JPS582633A - シヤ−シダイナモメ−タ - Google Patents
シヤ−シダイナモメ−タInfo
- Publication number
- JPS582633A JPS582633A JP56100155A JP10015581A JPS582633A JP S582633 A JPS582633 A JP S582633A JP 56100155 A JP56100155 A JP 56100155A JP 10015581 A JP10015581 A JP 10015581A JP S582633 A JPS582633 A JP S582633A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- dynamometer
- roller
- truck
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01M17/00—Testing of vehicles
- G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
- G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は完成自動車などの車両の走行試験を室内で行
なうためのシャーシダイナモメータに関するものである
。
なうためのシャーシダイナモメータに関するものである
。
、従来、シャーシダイナモメータとして第１図。
第２図に示すものかあつ九。これらの図において、ＩＦ
ｉローラ、２はローラ１に１軸で接続された動力計、３
ｔｉ上記ローラ１および動力計２を設置したペース、４
は被試験用自動車、５＃ｉ車両固定装置、６Ｆｉ被試験
用自動車４の位置によって移動可能なエンジン冷却用プ
ロワである・ 次に１上述した各部を備えたシャーシダイナモメータの
動作について説明する。前記ローラ１１Ｉｉ被試験用自
動車４が走行する路面に相当する回転ドラムであって、
被試験用自動車４を車両固定装置５で前後に移動できな
いようｔｃＬ′ｆｉ−ままで、路上での実走行を模擬す
るものである。被試験用自動車４の駆動は回転力として
ローラ１に伝え、このロー２１と同一ベース３上に接続
した動力計２に上記回転力を伝達し、動力計２により被
試験用自動車４の負荷を吸収する。そして、この動力計
２の負荷を路上の走行状態と同一にすることにより、実
走行をせずに実験室中で自動車の走行試験を可能托して
いる。
ｉローラ、２はローラ１に１軸で接続された動力計、３
ｔｉ上記ローラ１および動力計２を設置したペース、４
は被試験用自動車、５＃ｉ車両固定装置、６Ｆｉ被試験
用自動車４の位置によって移動可能なエンジン冷却用プ
ロワである・ 次に１上述した各部を備えたシャーシダイナモメータの
動作について説明する。前記ローラ１１Ｉｉ被試験用自
動車４が走行する路面に相当する回転ドラムであって、
被試験用自動車４を車両固定装置５で前後に移動できな
いようｔｃＬ′ｆｉ−ままで、路上での実走行を模擬す
るものである。被試験用自動車４の駆動は回転力として
ローラ１に伝え、このロー２１と同一ベース３上に接続
した動力計２に上記回転力を伝達し、動力計２により被
試験用自動車４の負荷を吸収する。そして、この動力計
２の負荷を路上の走行状態と同一にすることにより、実
走行をせずに実験室中で自動車の走行試験を可能托して
いる。
通常、前述のようなシャーシダイナモメータは、単一の
車種に限定して使用されるものではなく、種々の大きさ
、形式の自動車のような車両に対して容易な段取９替え
で、セツティングできるようＫすることが要望される〇 従来のシャーシダイナモメータは、以上のように構成さ
れているので、被試験用自動車の形式が第３図（ａ）Ｋ
示す前部エンジン前輪駆動車（以下Ｆ／Ｆ車と記す）４
ｍと、第３図（ｂ）に示す前部エンジン後輪駆動車（以
下Ｆ／Ｒ車と記す）４ｂに変更された場合に、第３図（
−）から（ｂ）に示すように、Ｆ’／Ｆ車４畠とＦ／Ｒ
車４ｂとでａ−ラ１上に位置する駆動輪の位置が異なる
ため、車両の位置も著しく異なり、試験室を大きくして
おく必要があり、またエンジン冷却用プロワ６の位置も
変更する必要がある。これは、試験室の建設費用が増大
する上に、Ｆ／Ｆ車４ａとＦ／Ｒ車４ｂとの段取り替え
に必要な時間も多くかかるという欠点がある０この発明
は、上述のような従来のものの欠点を除去するためにな
されたもので、ｌ軸で接続したローラおよび動力計を台
車に搭載して移動可能に構成することＫより、試験室の
スペースを小さくでき、かつ被試験車の形式、大きさを
変更する場合に短時間で段取り替えができるシャーシダ
イナモメータを提供することを目的とするものである。
車種に限定して使用されるものではなく、種々の大きさ
、形式の自動車のような車両に対して容易な段取９替え
で、セツティングできるようＫすることが要望される〇 従来のシャーシダイナモメータは、以上のように構成さ
れているので、被試験用自動車の形式が第３図（ａ）Ｋ
示す前部エンジン前輪駆動車（以下Ｆ／Ｆ車と記す）４
ｍと、第３図（ｂ）に示す前部エンジン後輪駆動車（以
下Ｆ／Ｒ車と記す）４ｂに変更された場合に、第３図（
−）から（ｂ）に示すように、Ｆ’／Ｆ車４畠とＦ／Ｒ
車４ｂとでａ−ラ１上に位置する駆動輪の位置が異なる
ため、車両の位置も著しく異なり、試験室を大きくして
おく必要があり、またエンジン冷却用プロワ６の位置も
変更する必要がある。これは、試験室の建設費用が増大
する上に、Ｆ／Ｆ車４ａとＦ／Ｒ車４ｂとの段取り替え
に必要な時間も多くかかるという欠点がある０この発明
は、上述のような従来のものの欠点を除去するためにな
されたもので、ｌ軸で接続したローラおよび動力計を台
車に搭載して移動可能に構成することＫより、試験室の
スペースを小さくでき、かつ被試験車の形式、大きさを
変更する場合に短時間で段取り替えができるシャーシダ
イナモメータを提供することを目的とするものである。
以下、この発明の一実施例を第４図（ａ） 、 （ｂ）
について説明する。
について説明する。
第４図（ａ） 、 （ｂ）において、１はローラであり
、このローラ１は第４図（＆）、建）には図示しない動
力計と１軸で接続されて、動力計と共に移動可能な台車
Ｔに搭載されている。４ａｉｉＰ／Ｆ車、４ｂｔｊＦ／
Ｒ＄、ｓ＃ｉ車両固定装置、６はエンジン冷却用プロワ
である・ 次に、上述のように構成されたシャーシダイナモメータ
の動作について説明する◎第４図（−）に示すように、
Ｆ／Ｆ車４ａを試験する場合には、移動可能な台車Ｔ上
に設置されたローラ１および動力計がエンジン冷却用ブ
ロワ６側に位置する設定位置まで台車７を移動させ、被
試験Ｆ／Ｆ車４ａの乗入れ準備を完了する。ローラ１上
に駆動輪である前輪が乗るように前記Ｆ／Ｆ車４ａを乗
入れ、これが前後に移動しないように車両固定装置５で
固定し、試験を行なう。また、Ｆ／Ｒ車４ｂを試験する
場合ＦＣは、第４図伽）に示すように、ローラ１および
動力計を台車１によってエンジン冷却用ブロワ６と反対
側の設定位置まて移動させ、ローラ１上に後輪が乗るよ
うにＦ／Ｒ車４ｂを乗入れ、これを車両固定装置５で固
定し、試験を行なう。
、このローラ１は第４図（＆）、建）には図示しない動
力計と１軸で接続されて、動力計と共に移動可能な台車
Ｔに搭載されている。４ａｉｉＰ／Ｆ車、４ｂｔｊＦ／
Ｒ＄、ｓ＃ｉ車両固定装置、６はエンジン冷却用プロワ
である・ 次に、上述のように構成されたシャーシダイナモメータ
の動作について説明する◎第４図（−）に示すように、
Ｆ／Ｆ車４ａを試験する場合には、移動可能な台車Ｔ上
に設置されたローラ１および動力計がエンジン冷却用ブ
ロワ６側に位置する設定位置まで台車７を移動させ、被
試験Ｆ／Ｆ車４ａの乗入れ準備を完了する。ローラ１上
に駆動輪である前輪が乗るように前記Ｆ／Ｆ車４ａを乗
入れ、これが前後に移動しないように車両固定装置５で
固定し、試験を行なう。また、Ｆ／Ｒ車４ｂを試験する
場合ＦＣは、第４図伽）に示すように、ローラ１および
動力計を台車１によってエンジン冷却用ブロワ６と反対
側の設定位置まて移動させ、ローラ１上に後輪が乗るよ
うにＦ／Ｒ車４ｂを乗入れ、これを車両固定装置５で固
定し、試験を行なう。
−夕の移動は、手動すなわち人力によって行なっても、
電動またはエアあるいは油圧駆動などの自動で行なって
もよい。また、この発明において、台車はセット完了後
、前後に動かないように固定する必要がめるが、これは
台車の車輪をロックしても、あるいは台車にストッパを
取付けてもよい。
電動またはエアあるいは油圧駆動などの自動で行なって
もよい。また、この発明において、台車はセット完了後
、前後に動かないように固定する必要がめるが、これは
台車の車輪をロックしても、あるいは台車にストッパを
取付けてもよい。
以上説明したようにこの発明によれば、ローラおよび動
力針を台車に搭載し、移動可能にしたので、Ｆ／Ｆ車と
Ｆ／Ｒ車の車両位−をほとんど変えずに試験を行なうこ
とができることにより、試験室のスペースが小さくてす
み、かつ被試験車の形式。
力針を台車に搭載し、移動可能にしたので、Ｆ／Ｆ車と
Ｆ／Ｒ車の車両位−をほとんど変えずに試験を行なうこ
とができることにより、試験室のスペースが小さくてす
み、かつ被試験車の形式。
大きさを変える場合に段取り時間を短縮できてテスト時
間効率が著しく向上する。また、エンジン冷却用プロワ
を固定した位置で使用でき、このブロワを移動式にする
必要がなくなり、安価に提供できる。さらに、Ｆ／Ｆ車
またけＦ／Ｒ車のみしか使用しない場合にホイールペー
スの異なる車両を試験するのに、上記ブロワおよび車両
固定装置を動かさなくてもよいという効果が得られる。
間効率が著しく向上する。また、エンジン冷却用プロワ
を固定した位置で使用でき、このブロワを移動式にする
必要がなくなり、安価に提供できる。さらに、Ｆ／Ｆ車
またけＦ／Ｒ車のみしか使用しない場合にホイールペー
スの異なる車両を試験するのに、上記ブロワおよび車両
固定装置を動かさなくてもよいという効果が得られる。
第１図は従来のシャーシダイナモメータを示す側面図、
第２図は同平面図、第３図（＆）および（ｂ）Ｆｉ従来
のシャーシダイナモメータによＡＦ／Ｆ、ｌＥおよびＦ
／Ｒ車の試験状態の１１＃ｉ図、第４図（ａ）および山
）はこの発明の一実施例によるシャーシダイナモメータ
を示すＦ／Ｆ車およびＦ／Ｒ車の試験状態の側面図であ
る。 １・・・ａ−ラ、２・・・動力計、３・・・ベース、４
・・・被試験用自動車、４ａ・・・Ｆ／Ｆ車、４ｂ・・
・ＦｌＲ車、７・・・台車。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 予 １！Ｉｌ 矛 ２ＩＩＩ １３図 オ ４ＷＪ
第２図は同平面図、第３図（＆）および（ｂ）Ｆｉ従来
のシャーシダイナモメータによＡＦ／Ｆ、ｌＥおよびＦ
／Ｒ車の試験状態の１１＃ｉ図、第４図（ａ）および山
）はこの発明の一実施例によるシャーシダイナモメータ
を示すＦ／Ｆ車およびＦ／Ｒ車の試験状態の側面図であ
る。 １・・・ａ−ラ、２・・・動力計、３・・・ベース、４
・・・被試験用自動車、４ａ・・・Ｆ／Ｆ車、４ｂ・・
・ＦｌＲ車、７・・・台車。 なお、図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 葛 野 信 − 予 １！Ｉｌ 矛 ２ＩＩＩ １３図 オ ４ＷＪ
Claims (1)
- ローラと動力針を１軸で接続し九シャーシダイナモメー
タにおいて、上記ロー〉□および動力計を台車に搭載し
、移動可能に構成したことを特徴とするシャーシダイナ
モメータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100155A JPS582633A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | シヤ−シダイナモメ−タ |
| GB08218654A GB2101341B (en) | 1981-06-26 | 1982-06-28 | Chassis dynamometer |
| US06/393,089 US4468955A (en) | 1981-06-26 | 1982-06-28 | Chassis dynamometer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56100155A JPS582633A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | シヤ−シダイナモメ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS582633A true JPS582633A (ja) | 1983-01-08 |
Family
ID=14266425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56100155A Pending JPS582633A (ja) | 1981-06-26 | 1981-06-26 | シヤ−シダイナモメ−タ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4468955A (ja) |
| JP (1) | JPS582633A (ja) |
| GB (1) | GB2101341B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19916699C2 (de) * | 1999-04-14 | 2002-04-11 | Audi Ag | Vorrichtung zum Halten eines Fahrzeuges auf einem Prüfstand |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US6257054B1 (en) * | 1997-05-21 | 2001-07-10 | Her Majesty The Queen In Right Of Canada, As Represented By The Minister Of Natural Resources | Portable roller dynamometer and vehicle testing method |
| DE19900620A1 (de) | 1999-01-11 | 2000-07-13 | Maha Gmbh & Co Kg | Rollenprüfstand für Kraftfahrzeuge |
| US6860145B2 (en) * | 2003-04-14 | 2005-03-01 | Power Test, Inc. | Chassis dynamometer |
| FR2879742B1 (fr) * | 2004-12-16 | 2007-04-13 | Renault Sas | Dispositif de soufflage d'air pour refroidir le moteur a combustion interne d'un vehicule teste sur banc a rouleaux |
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| DE102009051971B4 (de) * | 2009-11-04 | 2012-04-05 | Werner Podszun | Prüfvorrichtung und Prüfverfahren für Fahrdynamikassistenzsysteme |
| US8505374B1 (en) * | 2009-12-10 | 2013-08-13 | Dynocom Industries, Inc. | Portable on vehicle dynamometer |
| CN112195695B (zh) * | 2020-09-27 | 2022-03-22 | 四川紫荆花开智能网联汽车科技有限公司 | 一种智能网联汽车动态封闭测试系统 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB387371A (en) * | 1931-08-04 | 1933-02-06 | Heenan & Froude Ltd | Improvements in apparatus for testing motor vehicles |
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| GB932137A (en) * | 1960-08-12 | 1963-07-24 | Carl Schenck Masahinenfabrik G | A test bed for motor vehicles |
| US3180138A (en) * | 1962-05-10 | 1965-04-27 | Delmar D Hundley | Tractor tester |
| GB1188070A (en) * | 1967-03-23 | 1970-04-15 | Iyasaka Seiki Company Ltd | A Device for Determining Changes in the Rate of Rotation of Vehicle Wheels |
| US3491587A (en) * | 1967-09-25 | 1970-01-27 | Chromalloy American Corp | Vehicle dynamic testing rig |
| FR1576533A (ja) * | 1968-05-20 | 1969-08-01 | ||
| US3613438A (en) * | 1969-10-09 | 1971-10-19 | Standard Oil Co | Apparatus for fuel efficiency testing |
| US3861204A (en) * | 1970-09-23 | 1975-01-21 | Northern Propane Gas Company | Dynamometer testing rig |
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| US3940978A (en) * | 1974-09-13 | 1976-03-02 | James William Akkerman | Motorcycle dynamometer |
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| JPS5340901A (en) * | 1976-09-22 | 1978-04-13 | Hitachi Ltd | Chassis dynamometer |
| US4216710A (en) * | 1978-09-25 | 1980-08-12 | Clayton Manufacturing Company | Vehicle exhaust handling system |
-
1981
- 1981-06-26 JP JP56100155A patent/JPS582633A/ja active Pending
-
1982
- 1982-06-28 GB GB08218654A patent/GB2101341B/en not_active Expired
- 1982-06-28 US US06/393,089 patent/US4468955A/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19916699C2 (de) * | 1999-04-14 | 2002-04-11 | Audi Ag | Vorrichtung zum Halten eines Fahrzeuges auf einem Prüfstand |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2101341B (en) | 1985-08-21 |
| US4468955A (en) | 1984-09-04 |
| GB2101341A (en) | 1983-01-12 |
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