JPS5846901Y2 - パツシブシ−トベルト装着車両のドアア−ムレスト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、パッシブシートベルト装置を装着した自動車
にむけるドアアームレスト装置に関するものである。

従来より、自動車において、その衝突時に乗員が車外へ
放出されるのを防止して乗員の安全性を高めるために、
乗員の乗車と同時に自動的に乗員をシートに拘束するよ
うにしたパッシブシートベルト装置を装着することが行
われている。

すなわち、従来のパッシブシートベルト装置は、例えば
第１図に示すように、車体１の中央部に取付けたりトラ
クタ２に基端部が接続され、腰ベルトの一部を構成する
内側ベルト３と、該内側ベルト３の先端部に取付けられ
た内側ベルトガイド４と、ドア５室内側の前側上部より
後側上部に亘って設けられた略円弧状のガイドレール６
と、ドア５の開閉に伴い、モータの駆動力またはドア５
の開閉力により上記ガイドレール６に沿って前後に移動
する外側ベルトガイドＩと、上端部がドア５の窓枠５ａ
後側上部に、下端部がドア５の後側下部（ガイドレール
６の下端位置付近）にそれぞれベルトアンカ８，９によ
って取付けられるとともに、中間部が上記両ベルトガイ
ド４，７に貫通ガイドされ、上半部が肩ベルトを構成し
、下半部が腰ベルトの残部を構成する外側ベルト１０と
からなり、ドア５を開いたときには第１図に示すように
上記外側ベルトガイド７を前進端装置に移動させ、部外
側ベルト１０の腰ベルト構成部分を前方に引き寄せ、乗
員の乗降スペースを確保する一方、乗員が乗車しシート
１１に着座してドア５を閉めると、外側ベルトガイド７
の下端位置への移動により両ベルト３ 、１０で自動的
に乗員を拘束するようにしたものである。

したがって、このようなパッシブシートベルト装置を装
着した自動車においては、ガイドレール６に沿って移動
する外側ベルトガイドＴとの干渉を避けるためにはドア
アームレスト１２′を通常の最適位置よりも後方寄りに
取付けねばならないとともに、そｑ長さも制限され、ド
アアームレスト１２′の使用機能性が損われるという不
具合があった。

本考案はかかる点に鑑みてなされたものであり、上記の
ようなパッシブシートベルト装置を装着した自動車にお
いて、ドアアームレストを、ガイドレールの後方に取付
けたベースの上部の案内部に前後方向に摺動自在にかつ
スプリングにより後方に付勢せしめて設けるとともに、
前進端位置にあるドアアームレストに係合可能な係止部
材をスプリングにより上記係合を離脱させる方向に付勢
せしめて設け、さらに外側ベルトガイドに連結されて該
外側ベルトガイドがガイドレールの下端位置に位置する
場合に上記係土部材を係合方向に回動せしめる連結部材
を設けることにより、ドアを開いた場合には、ドアアー
ムレストを後退端位置に保持する一方、ドアを閉じた場
合には、ドアアームレストを前進端位置に係止保持可能
とし、よってドアアームレストを外側ベルトガイドと干
渉させることなく、その使用時の機能性を確保し得るよ
うにしたパッシブシートベルト装着車両のドアアームレ
スト装置を提供せんとするものである。

以下、本考案を図面に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。

冑、パッシブシートベルト装置の概略構造については第
１図により既述したので、第１図と同じ部分については
同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

第１図に示す如くドア５室内側の前側上部より後側下部
に亘って設けられたガイドレール６と、ドア５の開閉に
伴い該ガイドレール６に沿って移動するベルトガイド７
とを有するパッシブシートベルト装置を装着した自動車
において、第２図ないし第４図に示すように、上記ドア
５のガイドレール６の後方でその平端部付近には、上部
に車室内側に突出するボックス形状の案内部１３ａを有
するベース１３が取付けられ、該ベース１３０案内部に
は、全長が該案内部１３ａの長さより長い断面コ字形状
のドアアームレスト１２が前後方向に摺動自在に外嵌さ
れ、該ドアアームレスト１２は、その前進端位置では乗
員のアームレスト機能を満足する位置（通常の自動車に
おける取付位置）に、また後退端位置ではベルトガイド
７の移動を妨げない位置にそれぞれ位置するように設け
られている。

該ドアアームレスト１２の内側前端部と案内部１３ａ内
に形成したウェブ１３ｂとの間にはコイルスプリング１
４が介装され、該コイルスプリング１４の引張ばね力に
よってドアアームレスト１２を常時後方に付勢するよう
に設けられている。

また、上記ベース１３の案内部１３ａ土壁およびドアア
ームレスト１２の土壁には、それぞれ、ドアアームレス
ト１２が＃進端位置にあるとき一致する貫通孔１５およ
び係合凹部１６が形成されている。

一方、上記案内部１３ａの土壁には下方に突出するボス
部１３ｃが形成され、該ボス部１３ｃには支承ピン１７
が回転自在に支承され、該支承ピン１７の一方の軸端部
（車室内側）には先端に上記貫通孔１５と対向する係止
爪部１８ａを有する鉤形状の係止部材１８が取付けられ
、また支承ピン１７の他方の軸端部（車室外側）にはプ
レート１９が取付けられている。

上記係止部材１８の係止爪部１８ａは、上記ドアアーム
レスト１２が前進端位置にある場合において、第２図で
時計回り方向の回動により貫通孔１５を貫通して係合凹
部１６に係合するように設けられている。

また、上記プレート１９にはロッド２０の上端部が連結
され、該ロッド２０の下端部は、上記ベース１３下部に
支承ピン２１を介して回動自在に枢支された回動板２２
に連結され、該回動板２２とベース１３との間にはコイ
ルスプリング２３が介装されており、該コイルスプリン
グ２３の引張ばね力にまり回動板２２を第２図で時計回
り方向に回動付勢し、ロッド２０、プレート１９および
支承ピン１７を介して上記係止部材１８の係止爪部１８
ａを第２図で反時計回り方向に、すなわち係合凹部１６
との係合を離脱させる方向に回動付勢するように設けら
れている。

さらに、上記回動板２２の先端部には支承ピン２１の周
囲を巻回した捩りばね２４の一端部が係止され、該捩り
ばね２４の他端部は上記ガイドレール６の下端位置に上
記ベルトガイド７と対向せしめて配置されている。

該捩りばね２４のばね力は上記コイルスプリング２３の
ばね力よりも大きく設定されており、捩りばね２４の他
端部が第２図で反時計回り方向に回動した際回動板２２
をコイルスプリング２３のばね力に抗して同方向に回動
付勢せしめるように設けられている。

よって、上記ベルトガイド７がガイドレール６の下端位
置に位置する場合に、該ベルトガイド７により捩りばね
２４を介して回動板２２をコイルスプリング２３のばね
力に抗して第２図で反時計回り方向に回動付勢せしめ、
この回動板２２の回動付勢によりロッド２０、プレート
１９および支承ピン１７を介して上記係止部材１８を係
合方向（第２図で時計回り方向）に回動させる連結部材
２５が横取されている。

尚、２６はベルトガイド７の下端位置を規制するように
ベース１３に突設されたストッパ、７ａ 、７ａはベル
トガイド７をガイドレール６に沿って案内するローラ、
７ｂはベルトガイド７をモータ（図示せず）またはドア
５に連結する駆動用ワイヤ、２７はドアトリムである。

次に、上記実施例の作用を説明すると、乗員の乗降時に
おいて、ドア５が開いた状態にある場合には、ベルトガ
イド７はガイドレール６の前端位置にあり、そのため、
第２図ないし第４図で仮想線にて示すように、コイルス
プリング２３のばね力により、捩りばね２４はその他端
部が持ち上った状態になっているとともに、係止部材１
８の係止爪部１８ａは離脱方向に下降回動した状態とな
っており、よってドアアーム１２はコイルスプリング１
４のばね力によってベルトガイド７と干渉しない後退位
置に保持されている。

このような状態から乗員が乗車しシート１１に着座して
ドア５を閉めると、それに伴ってベルトカイト７がガイ
ドレール６に沿って後退かつ下降し、ガイドレール６の
下端位置に到達する。

その際、ドアアームレスト１２が後退位置に保持されて
いるため、ベルトガイド７はドアアームレスト１２と干
渉することなくスムーズに移動する。

そして、このようにベルトガイド７が下端位置へ到達す
ると、該ベルトガイド７が捩りばね２４の他端部を反時
計回り方向に押し下げ、該捩りばね２４を介して回動板
２２をコイルスプリング２３の付勢力に抗して反時計回
り方向に回動付勢ぜしめ、この回動板２２０反時計回り
方向の回動によりロッド２０、プレート１９および支承
ピン１７を介して係止部材１８が係合方向（時計回り方
向）に回動し、該係止部材１８の係止爪部１８ａは貫通
孔１５を嵌入して上方に回動付勢された状態となってい
る。

このような状態において、乗員が手でドアアームレスト
１２をスプリング１４のばね力に抗して前進移動操作し
て、ドアアームレスト１２がその係合凹部１６とベース
１３の貫通孔１５とが一致する前進端位置になると、上
記上方に回動付勢された係止部材１８の係止爪部１８ａ
が係合凹部１６に係合し、よってドアアームレスト１２
は前進端位置に係止保持され、乗員のアームレストとし
て供されることになる。

また、逆に、ドア５を閉じた状態から再び開く場合には
、それに伴ってベルトガイド７が上昇移動することによ
り、捩りばね２４に対する押下刃がなくなって、コイル
スプリング２３のばね力により回動板２２が時計回り方
向に回動し、それに伴って係止部材１８が反時計回り方
向に回動して、その係止爪部１８ａとドアアームレスト
１２の係合凹部１６との係合が解除され、これによりド
アアームレスト１２はスプリング１４の付勢力によって
直ちに後退端位置にまで移動して、ベルトガイド７の移
動路範囲外へ脱出するものである。

尚、本考案は、上記実施例に限定されず、種々の変形例
をも包含するものであり、例えば、上記実施例では、係
止部材１８を、連結部材２５を横取する支承ピン１７、
プレート１９、ロッド２０ネ・よび回動板２２を介して
コイルスプリング２３により反時計回り方向（係合を離
脱させる方向）に付勢するようにしたが、係止部材を直
接スプリングにより離脱方向に付勢するようにしてもよ
いのは勿論である。

また、上記実施例では、鉤形状の係止部材１８を回動さ
せて、その係止爪部１８ａによりドアアームレスト１２
に対し係脱するようにした回動係止方式としたが、直棒
状の係止部材をベースの案内部から出没させてドアアー
ムレストに対し係脱するようにした直動係止方式として
もよいのは勿論である。

以上述べたように、本考案によれば、ドア室内側の前側
上部より後側下部に亘って設けられたガイドレールと、
ドアの開閉に伴い該ガイドレールに沿って移動するベル
トガイドとを有するパッシブシートヘルト装置を装着し
た自動車にお−いて、上記ガイドレールの後方に設けら
れ、上部に案内部を有するベースと、該ベースの案内部
に前後方向に摺動自在に設けられ、スプリングにより後
方に付勢されたドアアームレストと、上記ベースに移動
自在にかつ前進端位置のドアアームレストと係脱可能に
設けられ、スプリングにより上記係合を離脱させる方向
に付勢された係止部材と、上記ベルトガイドに連結され
、ベルトガイドがガイドレールの下端位置に位置する場
合に上記係止部材を係合方向に移動せしめる連結部材と
を備え、ドアを閉じた場合にのみドアアームレストを前
進操作することにより前進端位置に係止保持するように
したことにより、ドアを開いた場合にはドアアームレス
トを後退端位置に保持する一方、ドアを閉じた場合には
ドアアームレストを前進端位置に係止保持することがで
きるので、パッシブシートベルト装置の機能を十分に発
揮しつつ、ドアアームレストをベルトガイドと干渉する
ことなくその使用機能性を十分に確保することができ、
ドアアームレストを最適位置にかつ自由な長さに選定す
ることが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はパッシブシートベルト装置を装着した自動車の
ドアを開いた状態を示す斜視図、第２図ないし第４図は
本考案の実施態様を例示し、第２図は縦断面図、第３図
は第２図の■−■線断面図、第４図は第２図のｒＶ−Ｉ
Ｖ線断面図である。 ５・・・ドア、６・・・ガイドレール、７・・・外側ベ
ルトガイド、１２ 、１２’・・・ドアアームレスト、
１３・・・ベース、１３ａ・・・案内部、１６・・・係
合凹部、１８・・・係止部材、２５・・・連結部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア室内側の前側上部より後側下部に亘って設けられた
   ガイドレールと、ドアの開閉に伴い該カイトレールに沿
   って移動するベルトガイドとを有するパッシブシートベ
   ルト装置を装着した自動車において、上記ガイドレール
   の後方に設けられ、上部に案内部を有するベースと、該
   ベースの案内部に前後方向に摺動自在に設けられ、スプ
   リングにより後方に付勢されたドアアームレストと、上
   記ベースに移動自在にかつ前進端位置のドアアームレス
   トと係合可能に設けられ、スプリングにより上記係合を
   離脱させる方向に付勢された係止部材と、上記ベルトガ
   イドに連結され、ベルトガイドがガイドレールの下端位
   置に位置する場合に上記係止部材を係合方向に移動せし
   める連結部材とを備え、ドアを閉じた場合にのみドアア
   ームレストを前進操作することにより前進端位置に係止
   保持するようにしたことを特徴とするパッシブシートベ
   ルト装着車両のドアアームレスト装置。