JPS5831737A - ラジアルベルトタイヤの製造方法及び装置 - Google Patents
ラジアルベルトタイヤの製造方法及び装置Info
- Publication number
- JPS5831737A JPS5831737A JP57133834A JP13383482A JPS5831737A JP S5831737 A JPS5831737 A JP S5831737A JP 57133834 A JP57133834 A JP 57133834A JP 13383482 A JP13383482 A JP 13383482A JP S5831737 A JPS5831737 A JP S5831737A
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- JP
- Japan
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- carcass
- belt
- transformer
- ring
- bellows
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 9
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 9
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/58—Applying bands of rubber treads, i.e. applying camel backs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、トレッドストリップとベルトを静止したカー
カス上にあてがい且つ真空の作用によってエアロツク（
ａｉｒ １ｏｃｋｓ）を回避することを特徴とする、ラ
ジアルベルトタイヤの製造方法、及び該方法を実施する
ための装置に関するものである。
カス上にあてがい且つ真空の作用によってエアロツク（
ａｉｒ １ｏｃｋｓ）を回避することを特徴とする、ラ
ジアルベルトタイヤの製造方法、及び該方法を実施する
ための装置に関するものである。
ラジアルベルトタイヤは動静の方向に対して横方向に位
置させたコード糸によって補強しであるカーカス、動き
の方向に位置させた補強コード糸を有するベルト及びベ
ルト上の）レッドから成っている。この上）なベルトタ
イヤの製造中、において、通常はカーカス及びトレッド
ストリップを伴なうベルＦを、先ず第一に別々の２部分
として製造する。この２タイヤ成分を、なかんず（、ト
ランス７アリングを用いて結合させる。トランス７アリ
ングはベルトとトレッドストリップをベルト組立でドラ
ムから取り上げて、それをカーカス上の位置に持ち来た
す。カーカスドラムを集めることによって、カーカスの
直径をベルトとカーカスが相互に接触するような程度ま
で拡げる０次いで、タイヤを回転させながら、ベルトと
トレッドから成る束をロールオンフレームによってカー
カスに対して巻き付け、か（してカーカスに結合させる
。
置させたコード糸によって補強しであるカーカス、動き
の方向に位置させた補強コード糸を有するベルト及びベ
ルト上の）レッドから成っている。この上）なベルトタ
イヤの製造中、において、通常はカーカス及びトレッド
ストリップを伴なうベルＦを、先ず第一に別々の２部分
として製造する。この２タイヤ成分を、なかんず（、ト
ランス７アリングを用いて結合させる。トランス７アリ
ングはベルトとトレッドストリップをベルト組立でドラ
ムから取り上げて、それをカーカス上の位置に持ち来た
す。カーカスドラムを集めることによって、カーカスの
直径をベルトとカーカスが相互に接触するような程度ま
で拡げる０次いで、タイヤを回転させながら、ベルトと
トレッドから成る束をロールオンフレームによってカー
カスに対して巻き付け、か（してカーカスに結合させる
。
この方法の欠点は、カーカスとベルトマたはトレッドの
末端の間にそれぞれエアロツクが生ずるおそれがあると
いうことである。その上、接触圧力は容易に、特に大軽
なトラックタイヤの場合に、カーカスの変形と補強フー
ド糸の移動を招終、それがタイヤの走行特性に悪影響を
及ぼす。
末端の間にそれぞれエアロツクが生ずるおそれがあると
いうことである。その上、接触圧力は容易に、特に大軽
なトラックタイヤの場合に、カーカスの変形と補強フー
ド糸の移動を招終、それがタイヤの走行特性に悪影響を
及ぼす。
これらの欠点は本発明によって回避することができ且つ
ベルトタ、イヤの製造は、タイヤを静止させながら各成
分を組み合わせ、かくして、ロールオン機構の代りに、
トランス７アリングがカーカスとトレッドスジリップを
含むベルトの閤の最初の接触後に空気を除くための装置
を有し、次いでカーカスとの完全な結合を、膨張するロ
ールーオンベロースを用いて達成するときに、着るしく
改善される。
ベルトタ、イヤの製造は、タイヤを静止させながら各成
分を組み合わせ、かくして、ロールオン機構の代りに、
トランス７アリングがカーカスとトレッドスジリップを
含むベルトの閤の最初の接触後に空気を除くための装置
を有し、次いでカーカスとの完全な結合を、膨張するロ
ールーオンベロースを用いて達成するときに、着るしく
改善される。
本発明は、静止しているカーカスの頂部を、先ず最初に
、トランス７アリングに結合させた押え板によって保持
するベルトとトレッドストリップから成る束との接触に
持ち来たし、トランス７アリングに結合している二つの
密封ゴムカラーをカーカスの両側にあてがい、この移動
の結果としてカーカス上に生じた空洞から空気を吸引し
、それによってカーカスとベル）またはＦレッドストリ
□ツブのそれぞれの間のエアロツクの生成を防止
し、次いでベルトとトレッドストリップを膨張するベロ
ースによって静止しているカーカスに押し付は且つそれ
に結合させることにより、ベルトとトレッドストリップ
をカーカスとの完全な接触に持ち未たすことを特徴とす
る、ラジアルベルトタイヤの製造方法を提供する。
、トランス７アリングに結合させた押え板によって保持
するベルトとトレッドストリップから成る束との接触に
持ち来たし、トランス７アリングに結合している二つの
密封ゴムカラーをカーカスの両側にあてがい、この移動
の結果としてカーカス上に生じた空洞から空気を吸引し
、それによってカーカスとベル）またはＦレッドストリ
□ツブのそれぞれの間のエアロツクの生成を防止
し、次いでベルトとトレッドストリップを膨張するベロ
ースによって静止しているカーカスに押し付は且つそれ
に結合させることにより、ベルトとトレッドストリップ
をカーカスとの完全な接触に持ち未たすことを特徴とす
る、ラジアルベルトタイヤの製造方法を提供する。
本発明による方法は、カーカスとベルトマたはトレッド
ストリップのそれぞれの間におけるエフ０ツクの生成を
防止し且つカーカスの変形と補強コード糸の移動または
ゆがみを防止する。
ストリップのそれぞれの間におけるエフ０ツクの生成を
防止し且つカーカスの変形と補強コード糸の移動または
ゆがみを防止する。
本発明はさらに、トランス７７リング（８）、保持共（
６）と吸引穴（１６）を有する横のゴム製カラー（７）
、膨張ベロース（５）、接続ピン（１３）を伴なう押え
板（１）、セパレータ（１４）、密封要素（１５）、ス
プリング（２）及びナラ）（３）、金属板（９）及びト
ランス７アリング（８）と金属板（９）の閤のハウジン
グ（１７）中にはめ込んだ膨張ベロース（４）から成る
、ｗ＆１図または第２図に相当するラジアルベルトタイ
ヤの製造のための装置を提供する。
６）と吸引穴（１６）を有する横のゴム製カラー（７）
、膨張ベロース（５）、接続ピン（１３）を伴なう押え
板（１）、セパレータ（１４）、密封要素（１５）、ス
プリング（２）及びナラ）（３）、金属板（９）及びト
ランス７アリング（８）と金属板（９）の閤のハウジン
グ（１７）中にはめ込んだ膨張ベロース（４）から成る
、ｗ＆１図または第２図に相当するラジアルベルトタイ
ヤの製造のための装置を提供する。
本発明によるラジアルベルトタイヤの製造を、 □第
１図及び第２図を参照しつつ、例として以下に説明する
。
１図及び第２図を参照しつつ、例として以下に説明する
。
ベル） （１０）と）レッドストリップ（１１）から成
る別々に製造した単位を、トランス７アリング（８）に
接続している押え板（１）によってつかんで、成形ドラ
ム上に載っているカーカス（１２）上の位置に持ち米た
す、ドラムを閉じる結果として、カーカスはより大鯵な
程度に弓形となり且つ上方に移動し、それによってカー
カスの頂部がベルトとトレッドストリップから成る東と
接触するに至る（第２図参照）、さらに、この手順の間
に、保持具（６）によってトランス７アリングに接続し
ている、二つの取り囲んでいる、密封ゴムカラー（７）
を、カーカスの両側にあてがう、この作用は、カーカス
、ゴムカラー及び密封要素（１５）を有するトランス７
アリングから成る、それ自体密閉されている空洞を生じ
させ、その空洞から空気が穴（１６）によって吸引され
る。かくしてロールーオンベロース（５）が膨張し、そ
れによってべａ−スがトレッドストリップとベルＦをカ
ーカスに対して押し付けて、それらをしっかりと結合さ
せる（第２図参照）。接触圧カニ程後に、膨張ベロース
（５）を吸引すると、それは最初の位置にもどる。次い
で金属板（９）をボムベロース（４）の膨張によりスプ
リング（２）の弾性に抗して上方に移動させ、それによ
って押え板（１）が接触ピン（１３）によりその出発位
置にもとる。次いで装置からタイヤを取外して加熱プレ
スに送る。
る別々に製造した単位を、トランス７アリング（８）に
接続している押え板（１）によってつかんで、成形ドラ
ム上に載っているカーカス（１２）上の位置に持ち米た
す、ドラムを閉じる結果として、カーカスはより大鯵な
程度に弓形となり且つ上方に移動し、それによってカー
カスの頂部がベルトとトレッドストリップから成る東と
接触するに至る（第２図参照）、さらに、この手順の間
に、保持具（６）によってトランス７アリングに接続し
ている、二つの取り囲んでいる、密封ゴムカラー（７）
を、カーカスの両側にあてがう、この作用は、カーカス
、ゴムカラー及び密封要素（１５）を有するトランス７
アリングから成る、それ自体密閉されている空洞を生じ
させ、その空洞から空気が穴（１６）によって吸引され
る。かくしてロールーオンベロース（５）が膨張し、そ
れによってべａ−スがトレッドストリップとベルＦをカ
ーカスに対して押し付けて、それらをしっかりと結合さ
せる（第２図参照）。接触圧カニ程後に、膨張ベロース
（５）を吸引すると、それは最初の位置にもどる。次い
で金属板（９）をボムベロース（４）の膨張によりスプ
リング（２）の弾性に抗して上方に移動させ、それによ
って押え板（１）が接触ピン（１３）によりその出発位
置にもとる。次いで装置からタイヤを取外して加熱プレ
スに送る。
タイヤの製造には常用のゴム、たとえば天然ゴム、スチ
レンブタジェンゴム、アクリロニトリルブタノエンゴム
、ポリブタジェンゴム及びエチレンプロピレン−ターポ
リマーゴムが適している。
レンブタジェンゴム、アクリロニトリルブタノエンゴム
、ポリブタジェンゴム及びエチレンプロピレン−ターポ
リマーゴムが適している。
第１図及び第２図は本発明によるラジアルタイヤ製造の
ための装置を示す。 特許出願人 バイエル・アクチェンゲゼルシャ７ト
ための装置を示す。 特許出願人 バイエル・アクチェンゲゼルシャ７ト
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ４１、静止しているカーカスの頂部をトランス７７リン
グに結合させた押え板によって保持するベルト及びトビ
ラド束との緊密な接触に先づ持ち米たし、トランス７ア
リングに結合している二つの密封ゴムカラーをカーカス
の両側にあてがい、この処置の結果としてカーカス上に
生成した空洞から空気を吸引し、且つそれによってカー
カスとベルト及びトレッドストリップのそれぞれの間の
エフ０ツクの生成を防止し、次いでトレッドストリップ
とベルトを膨張ベロースを用いて静止しているカーカス
に対して押し付は且つそれに結合させることにより、ト
レッドストリップとベルトをカーカスとの完全な接触に
持ち米なすことを特徴とする、うνフルベルトタイヤの
製造方法。 ２、 トランス７アリング（８）、保持共（６）と吸引
穴（１６）を有する横のゴムカラー（７）、膨張ベロー
ス（５）、接続ピン（１３）を有する押え板（１）、セ
パレータ（１４）、密封要素（１５）、スプリング（２
）及びナツト（３）、金属板（９）及びトランス７アリ
ング（８）と金属板（９）の間のハウジング（１７）中
にはめ込んであるｍ張ベロース（４）から成る、第１図
または第２図に相当するラジアルベルトタイヤの製造の
ための装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813130918 DE3130918A1 (de) | 1981-08-05 | 1981-08-05 | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von radialguertelreifen |
| DE31309186 | 1981-08-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5831737A true JPS5831737A (ja) | 1983-02-24 |
Family
ID=6138604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57133834A Pending JPS5831737A (ja) | 1981-08-05 | 1982-08-02 | ラジアルベルトタイヤの製造方法及び装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0071838B1 (ja) |
| JP (1) | JPS5831737A (ja) |
| AT (1) | ATE24441T1 (ja) |
| CA (1) | CA1208111A (ja) |
| DE (2) | DE3130918A1 (ja) |
| ES (1) | ES8305627A1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010208198A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Bridgestone Corp | タイヤの製造方法および製造装置 |
| JP2011037004A (ja) * | 2009-08-06 | 2011-02-24 | Bridgestone Corp | タイヤ構成部材の保持搬送圧着装置および生タイヤの製造方法 |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4065220B2 (ja) * | 2003-06-24 | 2008-03-19 | 住友ゴム工業株式会社 | 生タイヤ形成装置、及び生タイヤ形成方法 |
| JP3716263B2 (ja) | 2003-11-25 | 2005-11-16 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りラジアルタイヤの製造方法及びそれに用いるベルトトレッド組立体のトランスファー |
| DE102005001377A1 (de) * | 2005-01-12 | 2006-07-20 | Continental Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung eines Luftreifens mit Reifenaufbauteilen |
| KR101762747B1 (ko) * | 2009-10-13 | 2017-07-28 | 피렐리 타이어 소시에떼 퍼 아찌오니 | 차륜용 타이어들을 제조하기 위한 공정 및 장치 |
| JP2011255617A (ja) * | 2010-06-10 | 2011-12-22 | Bridgestone Corp | タイヤ製造装置及びタイヤ製造方法 |
| US9757916B2 (en) | 2011-06-30 | 2017-09-12 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Methods and apparatus for installing a tread ring upon a tire carcass |
| CN105459408B (zh) * | 2016-01-29 | 2017-06-27 | 芜湖市爱三迪电子科技有限公司 | 一种可自动剥离模型且连续打印的3d打印机 |
| CN105500742B (zh) * | 2016-02-16 | 2018-07-20 | 中策橡胶集团有限公司 | 一种轮胎成型机传递环的夹持装置 |
| CN113580570B (zh) * | 2021-08-16 | 2022-05-27 | 深圳市金石三维打印科技有限公司 | 一种3d打印自动弹出式载物平台 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1579162C3 (de) * | 1965-11-24 | 1974-06-06 | Continental Gummi-Werke Ag, 3000 Hannover | Vorrichtung zum Verbinden eines Laufringes mit zwei Seitenwänden eines Luftreifens |
| CA1015649A (en) * | 1973-09-17 | 1977-08-16 | General Tire And Rubber Company (The) | Apparatus and method for making pneumatic tires torically with an annular guide assembly |
| DE2459020C2 (de) * | 1974-12-13 | 1983-11-24 | Phoenix Ag, 2100 Hamburg | Vorrichtung zum Anpressen eines Laufstreifens auf eine torusförmige Reifenkarkasse |
-
1981
- 1981-08-05 DE DE19813130918 patent/DE3130918A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-07-23 AT AT82106663T patent/ATE24441T1/de not_active IP Right Cessation
- 1982-07-23 DE DE8282106663T patent/DE3274821D1/de not_active Expired
- 1982-07-23 EP EP82106663A patent/EP0071838B1/de not_active Expired
- 1982-08-02 JP JP57133834A patent/JPS5831737A/ja active Pending
- 1982-08-03 CA CA000408609A patent/CA1208111A/en not_active Expired
- 1982-08-04 ES ES514728A patent/ES8305627A1/es not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010208198A (ja) * | 2009-03-11 | 2010-09-24 | Bridgestone Corp | タイヤの製造方法および製造装置 |
| JP2011037004A (ja) * | 2009-08-06 | 2011-02-24 | Bridgestone Corp | タイヤ構成部材の保持搬送圧着装置および生タイヤの製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3274821D1 (en) | 1987-02-05 |
| ES514728A0 (es) | 1983-04-16 |
| EP0071838B1 (de) | 1986-12-30 |
| CA1208111A (en) | 1986-07-22 |
| EP0071838A1 (de) | 1983-02-16 |
| ES8305627A1 (es) | 1983-04-16 |
| ATE24441T1 (de) | 1987-01-15 |
| DE3130918A1 (de) | 1983-02-17 |
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