JPS5844146Y2 - エレベ−タの乗場呼び登録装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はエレベータの乗場ボタンにより乗場呼びを登
録する装置の改良に関するものである。

エレベータでは、乗場に設置された乗場ボタンを操作す
ることｌこよって乗場呼びが登録され、かごはこの乗場
呼びに応答して運転される。

そして複数台のかごを一計として管理するエレベータの
乗場ボタンは例えば第１図のように配置されるのが普通
である。

すなわち、３台のかこａ ”−ｃが設置されているとき
、乗場ボタン１Ａ（まかごａとかごｂ（７）乗場＜ＱＭ
（７）壁に、乗場ボタン１ＢはかごｂとがごＣの乗場の
間１に設置される。

そして、この乗場呼び登録回路は通常第２図のように構
成される。

第２図中、十、−は直流電源、Ｆｌ、Ｆ２はヒユーズ、
ＩＡａ 、ＩＢａ〜６Ａａ 、６Ｂａはそれぞれ１〜６
階に設置された乗場ボタンの上り呼びボタン（下り呼び
ボタンは省略）、１０〜６Ｃはそれぞれ１〜６階の乗場
上り呼び登録リレーで、ＩＣａ〜６Ｃａはそれぞれその
常開接点（下り呼び登録リレーは省略）、１Ｄ〜６Ｄは
それぞれかごが１〜６階に接近すると開放するかご位置
リレー接点である。

例えば、６階の乗場で上り呼びボタン６ 、Ａ ａを押
しても、上り呼びボタン６Ｂａを押しても、上り呼び登
録リレー６Ｃは付勢され接点６Ｃａの閉成により自己保
持する。

すなわち、登録リレー６０は上り呼びボタン６Ａａ、６
Ｂａ？こ対して共通に動作する。

登録リレー６Ｃの付勢によりかごは６階に呼び寄せられ
、かごが６階に接近するとかご位置リレー接点６Ｄは開
放し、登録リレー６Ｃは消勢され、接点６Ｃａは開放し
て初期状態に戻る。

しかし、この回路では、例えば負荷側で短絡が生じ、ヒ
ユーズＦ１又はヒユーズＦ２が溶断すると、乗場ボタン
回路の電源は喪失し、乗場呼びが登録できなくなる。

そのため、かごは乗場呼びに応答しなくなって、乗場の
待客に多大の迷惑をかけることになる。

この考案は上記欠点を改良するもので、乗場ボタンの回
路のヒユーズが溶断したときでも、すへての階の乗場呼
びの登録が不能（こなることを防止したエレベータの乗
場呼び登録装置を提供することを目的とする。

以下、第３図によりこの考案の一実施例を説明する。

図中、Ｆｉｌ 、Ｆｌ２はヒユーズ、１Ｃｂ〜６Ｃｂは
それぞれ１〜６階の乗場上り呼び登録すレー１Ｃ〜６Ｃ
の常開接点、１Ｅａ、１Ｅｂ、〜６Ｅａ 、６Ｅｂはダ
イオードである。

なお、ヒユーズＦ２はヒユーズＦｉｌ、Ｆ１２よりも定
格電流の犬のものが用いられる。

今、６階の上り呼びボタン６Ａａを押せば、十−Ｆｌｌ
−６Ａａ−６Ｂａ−６Ｄ ６Ｃ−Ｆ２−一の回路で、
また上り呼びボタン６Ｂａを押せば、＋−Ｆｌ ２−６
Ｂａ−６Ｅｂ−６Ｄ−６Ｃ−Ｆ２−一の回路で登録リレ
ー６Ｃは付勢され、それぞれ接点６Ｃａ又は接点６ｃｂ
の閉成によって自己保持する。

そして、かごが６階に接近すれば接点６Ｄが開放して登
録リレー６Ｃは消勢される。

この動作は第２図の場合と同様である。

今、ダイオード６Ｅａの左側の点Ｘ１と、登録リレー６
Ｃの右側の点Ｙの間で短絡が生じたとする。

６Ｂａ−６Ｄ−６Ｃの間は通常機械室に設置された制御
盤に組み込まれており、この間での短絡が生じることは
極めてまれである。

上記の点Ｘ１及びＹは制御盤から外部へ出る線であって
、これらの点で接地等が起った結果、点Ｘ１及びＹの間
の短絡となることが多い。

さて、これらの点で短絡が生じ、接点６Ｃａが閉成して
いたとすると、＋−Ｆ１１−６Ｃａ−ＸＩ −Ｙ−Ｆ２
−−の短絡回路が通じ、ヒユーズＦ１１は溶断する。

しかし、上り呼びボタンεＢａの回路では短絡を生じて
いないから、上り呼びボタン６Ｂａによる６階の上り呼
びの登録は可能である。

したがって、６階における乗場呼びの登録は依然として
可能である。

ダイオード６Ｅｂの左側の点Ｘ２と、点Ｙの間で短絡が
生じたときは、ヒユーズＦ１２が溶断するか、上り呼び
ボタン６Ａａによる６階の上り呼びの登録は可能である
。

このようにして、乗場ボタン回路の一部の短絡によって
、全階で乗場呼びが登録できなくなることはなく、他の
乗場ボタンによって乗場呼びの登録を継続することがで
きる。

ダイオード１Ｅａ、１Ｅｂ〜６Ｅａ、６Ｅｂはこの考案
に不可欠の要素ではないが、短絡による乗場呼びの登録
不能の拡大するのを防止するために設けたものである。

例えばダイオード６Ｅａ 。６Ｅｂが設けられていない
ものとし、登録リレー６Ｃは付勢され接点６Ｃａ 、６
Ｃｂは閉成上でいるものとする。

点Ｘ１と点Ｙの間で短絡が生じると、上述のようにヒユ
ーズＦ１１は溶断する。

同時に、＋−Ｆ１２−６Ｃｂ−Ｘ２−Ｘ１−Ｙ−Ｆ２−
一の短絡回路が通じ、ヒユーズＦ１２も溶断し、結局全
階の乗場呼びの登録が不能となる。

ダイオード６Ｅａ 、６Ｅｂは上記新たな短絡回路が生
じるのを防止するものである。

以上説明したとおりこの考案は、各階に複数個の乗場ボ
タンが設けられる場合、乗場ボタン回路の乗場ボタン側
をそれぞれ別系統の母線に接続してヒユーズを介して電
線に接続し、乗場呼び登録リレー側は共通母線に接続し
たので、乗場ボタンの回路のヒユーズが溶断したときで
も、他の系統の乗場ボタンによって乗場呼びの登録がで
き、乗場の待客に迷惑を及ぼさないようにすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はエレベータのかごの配置を示す乗場正面図、第
２図は従来のエレベータの乗場呼び登録装置を示す要部
回路図、第３図はこの考案によるエレベータの乗場呼び
登録装置を示す要部回路図である。 Ｆｌｌ、Ｆ１２．Ｆ２・・・ヒユーズ、ｌ Ａ ａ １
１Ｂａ〜６Ａａ 、６Ｂａ・・・１〜６階乗場上り呼び
ボタン、１Ｃ〜６Ｃ・・・１〜６階乗場上り呼び登録リ
レー。 なお、図中同一部分は同一符号により示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電源の一方にそれぞれヒユーズを介して接続された複数
   の系統別母線と、上記電源の他方ｌこ上記ヒユーズとは
   別のヒユーズを介して接続された共通母線、各階にそれ
   ぞれ設けられ一端が上記系統別母線のそれぞれに接続さ
   れた複数個の乗場ボタン、一端が上記各階の複数個の乗
   場ボタンのそれぞれに共通に接続され他端が上記共通母
   線に接続された乗場呼び登録リレーからなるエレベータ
   の乗場呼び登録装置。