JPS5842824B2 - 自動車空気タイヤ用の硬化金型 - Google Patents

自動車空気タイヤ用の硬化金型

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JPS5842824B2
JPS5842824B2 JP51005113A JP511376A JPS5842824B2 JP S5842824 B2 JPS5842824 B2 JP S5842824B2 JP 51005113 A JP51005113 A JP 51005113A JP 511376 A JP511376 A JP 511376A JP S5842824 B2 JPS5842824 B2 JP S5842824B2
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JP
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mold
tire
ring
pressing
segment
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JP51005113A
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ハインツ・ヤーガウ
ハインツ・ヨツト・メーレル
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Continental AG
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Continental Gummi Werke AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D30/0629—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D30/0629—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors
    • B29D2030/063—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses with radially movable sectors the moulds being split in upper and lower halves

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、金型の周辺に渡って区分されており、それぞ
れ半分の高さに分割され且つタイヤ走行面を付形する数
個のセグメントを備え、そのセグメントの部分がタイヤ
の側壁を付形するリングと結合され、そしてタイヤ走行
面に関して可動的に案内されており、その際タイヤの側
壁を付形するリングにはタイヤビードを受容すると共に
ガイドする着座面があるような自動車空気タイヤ用の硬
化金型に関するものである。
硬化（加硫）金型を閉成する際ラジアル方向に可動なセ
グメント部分をクイヤ粗素材の走行ストリップに対して
互に極めて正確な対称方向に送ること及び粗素材のコン
トロール出来ない状態変化、従ってその結果としての成
形の失敗を避けることなどの課題は既に周知のことであ
る。
たとえこの目的がほとんど満足しうる状態で遠戚された
としても、タイヤの品質や力学的特性に対する増々課せ
られる要求と共に、製造裕度が著しく狭くなっていくこ
とに対する要望や大量生産での製品の均一性に対しての
要望などが生じてきている。
周知硬化金型をこの目的に役立つように改良することを
本発明の課題とするものである。
本発明によれば、最初に述べた種の硬化金型にあってタ
イヤの側壁を付形するリングを取り囲み、それらのリン
グに対して軸方向に可動に案内された剛体製の２つの抑
圧リングを設け、この押圧リングが金型の外側に加わる
押圧力の作用を受けてその相互の距離が少なくなるよう
な方向にセグメント部分に押圧可能となっているように
構成することを特徴とするものである。
その際相対する位置で押圧リングの周囲に渡って区分さ
れており、金型壁を貫通し外側へ通された数本の押圧棒
が押圧リングを変位するために相互に設けられ、前記押
圧棒が圧力媒体作動シリンダーのピストン棒となってい
るかあるいはこれと関連するようにすればより合目的的
である。
本発明は特殊な押圧リングを採用して両方の半割り金型
のセグメント部分用の１つのユニットヲ威し関連し合う
基台を作り、これが今迄普通の作動に対して強制的にす
べてのセグメント部分を等しい高さで常に均一に保持す
ることを保証するように成すものである。
硬化金型を開ける場合と同様に閉成する場合でも規則的
な運動経過が前記の方法であらゆる相に於て交互に起り
見分けにくい障害の大きさに関係せずまたこれらに影響
されず確実に行なえることになり、而して加硫硬化され
た空気タイヤの製造の正確さが所望した均一度維持され
、今迄不可避とされていた不良品の割合が著しく低下し
たり実際上全く除去されうろことになった。
本発明の別の実施形態に於ては、セグメント部分が押圧
リングとは反対の端面において、これらの部分が互に押
圧された状態で互に噛み合う横断面突出部を一方にそし
て横断面切欠部を他方に形成することも出来る。
尚より好ましくはぐるりと閉じて走る環状の嵌合溝乃至
は嵌合突部として形成する。
セグメント部分はそれによって形状拘束的な中心合せが
得られ、このことが運動経過の著しき均一性を就中ラジ
アル方向成分における均一性を保証する結果となる。
次に本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明するこ
とにしよう。
図示した硬化金型（加硫金型）はその本質的部分は下方
リング７と、上方リング８と両方の成形リングの周囲に
渡って区分されて設けられた数個のセグメントで出来て
いるものである。
尚前記セグメントは半分の高さでそれぞれ２つの部分９
に分けられている。
成形リング７及び８はタイヤ粗素材１の側壁を付形する
のに役立つ一方、セグメント部分９はタイヤ面を付形し
、このために隆起して取り付けられたパターン部材１４
が設けられている。
これらのタイヤ粗素材１とは反対の裏側でセグメント部
分９は爪１０あるいは類似のガイド部材を有し、これを
用いてセグメント部分は成形リング７．８にある傾斜ガ
イド１１を取り囲み且つ受容する保持リング１３内で形
状拘束的連結をして滑動的に動き得るように案内されて
いる。
リング７．８はその内縁において突出部１５に移行して
おり、前記突出部はそこでタイヤビード２に対する接合
及び着座面を成すと共に、同時にタイヤ粗素材１の内側
に装入されるふいご状の内当て成形体１８を張るために
軸方向に可動な皿体１７用のストッパーを成すものであ
る。
図示した実施例に対応してリング７．８を取り囲むよう
に、あるいはリング７．８の外側面とそれに属する保持
リング１３との間の環状切欠き部２０内に押圧リング２
１が軸方向に滑動しうるようにして挿入されており、従
ってこの押圧リングはセグメント部分９の外側端面のと
ころで送り摺動されつるようになっている。
押圧リング２１は例えばほぼ矩形断面の鋼で出来ており
、保持リング１３内を貫通する穿孔内に通され且つ矢印
方向に可動な押圧棒２２と力が伝わるような係合の仕方
をしている。
セグメント部分９はその互に向き合った端面１９のとこ
ろに円弧状に延びる嵌合突部２９乃至は嵌合溝３９を有
し、これが互に対応する台形断面をなしており、而して
これらの嵌合部材は閉成状態（第２図の状態）で中心合
せが成され且つ形状拘束的に互に噛み合うものである。
タイヤ粗素材１を金型の中に入れ、粗木材内でふいご状
の内当て成形体１８を膨張した後で、即ち第１図に示し
た状態から出発して、リング７゜８を互に近づけて行く
。
その際傾斜ガイド１１に沿って滑るセグメント部材がラ
ジアル方向、タイヤの中心部の方向に動く。
押圧棒２２によって送られる押圧リングによる強制制御
のために、それぞれ半割りのすべてのセグメント部分は
常に同一レベルにあり、その結果閉成運動が更に進むと
タイヤパターン部材１４は粗素材１のあらゆる周辺領域
で均一に走行面内に入り込むことになる。
この閉或運動相のうち台形の嵌合突部２９が嵌合溝３９
に触れると共に、成形の正確さが最高となるように確保
される。
硬化金型の完全に閉成された状態で押圧リングは保持リ
ング１３乃至は図示していないがそれに付設された加硫
用プレスの直接的な力の作用を受けることになる。
押圧棒２２は従って、加硫硬化された完全したタイヤを
取り出すための取り出し装置として金型を開く際に再び
作動しうるようにするために硬化サイクルが行われるこ
とによって引き戻され得るものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明による硬化金型のラジアル方向の部分′
断面図にして開いている状態を示すものであり、第２図
は同じ金型の閉成された状態を示すものである。 ７．８・・・・・・リング、９・・・・・・セグメント
部分、２１・・・・・・押圧リング。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 金型の周辺に渡って区分されており、それぞれ半分
    の高さに分割され且つタイヤ走行面を付形する数個のセ
    グメントを備え、そのセグメントの部分がタイヤの側壁
    を付形するリングと結合され、そしてタイヤ走行面に関
    して可動的に案内されており、その際タイヤの側壁を付
    形するリングにはタイヤビードを受容すると共にガイド
    する着座面があるような自動車空気タイヤ用の硬化金型
    に於て、タイヤの側壁を付形するリング７．８を取り囲
    み、それらのリングに対して軸方向に可動に案内された
    剛体製の２つの押圧リング２１を設け、この押圧リング
    ２１が金型の外側に加わる押圧力の作用を受けてその相
    互の距離が少なくなるような方向にセグメント部分９に
    押圧可能となっていることを特徴とする金型。 ２、特許請求の範囲第１項記載の金型に於て、相対する
    位置で抑圧リング２１の周囲に渡って区分されており金
    型壁を貫通し外側へ通された数本の押圧棒２２が押圧リ
    ングを変位するために相互に設けられていることを特徴
    とする金型。 ３ 特許請求の範囲第２項記載の金型に於て、前記押圧
    棒２２が圧力媒体作動シリンダーのピストン棒となって
    いるかあるいはこれと関連していることを特徴とする金
    型。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項までのうちのいず
    れか１つに記載の金型に於て、押圧リング２１がタイヤ
    側壁を付形するリング７．８の外側周辺にある金型壁の
    円環状の切欠部内に案内されていることを特徴とする金
    型。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項までのうちのいず
    れか１つに記載の金型に於て、−セグメント部分９が押
    圧リング２１とは反対の端面１９のところでこれらの部
    分が互に押圧された状態で、一方では互に噛み合う横断
    面突出部２９を形成し、他方ではこれに嵌まる横断面切
    欠部３９を形成していることを特徴とする金型。 ６ 特許請求の範囲第５項記載の金型に於て、前記横断
    面突出部及び切欠部がセグメント部分９が互に押圧され
    た状態でぐるりと閉じるように走る環状の嵌合突部乃至
    は嵌合溝を形成していることを特徴とする金型。
JP51005113A 1975-01-21 1976-01-21 自動車空気タイヤ用の硬化金型 Expired JPS5842824B2 (ja)

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DE2502185A DE2502185C3 (de) 1975-01-21 1975-01-21 Vulkanisierform für Fahrzeugluftreifen

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JPS5197682A JPS5197682A (ja) 1976-08-27
JPS5842824B2 true JPS5842824B2 (ja) 1983-09-22

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AT (1) AT342992B (ja)
CS (1) CS192552B2 (ja)
DE (1) DE2502185C3 (ja)
GB (1) GB1496301A (ja)
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