JPS5826820Y2 - 座席の昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は座席の昇降装置に関し、特に自動車等の運転席
用の座席に適用して好適なものである。

従来自動車等の座席は前後方向の移動及びシートバック
の傾斜の調節が行えるように構成サレテいるだけであっ
て、着座者の体型、好みに応じた広範囲な姿勢変化の要
求を満足することはできなかった。

特に運転者は身長、体型に合った座席が得られないこと
から無理な姿勢での運転が強いられることになり、その
ため長時間の運転では疲労を来たす不都合がある。

そこで本考案は従来の欠点を除去するために、座席の座
部の全体的な高さの調節及びその前後部の高さの別個な
調節即ち傾斜調節を行えるようにした座席の昇降装置を
提供するものである。

以下本考案装置の一実施例を図面について説明する。

第１図は本考案装置を適用した座席の側面図で、図中１
は座席全体を示し、この座席１はシートクッション２と
シートバック３とをリクライニング装置４を介して連結
して成９、渣たシートバック３の上面にはヘッドレスト
５が装着されている。

この座席１のシートフレーム６に昇降装置Ｉ、７′が固
定される。

次に第２図乃至第４図により昇降装置Ｔ、１′を詳細に
説明するに両昇降装置１，１′は対称に構成されるので
一方の昇降装置７の構成についてのみ説明し、他方の昇
降装置７′についてはその構成部材に図面上同符号に′
を付して説明を省略する。

図において１１はシートフレーム６に固定される断面コ
字状で前後方向に長い可動体を示し、その上面中央部に
は軸孔１２を有する軸受片１３が突設され、外側面の中
央部には軸孔１２を中心とする弧状案内孔１４が設けら
れまた前後両端部には縦長案内孔１５，１６が設けられ
ている。

この可動体１１の前後両端部にはシートフレーム６に固
定するためのプラタン［７，１８が固着されておジ、こ
のプラタンＮ７，１８の上面には、取付孔１９，２０が
穿設され、内側面には縦長案内孔Ｉｓ、１６と対応して
縦長案内孔２１，２２が設けられ、また内端縁には引掛
は孔２３．２４を有する突片２５，２６が突設されてい
る。

２γ。２８は可動体１１の略半分の長さの選択係合体で
外側縁部に複数段の係合凹部２９ ａ 、 ２９ｂ、２
９ｃ 。

３０ａ 、３０ｂ 、３０ｃから成る係合部２９，３０
を形成し、内端部には係合孔３１，３２が設けられその
内縁側には引掛は孔３３，３４を有する突片３５，３６
が切起し状に突設されて成る。

この選択係合体２７．２８は可動体１１の内側部１１ａ
に夫々の係合部２９．３０を上述の縦長案内ｔｕｂ２Ｌ
１６，２２間に位置させると共に両係合孔３Ｌ３２を重
合して弧状案内孔１４に対応するように摺動自在に嵌挿
される。

３１は可動体１１が上下方向に可動自在に支持でれる支
持体で、前後部の両側部には軸孔３８ａ。

３８ｂ１３９ａ 、３９ｂを有する軸受部４０ａ。

４０ｂ、４１ａ、４１ｂが形成され、下面には取付孔４
２が穿設されている。

この支持体３７に可動体１１を嵌挿して縦長案内孔１５
，２１．１６゜２２を軸孔３８ａ 、３８ｂ、３９ａ
、３９ｂに連通させ、その連孔間に軸ピン４２，４３を
挿通横架してその端部にワッシャ４４，４５、Ｅリング
４６．４γを嵌着することにより、可動体１１は支持体
３γに対して縦長案内孔の範囲で上下動自在に支持され
る。

可動体１１の軸受片１３の軸孔１２には共通操作軸杆４
８が挿通され、この操作軸杆４８には回動片４９を介し
て係合ピン５０が平行に突設されて選択係合体２γ、２
８の係合孔３１．３２を通して可動体１１の弧状案内孔
１４に挿通されその突出端部にワッシャ５１、Ｅリング
５２が嵌着されている。

筐たブラケット１７゜１８の突片２５，２６と選択係合
体２７，２８の突片３５，３６の引掛は孔２３．２４と
３３．３４間にコイルスプリング５３．５４が架張され
て選択係合体２７．２８を常時外方に偏倚させて夫々の
係合部２９．３０を上述の軸ビン４２．４３に係合させ
る。

更に可動体１１の後部のブラケット１８の側面にはピン
５５が突設され、一方支持体３Ｔの側面には軸５６が突
設されて巻バネ５Ｔがワッシャ５８と５９によシ挾持さ
れて巻着され、この巻バネ５γの自由端部５７ａが上述
のピン５５に下側から当接して上方へ偏倚させている。

この様にして一方の昇降装置１が構成され、これと対称
的に他方の昇降装置７′が構成されて両昇降装置γとγ
′は可動体ｔｉ、ｉｉ’の軸受片１３．１３’の軸孔１
２ 、１２’に連通させる共通操作軸杆４８と支持体３
７．３７’の側面に突設された軸５６．５６’に両端口
部が嵌挿されピン５９，５９’によジ係止される軸管５
９により平行に連結される。

また、共通操作軸杆４８の一端部即ち、一方の可動体１
１より突出される端部には操作レバー印がワッシャ５１
を介して嵌挿され、ピン６２により係止して取付けられ
ている。

なお、第４図に釦いて６３は支持体３７の底面に穿設さ
れた固定部材挿通孔である。

次に以上のように構成される本例装置の動作を第５図に
ついて説明するに、両昇降装置１と１′は連動して動作
されるので一方の昇降装置１についてのみ説明する。

先ず通常状態に釦いては、選択係合体２７．２８ハ夫々
コイルスプリング５３．５４により外方に偏倚されて夫
々の保合部２９，３０が支持体３７の軸孔３８ａ 、３
８ｂ、３９ａ 、３９ｂ間に横架される軸ピン４２．４
３に係合されている。

第５図Ａの場合は選択係合体２Ｔ、２Ｂの第１の係合凹
部２９ａ 、３０ａが軸ピン４２．４３に係合されてい
る。

この状態に訟いて操作レバー６０を押し下げると、操作
軸杆４８が回動され、これに伴い選択係合体２７，２８
の係合孔３１，３２に係合される係合ピン５０は操作軸
杆４８を中心として図において反時計方向に回動される
。

この係合ピン５０の回動により一方の選択係合体２７は
コイルスプリング５３の偏倚力に抗して内方に摺動され
、その保合部２９、即ち第１の係合凹部２９ａは軸ピン
４２より離隔される。

この際他方の選択係合体２８は保合部３０〔係合凹部３
０ａ〕は軸ピン娼に係合された状態を持続している（第
５図Ｂ）。

そこで可動体１１の前部を押し上げると、可動体１１は
、他方の選択係合体２１の係合部３０と軸ピン４３の係
合位置を回転中心として図に訃いて時計方向に回動され
る。

この状態で操作レバー６０の押し下げを解除すると一方
の選択係合体２１はコイルスプリング５３の偏倚力によ
う外方へ摺動されて係合部２９例えば最下係合凹部２９
ｃが軸ピン４２に係合されると可動体１１は前部が上が
った傾斜状態で係止される（第５図Ｃ）。

従って座席１のシートクッション２は前部が高く傾斜さ
れることになる。

筐た上述の動作とは逆に操作レバー６０を引き上げると
係合ピン５０は図において時計方向に回動されて、他方
の選択係合体２８を内方向へコイルスプリング５４の偏
倚力に抗して摺動させる。

この他方の選択係合体２８の摺動によシこの係合部３０
は軸ピン４３から離隔され、これに対して一方の選択係
合体２７の係合部２９は軸ピン４３に係合された状態を
持続する。

そこで可動体１１は前部即ち一方の選択係合体２１の係
合部２９と軸ビン４３との係合位置を回転中心として回
動可能となるため後部を常時上方へ偏倚させる巻・くネ
５７によジ図において反時計方向に回動され、操作レバ
ー６０の引き上げを解除すると他方の選択係合体２８が
外方に摺動されその係合部３０の例えば係合凹部３０ｃ
が軸ピン４３に係合されて可動体１１は後方に高く傾斜
された状態で係止される。

従ってこの場合は座席１のシートクッション２は後部が
高く傾斜される。

なおこの後部を高く傾斜させる動作において巻バネ５Ｔ
を省いた構成においては操作レバー６０を引き上げ他方
の選択接合体２８の係合部３０を軸ピン４３から離隔さ
せた状態においてシートクッション２の前部を押し下げ
ることにより後部を高く傾斜させることができる。

また可動体１１を傾斜した状態から水平の状態に戻すに
は選択係合体２Ｔ又は２８と軸ピン４２又は４３との係
合を解いた状態で起上側を押し下げればよい。

以上の動作即ち可動体１１の前側の上動又は下動動作と
、後側の上動又は下動動作とを交互に行い、例えば第５
図Ｃに示す状態、即ち可動体１１を、後側選択係合体２
８の係合凹部３０ａの後側軸ピン４３に対する保合部を
回転中心として回動させて前側選択係合体２Ｔの係合凹
部２９ｃを前側軸ピン４２に係合させ、可動体１１を前
部を高く傾斜させた状態にむいて、後側選択係合体２８
を内方に摺動させ、係合凹部３０ａと後側軸ピン４３と
の係合を解除させてシートクッション２の前部を押し下
げる等して可動体１１を前側係合凹部２９ｃと前側軸ピ
ン４２との係合部を回転中心として回動させ後部を扛上
させる。

この状態において後側選択係合体２８を外方に摺動させ
て係合凹部３０ｃを後側軸ピン４３に係合させることに
より可動体１１は支持体２Ｔに対して両選択係合体２７
．２８の係合凹部２９ａ、３０ａと２９Ｃ２３０ｃとの
間隔分離隔した位置、即ち高位置に保持きれる（第５図
Ｃ二点鎖線）。

この動作を両選択係合体２７．２８の各係合凹部２９ａ
〜２９Ｃ１３０ａ〜３０ｃ毎に行ったり、また逆方向に
行うことにより、シートクッション２の昇降調節が行え
る。

なお本例装置の図示のものにおいては選択係合体２７，
２８の係合部２９，３０に三段の係合凹部２９ａ〜２９
ｃ１３０ａ〜３０Ｃを形成した場合であるが、この係合
凹部の段数は必要に応じて増減形成し得、また可動体１
１を上方に偏倚でせる巻バネ５７は前部にも設置するこ
とができ、この場合は前側の上動動作が円滑に行えるこ
とになる。

更に本例装置においては選択係合体２７．２８を配設し
た可動体１１をシートクッション２側に固定し、選択係
合体２７．２８と係合される軸ピン４２．４３を横架し
た支持体３Ｔを床面側に固定するようにしであるが、こ
れを逆にして可動体１１を床面側に、支持体３７をシー
トクッション２側に固定しても上述の動作が行えること
は勿論である。

捷た本例装置はスライドレールを介して床面に設置して
もよい。

以上のように本考案によれば座席のシートクッションは
その前側部と後側部とを別個に高低調節が行えると共に
全体の昇降調節が行えるので着座者は体型及び好みに応
じた着座姿勢をとることができ、特に運転席に本考案装
置を適用すれば運転者の体型に応じて最も運転操作に適
した運転姿勢をとることができて、長時間の運転でも疲
労することなく快適な運転が行え、これが安全運転にも
つながる等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を適用した座席の側面図、第２図は
本考案装置の一例の一部省略した平面図、第３図は第２
図の中央縦断面図、第４図は同分解斜視図、第５図Ａ、
Ｂ及びＣは本考案装置の動作説明図である。 図中、１は座席、２はシートクッション、６はシートフ
レーム、１１は可動体、２７．２８は選択係合体、２９
，３０は係合部、３Ｔは支持体、４２゜４３は軸ピン） ４８は操作軸杆、 ５０は保合ピン である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側縁に複数の係合凹部から成る係合部を形成した一対
   の選択係合体を前後半部に釦いて前後方向に摺動自在に
   配設した可動体と、上記両選択係合体の係合部の各係合
   凹部が夫々選択的に係合される軸ビンを前後両端部に横
   架した支持体とより成り、上記両選択係合体の倒れか一
   方の係合部を該保合部と対応する軸ピンに係合させて該
   係合部を回転中心として上記可動体を上記支持体に対し
   て回動させるようになし、上記可動体の回動によりシー
   トフレームを傾斜調節すると共に、上記可動体の倒れか
   一方の選択係合体の上記軸ピンに対する係合部を回転中
   心とする回動と、上記可動体を回動傾斜した状態で他方
   の選択係合体の上記軸ビンに対する選択係合部を回転中
   心とする回動とを交互に行うことにより、上記可動体の
   上記支持体に対する上下位置を変化させ、シートフレー
   ムの昇降調節を行うようにしたことを特徴とする座席の
   昇降装置。