JPS5847265Y2 - 内燃機関用ダイアフラム付メカニカル式燃料ポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、内燃機関用ダイアフラム付メカニカル式燃
料ポンプのオイルシールの油密性を極めて良好に保持せ
んとするものである。

先づ、昭和５３年２月１日株式会社山海堂発行の内燃機
関Ｖｏ１．１７Ａ２０６の第４８頁や米国特許第２，５
６７，０５５号に記載された従来の此種燃料ポンプにつ
いて説明する。

第１図において、燃料ポンプの本体を形成する筐体１は
、上下が閉塞された円筒状の胴体より成り、同筐体内に
張装されたダイアフラム２によって上室３とＴ室４に分
割されている。

下端がダイアフラム２の中央部に固着されたプルロッド
５の上端部は、筐体１の上部直壁に穿設された透孔６を
通り外部に突出している。

右端がエンジンのクランクケース内で回転する偏カム７
に当接し、左端がリテーナ８を介してプルロッド５の上
端に緩着されたロンカアーム９は、偏心カム７の回転に
伴いピン１０を中心として揺動する。

プルロッド５と透孔６の間はオイルシール１１によって
油密的に封塞されている。

同オイルシールは、外部の潤滑油が上室３に流入するこ
とを防止するためのものである。

オイルシール１１の外周縁部を透孔６に装着しているオ
イルシールリテーナ１２は、ダイアフラムスプリング１
３の上端を支承する受金を兼用している。

ダイアフラムスプリング１３の下端は、プルロッド５の
下端とともにダイアフラム２に固着された受金１４に支
承され−Ｃいる。

１５はプルロッド５およびロンカアーム９の衝撃吸収用
スプリング、１６は吸入弁、１７は吐出弁、１８は燃料
入口、１９は燃料出口である。

上記において、偏心カム７０回転によりロンカアーム９
の左端が上方に揺動すると、プルロッド５は、オイルシ
ール１１の内周縁部２０の内側面に接して滑動し乍ら、
ダイアフラムスプリング１３の力に抗してリテーナ８を
介し持ち上げられ、ダイアフラム２の中央部は上方に押
され、このため燃料が入口１８および吸入弁１６を経て
下室４に吸込まれる。

また、偏心カム７の回転によりロンカアーム９の左端が
下方に揺動すると、プルロッド５は、前記と同様に内周
縁部２０の内側面に接して滑動し乍ら、ダイアフラムス
プリング１３によって下方に押し動かされ、ダイアフラ
ム２の中央部も下方に押され、このために下室４内の燃
料は吐出弁１１および出口１９を経て外部に吐出され給
送される。

このようにする従来の燃料ポンプによるとき、プルロッ
ド５の上下動に伴うダイアフラム２の上記のような作動
により、燃料は下室４に吸込まれ、また同室より吐出さ
れるが、その際、オイルシール１１の油密性を良好に保
持し、外部の潤滑油が上室３に流入しないようにするた
めには、プルロッド５の周面に接しているオイルシール
１１の内周縁部２０を充分大きな圧接力で同周面に圧接
する必要がある。

しかし乍ら、オイルシール１１の内周縁部２０を余り大
きな圧接力でプル０７１５０局面に圧接すると、大きな
圧接力によって、上下に移動するプルロッド５の周面に
圧接された内周縁部２０が同周面に圧着し、プルロッド
５と連動して甚しく変形し、このために、内周縁部２０
の内側面に接し滑動し乍ら上下動するプルロッド５の作
動が妨げられ、その作動が不円滑となるだけでなく、場
合によってはオイルシール１１が破損することがある。

なお、オイルシール１１のこのような破損を避けるため
には、同オイルシール１１の外形を、内周縁部２０が上
記のように変形して容易に破損しないような柔軟性を保
持するように、充分大きくすることが好ましいが、これ
には限度があって採用できないことが多い。

上記に鑑み本考案は提案されたもので、その要旨とする
ところは、筐体内を２室に区画するように同筐体内に張
装されたダイアフラム、上記２室のうち一方の室に形成
された燃料入口と燃料出口、一端が上記ダイアフラムに
取付けられ、他端が上記筐体の他方の室側の直壁に設け
られた透孔を通り外部に突出するプルロッド、および上
記プルロッドと上記透孔との間を油密的に封塞するオイ
ルシールを具備し、上記プルロッドとともに上記ダイア
フラムが往復動を行なうことにより上記一方の室に吸込
まれた燃料が吐出されると共に、上記オイルシールによ
り外部の潤滑油が上記筐体内に流入しないように構成さ
れたものにおいて、上記オイルシールの外周を上記筐体
に固定するとともに上記オイルシールの内周縁部を上記
プルロッドに弾性圧接せしめて上記オイルシールが上記
プルロッドと一体的に変位するように構成し、さらに、
一側が上記筐体に取り付けられ、且つ他側が上記オイル
シールに対し当接可能た位置に配設され、上記プルロッ
ドと一体的に変位する上記オイルシールの移動を制限せ
しめるストアバを設け、上記オイルシールの上記プルロ
ッドとの一体的変位に際し、上記オイルシールが上記ス
トッパに当接することにより、上記オイルシールと上記
プルロッドとの間に相対滑動を履行せしめ、上記オイル
シールが当接位置で保持されるように構成された点にあ
る。

このようにして、この考案によれば、オ（／ｌ／シール
の油密性を良好に保持するためにオイルシールの内周縁
部を大きな圧接力でプルロッドの周面に圧接しても、同
内周縁部が、上下に移動するプルロッドの周面に圧着し
甚しく変形することがないから、同プルロンドの作動が
不円滑となることは勿論、オイルシールが破損すること
がな（・。

従って、本考案によれば、オイルシールの内周縁部を充
分大きな圧接力でプルロッドの周面に圧接することによ
って、オイルシールの油密性を極めて良好に保持し得る
ものである。

次に、第１図と同一部材に同一符号を附し第２図ないし
第４図にそれぞれ示されている異なる実施例について説
明する。

これら実施例に示されている燃料ポンプ自体は何れも、
第１図に示されている従来のものと同一構成を有し、プ
ルロッド５の上下動に伴うダイアフラム２の作動により
燃料を吸込み、また吐出するようにしたものであるから
、これらの構成、作用については説明を省略する。

第２図において、オイルシールリテーナ２１は、第１図
に示されているオイルシールリテーナ１２を変形しその
上下に蓋部２２と底部２３を一体的に形成したものであ
って、蓋部２２の下側には板状ノアンバストソパ２４が
、また底部２３の上側にはロワストッパ２５がそれぞれ
取付けられている。

プルロッド５は、蓋部２２、アンバストソバ２４、ロワ
ストッパ２５および底部２３の中央部にそれぞれ穿設さ
れている孔に上下移動可能に挿通されている。

上記構成において、下室４内への燃料吸込時にプルロッ
ド５が図示位置より少し上方に持ち上げられると、プル
ロッド５の周面に大きな圧接力で圧接され同周面に圧着
しているオイルシール１１の内周縁部２０は、同周面に
圧着したままプルロッド５とともに上方に少し移動して
変形し、アンバストソバ２４に当接すを。

プルロッド５が更に上方に持ち上げられ、プルロッド５
の局面に上記のように圧着している内周縁部２０がプル
ロッド５とともに上方に移動し変形せんとしても、内周
縁部２０はアンバストソバ２４に当接しているからそれ
以上変形せず、従って、その後プルロッド５は内周縁部
２０の内側面に接し滑動し乍ら上方に移動し、これによ
ってダイアフラム２の中央部は押し上げられ、燃料が下
室４内に吸込まれる。

次に、下室４内の燃料吐出時にプルロッド５が上記と逆
に少し押し下げられると、プル０７１５０周面に圧着し
ているオイルシール１１の内周縁部２０は、同周面に圧
着したまま少し移動して変形し、ロワストッパ２５に当
接する。

プルロッド５が更に押し下げられ、プル０７１５０周面
に圧着している内周縁部２０がプルロッド５とともに下
方に移動し変形せんとしても、内周縁部２０はロワスト
ッパ２５に当接しているからそれ以上変形せず、従って
、その後プルロッド５は内周縁部２０の内側面に接し滑
動し乍ら押し下げられ、ダイアフラム２の中央部も押し
下げられ、下室４内の燃料は吐出される。

このようにして、本実施例は、アンバストソバ２４およ
びロワストッパ２５を取付げることによって、燃料の吸
込時および吐出時に上下に移動するプルロッド５の周面
に大きな圧接力で圧接されていをオイルシール１１の周
縁部２０が、同周面に圧着されて甚だしく変形すること
がないようにし、また、これによってプルロッド５の作
動の不円滑、オイルシール１１の破損を防止し、同オイ
ルシールの油密性を極めて良好に保持できたものである
。

次に第３図において、オイルシールリテーナ２１′は、
第１図に示されているオイルシールリテーナ１２を変形
し下側に底部２３を一体的に形成したものであって、同
底部の上側にロワストッパ２５が取付けられている。

本実施例は第２図に示されているアンバストソバ２４を
具えず、同図に示されているものと同一のロワストッパ
２５のみを具えている。

すなわち、本実施例は、オイルシール１１の形状および
同オイルシール１１の内周縁部２０をプル０７１５０周
面に圧接している圧接力の関係から、燃料の吸込時また
はプルロッドの上方への移動時に内周縁部２０をプルロ
ッド５の局面に充分な大きさの圧接力により圧接しても
、同内周縁部は前記実施例の場合のように甚しく変形せ
ず、従って前記実施例のようにアンバストソバ２４を必
要としない場合である。

そこで、本実施例は、ロワストッパ２５のみを取付ける
ことによって、燃料の吐出時に下方に移動するプル０７
１５０周面に大きな圧接力で圧接されているオイルシー
ル１１の内周縁部２０が同周面に圧着されて甚だしく変
形し、プルロッド５の作動が不円滑となり、更にはオイ
ルシール１１が破損スることがないようにしたものであ
る。

次に第４図において、オイルシールリテーナ２１″は、
第１図に示されているオイルシールリテーナ１２を変形
し下側に底部２３′を一体的に形成したものであって、
同底部に、プルロッド５が貫通する透孔の内周縁を上方
（または内側）に突出させて形成した突縁部２６を具え
ている。

同突縁部２６は第３図に示されているロワストッパ２５
の役割をするものである。

すなわち、本実施例は、突縁部２６を設げることによっ
て、前記実施例と同様に燃料の吐出時にダイアフラム２
の内周縁部２０が甚しく変形することを防止し、また、
これによって前記実施例と同様な効果を得ることができ
たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内・燃機関用ダイアフラム付メカニカル
式燃料ポンプを示す縦断面図、第２図ないし第４図は本
考案の異なる実施例をそれぞれ示す縦断面図である。 １・・・・・・筐体、２・・・・・・ダイアフラム、３
・・・・・・上室、４・・・・・・下室、５・・・・・
・プルロンド、６・・・・・・透孔、１１・・・・・・
オイルシール、１８・・・・・・燃料入口、１９・・・
・・・燃料出口、２０・・・・・・内周縁部、２１．２
１’。 ２１”・・・・・・オイルシールリテーナ、２４・・・
・・・アソパストンパ、２５・・・・・・ロアストッパ
、２６・・・・・・突縁部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 筐体内を２室に区画するように同筐体内に張装されたダ
   イヤフラム、上記２室のうち一方の室に形成された燃料
   入口と燃料出口、一端が上記ダイアフラムに取付げられ
   、他端が上記筐体の他方の室側の直壁に設げられた透孔
   を通り外部に突出するプルロッド、および上記プルロッ
   ドと上記透孔との間を油密的に封塞するオイルシールを
   具備し、上記プルロッドとともに上記ダイアフラムが往
   復動を行なうことにより上記一方の室に吸込まれた燃料
   が吐出されると共に、上記オイルシールにより外部の潤
   滑油が上記筐体内に流入しないように構成されたものに
   おいて、上記オイルシールの外周を上記筐体に固定する
   とともに上記オイルシールの内周縁部により上記プルロ
   ッドの局面を囲繞し、上記オイルシールの内周縁部を上
   記プルロッドに弾性圧接せしめて上記オイルシールが上
   記プルロッドと一体的に変位するように構成し、さらに
   、−但ｌｌが上記筐体に取り付けられ、且つ他側が上記
   オイルシールに対し当接可能な位置に配設され、上記プ
   ルロッドと一体的に変位する上記オイルシールの移動を
   制限せしめるストッパを設け、上記オイルシールが上記
   ストッパに当接するまで上記オイルシールは上記プルロ
   ッドの移動に対して一体的変位をなし、上記オイルシー
   ルが上記ストッパに当接すると上記オイルシールは上記
   当接位置で保持されて、上記オイルシールと上記プルロ
   ッドの間で相対滑動が行なわれるようにしたことを特徴
   とする内燃機関用ダイアフラム付メカニカル式燃料ポン
   プ。