JPS5830417Y2 - 刈払機の防振装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、原動機とアウタパイプとの間に施した刈払機
の防振装置に関するものである。

従来の刈払機においては、クラッチハウジングに開口部
を設は緩衝材を接着していたが、原動機で発生する振動
がクラッチハウジングを介して直接緩衝材に伝わるとい
う構造上接着部分が剥離しやすいという欠点があった。

また、クラッチハウジングとクラッチドラム用ベアリン
グ支持固定体との間に緩衝材を嵌着した先行技術もあっ
たが、原動機に対してクラッチドラムの軸心が狂いやす
いので、組立てに際し困難を伴うものであった。

そこで本考案は緩衝材押えとクラッチハウジングを着脱
自在な構成とし、アウタパイプに緩衝材を固設し、該緩
衝材を緩衝材押えと原動機に取付けるクラッチハウジン
グではさみ、特に緩衝材押えの内周面長手方向に形成し
た異形面で緩衝材を圧着して固止すると共にクラッチ・
・ウジングに装着したベアリングによりクラッチドラム
を回転自在に支持することにより、従来の諸欠点を払拭
し、極めて簡単な構造で而も顕著な防振効果を発揮させ
、併せて緩衝材の剥離及び脱落を防止し、以って防振の
確実性を図ることを目的とする。

以下、図面を用いて本考案の実施例を説明する。

第１図において全体的に１で示すのは刈払機であり、３
は原動機、５は原動機３０側部に装着されたクラッチハ
ウジング、９はアウタパイプＴの先端に刈刃支持具１１
を介して回転自在に装着された回転刃、１３はアウタパ
イプ７に装着されたノ・ンドル部である。

次に、クラッチハウジング５付近を示す第２図において
、１５は原動機側Ｑ鍔部、１７は鍔部１５を原動機３に
取付けるボルトである。

クラツチノ・ウジング５にはベアリング１９．１９’を
介してクラッチドラム２１を回転自在に支持している。

２３はボルト２９によりクラッチハウジング５に固設し
た緩衝材押え、２５は緩衝材でジヨイント２７に焼付は
又は接着し、アウタパイプ７にボルト２８により固設し
である。

クラッチドラム２１のボス３１には動力伝達用のシャフ
ト３３をスプライン又はねじ等により結合しである。

第３図は、緩衝材２５付近における第２図Ａ−Ａ線矢視
断面を示し、緩衝材押え２３の内周面長手方向に緩衝材
２５０回り止め用の凸部即ち内周異形面３５を３箇所設
けである。

以上のごとく、アウタパイプ７に緩衝材２５を固設し、
該緩衝材２５を緩衝材押え２３と原動機３に取りつげる
クラッチハウジング５ではさむことにより、緩衝材２５
０組付けが簡単となり、緩衝材２５が抜は出ることもな
く、クラッチドラム２１の軸心の精度も確保できること
はもとより、原動機で発生する振動量が多いと思われる
緩衝材押え２３と緩衝材２５との抑圧面は緩衝材押え２
３０回転方向に対する凸部３５という内周面長手方向の
異形面に形成しであるので、ボルト止等をおこなうこと
なくして緩衝材は確実に固止され、緩衝材押えと緩衝材
とが解離するおそれは全くなくなる。

第２図は緩衝材２５を緩衝材押え２３に内装した場合の
新面図であるが、第４図のように緩衝材２５をクラッチ
ハウジング５および緩衝材押え２３のそれぞれに嵌着内
装しても実施できる。

次に緩衝材２５はジヨイント２７に焼付は又は接着しア
ウタパイプ７の外径に固設する代りに、第４図のように
アウタパイプ７の内径に締付具３８で固設しても実施で
きる。

また第５図のように緩衝材押え２３を多角形断面形状と
しても実施できる。

この場合緩衝材押え２３をクラツチノ・ウジング５に固
定するには、第６図に示す如くクラッチハウジング５の
外径に螺設する方法、第７図のように管状ねじ体４１で
固定する方法、第８図のように緩衝材押え２３につめ４
３を設けるとい５バヨネット式で固定する方法などが実
施できる。

本考案は緩衝材に対し、原動機で発生する振動の伝達量
が多い部分である緩衝材押えと緩衝材との抑圧面を緩衝
材押えの内周面長手方向に対する異形面に形成して緩衝
材を外方から円周方向に乱りに回らないよう確実に固止
し、緩衝材によって振動が吸収されて、緩衝材とジヨイ
ント２７との接着面を焼付又は接着剤で接着して成るも
のであるから緩衝材がジヨイントより解離する虞れは全
くなくなり、簡単な構造で而も緩衝効果著大にして、そ
の上長期使用を可能にする特徴を有する。

尚本考案のその他の効果を次に補充し、述べる。

■ 本考案は刈払機のアウタパイプの後端部に緩衝材を
固着し、該緩衝材を緩衝材押えとクラッチハウジングで
はさむから、アウタパイプとクラッチハウジングとは緩
衝材により緩衝され、それ故原動機の振動がクラッチハ
ウジングを介してアウタパイプの後端部に伝達すること
が十分に軽減される。

このようにアウタパイプが防振されるので、刈払機を吊
バンドにて肩から提げて刈払作業をする作業者の身体に
振動が伝達されず、従って作業者は快適に刈払作業を行
なうことができ、また作業者に疲労感が残ることがない
。

■ 本考案は刈払機のアウタパイプの後端部とクラッチ
ハウジングとを緩衝する緩衝材を、緩衝材押えと原動機
に取付けたクラッチハウジングとではさむから、次の効
果が生ずる。

すなわち第１に、緩衝材が剥離乃至脱離不能であって原
動機が脱落したり原動機の取付位置がずれる危険が全く
なく、それ故動力を回転刃などの作業機に確実に伝える
ことができ、作業者に不安感を与えず、楽に作業を行な
うことができる。

また第２に、緩衝材が緩衝材押えとクラッチハウジング
とにはさまれた状態を維持して緩衝材が剥離乃至脱離不
能であるので、緩衝材はクラッチハウジングと緩衝材押
えとアウタパイプとに囲まれた空間内に安定した状態で
保持され、それ故緩衝材の変形に対する自由度が少ない
ので振幅の大きな振動がアウタパイプに誘起されること
がなく、また緩衝材の弾性により振幅の小さな振動も吸
収されるから、以上を総合するにアウタパイプに高度の
防振効果が得られるものである。

■ 本考案は更に刈払機のクラッチハウジングに装着し
たベアリングによりクラッチドラムを回転自在に支持す
るから、次の効果が生ずる。

すなわち第１に、クラッチドラムとアウタパイプの後端
部とがクラッチハウジング及び緩衝材を介してのみ接続
されるので、クランク軸からクラッチドラムに伝わる振
動がアウタパイプに伝達されず、それ故上記■項及び０
項第２に記載したアウタパイプの防振効果を一層助長す
るものである。

次に第２に、クラッチハウジング内でクラッチドラムの
軸心の位置が狂わないので、動力伝達が確実であり、ま
たクラッチドラムの取付部にガタが生ずることがなく、
それ故エンジン低速回転時に不用意にクラッチが接続す
る危険もなく、更にクラッチドラム近傍の組立てが容易
である。

第３に、アウタパイプの後端部を防振するために取付け
るべき緩衝材は、アウタパイプと緩衝材押え又はクラッ
チハウジングとが重合する長さとほぼ同等の長さであれ
ば足りるから、それ以上の長い緩衝材を設けたり緩衝材
を分散して設ける必要がない。

■ 本考案によると、緩衝材押え２３の内周面を長手方
向に対する異形面に形成して緩衝材と組み付けることの
みで緩衝材が確実に固止される構造であるから、緩衝材
押えと緩衝材とを組み付ける際、ボルト及びナツトを用
いて固止する等の必要がなく、従って部品点数及び製作
工数が少なくてすみ、構造簡素にして安価に提供できる
。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は刈払機の全体の
斜視図、第２図は第１図のクラッチハウジング付近の断
面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図、第４図は緩衝
材の装着方法の他の実施例を示す断面図、第５図は緩衝
材の回り止めの他の実施例を示す断面図、第６図〜第８
図は緩衝材押えをクラッチハウジングに固定する方法の
各実施例を示ず断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、５・・・・・・
クラッチハウジング、７・・・・・・アウタパイプ、２
１・・・・・・クラッチドラム、２３・・・・・・緩衝
材押え、２５・・・・・・緩衝材、２７・・・・・・ジ
ヨイント、３３・・・・・・シャフト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アウタパイプ７の後端部に緩衝材２５を固着し、該緩衝
   材２５を緩衝材押え２３と原動機３に取付けたクラッチ
   ハウジング５ではさみ、且つ緩衝材押え２３の内周面長
   手方向に形成した異形面で緩衝材を固止し、クラッチハ
   ウジング５に取付けたベアリングによりクラッチドラム
   ２１を回動自在に支持するよう構成したことを特徴とす
   る刈払機の防振装置。