JPS5840055B2 - エンジンノ バランスソウチ - Google Patents

エンジンノ バランスソウチ

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JPS5840055B2
JPS5840055B2 JP50125489A JP12548975A JPS5840055B2 JP S5840055 B2 JPS5840055 B2 JP S5840055B2 JP 50125489 A JP50125489 A JP 50125489A JP 12548975 A JP12548975 A JP 12548975A JP S5840055 B2 JPS5840055 B2 JP S5840055B2
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JP
Japan
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engine
balance
cylinder
couple
connecting rod
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Expired
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JP50125489A
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JPS5248707A (en
Inventor
紀雄 柳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daihatsu Motor Co Ltd
Original Assignee
Daihatsu Motor Co Ltd
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Publication date
Application filed by Daihatsu Motor Co Ltd filed Critical Daihatsu Motor Co Ltd
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Publication of JPS5248707A publication Critical patent/JPS5248707A/ja
Publication of JPS5840055B2 publication Critical patent/JPS5840055B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
    • F16F15/264—Rotating balancer shafts
    • F16F15/265—Arrangement of two or more balancer shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
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    • F02B2075/1804—Number of cylinders
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明はｌ気筒４サイクルエンジン又はクランクピン
が同一軸線上に配置される２気筒４サイクルエンジンの
バランス装置に関するものである。
通常エンジンのクランクシャフトのクランク部分には第
１図に示す如く各クランク部分の全回転質量と各ピスト
ン、コンロッドの％質量（往復部分の騒質量）を平衡さ
せるための第１のバランスウェイト１が取付けてあり、
又クランクシャフト４の左右に、クランクシャフトと同
一平面で且つクランクシャフトと平行させて軸架した２
本のバランスシャフト２，２には各ピストン５、コンロ
ッド６の匈質量を平衡させるための半円形断面の第２バ
ランスウェイト３，３を軸方向全長に亘って一体に形成
しである。
そしてクランクの向きと、第２のバランスウェイトの向
きを、第１のバランスウェイトの１次慣性偶力を打消す
方向に向け、更にクランクシャフト４とバランスシャフ
ト２，２とを同速度で且つ互いに逆方向に回転させてい
る。
これがハーフバランシング技術と称されるものである。
ところが上記のハーフバランシング技術ではコンロッド
の振り回わしによる偶力は全く考慮されていない。
このコンロッドの振り回わしによる偶力は、コンロッド
６がエンジン回転方向に対してシリンダ軸線より右側に
あるときは第１図符号７の矢印で示す如く、機関を第１
図において左回わりに回転させる偶力として、又、コン
ロッド６がエンジン回転方向に対してシリンダ軸線より
左側にあるときは機関を第１図において右回わりに回転
させる偶力として作用し、その偶力Ｑは、時計方向の回
転角を正とすると、２気筒４サイクルエンジンでは、次
式で示される。
となる。
なお、上記したものは２気筒の場合であるが、１気筒の
場合は偶力が半分となり ただし、Ｎ：気筒数 と表わされる。
そして上記偶力によるアンバランス量は全アンバランス
量の約匈を占めており、この偶力を消去しない限り完全
なバランス装置とい云えない。
本発明は、上述のコンロッドの振り回わしによる偶力Ｑ
を、在来のバランスシャフトに設けた第２のバランスウ
ェイトにより消去するものである。
即ちシリンダの軸線に対してクランクシャフトの中心か
らピストン方向にバランスシャフトのセンターをオフセ
ットさせて、ハーフバランシング技術による第１のバラ
ンスウェイトとの１次慣性偶力の打消し作用を留保した
ままコンロッドの振り回わしによる偶力Ｑを打消すモー
メントを生起させるものである。
即ち、第２図において明らかなようにバランスシャフト
１１をクランクシャフト１２に対して距離りだけクラン
クシャフトの中心からピストン方向にオフセットさせる
と上下方向の力関係は完全に釣り合うが横方向のモーメ
ントＭが生じる。
尚、１３はコンロッド、１４はピストン、１５は第１の
イくランスウェイト、１６は第２のバランスウェイトで
ある。
今バランスシャフト１本の遠心力をＦとすると、上記横
方向のモーメン）Ｍは次式で表わすことができる。
となる。
そして上記（２Ｘ３）（４）式からバランスシャフトの
横方向のモーメントＭを求めると次の式（５）が得られ
る。
従って、上記コンロッドの振り回わしによる偶力Ｑとバ
ランスシャフトを距離りだけオフセットすることにより
生ずる横方向のモーメントＭとが釣合う様にオフセット
量りを決めることにより、コンロッドの振り回わしによ
る偶力Ｑを完全に消去することができる。
このオフセット量りは次の要領で求めることができる。
上記の如く、この発明は、従来の１気筒４サイクルエン
ジン又はクランクピンが同一軸線上に配置される２気筒
４サイクルエンジンのバランスシャフトの中心をクラン
クシャフトの中心からピストン方向にＩｇ Ｌ＝□で求まる距離たけオフセットさせるこＷ８ とにより１気筒又はクランクピンが同一軸線上に配置さ
れる２気筒エンジンにおけるコンロッドの振り回わしに
よる偶力を消去することができ、構造が簡単で製作も極
めて容易であり、しかも、エンジン部での振動をほぼ完
全になくし、当金騒音を激減することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のエンジンのハーフバランシング技術の説
明図であり、第２図は本発明に係るエンジンのバランス
装置の説明図である。 １１・・・・・・バランスシャフト、１２・・・・・・
クランクシャフト、１３・・・・・・コンロッド、１４
・・・・・・ピストン、１５・・・・・・第１のバラン
スウェイト、１６・・・・・・第２のバランスウェイト
。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １１気筒４サイクルエンジン又はクランクピンが同一軸
    線上に配置される２気筒４サイクルエンジンで且つ２本
    のバランスシャフトを有するものに於いて、両バランス
    シャフトのセンターをシリンダの軸線に対してクランク
    シャフトの中心からで示される量だけオフセットさせた
    ことを特徴とするエンジンのバランス装置。
JP50125489A 1975-10-17 1975-10-17 エンジンノ バランスソウチ Expired JPS5840055B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP50125489A JPS5840055B2 (ja) 1975-10-17 1975-10-17 エンジンノ バランスソウチ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP50125489A JPS5840055B2 (ja) 1975-10-17 1975-10-17 エンジンノ バランスソウチ

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5248707A JPS5248707A (en) 1977-04-19
JPS5840055B2 true JPS5840055B2 (ja) 1983-09-02

Family

ID=14911347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50125489A Expired JPS5840055B2 (ja) 1975-10-17 1975-10-17 エンジンノ バランスソウチ

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Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE68918668T2 (de) * 1988-10-21 1995-05-04 Yamaha Motor Co Ltd Brennkraftmaschine für ein Fahrzeug.
JP3121459B2 (ja) * 1992-10-29 2000-12-25 ヤマハ発動機株式会社 船外機のエンジン

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS471123U (ja) * 1971-01-13 1972-08-11

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS471123U (ja) * 1971-01-13 1972-08-11

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JPS5248707A (en) 1977-04-19

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