JPS584764Y2 - シヤリヨウヨウアツパフレ−ムノ コウゾウ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両に釦けるアッパフレームの構造に関し、
特に自動車の車体のプロシトアッパフレームとして好適
の車体構造に関する。

従来の自動車に釦けるフロントアッパフレームの構造と
しては第１図、第２図１よび第３図に示すようなものが
あり、いずれもフェンダシールドインナパネルａとフェ
ンダシールドアウタパネルｂとでボックス形のアッパフ
レームＦが形成すしているが、各アッパフレームＦの上
部継目Ｃがフェンダｄ内に設けられているため、アッパ
フレームＦの断面を大きくして強度を増大させようとす
ルト、アッパフレームＦの上面も広くなって、タイヤハ
ウスを通って土がってくる泥水等がフェンダ上部の立壁
部ｆとアッパフレームの上部継目Ｃとの間に形成される
棚部に堆積し、腐食環境を増大させるという問題点があ
る。

また、上記の従来のものでは、隙間？から侵入した雨水
がただちにエンジンルームｈ内に流入して諸機器を損傷
させるおそれもある。

本考案は、車体のアッパフレーム構造に関スる上述の諸
問題を解決しようとするもので、フェンダシールドイン
ナパネルとフェンダシールドアウタパネルとから成るア
ッパフレームの上部継目を改善することにより、腐食環
境を増すことなくアッパフレームの断面を大きくできる
ようにすると共に、車体内部への雨水の侵入を防止でき
るようにした車両用アッパフレームの構造を提供するこ
とを目的とする。

このため本考案の車両用アッパフレームの構造は、フェ
ンダシールドインナパネルの上部ニフェンダシールドア
ウタパネルを結合してアッパフレームを形成し、該アッ
パフレームに立壁部をそなえたフェンダを取付ける′と
共に、リッドパネルを上記アッパフレームの上方に配置
した車体構造において、上記のフェンダシールドインナ
パネルとフェンダシールドアウタパネルとの上部合せフ
ランジ部を、上記立壁部よりも内方に位置する上記リッ
ドパネルの外側端よりもさらに内方において、上方に向
は形成し、かつこの上部合せフランジ部と上記フェンダ
の立壁部とで樋を形成すると共に、上記アッパフレーム
の強度を増大させながら上記フェンダ内の水はけを改善
すべく、同アッパフレームの上面外側端を上記立壁部の
近傍に配設したことを特徴としている。

以下図面により本考案の実施例について説明すると、第
４図は自動車の車体に卦けるフロントアッパフレーム構
造の外観を示す説明図、第５図は第４図のＶ−■矢視線
にそう部分横断面図であって、フェンダシールドインナ
パネル１は、上部を外向きに折り曲げられて、その端に
は、上向きのフランジ１ａが起こされている。

またフェンダシールドアウタパネル２は、その上部釦よ
び下部とも内側に折り曲げられて、それぞれの端にはフ
ランジ２ａ 、２ｂが起こされている。

そして、これらのフランジ２ａ 、２ｂが、フェンダシ
ールドインナパネル１のフランジ１ａおよび側壁部１ｂ
に結合されることにより、ボックス形のアッパフレーム
ｒが形成されている。

このようにしてフェンダシールドインナパネル１のフラ
ンジ１ａとフェンダシールドアウタパネル２のフランジ
２ａとでアッパフレームｙの上面に形成される上部合せ
フランジ部３は、エンジンルームＥの上部を１訃うフロ
ントリッド４の外側端４ａと、フェンダ５のアッパフレ
ームＦ′ニ結合される立壁部５ａとの隙間６よりも内方
に位置するように設けられている。

すなわち、上部合せフランジ部３は、立壁部５ａよりも
内方に位置するりラドパネルとして−のフロントリッド
４の外側端４ａよりも更に内方において上方に向は形成
されている。

したがって、アッパフレームｂ せフランジ部３とフェンダ５の立壁部５ａとで、隙間６
から侵入する雨水をその直下で受けるための樋７が形成
されるのであり、これにより、エンジンルームＥ内へ侵
入しようとする雨水などを樋７を通じて効率よく排出し
うるのである。

また、上部合せフランジ部３が立壁部５ａよりも内方に
アリ、アッパフレームドの上面外側端２ｄが立壁部５ａ
の近傍に配設されているため、アッパフレームｙの強度
の増大をはかりながら、フェンダ５内すなわちタイヤハ
ウス内に、泥水の堆積１部を形成しない利点がある。

第６図は第５図に対応させて本考案の他の実施例を示す
部分横断面図であって、この実施例ではアッパフレーム
Ｆ′の強度を増大させるため、その横断面形状がフェン
ダ５内への張出し部を有しているが、アッパフレームＦ
′の上面外側端２ｄは立′壁部５ａの近傍に配設されて
いる。

そしてこの上面外側端２ｄに接続する肩部２ｃは外方へ
降傾斜するように形成されてかり、これによりフェンダ
５内におけるアッパフレームＦ’上面の水はけが改善さ
れ、腐食の発生が防止される。

また、この実施例では、上部合せフランジ部３を構成す
るフェンダシールドアウタパネル２のフランジ２ａが、
内方への折曲部２ａ’に有していて、これにより電装配
線８あるいはブレーキ用作動油、燃料油等の配管を収容
する防滴状のスペースが形成されている。

第７図は、第５，６図に対応させて本考案のさらに他の
実施例を示す部分横断面図であって、この実施例ではア
ッパフレームＦ′の上面に釦ケる上部合せフランジ部３
を利用して遮音材９が取付けられてかり、これによりエ
ンジンルームＥからの車外騒音が低減されるようになっ
ている。

なか、第６，７図の各実施例にかいて、上部合せフラン
ジ部３は、立壁部５ａよりも内方に位置すりリッドパネ
ル外側端４ａよりも、更に内方に配設されて、これによ
り形成される樋７が雨水の排出に役立つようになってい
る。

また第７図の実施例にむいても、アッパフレームＦ′の
強度の増大をはかりながら、フェンダ５内の水はけを改
善すべく、アッパフレームＰの上面外側端２ｄは、立壁
部５ａの近傍に配設されている。

以上詳述したように、本考案の車両用アッパフレームの
構造によれば、フェンダシールドインナパネル１とフェ
ンダシールドアウタパネル２とで構成されるアッパフレ
ームＦ′の上部合せフランジ部３が、フェンダ５上部の
立壁部５ａと相俟って、フロントリッド４の隙１間６か
らの雨水を受ける樋７を形成するので、エンジンルーム
等への雨水の侵入が十分に防止されるほか、腐食環境の
増大を招くことなくアッパフレームＦ′の断面増大によ
る強度の向上をはかることが可能となり、特に、フェン
ダ５内に釦ける水はけが改善されるのであって、さらに
上部合せフランジ部３を電装配線８等の収容や、遮音材
９の取付に利用できる効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はいずれも従来の車両用アッパフレームの構
造を示す部分横断面図であり、第４国勢よび第５図は本
考案の第１実施例としての車両用アッパフレームの構造
を示すもので、第４図はその外観を示す斜視図、第５図
は第４図の■−Ｖ矢視線にそう部分横断面図であり、第
６図１よび第７図はそれぞれ第５図に対応させて本考案
の第２実施例むよび第３実施例を示す部分横断面図であ
る０ １・・・フェンダシールドインナパネル、１ａ・・・フ
ランジ、１ｂ・・・側壁部、２・・・フェンダシールド
アウタパネル、２ａ、２ｂ・・・フランジ、２ａ′・・
・折曲部、２ｃ・・・肩部、２ｄ・・・アッパフレーム
ｙの上面外側端、３・・・上部合せフランジ部、４・・
・フロントリッド、４ａ・・・外側端、５・・・フェン
ダ、５ａ・・・立壁部、６・・・隙間、７・・・樋、８
・・・電装配線、９・・・遮音材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フェンダシールドインナパネルの上部にフェンダシール
   ドアウタパネルを結合してアッパフレームを形成し、該
   アッパフレームに立壁部をそなえたフェンダを取付ける
   と共に、リッドパネルを上記アッパフレームの上方に配
   置し□た車体構造に釦いて、上記のフェンダ７−ルドイ
   ンナパネルとフェンよ゛シールドアウタパネルとの上部
   合せフランジ部を、上記立壁部よりも内方に位置する上
   記リッドパネルの外側端よりもさらに内方において、上
   方に向は形成し、かつこの上部合せフランジ部と上記フ
   ェンダの立壁部とで樋を形成すると共に、上記アッパフ
   レームの強度を増大させながら上記フェンダ内の水はけ
   を改善すべく、同アッパフレームの上面外側端を上記立
   壁部の近傍に配設したことを特徴とする、車両用アッパ
   フレームの構造。