１に形成された先端リング状
部及びアームに形成された突出リング部に嵌め込まれた
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のシートリ
クライニング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14706081A JPS6057329B2 (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | シ−トリクライニング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14706081A JPS6057329B2 (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | シ−トリクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849108A true JPS5849108A (ja) | 1983-03-23 |
| JPS6057329B2 JPS6057329B2 (ja) | 1985-12-14 |
Family
ID=15421579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14706081A Expired JPS6057329B2 (ja) | 1981-09-17 | 1981-09-17 | シ−トリクライニング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6057329B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60152346U (ja) * | 1984-03-14 | 1985-10-09 | 池田物産株式会社 | リクライニング装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6227528U (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-19 |
-
1981
- 1981-09-17 JP JP14706081A patent/JPS6057329B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60152346U (ja) * | 1984-03-14 | 1985-10-09 | 池田物産株式会社 | リクライニング装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6057329B2 (ja) | 1985-12-14 |
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