JPS5822734A - 上下調節式パ−セルシエルフ - Google Patents
上下調節式パ−セルシエルフInfo
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- JPS5822734A JPS5822734A JP12133181A JP12133181A JPS5822734A JP S5822734 A JPS5822734 A JP S5822734A JP 12133181 A JP12133181 A JP 12133181A JP 12133181 A JP12133181 A JP 12133181A JP S5822734 A JPS5822734 A JP S5822734A
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- luggage
- parcel shelf
- shelf
- parcel
- wire
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
との発明は、自動車の荷室を覆い、かつ棚となるパーセ
ルシェルフ１；関し、さら−二詳しくは、荷物を積む際
上下動可能としラゲージルームのスペースを有効に利用
することのできる上下調節式バーセルシュルア６＝係る
。
ルシェルフ１；関し、さら−二詳しくは、荷物を積む際
上下動可能としラゲージルームのスペースを有効に利用
することのできる上下調節式バーセルシュルア６＝係る
。
従来のパーセルシェルフとしては、例えば第１図および
第２１１１に示すような−のがある。図中１はバックド
アで、ルーフ２と連結されたヒンジ１ｍを中心Ｃ；回動
自在となっている。パーセルシェルフ８は、このバック
ドアｌの回動Ｃ；ひも４を介して連動し、落２図中左端
の前端部８ａを中心（：上下動して、荷室（ラゲージル
ーム）Ｓを開閉している。
第２１１１に示すような−のがある。図中１はバックド
アで、ルーフ２と連結されたヒンジ１ｍを中心Ｃ；回動
自在となっている。パーセルシェルフ８は、このバック
ドアｌの回動Ｃ；ひも４を介して連動し、落２図中左端
の前端部８ａを中心（：上下動して、荷室（ラゲージル
ーム）Ｓを開閉している。
このパーセルシェルフ３は、リヤシートパック６の後方
で左右一対のパーセルサイド７に、着脱可能に架設され
ている。パーセルサイド７は、対向するラゲージサイド
フィニッシャ−８ｃ；、ラゲージリヤフィニッシャ−９
の上端面９ａとは埋同じ高さで水平に固着畜れている。
で左右一対のパーセルサイド７に、着脱可能に架設され
ている。パーセルサイド７は、対向するラゲージサイド
フィニッシャ−８ｃ；、ラゲージリヤフィニッシャ−９
の上端面９ａとは埋同じ高さで水平に固着畜れている。
そして荷物Ｂを、バックドア１を開け、パー竜ルシェル
７３を回動させてラゲージルームｓ内に入れたり、ｔだ
荷物Ａをバックドアｌを閉めた状態で水平になっている
パーセルシェルフＢ上＜＝載せた炉して、自動車に収納
していた。
７３を回動させてラゲージルームｓ内に入れたり、ｔだ
荷物Ａをバックドアｌを閉めた状態で水平になっている
パーセルシェルフＢ上＜＝載せた炉して、自動車に収納
していた。
しかしながら、このような従来のパーセルシ。
ルア３４；あっては、ラゲージサイドフィニッシャ−８
ｇ：：固着されたパーセルサイド７に架設され、上下動
し表かったため、第２図に示すよう（二、荷物Ａ、Ｂが
ある程度大きくラゲージルーム５内に−緒砿：入らない
場合Ｃ；は、荷物Ａがパーセルシェルフ３（二載せられ
ており、大きい荷物Ａｔ二よって後方視界が悪くなって
いた。また、この際のラゲージルーム５は、図中ムで示
すような空間部が荷物１１パーセルシ、ルア３との間Ｃ
：できており、有効に使われていなかりた。さらに、パ
ーセルシェルフ３を取り外して荷物Ａ、Ｂを重ねて収納
した場合（＝は、幅の広いパーセルシェルフ３の置き場
所に困り、また置いたとしても単室が乱雑となってしま
うという問題点があった。
ｇ：：固着されたパーセルサイド７に架設され、上下動
し表かったため、第２図に示すよう（二、荷物Ａ、Ｂが
ある程度大きくラゲージルーム５内に−緒砿：入らない
場合Ｃ；は、荷物Ａがパーセルシェルフ３（二載せられ
ており、大きい荷物Ａｔ二よって後方視界が悪くなって
いた。また、この際のラゲージルーム５は、図中ムで示
すような空間部が荷物１１パーセルシ、ルア３との間Ｃ
：できており、有効に使われていなかりた。さらに、パ
ーセルシェルフ３を取り外して荷物Ａ、Ｂを重ねて収納
した場合（＝は、幅の広いパーセルシェルフ３の置き場
所に困り、また置いたとしても単室が乱雑となってしま
うという問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
た４ので、荷室で一部が上下シー延在して配設され且つ
移動自在４＝されたワイヤと、このワイヤが上下１；延
在して配設された部分に取シ付けられた支持部材と、こ
の支持部材に支承された棚板と、この棚板をワイヤを介
して上下動させる操作部とからパーセルシェルフを構成
し、操作部を操作して棚板を上下動させること砿二よ〕
、上記問題点を解決することを目的としている。
た４ので、荷室で一部が上下シー延在して配設され且つ
移動自在４＝されたワイヤと、このワイヤが上下１；延
在して配設された部分に取シ付けられた支持部材と、こ
の支持部材に支承された棚板と、この棚板をワイヤを介
して上下動させる操作部とからパーセルシェルフを構成
し、操作部を操作して棚板を上下動させること砿二よ〕
、上記問題点を解決することを目的としている。
以下、この発明を図面（：基づいて説明する。従来と同
一ないし均等な部材については同一の符号を付し重複し
た説明を省略する。
一ないし均等な部材については同一の符号を付し重複し
た説明を省略する。
第８図〜館１５図はこの発明の第１実施例を示す図であ
る。
る。
構成を説明すると、パーセルシェルフ１３が、一対のワ
イヤ１０に取プ付けられた支持部材１１Ｃ；支承され、
この支持部材１１がワイヤ１０ 、１０を介して操作部
１２で上下動自在とされている。
イヤ１０に取プ付けられた支持部材１１Ｃ；支承され、
この支持部材１１がワイヤ１０ 、１０を介して操作部
１２で上下動自在とされている。
２本のワイヤ１０ 、１０は、それぞれの一部１０ｍ、
１０ｍが対向するラゲージサイドフィニッシャ−８，８
の背面に上下方向に配設され、さらに上端からラゲージ
サイドフィニッシャ−８，８に沿って車両後方に配設さ
れ、ラゲージリヤフィニッシャ−９の略中央でオーバー
ラツプするよう（：配設されている。このオーバーラツ
プしたワイヤ１０ 、１０１：Ｑ（れぞれ（＝噛合する
操作部１２が介在されている。このように配設されるワ
イヤは、−例として第５図（＝示すようなゴルデワイヤ
で、中芯１０ｂ （：外芯１０ａが螺旋状Ｃ二巻かれた
可撓性のものである。このワイヤ１０ 、１０は、所定
経路（二配設されたチューブ１４内に移動自在に挿入さ
れている。
１０ｍが対向するラゲージサイドフィニッシャ−８，８
の背面に上下方向に配設され、さらに上端からラゲージ
サイドフィニッシャ−８，８に沿って車両後方に配設さ
れ、ラゲージリヤフィニッシャ−９の略中央でオーバー
ラツプするよう（：配設されている。このオーバーラツ
プしたワイヤ１０ 、１０１：Ｑ（れぞれ（＝噛合する
操作部１２が介在されている。このように配設されるワ
イヤは、−例として第５図（＝示すようなゴルデワイヤ
で、中芯１０ｂ （：外芯１０ａが螺旋状Ｃ二巻かれた
可撓性のものである。このワイヤ１０ 、１０は、所定
経路（二配設されたチューブ１４内に移動自在に挿入さ
れている。
プラケッ） １２ｄに装着された操作部１２４：は、ワ
イヤ１０ 、１０７：噛合うピニオンギヤ１ムが設けら
れ、このピニオンギヤ１２ｍにハンドル１２ｂがシャフ
ト１２＠を介して連結されている。このノ為ンドル１２
ｂはラゲージリヤフィニッシャ−９の上端面９ａ上６二
突出しており、ハンドル１２ｂが回されることによりワ
イヤ１０ 、１０は移動自在とされている。ワイヤ１０
、１０の一部（上下方向配設部） ＩＱａ 、 １０
ｍは互い（＝同方向（上下方向）（−同距離移動するよ
うにされている。
イヤ１０ 、１０７：噛合うピニオンギヤ１ムが設けら
れ、このピニオンギヤ１２ｍにハンドル１２ｂがシャフ
ト１２＠を介して連結されている。このノ為ンドル１２
ｂはラゲージリヤフィニッシャ−９の上端面９ａ上６二
突出しており、ハンドル１２ｂが回されることによりワ
イヤ１０ 、１０は移動自在とされている。ワイヤ１０
、１０の一部（上下方向配設部） ＩＱａ 、 １０
ｍは互い（＝同方向（上下方向）（−同距離移動するよ
うにされている。
一方、ラゲージサイドフィニッシャ−８，８１：。
はワイヤ１０ 、１０の上下方向配設部１０ｍ 、 １
０ｍに対応した位置に細長い孔８ｍ 、 ８ｍが穿設さ
れている。この孔８＆、ｋを通してラゲージルーム５内
の支持部材である支持枠１１がここの位置で上下動する
ワイヤに結合部材１１ａ 、 ｌ１ｍで固着されている
。
０ｍに対応した位置に細長い孔８ｍ 、 ８ｍが穿設さ
れている。この孔８＆、ｋを通してラゲージルーム５内
の支持部材である支持枠１１がここの位置で上下動する
ワイヤに結合部材１１ａ 、 ｌ１ｍで固着されている
。
支持枠１１はラゲージルーム５周壁面のラゲージリヤフ
ィニッシャ−９を除いた内壁（ラゲージサイドフィニッ
シャ−８，８およびリヤジートノ（ツク背面６ｍ）近傍
Ｃ二位置し略コの字型を呈している。
ィニッシャ−９を除いた内壁（ラゲージサイドフィニッ
シャ−８，８およびリヤジートノ（ツク背面６ｍ）近傍
Ｃ二位置し略コの字型を呈している。
この支持枠１１の断面り字１１１＝形成された両側部ｕ
Ｃ２１１ｃ ｌ：は、それぞれラゲージサイドフィニッ
シャ−８，８儒へ突出した６製の摺動部ｆｌｂが前後に
設けられている。ラゲージサイドフィニッシャ−８，８
（二は上下方向１；摺動部１１ｂ 、 ｌｌｂ 、 ｌ
ｌｂ 、 ｌｌｂを案内する案内溝８ｂ 、 ８ｂ 、
８ｂ 、 ８ｂが形成されて、支持枠１１がラゲージ
サイドフィニッシャ−８，８に対し上下に摺動自在とな
っている。一方、支持枠１１のりヤシ−ドパツク背面側
である中央部ｌｉｄ ４：は、ヒンジビン１１・が設け
られている。第１０図１：示すよつＣ；パーセルシェル
フ１３は一部が開放されたヒンジ部１３１でヒンジピン
１１・に着脱自在Ｃ：装着されている。
Ｃ２１１ｃ ｌ：は、それぞれラゲージサイドフィニッ
シャ−８，８儒へ突出した６製の摺動部ｆｌｂが前後に
設けられている。ラゲージサイドフィニッシャ−８，８
（二は上下方向１；摺動部１１ｂ 、 ｌｌｂ 、 ｌ
ｌｂ 、 ｌｌｂを案内する案内溝８ｂ 、 ８ｂ 、
８ｂ 、 ８ｂが形成されて、支持枠１１がラゲージ
サイドフィニッシャ−８，８に対し上下に摺動自在とな
っている。一方、支持枠１１のりヤシ−ドパツク背面側
である中央部ｌｉｄ ４：は、ヒンジビン１１・が設け
られている。第１０図１：示すよつＣ；パーセルシェル
フ１３は一部が開放されたヒンジ部１３１でヒンジピン
１１・に着脱自在Ｃ：装着されている。
パーセルシェルフ１３はヒンジｍ １３ａ ｔ 回動中
心として開閉され、常態で支持枠１１には埋水平に支承
されラゲージルーム５を覆っている。パーセルシェルフ
１３の車両後端角部１３ｂ 、 １３ｂは支持枠１１
（二設けられた固定具１５ 、１５によりガタつかない
ように固定されている。
心として開閉され、常態で支持枠１１には埋水平に支承
されラゲージルーム５を覆っている。パーセルシェルフ
１３の車両後端角部１３ｂ 、 １３ｂは支持枠１１
（二設けられた固定具１５ 、１５によりガタつかない
ように固定されている。
固定具１５は館１１図〜第１４図（；示すよう１：、軸
受１５＆が支持枠１１Ｃ；ネジ１５ｂ （：：より取シ
付けられ、軸受ｉｓａにパーセルシェルフ１３ ｔ−ｆ
’Ｆ 、するロック１５ａが軸１５ｄによシ軸着されて
いる。なお１５・はワッシャである。軸受１５ｍ ｇ＝
は、対向する軸受部１５ｆ。
受１５＆が支持枠１１Ｃ；ネジ１５ｂ （：：より取シ
付けられ、軸受ｉｓａにパーセルシェルフ１３ ｔ−ｆ
’Ｆ 、するロック１５ａが軸１５ｄによシ軸着されて
いる。なお１５・はワッシャである。軸受１５ｍ ｇ＝
は、対向する軸受部１５ｆ。
１５ｆの対向内壁のそれぞれに円形の凹所１５ｋが設け
られ、この凹所１５にの内周壁に凹部１５ｇが２ケ所設
けられている。そして、ロック１５ｅは、両側Ｃ；央部
し凹所ＩＳｋに嵌込まれる突部１５４と、この央部１５
Ｌの周面Ｃ；凹部１５ｇ ｌｎ係合する凸部１５ｈとが
設けられ、また、パーセルシ、ルア押え部１５１とパー
セルシェルフ受は部Ｈ５ｊとが互に直角（：設けられて
いる。
られ、この凹所１５にの内周壁に凹部１５ｇが２ケ所設
けられている。そして、ロック１５ｅは、両側Ｃ；央部
し凹所ＩＳｋに嵌込まれる突部１５４と、この央部１５
Ｌの周面Ｃ；凹部１５ｇ ｌｎ係合する凸部１５ｈとが
設けられ、また、パーセルシ、ルア押え部１５１とパー
セルシェルフ受は部Ｈ５ｊとが互に直角（：設けられて
いる。
次ζ二作用を説明す本。ある程度大きな荷物Ａ。
Ｂがあ）、この荷物Ａ、Ｂを自動車＆：収納する（＝は
、まずバックドア１を開け、パーセルシェルフ錦を開け
てラゲージルーム５を開口させ、第１５図のように荷物
Ｂをラゲージルーム５に入れる。次Ｃ：、パーセルシェ
ルフ１３を閉めて、第４図に示すよう４＝操作部１２の
ハンドル１２ｂを左回転させるこト（：よシ、ピニオン
ギヤ１２＆を左回Ｅｌせ、ワイヤ１０ 、１０の上下方
向配設部１Ｇｍ 、 １０ｍを下方に移動させて、支持
枠１１に支承されているパーセルシ。
、まずバックドア１を開け、パーセルシェルフ錦を開け
てラゲージルーム５を開口させ、第１５図のように荷物
Ｂをラゲージルーム５に入れる。次Ｃ：、パーセルシェ
ルフ１３を閉めて、第４図に示すよう４＝操作部１２の
ハンドル１２ｂを左回転させるこト（：よシ、ピニオン
ギヤ１２＆を左回Ｅｌせ、ワイヤ１０ 、１０の上下方
向配設部１Ｇｍ 、 １０ｍを下方に移動させて、支持
枠１１に支承されているパーセルシ。
ルア１３を下げ、荷物Ｂの上面近傍で止める（以上の操
作部ν、ワイヤ１ｏおよびパーセルシェルフ１３ ゛の
動きは第４図中白抜矢印で示す）。このパーセルシェル
フ１ａ上に荷物人を載せ、バックドアｌを閉めて、荷物
Ａ、Ｈの収納を完了する。荷物人の上面はりヤシ−ドパ
ツク６の上端よシ低くなっている。パーセルシ翼ルア１
３上Ｃ二荷物Ａが載せうして吃、ワイヤ１０および操作
部１２の抵抗にょシ下がらない。
作部ν、ワイヤ１ｏおよびパーセルシェルフ１３ ゛の
動きは第４図中白抜矢印で示す）。このパーセルシェル
フ１ａ上に荷物人を載せ、バックドアｌを閉めて、荷物
Ａ、Ｈの収納を完了する。荷物人の上面はりヤシ−ドパ
ツク６の上端よシ低くなっている。パーセルシ翼ルア１
３上Ｃ二荷物Ａが載せうして吃、ワイヤ１０および操作
部１２の抵抗にょシ下がらない。
荷物一つが和尚に大きい時は、ハンドル１２ｂを右回転
させパーセルシェルフ１３を上げて（第４図中黒矢印で
示す）荷物をラゲージルーム５（：入れる。
させパーセルシェルフ１３を上げて（第４図中黒矢印で
示す）荷物をラゲージルーム５（：入れる。
これよシ大きく、パーセルシェルフ１３を上限まで上げ
てもラゲージルーム５に入らない荷物の場合には、パー
セルシェルフ１３をフロア面まで下ケて、そのパーセル
シェルフ１３（：載せて収納する。
てもラゲージルーム５に入らない荷物の場合には、パー
セルシェルフ１３をフロア面まで下ケて、そのパーセル
シェルフ１３（：載せて収納する。
この場合、パーセルシェルフ１３の収納を考えなければ
、取シ外して荷物を収納することも勿論可能である。
、取シ外して荷物を収納することも勿論可能である。
ここで、パーセルシェルフ１３が閉められた状態では、
第１３図（荀および第１４図（＆）のように、ロック１
５ｃの凸部１５ｈが一方の凹部１５ｇと係合しており、
バー ４ 、ｐｙシェルルア’Ｆ、ｔｌｉ１５１がパー
セルシェルフ１３の角部１８ｂと轟接し、パーセルシェ
ルフ１３をパーセルシェルフ押え郁１５量と軸受１５ｍ
とで挾持している。それ故、走行時Ｃ；おいて４パーセ
ルシ。
第１３図（荀および第１４図（＆）のように、ロック１
５ｃの凸部１５ｈが一方の凹部１５ｇと係合しており、
バー ４ 、ｐｙシェルルア’Ｆ、ｔｌｉ１５１がパー
セルシェルフ１３の角部１８ｂと轟接し、パーセルシェ
ルフ１３をパーセルシェルフ押え郁１５量と軸受１５ｍ
とで挾持している。それ故、走行時Ｃ；おいて４パーセ
ルシ。
ルア１３のビビリ振動が押えられている。パーセルシェ
ルフ１３を開けると、第１３図（ロ）および算１４図（
ロ）（＝示すように、パーセルシェルフ１３により、パ
ーセルシェルフ押見部１５１が押し上げられ、ロック１
５＠が回転し、凸部１５ｋが一方の凹部ＩＢｇ−ＩＪ−
←−説し他方の凹部１電４：保合し、パーセルシェルフ
押え部１５１は鉛直方向上向となり、バーセルシ。
ルフ１３を開けると、第１３図（ロ）および算１４図（
ロ）（＝示すように、パーセルシェルフ１３により、パ
ーセルシェルフ押見部１５１が押し上げられ、ロック１
５＠が回転し、凸部１５ｋが一方の凹部ＩＢｇ−ＩＪ−
←−説し他方の凹部１電４：保合し、パーセルシェルフ
押え部１５１は鉛直方向上向となり、バーセルシ。
ルア受は部１５Ｊは水平となる。この状態からバー−ｋ
ｋ Ｖ工／Ｌ／ ｙ １３ ヲＩＦＩ Ｊ６ ルト、
パーセルシュルア受は部１５ｊが下方Ｃ＝押され、ロッ
ク１５＠は回転し、前記のよう（＝パーセルシェルフ１
３はパーセルシェルフ押え部１５１と軸受１５＆とで挾
持される。
ｋ Ｖ工／Ｌ／ ｙ １３ ヲＩＦＩ Ｊ６ ルト、
パーセルシュルア受は部１５ｊが下方Ｃ＝押され、ロッ
ク１５＠は回転し、前記のよう（＝パーセルシェルフ１
３はパーセルシェルフ押え部１５１と軸受１５＆とで挾
持される。
第１６図〜第１８図ζ；は第２実施例を示す。
この実施例は、ラゲージサイドフィニッシャ−２０、２
０がラゲージルーム５に央部して、ラゲージサイドフィ
ニッシャ−２０，２０の上面２０ｍ 、 ２０ｍが棚と
なっている。これらラゲージサイドフィニッシャ−２０
、２０の、それぞれ前方および後方Ｃ二は上下方向配設
部Ｗｂ 、 ２１ｍがそれぞれ設けられている。
０がラゲージルーム５に央部して、ラゲージサイドフィ
ニッシャ−２０，２０の上面２０ｍ 、 ２０ｍが棚と
なっている。これらラゲージサイドフィニッシャ−２０
、２０の、それぞれ前方および後方Ｃ二は上下方向配設
部Ｗｂ 、 ２１ｍがそれぞれ設けられている。
これら上下方向配設部２１ｍ 、 ２１ｂは、ワイヤ２
１の移動の際に、同一方向に移動するように配設されて
ｈる。上下方向配設部２１ｍ 、 ２１ａ （二は、菖
謁図Ｃ二示すよう（：、溝部詣、２ムの形成されたゴム
材からなり固定臭１５の機能も有する後部支持部材２２
．２２が固着され、溝部２２ｍ 、 ２２ｍにパーセル
シェルフμｓが着脱自在に差し込まれている。また上下
方向配設部２１ｂ 、 ２１ｂには後部支持部材ｎ、２
２と上下方向同位置Ｃ二前部支持部材ス、２４が固着さ
れ、この前’ｆ／／６支持１１材ｕ、ｕｔ：パーセルシ
ェルフ２３（＝取〕付けられたヒンジ謳、２５が固定さ
れ、パーセルシェルフ２３はヒンジ２５，２５４：よプ
回動自在となっている。一方、ワイヤ２１ 、２１ を
移動させる操作部四がリヤパネルアッパー２７の車幅お
よび上下中間付近（＝設けられている。
１の移動の際に、同一方向に移動するように配設されて
ｈる。上下方向配設部２１ｍ 、 ２１ａ （二は、菖
謁図Ｃ二示すよう（：、溝部詣、２ムの形成されたゴム
材からなり固定臭１５の機能も有する後部支持部材２２
．２２が固着され、溝部２２ｍ 、 ２２ｍにパーセル
シェルフμｓが着脱自在に差し込まれている。また上下
方向配設部２１ｂ 、 ２１ｂには後部支持部材ｎ、２
２と上下方向同位置Ｃ二前部支持部材ス、２４が固着さ
れ、この前’ｆ／／６支持１１材ｕ、ｕｔ：パーセルシ
ェルフ２３（＝取〕付けられたヒンジ謳、２５が固定さ
れ、パーセルシェルフ２３はヒンジ２５，２５４：よプ
回動自在となっている。一方、ワイヤ２１ 、２１ を
移動させる操作部四がリヤパネルアッパー２７の車幅お
よび上下中間付近（＝設けられている。
このパーセルシェルフ２１８け６１１ｃは、ゴム材から
なる後部支持部材２２ 、２２の上部２２ｂ、鋤を上方
Ｉ：折り曲げ、パーセルシェルフ羽を解放してとンジ２
５．２５を中心１；回動させる。また走行時のパーセル
シェルフ囚のビビリ振動は後部支持部材２２ｉ二よって
抑えられている。他の作用は第１実施例と同様である。
なる後部支持部材２２ 、２２の上部２２ｂ、鋤を上方
Ｉ：折り曲げ、パーセルシェルフ羽を解放してとンジ２
５．２５を中心１；回動させる。また走行時のパーセル
シェルフ囚のビビリ振動は後部支持部材２２ｉ二よって
抑えられている。他の作用は第１実施例と同様である。
なお、ワイヤ１０は２本でなくて本、上下動する上下方
向配設・部がハンドル１２ｂを回した際同方向（＝同距
離動くよう各；ワイヤ１０を１本で配設すること４でき
る。またワイヤ１０の代シに単なるロープを使うこと本
できる。しかしこの時はパーセルシェルフ１３を上げる
にはハンドル１２ｂを回して上げ、下ケる（二はパーセ
ルシェルフ１３の重さあるいはバーセルトレイ７１３を
手で下方（：押して下げ、また所定位置にパーセルシェ
ルフ１３を止めるには操作部ＩＨニストッパを設けて止
めることが必要である。
向配設・部がハンドル１２ｂを回した際同方向（＝同距
離動くよう各；ワイヤ１０を１本で配設すること４でき
る。またワイヤ１０の代シに単なるロープを使うこと本
できる。しかしこの時はパーセルシェルフ１３を上げる
にはハンドル１２ｂを回して上げ、下ケる（二はパーセ
ルシェルフ１３の重さあるいはバーセルトレイ７１３を
手で下方（：押して下げ、また所定位置にパーセルシェ
ルフ１３を止めるには操作部ＩＨニストッパを設けて止
めることが必要である。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、荷室で一部が上下Ｃ；延在して配設され且つ移動自
在にされたワイヤと、このワイヤが上下に延在して配設
された部分５二取シ付けられた支持部材と、この支持部
材に支承された棚板と、この棚板をワイヤを介して上下
動させる操作部とからなるよう（二したため、積載する
荷物の大きさ１；よプ、パーセルシェルフの高さを自在
６；調節し、ラゲージルームのスペースを有効（＝利用
することができる。このこと４：より、ある＠度の大き
さの荷物まではりヤシ−ドパツク上端より上に出ること
が少なくなシ、後方視界を確保することができる。また
パーセルシェルフをフロア面まで下げることができるの
で、パーセルシェルフの格納噂所を確保することができ
るとと４屯＝ラゲージルームを最大書；広くすることが
できるという効果が得られる。
を、荷室で一部が上下Ｃ；延在して配設され且つ移動自
在にされたワイヤと、このワイヤが上下に延在して配設
された部分５二取シ付けられた支持部材と、この支持部
材に支承された棚板と、この棚板をワイヤを介して上下
動させる操作部とからなるよう（二したため、積載する
荷物の大きさ１；よプ、パーセルシェルフの高さを自在
６；調節し、ラゲージルームのスペースを有効（＝利用
することができる。このこと４：より、ある＠度の大き
さの荷物まではりヤシ−ドパツク上端より上に出ること
が少なくなシ、後方視界を確保することができる。また
パーセルシェルフをフロア面まで下げることができるの
で、パーセルシェルフの格納噂所を確保することができ
るとと４屯＝ラゲージルームを最大書；広くすることが
できるという効果が得られる。
１１１１図は従来のパーセルシェルフを示ス自動車の後
部斜視図、第２図は従来のパーセルシェルフを示す自動
車後部縦断面図、第３図けこの発明の１１１実施例を示
すパーセルシェルフの装着状態の自動車の後部斜視図、
第４図は第３１図の模式説明図、第５図はこの発明に係
るパーセルシェルフ（：使用するワイヤを示す斜視図、
第６図は第３図のＭ−■断面図、第７図はこの発明Ｃ二
係るワイヤとピニオンギヤとを示す斜視図、第８図はと
の発明の第１実施例に係る支持部材とラゲージサイドフ
ィニッシャ−とを示す斜視図、第９図は第８図の［−に
断面図、１１１０図（ａ）はパーセルシェルフの取シ付
は状態を示す側面図、第１０図（ｂ）はバーセルトレイ
を回動させた状態を示す側面図、第１１図は固定具の取
り付は位置を示す斜視図、第１２図は固定具の公簿斜視
図、第１３図（ａ）は第１１図のＸＩ−Ｘ璽断面。 図、第１３９伽）は嬉１３図（ａ）の状態からパーセル
シ。 ルアを開けた断面図、第１４図（耐は第１１図のＸＷ−
ＸＭ■断面図絡１４図（ｂ）は第１４図（−の状態から
パーセルシェルフを開けた断面図、第１５図はこの発明
の第１実施例シー係る館２図と同様な図、第１６図はこ
の発明の第２実施例に係る第３図と同様な図、第１７図
は第１６図のＣ部拡大斜視図、第１８図は第１６図のＤ
部拡大斜視図である。 ５・・・ラゲージルーム（荷室）、１０，２１・・・ワ
イヤ、ＩＫ、２１ａ＋２１ｂ ＋＋＋上下方向配設部、
１１，２２．２４−・・支持部材、１２．２６・・・操
作部、１３．２３・・・パーセルシェルフ。 出願人 日産自動車株式会社 第１０図（０） ＋１０ 第１１図 目 第１２図 第１３図 （ａ）（ｂ） 第１５図 （−
部斜視図、第２図は従来のパーセルシェルフを示す自動
車後部縦断面図、第３図けこの発明の１１１実施例を示
すパーセルシェルフの装着状態の自動車の後部斜視図、
第４図は第３１図の模式説明図、第５図はこの発明に係
るパーセルシェルフ（：使用するワイヤを示す斜視図、
第６図は第３図のＭ−■断面図、第７図はこの発明Ｃ二
係るワイヤとピニオンギヤとを示す斜視図、第８図はと
の発明の第１実施例に係る支持部材とラゲージサイドフ
ィニッシャ−とを示す斜視図、第９図は第８図の［−に
断面図、１１１０図（ａ）はパーセルシェルフの取シ付
は状態を示す側面図、第１０図（ｂ）はバーセルトレイ
を回動させた状態を示す側面図、第１１図は固定具の取
り付は位置を示す斜視図、第１２図は固定具の公簿斜視
図、第１３図（ａ）は第１１図のＸＩ−Ｘ璽断面。 図、第１３９伽）は嬉１３図（ａ）の状態からパーセル
シ。 ルアを開けた断面図、第１４図（耐は第１１図のＸＷ−
ＸＭ■断面図絡１４図（ｂ）は第１４図（−の状態から
パーセルシェルフを開けた断面図、第１５図はこの発明
の第１実施例シー係る館２図と同様な図、第１６図はこ
の発明の第２実施例に係る第３図と同様な図、第１７図
は第１６図のＣ部拡大斜視図、第１８図は第１６図のＤ
部拡大斜視図である。 ５・・・ラゲージルーム（荷室）、１０，２１・・・ワ
イヤ、ＩＫ、２１ａ＋２１ｂ ＋＋＋上下方向配設部、
１１，２２．２４−・・支持部材、１２．２６・・・操
作部、１３．２３・・・パーセルシェルフ。 出願人 日産自動車株式会社 第１０図（０） ＋１０ 第１１図 目 第１２図 第１３図 （ａ）（ｂ） 第１５図 （−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 自動車の荷室で一部が上下に延在して配設され且つ移動
自在Ｃ二されたワイヤと、 誼ワイヤが上下に延在して配設された部分に取シ付けら
れた支持部材と、 皺支持部材に支承された棚板と、 骸棚板を前記ワイヤを介して上下動させる操作部とから
なることを特徴とする上下調節式パーセルシェルフ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12133181A JPS5822734A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 上下調節式パ−セルシエルフ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12133181A JPS5822734A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 上下調節式パ−セルシエルフ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5822734A true JPS5822734A (ja) | 1983-02-10 |
Family
ID=14808609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12133181A Pending JPS5822734A (ja) | 1981-08-04 | 1981-08-04 | 上下調節式パ−セルシエルフ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5822734A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62131252A (ja) * | 1985-11-26 | 1987-06-13 | アグフア・ゲヴエルト・ナ−ムロゼ・ベンノ−トチヤツプ | 露光写真ハロゲン化銀乳剤材料を現像する方法 |
| JPH0469247U (ja) * | 1990-10-24 | 1992-06-18 | ||
| JP2008162706A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-17 | Nhk Spring Co Ltd | 昇降ボード装置 |
| JP2009528219A (ja) * | 2006-02-28 | 2009-08-06 | プジョー・シトロエン・オトモビル・ソシエテ・アノニム | 自動車用トランク装置及び該装置を備えた自動車 |
-
1981
- 1981-08-04 JP JP12133181A patent/JPS5822734A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62131252A (ja) * | 1985-11-26 | 1987-06-13 | アグフア・ゲヴエルト・ナ−ムロゼ・ベンノ−トチヤツプ | 露光写真ハロゲン化銀乳剤材料を現像する方法 |
| JPH0469247U (ja) * | 1990-10-24 | 1992-06-18 | ||
| JP2009528219A (ja) * | 2006-02-28 | 2009-08-06 | プジョー・シトロエン・オトモビル・ソシエテ・アノニム | 自動車用トランク装置及び該装置を備えた自動車 |
| JP2008162706A (ja) * | 2006-12-26 | 2008-07-17 | Nhk Spring Co Ltd | 昇降ボード装置 |
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