JPS5838653B2 - ジドウシヤクラツチヨウ ネジリシンドウドメソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、少なくともある制限された範囲の角度変位
にわたり、互に相互に回転可能に装着された二つの同軸
線上部分（「同軸線上部分」とは「同一軸線のまわりで
回転する部分」であることを意味する。

以下、本明細書において同じ。）及びこの同軸線上部分
間に周方向に挿入された弾性装置とから構成される形式
のねじり振動止め装置に関する。

この種の装置は、一方の部材に回転トルクが作用したと
きに、他方の部材に、その回転トルクを規則正しく伝達
することを可能にするものであり、換言すれば、この両
部材が装着された駆動ラインに沿い発生する傾向のある
振動を制限することを目的としている。

この種の装置は、クラッチ、特に自動車用のクラッチに
おいて、摩擦板を有する部材のうちの一方が、軸、例え
は駆動軸と共に回転するよう堅固に固定される要素の間
で握持されるようになっており、他方の部材が他方の軸
、例えば被駆動軸と共に回転するよう固定される形式の
クラッチに用いられている。

その作動特性として「ヒステリシス」効果を導入する目
的から、二つの同軸線上部分の間に摩擦ワッシャーのよ
うな摩擦部材と、これらの摩擦部材を互に押圧せる作用
をなすばね部材とを挿入した、謂ゆるねしり振動止め装
置を装備することが知られている。

このヒステリシス効果とは、装置の２つの同軸線上部分
の間に生じる同一の角度変位においての、一方向の相対
的角度変位中にこの二つの同軸線上部分間に伝達される
トルクの値と、逆方向の相対的角度変位中に伝達される
トルク値との間の差異により表現されるものである。

事実、一定の用途の場合、このヒステリシス効果により
、装置に装着された全回転システムから発生する振動や
騒音を、少なくともある一定の回転速度において制限す
ることができる。

ヒステリシス効果を特に大きくする必要がある場合には
、用いられる摩擦ワッシャーの表面積を増大するか、通
常これらの摩擦ワッシャーに付与される軸線方向荷重を
増大するか、又は摩擦ワッシャーの数を増加することが
できる。

摩擦ワッシャーの表面積を増大させると、通常、装置の
直径方向の寸法が増大することとなり、装置全体の他の
部材、特に、二つの同軸線上部分間に配置される弾性部
材を装着することが困難となる。

摩擦ワッシャーに作用する軸線方向荷重を増大させるこ
とは、装置の軸線方向の寸法を増大させることになり、
また、そのような荷重を加えるのに用いられる弾性部材
は、同時に装置の組付は及び摩耗による遊びを吸収する
ことを要する関係から、そのような遊びの吸収の前及び
後において補償する荷重に大きな変化を生じさせること
ができず、従って弾性部材に過度に大きな剛性を持たせ
ることができないことからも制限を受けるものであり、
さらに、軸線方向荷重を増大することは、その増大した
荷重を伝達する装置の部分を大きな費用をかけて補強す
る必要を生じるに至る。

摩擦ワッシャの数を増加する方法に関しては、これまで
は、互に相対的に角度的に変位し、それらの間に摩擦ワ
ッシャーを配置する要素の数を増加することにより行わ
れてきた。

しかしこの方法は、装置全体の軸線方向の寸法を増大す
るとともに、著しく構造を複雑化するものである。

この発明の目的は、用いられる摩擦ワッシャーの配列を
特に単純化し効率的にすることにより、上記の欠点を排
除し、かつ、高い「ヒステリシス」効果を有する、ねじ
れ振動止め装置を得ることにある。

この発明によれば、制限された範囲の角度変位にわたり
相対的に回転可能に装着された２つの同軸線上部分、該
２つの同軸線上部分の間に周方向に作動するように挿入
された弾性装置、及び、この同軸線上部分の間に軸線方
向に挿入された摩擦装置からなる、ねじり振動止め装置
において、上記摩擦装置は少なくとも１対の摩擦ワッシ
ャーを有しており、この１対の摩擦ワッシャーの各々は
、上記制限された角変位の少なくとも一部分にわたり該
同軸線上部分の一方と共に回転できるようにワッシャー
を同軸線上部分の一方に固定するために用いられる第１
の部分及び摩擦接触のための第２の部分を有しており、
一方のワッシャーの上記第２の部分は、他方のワッシャ
ーの第２の部分とフ 他方のワッシャーとがともに回転
するように固定された同軸線上部分との間において軸線
方向に配置されていることを特徴とする、ねじり振動止
め装置、を得ることができる。

摩擦ワッシャーをこのように配列することによデ リ、
実際に使用される摩擦表面の数が増加するとともに、そ
れにより総有効摩擦量も増大する。

事実、各摩擦ワッシャーは、それ自身が接触している装
置中の一部分との間に摩擦を発生すべく、角度変位にさ
らされるばかりでなく、他の摩擦ワフ ラシャ−との間
にも摩擦を発生すべく角度変位にさらされることとなる
。

従って、２つの摩擦ワッシャーについて、３対の摩擦面
を有効に得ることができる。

摩擦ワッシャーの数は、もちろん、更に大きなｉ 数と
することもできる。

他のすべての条件を同一とした場合、この発明による装
置は、すべての場合において、「ヒステリシス」、則ち
、一方向の角度変位における一定角度の相対的角度変位
について伝達されるトルフッ と他の方向での同一角度
の相対的角度変位について伝達されるトルクの差異を従
来の装置により得られる値よりも大きな値として確実に
発生させることができる。

この発明の特徴及び利点は、添付図面にもとづｉ 〈実
施例の説明により、さらに明らかになろう。

以下、添付の図面に基づき、この発明を自動車のクラッ
チの摩擦板に用いた例について説明する。

摩擦板はハバ１０を有し、該ハブ１０には被駆動軸（図
示せず）上で回転できるように固定するフ ためのスプ
ライン孔が設けられる。

ハブ１０の中央部は半径方向に延びるハブフランジ１１
が設けてあり、該フランジ１１には周方向に一定間隔を
おいて複数の窓１２が設けである。

ハブフランジ１１の両側には、ハブ１０に対して一定量
自由に回転しかつ軸線方向に移動できる二つの円環状端
板１４．ｉｓが設けである。

この端板１４，１５は、ハブのフランジ１１の周縁部に
形成された凹所１７に対し、ある間隔をへだてた位置で
貫通するリベット１６により、互に固着されている。

ハブフランジ１１の各席１２に対応する箇所において、
端板１４，１５には、それぞれプレス成形により外方に
膨らませた膨らみ部分１８，１９が形成されている。

第２図に明らかに示すように、窓１２の両側１において
互に対向する膨らみ部分１８．１９は窓１２と協働して
バネ２０のためのハウジングを形成している。

端板１４に形成された各膨らみ部分１８の間および端板
１５に形成された各膨らみ部分１９の間には、それぞれ
凹み部分１８′および１９′が形成されていて、各膨ら
み部分１８と凹み部分１８′および膨らみ部分１９と凹
み部分１９′は、それぞれ周方向に沿って交互に配列さ
れている。

そして、各バネ２０の両端部は、第１図１こ示すように
ハブフランジ１１の各席１２の両側縁部すなわち横方向
縁の間で保持されていると共に各凹み部分１８’、 １
９’（７）両側縁部の間で保持されており、この状態で
各膨らみ部分１８゜１９から転がり出ないように収容さ
れている。

同軸線上部分はハブ１０、ハブフランジ１１、端板１４
．１５から構成されており、これらはハブ１０およびハ
ブフランジ１１からなる第１の部分と、端板１４，１５
からなる第２の部分とに分けて考えることができる。

そして、バネ２０は、上記第１の部分と第２の部分との
間に挿入される弾性カップリング要素を構成するもので
ある。

一方の端板１４は、その周縁に半径方向に延びる小さな
部材２２を有しており、この部材２２は、その両側面に
配設された環状摩擦ライニング２３゜２４を支持してい
る。

ハブフランジ１１と端板１５との間には、前記の二つの
同軸部分間に軸線方向の力を発生させるために、弾性部
材が挿入されている。

この弾性部材は波形をした金属ワッシャー２５で、該ワ
ッシャー２５は、ハブフランジ１１と、端板１５に対し
押圧されている摩擦ワッシャー２６との間で作動する。

金属ワッシャー２５および摩擦ワッシャー２６は、ヒス
テリシス効果を有効に発生させる機能をもつ。

本発明の好ましい実施例によれば、２対の摩擦ワッシャ
ー、即ち、２７Ａ、２７Ｂ及び２８Ａ。

２８Ｂがハブフランジ１１と端板１４との間で軸線方向
に配設されている。

摩擦ワッシャー２７Ａは、端板１４と該端板１４と協働
する摩擦ワッシャー２７Ｂとの双方に接触しており、協
動する摩擦ワッシャー２７Ｂによりハブフランジ１１か
ら軸線方向に分離してはいるが、ハブフランジ１１と共
に回転するようにハブフランジ１１に固定されるように
なっている。

上記の固定のために、第１図〜８図に示した実施例のも
のでは、摩擦ワッシャー２７Ａには複数のラグ３０Ａが
一体に形成してあり、該ラグ３０Ａは協動する摩擦ワッ
シャー２７Ｂの周縁を越えて軸線方向に延びている。

第１図〜８図に示したものでは、これらのラグ３０Ａは
３本であり、円周方向に等しい間隔で設けられている。

各ラグ３０Ａは、ハブフランジ１１の窓の１つの周縁部
に形成されたノツチ３１Ａ（このノツチ３１Ａは、第１
図、第５図及び第８図に示すように、ハブフランジ１１
を支持するハブ１０に最も近い位置の周縁部に形成され
ている）の中に受は入れられている。

同様に、摩擦ワッシャー２７Ｂも、協動する摩擦ワッシ
ャー２７Ａと、隣接した摩擦ワッシャー２８Ａとの双方
に接触している。

また、摩擦ワッシャー２７Ｂｌ／ｉ、摩擦ワッシャー２
７Ａにより端板１４から軸線方向に分離されている力丸
軸線方向に延びるラグ３０Ｂが端板１４に形成されたハ
ウジング、即ち、開口３１Ｂ内に受は入れられることに
より、摩擦ワッシャー２７Ｂは端板１４と共に回転する
よう固定されるようになっている。

前記ラグ３０Ｂは、摩擦ワッシャー２７Ａの周縁を越え
て軸線方向に延びている。

摩擦ワッシャー２８Ａ及び２８Ｂにも、同様な方法が適
用されている。

ワッシャー２８Ａには軸線方向のラグ３２Ａが設けであ
る。

該ラグ３２Ａはワッシャー２８Ｂの周縁を越えて延びて
いるとともに、ハブフランジ１１のノツチ３３Ａ内に受
は入れられている。

そして、ワッシャー２８Ａはワッシャー２８Ｂにより、
ハブフランジ１１から分離されている。

また、ワッシャー２８Ｂはラグ３２Ｂを有しており、該
ラグ３２Ｂはワッシャー２８Ａの周縁を越えて延びてい
るとともに、端板１４に形成された窓３３Ｂ内に受は入
れられている。

摩擦ワッシャー２７Ａ、２７Ｂｊ２８Ａ、２２８Ｂは第
１の部分と第２の部分とを有し、第１の部分とは摩擦ワ
ッシャー２７Ａ、２７Ｂ、２８Ａ、２８Ｂのそれぞれの
ラグ３０Ａ、３０Ｂ。

３２Ａ ３２Ｂを指し、第２の部分とは互に摩擦係合
する中央の円板部を指す。

これらの各摩擦ワッシャーは通常対をなして摩擦接触を
行っている。

端側のワッシャーの各々はそれぞれ前記同軸線上の部分
の一方に接触しており、１対のワッシャーの各々は、同
じ対の他方の摩擦ワッシャーにより軸線方向に分離され
ている同軸線上の部分の一方と共に回転するよう固定さ
れるようになっている。

一方のワッシャーから他方のワッシャーへ、ワッシャー
のラグは一定角度変位しており、これによりこれらのワ
ッシャーは互に容易に差し込み得るようになっている。

上記の構成と類似の構成によれば、端板１５．に接触し
ている摩擦ワッシャー２６にはその周縁に軸線方向に延
びるラグ３５が設けてあり、該ラグ３５は、ハブフラン
ジ１１のノツチ３６内に受は入れられていて、それｌこ
より、摩擦ワッシャー２６はハブフランジ１１と共に回
転するようになっている。

容易に理解されるように、端板１４，１５により構成さ
れる同軸線上の部分にトルクが作用すると、凹み部分１
８’、 １９’の横方向縁はバネ２０を押圧し、該バネ
２０は更に、ハブフランジ１１の窓１２の横方向縁に当
たることによってハブフランジ１１を押圧する。

それにより、トルクは、ハブ１０及びフランジ１１で構
成される他方の同軸線上の部分に、弾性的に伝達される
。

しかし、このトルクの伝達時に、端板１４゜１５を互に
固定する支柱リベット１６がハブフランジ１１内のノツ
チ１７の対応する縁部に接触し、それにより積極的に駆
動を行うようになる迄、２つの同軸線上の部分の間に、
相対的な角度変位が生じることとなる。

この相対的な角度変位の間、隣接した摩擦ワッシャー自
身の間、及び各端ワッシャーとこれが接触する対応した
同軸線上の部分との間に摩擦が生じる。

特に詳しく述べれば、４個の摩擦ワッシャー２７Ａ、２
７Ｂ、２８Ａ、２８Ｂの場合には、５対の対向摩擦面の
組、即ち、端板１４とワッシャー２７Ａ、ワッシャー２
７Ａとワッシャー２７Ｂ１ワツシヤー２７Ｂとワッシャ
ー２８Ａ１ワツシヤー２８Ａとワッシャー２８Ｂ１及び
、ワッシャ＝２８Ｂとハブフランジ１１の組が形成され
る。

この５組の摩擦面の対に加え、摩擦ワッシャー２６と端
板１５との間に作用する一対の摩擦係合面が加えられる
。

従って、ここには、実際の摩擦ワッシャーの数よりも大
きな数の摩擦面の対が生じることとなる。

このことにより、他のすべての条件を同一とした場合に
、従来技術の配列により得られるヒステリシス効果と比
較して、より大きなヒステリシス効果が生じることとな
る。

このいわゆるヒステリシス効果は、第９図のグラフによ
って示される。

このグラフにおいて、装置の２つの同軸線上の部分の相
対的角度変位りが横軸に、その同軸線上の部分の間に伝
達されるトルクＣが縦軸に示されている。

この摩擦により、同一の角度変位ｄに対して、相対的角
度変位の一方向に伝達されるトルクＣ１と、相対的角度
変位の反対方向に伝達されるトルクＣ２とは異なってく
る。

５個のワッシャー２６．２７Ａ、 ２ニアＢ、２８Ａ、
２８Ｂを鋼材で作った場合、トルクＣＩとＣ２との差を
１０デカニユード・メートル（約９．８ｋｇ・ｍ）より
も大きい値とすることができる。

そして、この差が、本発明により得られるヒステリシス
効果の特徴である。

このことの価値は、二つの鋼製ワッシャー、即ち、一方
を端板１４とハブフランジ１１の間に、他方をハブフラ
ンジ１１と端板１５との間に配置した従来構造のものを
同一条件のもとにおいた場合に得られるトルクの差は４
デカニユートン・メートル（約３．９ｋｇ・ｍ）よりも
小さいという事実により、より正しく評価されよう。

この装置において、トルクの差は各ワッシャーにつき２
デカニユートル・メートル（約２．０ ｋｇ・ｍ）より
も大きい値であるが、比較しうる従来構造のものでは、
その値は、ワッシャー当り２デカニユートン・メートル
（約２．０ ｋｇ・ｍ）よりも小さいものである。

前述した装置では、各摩擦ワッシャーは、軸線方向に延
びるラグを周方向に３本有していた。

第１０図に示される別の実施例では、摩擦ワッシャー２
７Ａのみを単独で示すが、該ワッシャー２７Ａは軸線方
向に延びる２本のラグを有するのみであり、各ラグの配
列は、一方のラグを通る直径線に対して角度的に偏位し
た位置に他方のラグを設けるようになっている。

この配列により、各ワッシャーを交互に配設することが
可能となり、従ってより多くのワッシャーを用いること
ができる。

上記の例のものにおいては、装置の対応する部分にワッ
シャーを固定するための手段は、ワッシャーと一体に形
成された軸線方向に延びるラグよりなっている。

第１１図から第１４図は、別の実施例に係るワッシャー
２８Ａおよびハブフランジ１１をそれぞれ単独でとり出
したところを示す。

ノ＼ブフランジ１１と共に回転するようこのワッシャー
２８Ａを固定する装置は、２対のラグ３８Ａを有し、こ
れらのラグ３８Ａは前記ワッシャー２８Ａと一体であり
且つ直径方向に反対の方向に延びていて、各ラグはノツ
チ３９Ａを有している。

また、前記ワッシャ２８Ａを固定する装置は更に２対の
突起４０を有し、これらの突起４０はハブフランジ１１
の軸線に最も近い窓の縁部に沿ってハブフランジ１１に
よって軸線方向に支持されている。

突起４０は、この突起４０がラグ３８Ａのノツチ３９Ａ
内に進入することによってラグ３８Ａと協働するように
なっている。

ここに図示した実施例では、突起４０はハブフランジ１
１を軸線方向δこ湾曲変形させることにより形成され、
そのような変形は、ハブフランジを実際に切断するとき
に行なわれる。

この配列による利点は、ワッシャー２８Ａの作成に際し
、前もって所定の硬度に処理された鋼板を用いることが
できることにある。

事実、第１２図に示されるように、ワッシャーの作成に
当り、曲げ加工を必要としない。

軸線方向のラグを持つワッシャーの場合には、そのラグ
を形成するのに曲げ加工を必要とするので、上記のよう
な金属鋼板を用いることはできない。

この場合には、ワッシャーの製造に当り、軟鋼板を用い
、その後にこの板に必要な表面硬化処理を施さねばなら
ない。

この配置を他の摩擦ワッシャーにも用いうろことは明ら
かである。

この発明の範囲には、例えば摩擦ワッシャーの構造材料
を適宜選択して摩擦の性状を変える目的等から、一対の
摩擦ワッシャーの間に追加の摩擦ワッシャーを挿入する
ことをも含まれることは明らかである。

以上の説明においては、摩擦ワッシャーは、装置の対応
する部分と共に回転でき且つすべてのワッシャーが互に
角度変位し得るように固定されている。

第１５図から３１図に示す実施例では、この固定が一定
範囲の角度変位においてのみ行われるものを示す。

種々の理由から、装置の二つの同軸部分間の相対的角移
動のうち予め定められた一定部分については、トルク伝
達をＯとして、ヒステリシスを減少させる又は場合によ
ってはこれをなくすること力ｌ特定の用途においては有
利な場合が存在する。

第１５図〜第３１図の実施例は、このような条件のもと
に用いられるものである。

第１５図において、摩擦板はハブ１１０を有し、ハブ１
１０は、例えば被駆動軸のような適宜の軸（図示されな
い）にともに回転すべく軸に固定するためのスプライン
を設けた中空穴を有している。

ハブ１１０は、中央部に、周方向且つ半径方向にハブフ
ランジ１１１を有しており、該ハブフランジ１１１には
周方向に一定の間隔をおいて（第１７図）細長い三組の
窓１１２Ａ、１１２Ｂ。

１１２Ｃが設けられている。

二つの窓１１２Ａは互に直径方向に向い合った開口ｕ
Ｑ Ａ Ｉ＋を、二つの窓１１２Ｂは互に直径方向に向
い合いかつ窓１１２Ａとは直角方向に位置した開口”Ｏ
Ｂ’”を、そして、四つの窓１１２Ｃは前記の窓の間に
位置しかつ互に向い合った開口９１０ Ｃ１１をそれぞ
れ有している。

これらの窓は、すべてハブフランジ１１１の同一の円周
に対し実質的に接する方向に広がっている。

窓１１２Ａの内周縁（それはハブフランジ１１１の軸線
に最も近接した縁であるが）、実質的に直線である。

一方、窓１１２Ｂの対応する縁部にはノツチ１１３Ｂが
形成されていて、該ノツチ中には、ハブフランジ１１１
に一体に形成され且つ９０’後方に折り曲げられ軸線と
平行に延びているラグ１１４Ｂが入り込んでいる。

窓１１２Ｃの内周縁には、窓１１２Ｂの対応するノツチ
１１３Ｂよりもわずかに大きい開口を持つノツチ１１３
Ｃが設けである。

ハブフランジ１１１の両側には、ハブ１１０に対して自
由に回動し且つ軸線方向に移動可能な二つの環状端板１
１５，１１６が設けられている。

両端板１１５，１１６は、ハブフランジの窓１１２Ｃに
設けられたノツチ１１３Ｃを大きな間隙Ｊをもって通過
しているリベット１１７により、互に固定されている（
第１５図参照）。

ハブフランジ１１１の窓１１２Ａに面した個所において
、端板１１５．１１６には、それぞれ、窓１１８Ａ、１
１９Ａが形成されており、容態は窓１１２Ａと同じ開口
ｕＯＡ９Ｔを有していて、窓１１２Ａとともにバネ１２
０Ａのためのハウジングを形成している。

同様へハブフランジ１１１の窓１１２Ｂに面した個所に
おいて、端板１１５，１１６には、それぞれ窓１１８Ｂ
、１１９Ｂが形成されており、容態は開口ｅ＋ ０７Ｂ
ｊｌを有していて、窓１１２Ｂと共に、バネ１２０Ｂ
のためのハウジングを形成している。

窓１１８Ｂ、１１９Ｂの開口９１０７Ｂ ｊｌは、ハブ
フランジ１１１の窓１１２Ｂの対応する開口”ＯＢ”よ
りも小さく、従って、バネ１２０Ｂの両側において側窓
の間には空間ＪＢが形成される。

又、ハブフランジ１１１の窓１１２Ｃに面した個所にお
いて、端板１１５，１１６にば、それぞれ窓１１８Ｃ，
１１９Ｃが形成されており、容態は開口゛σＣＰＩを有
していて、窓１１２Ｃと共に、バネ１２０Ｃのためのハ
ウジングを形成している。

窓１１８Ｃ、１１９Ｃの開口”ｏ’ｃ ”は、ハブフラ
ンジ１１１の窓１１２Ｃの対応する開口ｅ＋ ＯＣ９Ｔ
よりも小さく、従って、バネ１２０Ｃの両側において容
態との間に空間ＪＣが形成される。

この間隙ＪＣは、同じ条件のもとに窓１１２Ｂにより形
成される空間ＪＢよりも大きい。

バネ１２０Ａ、１２０Ｂ、１２０Ｃは、ハブフランジ１
１１の同一半径の円周に接する方向に配列されていて、
例えは、それぞれ異なった剛度を有する三組のバネＡ、
Ｂ、 Ｃを形成する。

摩擦板１２２が端板１１・５に固定されており、ハブ１
１０まで延びている。

摩擦板１２２の円周面の両側には、円環状摩擦ライニン
グ１２３．１２４が装着されている。

端板１１５とハブフランジ１１１との間、より正確には
、端板１１５に固定された摩擦板１２２とハブフランジ
１１１との間には、摩擦ワッシャー１２６、摩擦ワッシ
ャー１２７、及びハブフランジ１１１に接している、例
えばポリテトラフルオロエチレンのような減摩材からな
るワッシャー１２８が、軸線方向に連続して設けられて
いる。

例示のものにおいては、ワッシャー１２６及び１２７は
金属製であるが、二つのワッシャーのうちの少なくとも
一方又は両方を摩擦材で作ることができ、及び（又は）
、各摩擦ワッシャーの間に、−個又は複数個の摩擦材製
のワッシャーを介在させることもできる。

減摩擦材からなるワッシャー１２８および摩擦ワッシャ
ー１２７を設けた理由は、第２０図に示すヒステリシス
曲線の第１作動段階での直線Ｐ１で示す特性を得ること
にある。

第１８図は、摩擦ワッシャー１２６を単独でとり出した
ところを示す。

摩擦ワッシャー１２６には、直径方向に対向する位置に
おいて、半径方向に延びるラグ１２９が設けてあり、各
ラグ１２９ニハノツチ１３０が形成されている。

この摩擦ワッシャー１２６は第１６図に示す位置に組込
まれているが、摩擦ワッシャー１２６とバネ１２０Ｂと
の保合状態は第１５図に明瞭に示しである。

すなわち、バネ１２０Ｂは前にも述べた通りハブフラン
ジ１１１の窓１１２Ｂ内に受は入れられているーと共に
両側から端板１１５および１１６の窓１１８Ｂおよび１
１９Ｂによって転がり出さないように保持されているが
（この状態は第１６図に示しである）同時にバネ１２０
Ｂの両端部は、第１５図に示すように摩擦ワッシャー１
２６のラグ１２９と当接するようにノツチ１３０内に嵌
入されている。

バネ１２０Ｃは前にも述べた通り、その両端がハブフラ
ンジ１１１の窓１１２Ｃの側縁部と当接するように窓１
１２Ｃ内に受は入れられていると共に両側から端板１１
５および１１６の窓１１８Ｂおよび１１９Ｂによって転
がり出さないように保持されている。

もちろん、摩擦ワツシャー１２６はバネ１２０Ｂと係合
するだけであってバネ１２０Ｃとは係合していない。

図示のものにおいて、このノツチ１３０の各横方向縁部
は、後に詳記するように、当接部としての作用をする。

ノツチ？３０の底部にも１３２の個所にノツチを設け、
ハブフランジ１１１に軸線方向に支持されているラグ１
１４Ｂを通過させる。

また、端板１１５にも、上記ラグ１１４Ｂに対向する個
所に窓１２５を形成する。

このノツチ１３２の各横方向の縁部は、この例のもので
は、肩部、即ち当接部としての作用をする。

第１９図に示す摩擦ワッシャー１２７もまた、周縁部で
、且つ直径方向の正反対の位置に、二つの半径方向のラ
グ１３３を有しており、各ラグはノツチ１３４を有して
いて、このノツチ１３４を通して、各ラグがリベット１
１７と係合するようになっている（第１５．１６図参照
）。

端板１１６とハブフランジ１１１との間には、軸線方向
に弾性を持つ波形のワッシャー１３５、ワッシャー１２
７と同じようにリベット１１７上に固定された支持ワッ
シャー１３６、及び減摩材製のワッシャー１３７が軸線
方向に連続して設けられている。

波形のワッシャー１３５の機能は、前述の波形金属ワッ
シャー１２５の機能と同じである。

従って、端板１１５，１１６及び摩擦板１２２とにより
構成される第一の同軸線上の部分は、該摩擦板１２２を
つかむことにより、より正確には、圧力板と反応板との
間で摩擦板により支持されている摩擦ライニング１２３
及び１２４をつかむことにより、駆動軸上に固定される
。

ワッシャー１２７及び１３６は、リベット１１７により
、この同軸線上部分に回転可能に固定される。

さらに、ハブフランジ１１１とハブ１１０とは第２の同
軸線上部分を構成し、バネ１２０Ａ。

１２０Ｂ、１２０Ｃがこの二つの同軸線上部分の間に挿
入された弾性継手及び駆動装置を形成する。

例えば、端板１１５，１１６と板１２２とにより構成さ
れる同軸線上部分に、第１５図の矢印で示す方向に回転
トルクが作用すると、この同軸線上部分は、バネ１２０
Ａ、１２０Ｂ 、１２０Ｃ全体を駆動する。

バネ１２０Ａを収容している容態１１８Ａ。

１１９Ａ及び１１２Ａが同じ接線方向の長さを持つ開口
を有していることから、単にバネ１２０Ａのみがその進
行方向端部をハブフランジ１１１に接触させることとな
り、それにより、バネ１２０Ａは、進行方向端部を介し
て、ハブフランジにトルクを作用し、板１２２に伝達さ
れた回転トルクがハブフランジに弾性的に伝達されるこ
ととなる。

この第１の作動段階中においては、バネ１１０Ｂ及び１
２０Ｃはハブフランジ１１１に接触せず、従って、バネ
１２０Ａのみが作用することとなる。

同時に、摩擦ワッシャー１２６は瞬時、端板１’１５，
１１６に対し摩擦力で共に回転するよう固定されており
、一方、摩擦ワッシャーが接触状態に位置している部材
も端板１１５，１１６と共に回転するよう固定されてい
るので、摩擦ワッシャー１２６に起因する摩擦は生じて
こない。

この作動段階は、第２０図のグラフで直線Ｐ１により示
される。

このグラフにおいて、伝達トルクＣは縦軸に、相対角変
位量りは横軸にプロットされている。

作動の第一段階は、間隙ＪＢがふさがれ、遅延作動バネ
として知られるバネ１２０Ｂがハブフランジ１１１とそ
の先端部分を接触させるまで続く。

その後は、バネ１２０Ｂも、摩擦板１２２に加えられた
トルクをハブフランジ１１１に伝達する作用をする。

この作用は、バネ１２０Ａにより既に与えられている作
用に追加される形をとる。

しかし、この作動の第２段階中において、摩擦ワッシャ
ー１２６がハブフランジ１１１に当接する。

事実、摩擦ワッシャー１２６のノツチ１３２の中は、そ
の横方向縁部とハブフランジのラグ１１４Ｂとの間に、
バネ１２０Ｂの両側に存在する間隙ＪＢとほぼ等しい間
隙を残すような巾に作られている。

従って、バネ１２０Ｂがハブフランジ１１１に接触する
とすぐに、即ち、窓１１２Ｂ及び１１８Ｂ 。

１１９Ｂの横方向の対応する縁部が互に一直線上に整合
するとすぐに、摩擦ワッシャー１２６のラグは、ハブフ
ランジ１１１のラグ１１４Ｂの一方とも接触することと
なる。

結果として、摩擦ワッシャー１２６は、その後、ハブフ
ランジ１１１と共に回転するようハブフランジ１１１に
定着され、ワッシャー１２６及びワッシャー１２７及び
端板１１５との間に摩擦が生じる。

この摩擦により、相対的角度変位りが増大するときに伝
達されるトルクの値（第２０図のグラフにおける直線Ｐ
ｆ示される）と相対的角度変位が減少するときに伝達さ
れるトルクの値（同グラフで直線Ｐ′２で示される）の
間に差異が生じる。

この現象が、こうして得られるいわゆるヒステリシス果
の特長的なものである。

直線Ｐ２とＰ′２の傾きは、第１作動段階での直線Ｐ１
の傾きよりも大きい。

これは、作動の第２段階においては、バネ１２０Ｂの作
用がバネ１２０Ａの作用に追加されるからである。

上記した第２作動段階は、間隙ＪＣがふさがれるまで継
続し、その後、バネ１２０Ｃの作用がバネ１２０Ａ、１
２０Ｂの作用に追加される。

摩擦ワッシャー１２６はハブフランジ１１１と共に回転
できるようこの段階でも固定的に定着していることから
、この第３作動段階の二つの直線Ｐ３． Ｐ’３は、第
２作動段階の直線Ｐ２．Ｐ′２の傾きよりも大きな傾き
を持つこととなる。

最初の位置に復元するとき、即ち、相対的角度変位が減
少するときに、バネは拡張する。

そして、バネ１２０Ｂの前記した進行方向端部が第１の
復元期間中ハブフランジ１１１の対応した窓１１２Ｂの
対応縁部に当接し続け、且つ、摩擦ワッシャー１２６の
ノツチ１３０の対応する縁部も又バネ１２０Ｂの該進行
方向端部に当接していることから、バネ１２０Ｂは摩擦
ワッシャー１２６をハブフランジ１１１に対し衡合接触
状態に維持することとなる。

そして、そこに摩擦が生じ、いわゆる「ヒステリシス」
が生起する。

第２復元期間において、バネ１２０Ｂとハブフランジ１
１１との接触は解除される。

従ってフランジ１１１に載っていた摩擦ワッシャー１２
６はフリーになり、それにより、対応した摩擦及びヒス
テリシスは存在しなくなる。

第２１図と２２図に示すものにおいては、板１１５の窓
１２５を除去し、代わりに、ハブ１１１上に支持される
軸線方向のラグ１１４Ｂを受は入れるのに十分な大きさ
をした単純な抑圧部を設けている。

第２３図と２４図に示すものは、軸線方向ラグの代わり
に、ハブフランジ１１１に設けられた窓１１２Ｂの軸線
に最も近い縁部に軸線方向の突出部１４４Ｂを設けたも
のであると この例に示す突出部１４４Ｂは、通常、ハブフランジ１
１１を軸線方向に湾曲させることにより形成される。

また、そのような湾曲作業はハブフランジの実際の切断
加工中に行うことができ、例示のように二つの当接面１
４５，１４５’を得ることもできる。

いずれにしても、この突出部１４４Ｂは、摩擦ワッシャ
ー１２６のラグ１２９に形成されたノツチ１３２中に貫
入することにより、このラグ１２９と協働作用を行うよ
うになる。

第２５図と２６図に示すものにおいては、ワッシャー１
２６のノツチ１３０の各横方向縁からワッシャー面に直
角に延ひている舌片１４６を有している。

舌片１４６は、ハブフランジ１１１の対応する窓１２２
Ｂ中に受は入れられ、バネ１２０Ｂ及びハブフランジの
窓１１２Ｂの対応縁の双方のための当接部として作用す
る。

この例のものにおいては、各部材が対称形であることか
ら、ヒステリシスは、時計方向トルクをともなう時計方
向の相対的角度変位及び反時計方向のトルクをともなう
反時計方向の相対的角度変位の双方において得ることが
できる。

第２７図から２９図に示すものにおいては、時計方向の
変位においてのみ、ヒステリシスが生じる。

ワッシャー１２６のラグ１２９にはノツチ１３０が無く
、単に横方向の当接縁部１４７を有するのみであり、ま
た、ハブフランジ１１１に設けられる当接装置、例えば
、突出部１４４Ｂにも、単一の作動縁１４５のみが設け
られる。

そして、この作動縁１４５が摩擦ワッシャー１２６のラ
グ１２９の縁部１４７と対向した位置にあるノツチ１３
２の単一の横方向縁１４８と協働して作動する。

同様に、第３０図に示すように、第３作動段階の行程中
に、第２作動段階中に得られるヒステリシスよりも大き
いヒステリシスを得ることが可能である。

ただ、この場合には、第３作動段階中に、二つのバネ１
２０Ｃとともに一個又は複数の摩擦ワッシャー１２６を
追加して用いることが必要となる。

、又、逆の場合として、第３１図に示すようｌこ、第３
作動段階中にのみ、例えば、図示のように逆方向の相対
的角度変位に対して、ヒステリシスを得ることも可能で
ある。

このためには、種々の当接装置に適宜の不つり合い（ａ
ｓｙｍｍｅｔｒｙ ）を導入するだけでよい。

以上に説明した装置を種々組合せて用いることも可能で
ある。

いずれの場合でも、第１作動段階中最初の摩擦は、装置
の軸線方向の締め付けによりもたらされることは明らか
であろう。

この摩擦力は、「テフロン」（登録商標名）のような適
宜の減摩材で作られたワッシャーを挿入することにより
減少させることができる。

ハブフランジに対して筒抜状態にあるワッシャー１２６
が伝達されるトルクｌこさらされないように、第１の作
動段階の終期と次の作動段階の始期との間に、若干の間
隙をおくことが望ましい。

バネの絹の個数、バネ自体の個数、及び○（ｍ用いられ
る摩擦ワッシャーの個数、ワッシャーの構造材の材質、
及び（又は）同軸線上の部分の構成又は相対的配列、等
は特許請求の範囲に記載される範囲内で種々変更可能で
あることは明らかである。

特に、他の実施例においては（図示しないが）、一方の
同軸線上部分を互に軸線方向に間隔をおいて配列される
二つの半径方向外方に延びるハブフランジで構成し、他
方の同軸線上部分をハブフランジの間でかつ平行に延び
る板体で構成することも可能である。

さらに他の実施例として（図示しないが）、一方の同軸
線上部分を半径方向外方に延びる単一のハブフランジで
構成し、他方の同軸線上部分を該ハブフランジに平行に
延びる単一の板体とすることも可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明によるねじり振動止め装置の部分図
であって、第２図のＩ−Ｉ線に沿う一部断両立面図、第
２図は、第１図の■−■線に沿うこの装置の軸線方向断
面図、第３図は、第２図の上半分の拡大図、第４図と第
５図は、第１図の■−■線及びＶ−■線に沿った、第３
図と同様の軸線方向断面図、第６図は、この発明による
ねじり振動止め装置に用いられる摩擦ワッシャーの立面
図、第７図は、第６図の■−■線に沿った、ワッシャー
の軸方向断面図、第８図は、この発明によるねじり振動
止め装置の他の部材の部分立面図。 第９図は、この発明によるねじり振動止め装置により得
られる結果を示すグラフ、第１０図は、第６図と同様の
図であって、摩擦ワッシャーの他の例を示すもの、第７
１図は、第６図と同様の図であって、摩擦ワッシャーの
更に他の例を示している。 第１２図は、第１１図の他の例の側面図、第１３図は、
第８図と同様の図であって、他の実施例を示すもの、第
１４図は、第１３図のＸＩＶ−ＸＩＶｉに沿った、第１
・３図の実施例のものの一部拡大断面図、第１５図は、
ねじり振動止め装置の更に他の例を示す部分立面図、第
１６図は、第１５図のｘｖｉ−ｘ■腺に沿った、軸線方
向断面図、第１７図は、第１５図１こ示す装置により構
成される部材の一つの部分立面図、第１８図は、第１５
図の装置内に用いられる摩擦ワッシャーの一つの立面図
、第１９図は、第１８図と同様の図であって、第１５図
の装置の他の摩擦ワッシャーδこ関するもの第２０図は
、第１５図に示される装置の作動特性を示すグラフ、第
２１図と２２図は、部分的に第１５図及び１６図と同様
する、ねじり振動止め装置の他の例を示す図。 第２３図は、第１７図と同様の部分図で、ねじり振動止
め装置の他の例に関するものである。 第２４図は、第２３図のＸＸＩＶ−ｘｘｒｖ線による、
第２３図の実施例の拡大断面図、第２５図は、第１８図
に示される摩擦ワッシャーの他の実施例の部分的斜視図
、第２６図は、第１５図と類似の部分立面図であって、
第２５図の例のものの組立状態を示す、第２７図は、他
の実施例の場合における第２０図のグラフと同様のグラ
フ、第２８図は、第２７図の例において用いられる摩擦
ワンシャーの部分立面図、第２９図は、最後の実施例で
の第２４図と同様の図、第３０図と３１図は、第２０図
のグラフと同様のグラフであって、それぞれ異なった実
施例に対応するものである。 １０・・・ハブ、１１・・・ハブフランジ（一方の同軸
線上部分）、１４，１５・・・端板（他方の同軸線上部
分）、２０・・・バネ：弾性装置、２６，２７Ａ。 ２７Ｂ、２８Ａ、２８Ｂ・・・摩擦ワッシャー：摩擦装
置、３０Ａ、３０Ｂ、３５・・・ラグ：摩擦ワッシャー
の第１の部分。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 制限された範囲の角度変位量にわたり相対的に回転
   可能に装着された２つの同軸線上部分、該２つの同軸線
   上部分の間に周方向に作動するように挿入された弾性装
   置、及び上記同軸線上部分の間に軸線方向に挿入された
   摩擦装置、からなるねじり振動止め装置において、上記
   摩擦装置は少なくとも１対の摩擦ワッシャーを有じでお
   り、該１対の摩擦ワラシー）７−の各々は、上記制限さ
   れた角度変位の少なくとも一部分にわたり同軸線上部分
   の一方と共に回転できるよう上記ワッシャーを上記同軸
   線上部分の一方に固定するために用いられる第１の部分
   及び摩擦接触のための第２の部分を有しており、一方の
   ワッシャーの上記第２の部分は、他方のワッシャーの上
   記第２の部分と上記他方のワッシャーが共に回転するよ
   うに固定される上記同軸線上部分との間でかつ軸線方向
   に配置されていることを特徴とするねじり振動止め装置
   。