JPS5832047B2 - 車両用摺動屋根のストツパ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両用摺動屋根のストッパ装置に係り、特
に、リッド閉時にこのリッドの車体前後方向の移動を規
制し、かつ、リッドを格納部内に収納させる際のリッド
後縁部の下降時にリッドが車体後方向に動かないように
するストッパ装置に関する。

この種のタイプの車両用摺動屋根は、例えば第１図に示
すように、ルーフパネル１に開口部２を形成し、この開
口部２内には剛体で形成したリッド３を配設し、ルーフ
パネル１の裏面にはフレーム４を取り付けてリッド３の
格納部５を形成すると共に、フレーム４の左右両側に夫
々一対の案内レール６を敷設し、上記リッド３が案内レ
ール６に沿って走る図示外のラックワイヤ及びシューに
より格納部５内に収納されるように形成されている。

このタイプにおいては、一般に、ストッパ装置が設けら
れており、このストッパ装置は、リッド３閉時にこのリ
ッド３の車体後方向の移動を規制してリッド３のがたつ
きを防止すると共に、リッド３を格納部５内に収納させ
る際のリッド３後縁部の下降動作時にリッド３が車体後
方向に動かないようにして、リッド３周縁に装着したウ
ェザ−ストリップ（図示せず）の屋根開口２縁での損傷
を少くするようにしたものである。

従来において、このような摺動屋根のストッパ装置とし
ては、第２図及び第３図に示すように、リッド３の裏面
にフレーム４に向けて突出するリッド側ブラケット９を
固着し、このリッド側ブラケット９の下端部とフレーム
４に固着されたフレ−ム側ブラケット１６の上端部とを
係合させ、これによってリッド閉時にリッド３が車体後
方に移動するのを防止するようにする一方、案内レール
６に沿って走る前側シュー８ｆとリッド３の裏面前部に
設けた支持ブラケット１８とを旋回軸２２で軸着し、リ
ッド３収納時において、上記旋回軸２２を回転中心とし
てリッド３が旋回しリッド３の後端部がルーフパネル１
の一般面より下降する際、リッド側ブラケット９がフレ
ーム側ブラケット１６から外れるまでリッド３の車体後
方へ移動を防止するようにしたものがある。

尚、第２図において、フレーム４にはリッド３に向けて
突出するストッパ１Ｔが設けられ、このストッパ１７に
前側シュー８ｆを当接させることによりリッド３の車体
前方向への移動か規制されるようになっている。

また、前側シュー８ｆはラックワイヤ７に対して摺動自
在となっていると共に、後側シュー８ｒはラックワイヤ
に固定され、後側シュー８ｒに設けたガイドピン１９が
リッド３の裏面に取り付けられた案内板２０のスリット
２１内に摺動自在に嵌合している。

このため、図示外のラックワイヤ駆動装置を作動させて
リッド３を格納部５内に収納する際に、ラックワイヤ７
か矢印入方向に駆動されて後側シュー８ｒのガイドピン
１９が案内板２０のスリット２１の後端まで移動すると
、リッド３が旋回軸２２を中心にして旋回しリッド３の
後端部がルーフパネル１の一般面より下降するようにな
っている。

然しなから、このような従来のストッパ装置にあっては
、リッド側ブラケット９がフレーム側ブラケット１６か
ら外れてリッド３が車体後方に移動できるようになるま
でリッド３を保持していなければならないことから、リ
ッド側ブラケット９とフレーム側ブラケット１６とは、
両者が互いに確実に係合するようにリッド３の移動方向
に板面が向くように取り付ける必要があり、リッド３を
保持する際の荷重が板面に対して垂直方向に作用するよ
うになっていた。

このため、リッド側ブラケット９とフレーム側ブラケッ
ト１６にリッド３が旋回するま・で係合しているだけの
強度を持たせるためには板厚を厚くするか他の補強材を
取り付ける等の手段が必要になり、又、リッド３の裏面
やフレーム４に対する取付面も大きくして取付強度を高
くする必要があった。

又、このようなストッパ装置においては、リッド３の前
端部が上昇した時にリッド側ブラケット９が上昇してフ
レーム１則ブ゛ラケット１６から外れるようになってい
るため、リッド側ブラケット９及びフレーム側ブラケッ
ト１６をリッド３の前端部近傍に配設しなければならな
くなる。

ところが、リッド３の前端部近傍には、リッド３開状態
で走行している際に、リッド３前端部から車室内へ走行
風を巻き込まないように図示外のデフレクタ等を配設し
なければならず、リッド３の前端部近傍における各部品
の配置が難かしくなり、又、複雑になって故障や製造コ
ストを高くする原因にもなっていた。

この発明は以上の観点に立って為されたものであって、
その目的とするところは、軽量化の要請を満たしながら
、リッド閉時及び下降動作時におけるリッドの車体後方
向の動きを確実に拘束でき、しかも配設位置の制限をな
くして各種部品の配置の自由度を増大させることを可能
としだ車両用摺動屋根のストッパ装置を提供することに
ある。

そして、この発明の要旨とするところは、リッドの表面
に上端部が固着されその板面が車体巾方向に向くブラケ
ットを設け、このブラケットに対応した案内レールの土
壁には切欠を形成し、上記ブラケットの下端部には、リ
ッド閉時及びリッド下降動作時に上記切欠に係合し且つ
リッド下降動作完了時に上記切欠との保合が解除されて
ガイドレールに沿って摺動する係合部を設けると共に、
この保合部を上方に向けて付勢する付勢手段を上記係合
部に付設した車両用摺動屋根のストッパ装置にある。

以下、添付図面に示す実施例に基づいて、この発明の詳
細な説明する。

第４図及び第６図に示すこの実施例の摺動屋根のストッ
パ装置において、リッド３の裏面には案内レール６に向
けて突出するリッド側ブラケット９をその板面が車体巾
方向に向くように固着し、又、案内レール６側には上端
部がリッド３に向けて突出する側面路り字状の上部ブラ
ケット１０をその板面が車体巾方向に向くように配設し
、上部ブラケット９の下端部に突設したピン２３を下部
ブラケット１０の上端部に穿設した長孔２４内に上下方
向のみ摺動自在に係合させ、下部ブラケット１０の基部
１１にはボス２５を介して上方に向けて付勢する板バネ
１２を取り付け、この板バネ１２を案内レール６の側面
長手方向に沿って形成されたシュー摺動溝１３内に嵌合
すると共に、基部１１に設けたボス２５が案内レール６
の上壁１４に形成した切欠１５内に嵌脱自在に係合され
保合部を構成している。

尚、第４図において、リッド３の周縁部にはゴム製のウ
エザスｌ−ＩＪツブ２６が取り付けられており、このウ
ェザストリップ２６がルーフパネル１の開口部２の縁部
に当接して雨水の浸入を防止し、又、支持部材２７を介
してルーフサイトレール２８に固定されたフレーム４の
側壁上縁にはその全周に亘ってシールラバー２９が設け
られ、このシールラバー２９がルーフパネル１の裏面に
水密に当接し、かつ、ルーフパネル１の開口部２を仕切
る側縁にその全周に亘って取り付けられたウェザ−スト
リップ３０の先端部がフレーム４の側壁内面に水密に当
接し、これによってフレーム４の底壁周縁部に沿って形
成したドリップ溝３１内に浸入した雨水が車室内に浸入
しないようになっている。

又、本実施例におけるリッド３の開閉機構は第７図に示
す如く、リッド両側に固定された前部案内板３３、後部
案内板３７、ガイドレール６に沿って摺動する前後側シ
ュー８ｆ？８ｒ、それぞれの一端か前側シュー８ｆ、後
側シュー８ｒに枢支され他端が軸ピン３６で枢支された
２本のアームよりなるリンク機構３５、前部案内板３３
に形成され前側シュー８ｆに植設されたガイドピン３２
が摺動するガイドスリット３４後部案内板３７に形成さ
れ軸ピン３６が摺動するスリット３８より構成されてい
る。

従って、上記実施例に係る摺動屋根のストッパ装置によ
れば、第７図に示すリッド閉状態からリッド３を開放し
、このリッド３を格納部５内に収納するには、フレーム
４の車体前方側に配設した図示外のラックワイヤ１駆動
用装置を作動させ、ラックワイヤ７を矢印入方向に移動
させ、このラックワイヤ７に固定された前側シュー８ｆ
を矢印Ａ方向に摺動させることによって前側シュー８ｆ
の上端部に設けたガイドピン３２をリッド３の裏面に設
けた前部案内板３３のガイドスリット３４内を摺動させ
、リッド３の前部をリッド３の一般面より下降させると
共に、前側シュー８ｆと後側シュー８ｒとを連結するリ
ンク機構３５の軸ピン３６をリッド３の裏面に設けた後
部案内板３７のスリット３８内を摺動させ、リンク機構
３５を倒れ込ませてリッド３の後部をリッド３の一般面
より下降させる。

このとき、固定装置は、リッド３か所定位置まで下降し
終るまで、レール側ブラケット１０の基部１１に取り付
けたボス２５が案内レール６の切欠１５に係合しており
、リッド３は案内レール６に対して車体前後方向の移動
が規制されている。

これによって、ガイドピン３２はガイドスリット３４の
前端部まで摺動し、又、リンク機構３５は充分に倒れ込
み、リッド３が格納部５内に収納され得る状態まで沈み
込む。

このようにして、リッド３か所定位置まで沈み込むと、
上部ブラケット９に突設したピン２３か下部ブラケット
１０の長孔２４の下端部に当接し、更に、案内レール６
のシュー摺動溝１３内に配設された板バネ１２のバネ圧
に抗して下部ブラケット１０を押圧し、ボス２５をシュ
ー摺動溝１３内に押し込み、下部ブラケット１０は案内
レール６に沿って摺動できるようになる。

このようなリッド３が沈み込んだ状態から更にラックワ
イヤ７を矢印Ａ方向に移動させると、リッド３は前側シ
ュー８ｆによって格納部５内に押し込まれ収納される。

反対に、リッド３を格納部５内から引き出すには、ラッ
クワイヤ駆動用装置を作動させてラックワイヤ７を矢印
Ｂ方向に移動させ、前側シュー８ｆを矢印Ｂ方向に摺動
させると、この前側シュー８ｆによってリッド３は格納
部５内から引き出され、下部ブラケット１０の下面に取
り付けたボス２５が案内レール６の切欠１５の下方まで
移動して板バネ１２の押圧力によってこのボス２５が切
欠１５内に嵌め込まれ、これによってリッド３はその車
体前後方向の移動か規制される。

この状態から更にラックワイヤ７が矢印Ｂ方向に引っ張
られると、リッド３は車体前方に移動できないので前側
シュー８ｆのガイドピン３２かガイドスリット３４内を
車体前方に摺動し、同時に後側シュー８ｒかフレーム４
に設けられたストッパ３９に当接してリンク機構３５が
立ち上り、これによってリッド３か上昇してリッド３の
一般面に達し、リッド閉状態となる。

次に、第７図に示すリッド閉状態から車室内換気を目的
としてリッド３の後端部を上動させるには、ラックワイ
ヤ７を矢印Ｂ方向に移動させ、前側シュー８ｆを矢印Ｂ
方向に摺動させることによリガイドピン３２をガイドス
リット３４の前端まで摺動させればよく、リッド３及び
後側シュー８ｒがその車体前方向の移動を規制されてい
るのでリンク機構３５が更に立ち上り、このとき、上部
ブラケット９と下部ブラケット１０とは上下方向所定の
遊びをもってピン２３と長孔２４とで係合しており、ピ
ン２３が長孔２４の上端に当接するまでリッド３の後端
部が上昇してリッド３後部が開放される。

尚、リッド３後部が開放した換気状態から第７図に示す
リッド開状態に戻すときには上記動作の逆の動作をする
。

尚、上記実施例にεいて、この発明のストッパ装置は、
第７図に示すように、リッド３が前側シュー８ｆで駆動
され、前側シュー８ｆと後側シュー８ｒとの間をリンク
機構で連結し、リッド３を格納部５内に収納する際にこ
のリッド３全体がルーフパネル１の一般面より沈み込ん
で格納部５内に収納されるように形成した摺動屋根に適
用されているが、第２図に示すような従来のタイプの摺
動屋根に対しても適用できる。

又、リッド３後縁部が上動せず単に摺動のみの時は、ブ
ラケットもリッド側の上部と案内レール側の下部に分け
る必要はなく、リッド３の動きに合せて上下動する一体
形のものでよい。

更に、上記実施例では、リッド３閉時及び下降動作時に
リッド３の車体前後方向の動きを拘束するものを示して
いるが、必ずしもこれに限定されるものではなく、少く
ともリッド３の車体後方向への動きを拘束するものであ
ればよい。

以上の通り、この発明の車両用摺動屋根のストッパ装置
は、そのブラケットをその板面が車体巾方向に向くよう
に配設され、リッド開閉の際にリッドが所定位置に沈み
込むまで、このリッドを保持するための荷重が板面と平
行に作用し、このため、ブラケットの板厚を特に厚くし
なくても必要な強度を持たせることができ、他の補強材
を取り付ける等の手段も必要がない。

しかも、本発明のストッパ装置によれば、リッド格納時
にこのリッドか沈む位置であれば、その機能を発揮させ
ることができ、第２図に示すストッパ装置のようにリッ
ド前端部近傍に配設する必要かなく、リッド前端部近傍
における各部品の配置の自由度が増すため設計が容易に
なる。

更に、本願発明にあっては、リッド収納時においてリッ
ドの下降動作が完了すると、上記係合部はガイドレール
に沿って摺動するようになっているため、リッド収納時
におけるリッドの上下方向の動きが拘束されることにな
り、その分、リッドの収納動作が安定することになる。

即ち、本願発明に係るストッパ装置は、リッド閉時及び
下降動作時におけるリッドの車体後方向への動きを拘束
するストッパとして働くほか、リッド収納時にεけるリ
ッドの上下方向への動きを拘束するストッパをも兼用す
ることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の車両用摺動屋根のストッパ装置か適
用される自動車の平面図、第２図は従来のストッパ装置
を示す第１図の■−■線断面図、第３図は第２図の従来
のストッパ装置を示す第１図の１Ｉ−Ｉ線断面図、第４
図はこの発明の実施例に係るストッパ装置を示す第３図
と同様の断面図、第５図は第４図のストッパ装置の要部
を示す部分説明図、第６図は第５図のストッパ装置の分
解組立図、第７図は第４図のストッパ装置が適用された
摺動屋根の動作を説明するための第２図と同様の断面図
、第８図は他の実施例を示す第７図と同様の要部断面図
である。 １・・・ルーフパネル、２・・・開口部、３・・・リッ
ド、４・・・フレーム、５・・・格納部、６・・・案内
レール、７・・・ラックワイヤ、８・・・シュー、８ｆ
・・・前１則シュー、８ｒ・・・後側シュー、９・・・
上部ブラケット、１０・・・下部ブラケット、１１・・
・レール側ブラケットの基部、１２・・・板バネ、１３
・・・シュー摺動溝、１４・・案内レールの土壁、１５
・・・土壁に設けた切欠。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ルーフパネル１に開設した開口部２にリッド３を配
   設し、上記ルーフパネル１の裏面にはフレーム４を配設
   してリッド３の格納部５を形成すると共に、フレーム４
   の左右両側に夫々一対の案内レール６を敷設し、これら
   の案内レール６に沿って走る前後一対のシュー８により
   上記リッド３を支持すると共に、とのリッド３を格納部
   ５内に収納できるようにした車両用摺動屋根において、
   上端部がリッド３の裏面に固着されその板面か車体巾方
   向に向くブラケットを設け、このブラケットに対応した
   案内レール６の上壁１４には切欠１５を形成し、上記ブ
   ラケットの下端部には、リッド３閉時及び下降動作時に
   上記切欠１５に係合してリッド３の車体後方向の動きを
   拘束し且つリッド３下降動作完了時に上記切欠１５との
   係合が解除されて案内レール６に沿って摺動する保合部
   を設けると共に、この保合部を上方に向けて付勢するバ
   ネ材１２を上記係合部に付設したことを特徴とする車両
   用摺動屋根のストッパ装置。 ２ ブラケットを、上下に分割すると共に、それぞれの
   ブラケットは互いに上下方向に所定の遊びを設けて係合
   するようにしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の車両用摺動屋根のストッパ装置。