JPS58144073A - エレベ−タの運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はエレベータを運転する装置の改良に関するも
のである。

自動車、一般の荷物叫を運搬する荷物用エレベータでは
、乗場に単一の乗場ボタン（上り及び下り共用）が設け
られ、多数の乗場呼びが登録で睡るようにしたものがあ
る。この場合、複数の乗場呼びに対して、特定階を基準
として階床型に、又はかごの待機階に近い順番に優先順
位が与えられている。したがって、かごはこの優先順位
に従って呼びに応答する。このような場合に１登録され
る呼びの数が多いと、後で登録された呼びに対してかご
がいつ応答するかはつきりしないため、長時間乗場で待
たされたり、乗場呼びがかどの待機階や基準階から遠い
ために、先に呼び全登録してもかごの応答が後回しにさ
れたりすることが起こる０ この発明は上記不具合を改良するもので、乗場呼びの登
録数を制限することにより、乗場利用者のむだな待時間
をなくシ、また乗場呼びの登録順にかごを応答させるこ
とにより、平等なサービスを可能とするエレベータの運
転装置を提供することを目的とする。

以下、第１図〜第３図によりこの発明の−実施例を説明
する。

図中、（１）〜（３）はそれぞれ１階〜３階の階床、（
ＩＡ）〜（３Ａ）はそれぞれ１階（１１〜３階（３）の
乗場に設けられた単一の乗場ボタン、（４）はエレベー
タのかご、（ＩＢ）〜（３Ｂ）はそれぞれかと（４）内
に設けられ九１階〜３階の行先ボタン、（１０）〜（３
Ｃ）はそれぞれ１階〜３階の乗場呼び検出リレーで、（
ｌｏａ）　〜（３０＆）　、　（ｌｏｂ）　〜（３０ｂ
）、　（ＩＣｃ）　〜、　（３００）、　（１＜）（１
）　〜（３０（Ｌ）はその常開接点、（ｌＤａ）　〜（
３Ｄａ）はそれぞれかと（４）が１階〜３階にいると自
閉酸するかご位置リレー接点、（ＩＩ）ｂ　）〜（３Ｄ
ｂ）は同じく開放するかご位置接点、（ＩＫ）〜（３Ｅ
）はそれぞれ１階〜３階の行先検出リレーで、（ＩＫａ
）　〜（３１１！ａ）、　（１１！：ｂ）〜（３Ｋｂ）
、　（１１０）〜（３］１ｉ０）はその常開接点、（ｌ
Ｋｄ）　〜（３Ｋｄ）、　（２Ｋｅ）、　（３Ｅｅ）は
同じく常閉接点、（５ａ）〜（５Ｃ）はかと戸が閉じる
と閉□成し戸が開くと一族する戸閉検出リレー接点、（
兄）は同じく開放する戸閉検出リレー接点、（６ａ）〜
（６ｄ）はかごが走行開始すると直ちに閉成しかごが停
止してかご戸が開いてから一定時間経過すると閉成する
戸開放時間設定時限リレー接点、（７）は乗場呼び切放
しリレーで、（７ａ）〜（７Ｃ）はその常閉接点、（８
）は付勢されると直ちに動作し消勢されると一定時限後
に復帰するかと呼び制限用時限リレーで、（８ａ）〜（
８ｃ）はその常開接点、（→、（−）は直流電源である
。

次に、この実施例の動作を説明する。ただし、乗場呼び
の登録可能数は２個とする。

今、かご（４）は１階（１）で戸閉待機中に、３階の乗
場ボタン（３Ａ）が押され、続いて２階の乗場ボタン（
２人）が押されたとする。

初めに、（＋）　−（３Ａ）−（，７（！　）　−（３
０）　−（−）の回路により、３階の乗場呼び検出リレ
ー（３０）は付勢され、接点（３０ａ　）め閉成により
自己保持する。また、接点（３０ｂ）〜（’５Ｃｄ）は
閉成する。このとき、時限リレー（８）は付勢されてい
て接点（８０）　ｔ′ｉ閉成しており、また戸閉検出リ
レー接点（５Ｃ）も閉成しているから（＋）　−（３０
ｃｌ）　−（５０）　−（８Ｇ）　−（３Ｋ）　−（−
）の回路により、３階の行先検出リレー（３ＪＣ）　ｉ
ｔ付勢され、接点（３Ｂａ）　〜（３１！ｉａ）は閉成
し、接点（３Ｆｉｄ）、　（３Ｆｉｅ）は開放する。次
に、上述と同様に２階の乗場呼び検出リレー（２０）が
付勢され、かつ自己保持するが、接点（３１Ｃθ）は開
放しているので、２階の行先検出リレー（２Ｅ）は付勢
されること表く、最初に登録された３階の来場呼びに応
答するよう行先階が決まる。これで、（→−（３１１ｉ
０）−（２０ｂ）　−（７）　−（−）の回路により、
乗場呼び切放しリレー（７）は付勢され、接点（７ａ）
〜（ツＣ）は開放するので、全階の乗場呼び検出リレー
（ＩＣ）〜（３０）の付勢は禁止され、呼び登録＃′１
３１５ｉ及び２階の乗場呼びの２個に制限される。

さて、３階の行先検出リレー（３Ｂ）が付勢されると、
図示しない制御回路が動作して、かご（４）は上昇を゛
開始し、時限リレー接点（６ａ）〜（６ａ）　Ｉｄ開閉
成る。これで、（→−（６４）−（３Ｆｉｂ）−（３Ｋ
ａ）　−（３Ｋ）　−（−）の回路により、３階の行先
検出リレー（３Ｋ）は保持される。かご（４）が３階に
到着するとかご戸は開き、一定時間経過すると接点（６
ｄ）は開放するので、３階の行先検出リレー（３１！Ｘ
）　ｔｉ消勢され、接点（５１８ａ）　〜（３ＥＣ）　
Ｆｉ開放し、接点（！５１Ｃ（１）、　（３Ｉｌ！ｅ）
は閉成する。しかし、戸閉検出リレー接点（５ｄ）は閉
成しており、かつ３階のかご位置接点（３Ｄａ　）は閉
成しているので、（＋）　−（５ｄ）−（３Ｄａ）　−
（２０ｂ）　−（７）　−（−）の回路により、乗場呼
び切放しリレー（７）は保持されている。また、接点（
３ｍ（１）の閉成により、時限リレー（８）は付勢され
、接点（８ａ）〜（８Ｃ）は閉成する。

次に、３階乗場の利用者が、かご（４）内で１階の行先
ボタン（ＩＢ）を押すと、（→−（ＩＢ）　−（８ａ）
　−（ＩＫ）　−（２Ｋｅ）　−（３１ｆ！ｅ）　−（
−）の回路により、１階の行先検出リレー（１１１：）
は付勢され、上述のようにかと（４）は１階（１）へ走
行する。この場合も、（＋）、−（ＩＫＯ）−（２ｃｃ
）　−（７ｉ　−（−）の回路により、乗場呼び切放し
リレー（７）は保持されたｔｔである。かご（４）が１
階（１）に到着してかご戸が開くと、上述のようにして
１階の行先検出リレー（ＩＥ）は消勢されるが、（→−
（５ｃｔ）　−（ＩＤａ）　−（２Ｃ３Ｑ）　−＋７１
−　（−）の回路により、まだ乗場呼び切放しリレー（
７）は付勢されている。

次に、１階（りで利用者が用済みとなり、かご戸を閉め
ると、戸閉検出リレー接点（５ｂ）は閉成し、（＋）　
−（２ｃａ）　−（５ｂ）　−（ｓｂ）　−（２Ｅ）　
−（３にθ）−（−）の回路により、２階の行先検出リ
レー（２Ｅ）は付勢され、行先階が決定する。同時に、
接点（ａａ）Ｖｉ開放するので、乗場呼び切放しリレー
（７）は消勢され、接点（７ａ）〜（７Ｃ）は閉成する
。これで、全階の乗場呼びの登録が可能となる。しかし
、一つ目の呼びが登録されると、２階の呼ひと合わせて
２個となるため、再び乗場呼び切放しリレー（７）は付
勢されることになる。

このように、２個以上の乗場呼びが登録されると、その
後の乗場呼びの登録を不能とし、最初の乗場呼びが登録
された階には最初に応答し、２回目に乗場呼びを登録し
た階ＫＦｉ必ず２回目に応答することになる。

また、乗場に、呼び登録時点灯する呼び登録灯等を設け
ることＫより、乗場ボタン（ＩＡ）〜（３Ａ）を押して
呼び登録灯が点灯した階には、必ず２回目の乗場呼びに
応答することが明らかとなり、乗場利用者におよその待
時間が予測で色ることになる。　　　　　　　　　　　
　　　・□実施例では、３階床の碓物で乗場呼びの登録
可能数を２個として説明したが、４階床以上の建物にも
適用でき、登録可能数も任意の数値にすることが可能で
ある。

以上説明したとおりこの発明では、階床に設けられた単
一の乗場ボタンによる乗場呼びの登録数を、全乗場呼び
数未満の数に制限するようにしたので、乗場利用者のむ
だな待時間をなくすことができる。

また、乗場呼びの登録順序を記憶し、この順序に従って
かごを応答させるようにしたので、乗場利用者へのサー
ビスの平婢化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明によるエレベータの運転装置の一実施
例を示す説明図、第２図及び第３図は同じく回路図゛で
ある。 （ＬＡ）　〜（３Ａ）　・ＩＪＩｒ　−３階の乗場ボタ
ン、（ＩＢ）〜（３Ｂ）・・・同左行先ボタン、（１０
）〜（３Ｃ）・・・同左　。 乗場呼び検出リレー、（１Ｅ）〜（３Ｋ）・・・同左行
先検出リレー、（４）・・・ニレ）、ベータのかご、（
５ａ）〜（５ｄ）・・・戸閉検出リレー接点、（６ａ）
〜（６ｄ）・・・戸開放時間設定時限リレー接点、（７
）・・・乗場呼び切放しリレー、（８）・・・呼び制限
用時限リレー。 なお、図中同一部分は同一符号により示す０代理人　　
　葛　野　信　−（外１名）第１図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）階床に設けられ光重−の乗場ボタン、この乗場ボ
   タンによる乗場呼びを登録すると共にその登録個数を全
   乗場呼び未満の数に制限する乗場呼び切放し回路、及び
   この乗場呼び切放し回路によって制限された上記乗場呼
   びに上記かとを応答させる運転回路を備えてなるエレベ
   ータの運転装置。
2. （２）階床に設けられた単一の乗場ボタン、この乗場ボ
   タンによる乗場呼びを登録すると共にその登録順序を記
   憶する記憶装置、及びこの記憶装置の配憶順序に従って
   上記登録された乗場呼びに上記かとを応答させる運転回
   路を備えてなるエレベータの運転装置。