JPS5822429Y2 - 動力伝動ベルト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は１個のプーリーから他のプーリに動力を伝達す
るための動力伝達ベルトに係り、更に詳しくは駆動軸と
被動軸とに取付けたプーリ間に大きな荷重を伝達する如
き所謂多本掛けＶベルトを必要とする場合に使用する重
荷重伝達用の動力伝動ベルトに関するものであり、従来
の多本掛けＶベルト駆動時に屡々発生していたベルトの
振動。

転覆などの事故を防止し、且つ各ベルト長さの不揃いに
よる動力伝達の損失を皆無にすると共にベルトライフを
著しく向上せしめることを目的とするものである。

従来の多本掛けＶベルトの駆動に於ては、複数個のプー
リ溝を有するプーリに複数本のベルトを各々個別に巻掛
け、多本掛けで使用しているため、クラッシャーやコン
プレッサー等の如く衝撃力の大きい機械の駆動用に使用
した場合には、各々ベルトが単独で振動し易く、そのベ
ルト振動により隣接するベルトと接触し、ベルトの転覆
、離脱現象を起し、早期破損に至る傾向があり、しかも
Ｖベルトは摩擦伝動であるため、伝達馬力に応じベルト
初張力を付与する必要があるが、従来の多本掛けＶベル
トでは長さ不揃いによりベルト張力が不均一になり、そ
の結果ベルト振動やベルトライフ低下の原因になり易い
問題があった。

そのため、このような問題を解決すべく個々のＶベルト
本体の上面を広角度帆布のタイバンドで連結せしめた伝
動ベルトが特公昭４７−３４４３２号公報により提供さ
れて来たが、この場合、広角度帆布を用いているため縦
方向の伸びは大きく良好であるにしても横方向は逆に角
度が小さくなるため伸縮性が乏しくベルトとプーリの嵌
合状態が悪くタイバンドとベルトが剥離し易い欠点を有
していた。

又、一方、タイバンドとしてナイロン横スダレを使用し
た伝動ベルトもあるが、このベルトにおいても縦方向の
伸縮性は良好であるが、小プーリ径で使用した場合には
スダレのコード間に介在するゴムが極度に伸縮されゴム
に亀裂を生じ易く、シかも横方向にはナイロンスダレコ
ードを使用しているため伸縮性に乏しくプーリとの嵌合
状態が悪くなる欠点がみられた。

本考案は叙上の如き欠点に留意し、それを解消すべく鋭
意研究の結果、考案するに至ったもので、その特徴は複
数本のＶベルト本体の上面を縦横両方向に伸縮性を有す
る綾織タイバンドで連結一体化した構成にあり、かくす
ることにより、縦方向のみならず、従来の欠点であった
横方向の伸縮性をも良好ならしめることが可能である。

以下、本考案の具体的内容を更に添付図面を参照しつつ
詳細に説明すれば、第１図は本考案に係る動力伝動ベル
トの１例であり、図中、１は通常、ポリエステル、ナイ
ロン、レーヨン等の高強力繊維ロープからなるＶベルト
本体の抗張体、２はその圧縮ゴム層、２′は上芯ゴム層
を示し、夫々のＶベルト本体はバイアス状のゴム付帆布
で外周面が被覆され、Ｖベルト本体の頂部は伸縮性帆布
５の上下面にゴム４を被覆した１枚のタイバンドＴで連
結一体化されている。

ここでＶベルト本体は通常のラップトＶベルトであるが
、タイバンドＴは縦横両方向の伸縮性を良好ならしめる
べく、経糸５ａ及び緯糸５ｂに何れも伸縮性を有するウ
ーり加工の捲縮ナイロン糸等又はポリウレタン弾性糸を
用いて製織した帆布５をＶベルト本体と同質の柔軟性ゴ
ム４中に埋設して構成したものであり、縦横両方向に充
分な伸縮性を帯有すると共に経糸５ａと緯糸５ｂを夫々
３本以上を上下に組合せ、連続させて斜めの筋目を布面
に現した綾織組織となっており、経糸５ａと緯糸５ｂは
夫々２本おきに波形状交錯点を形威し、従って交錯点は
通常の平織帆布の波形状交錯点よりその数が遥かに少く
、更に帆布の交錯点数の減少と相俟ってゴム４が糸間及
び交錯点間にまで充分浸透しベルト屈曲時に於ける経糸
５ａと緯糸５ｂの糸同志による直接接触を回避し、ベル
トライフを向上させることがで゛きる。

第３図、第４図は上述の如き伝動ベルトのタイバンドと
して使用する伸縮性帆布５の１例を示す詳細組織図であ
り、前述の如くウーリー加工により伸縮性が付与された
捲縮ナイロン糸又は他の捲縮合成繊維電着しくはポリウ
レタン弾性糸が経糸５ａ及び緯糸５ｂに使用され、これ
ら経糸及び緯糸によって級織組織に織成されている。

この綾織組織の帆布はその適度の伸縮性から本考案にお
いて好ましいタイバンドＴであり、その組織は経糸と緯
糸を上下に交互に打ち込んだ通常の平織帆布とは異り、
第４図の組織図に示す如く、経糸Ｗ１は先ず緯糸Ｆ１を
押えてその上に浮き、次の緯糸Ｆ２．Ｆ３の下に沈んで
、それから布面に現われ次段の糸Ｆ４の上に浮き、又右
隣の経糸Ｗ２は、緯糸Ｆ１の下に沈んでから次の緯糸Ｆ
２の上に浮き、緯糸Ｆ３．Ｆ４の下に沈み、更に経糸Ｗ
３は緯糸Ｆｌ。

Ｆ２の下に沈んでから緯糸Ｆ３の上に浮く、という組織
となっている。

そしてこの組織によるものは緯糸の方がらいえば緯糸Ｆ
１は経糸Ｗ１の下に沈み、経糸Ｗ２ 、Ｗ３の上に連続
して浮き、緯糸Ｆ２は経糸Ｗ１の上に浮いて経糸Ｗ２の
下に沈み、次の経糸Ｗ３．Ｗ４上に浮き、次の緯糸Ｆ３
は、経糸Ｗ１．Ｗ２の上を連続して浮き、次の経糸Ｗ３
の下に沈み、このように経糸と緯糸を組合せると、経糸
の浮きと緯糸の浮きとが少しづつ右肩上りにすぐれてい
て、布面には左下がら右上の方へ走る畝目（斜文線）が
現われて見え、所謂綾織を形成する。

なお上記第３図、第４図に示される如き組織からなるタ
イバンドＴのＶベルトとの連結態様については、タイバ
ンドＴの伸縮性帆布５の経糸５ａ及び緯糸５ｂが何れも
伸縮性を有する加工糸であるため、従来のタイバンドの
如き広角度に配置する必要はなく、第１図の切欠部に示
す如く伸縮性帆布５をベルト長手方向に対し９０°に配
置するのが効果的であり、更に、タイバンドＴは伸縮性
帆布５を埋設するゴム４がＶベルト本体のゴム２，２′
と同質のゴムよりなるため接着剤で接着することもでき
るが、加硫時に加硫一体化して強固な連結を行い、且つ
タイバンドＴとＶベルト本体との連結部には駆動中に生
ずる亀裂を防止すべく断面Ｕ字形の細溝６を形成するの
が好ましい。

又、第２図は前記本考案に係る動力伝動ベルトの変形実
施例で、タイバンドＴの構成、連結態様は前記第１図の
場合と同様であるが、Ｖベルト本体の底部のみにバイア
ス状のゴム付帆布３が被覆され、ベルト側面は帆布を被
覆することなしにゴム２を露出したローエツジタイプの
Ｖベルトを連結した場合で、この構成にあってはＶベル
ト側面が露出しているため第１図のラップトＶベルトに
比し摩擦係数が高く伝達力をより増大せしめることがで
きる有利さがある。

以上は、タイバンドＴに使用する伸縮性帆布５が何れも
１層の場合について説明して来たが、帆布層は別に１層
に限るものではなく必要に応じて２層以上とすることも
勿論可能であることは云うまでもない。

本考案は以上のようにして構成された動力伝動用ベルト
であり、複数の■ベルト本体を、経糸及び緯糸に何れも
ウーリー加工した捲縮ナイロン糸等の伸縮性糸を用いて
織成した波形状交錯点の少い帆布をゴム中に埋設したタ
イバンドによってベルト方向に対し９０°方向に配置連
結しているため、従来の多本掛け■ベルトならびにタイ
バンドで連結した伝動ベルト（多リブベルト）に比し、
縦横両方向の伸縮性が極めて良好であり、従来屡々発生
していた振動、転覆、離脱などの事故を防止することが
できると共にベルトライフを著しく向上せしめ、更に伝
達力を増大せしめるなど、種々のすぐれた効果を有して
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ベルトの１例を示す斜視図、第２図は第
１図の変形実施例による本考案ベルトの斜視図、第３図
は、本考案の伝動ベルトにタイバンドとして使用する伸
縮性帆布の１例を示す平面図、第４図は第１図の織成態
様を示す組織図である。 １・・・・・・抗張体、２・・・・・・圧縮ゴム層、２
′・・・・・・上扉ゴム層、４・・・・・・被覆ゴム、
５・・・・・・伸縮性帆布、５ａ・・・・・・経糸、５
ｂ・・・・・・緯糸、Ｔ・・・・・・タイバンド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．横方向に互いに隔離された複数本のＶベルト本体を
   １個のプーリーで同時に駆動させる動力伝動ベルトにお
   いて、前記ベルト本体の上面を経緯共、伸縮性糸を用い
   て綾織に織成したゴム付伸縮性帆布で該帆布をベルト長
   手方向に対して９０°の角度に配置し連結一体化したこ
   とを特徴とする動力伝動ベルト。 ２、伸縮性帆布が経緯共ウーリー加工された捲縮ナイロ
   ン糸をもって綾織された帆布である実用新案登録請求の
   範囲第１項記載の動力伝動ベルト。 ３、Ｖベルト本体の全表面がカバー布で被覆されている
   実用新案登録請求の範囲第１項または第２項記載の動力
   伝動ベルト。 ４、Ｖベルト本体が底面のみカバー布で被覆されている
   実用新案登録請求の範囲第１項または第２項記載の動力
   伝動ベルト。