JPS58209668A - ステアリングロツク装置 - Google Patents
ステアリングロツク装置Info
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- JPS58209668A JPS58209668A JP9053982A JP9053982A JPS58209668A JP S58209668 A JPS58209668 A JP S58209668A JP 9053982 A JP9053982 A JP 9053982A JP 9053982 A JP9053982 A JP 9053982A JP S58209668 A JPS58209668 A JP S58209668A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- cam
- key shaft
- steering
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等のステアリングロック装置の改良
に関するものである。
に関するものである。
自動二輪車、自動三輪車等の車両はフレーム前端に設け
たヘッドチューブにフロントフォークを枢支し、フロン
トフォークはステアリングステムに結合されたトップブ
リッジ上に設けた）・ンドルで操向操作される。
たヘッドチューブにフロントフォークを枢支し、フロン
トフォークはステアリングステムに結合されたトップブ
リッジ上に設けた）・ンドルで操向操作される。
かかるステアリング系において、車体側のヘッドチュー
ブにロックプレートケ、操向部をなすトップブリッジ側
に出没自在なロックビンを有することによりロックビン
を突出させ、ロックプレートにロックビンを係合し、ス
テアリング系の操向をロックして盗難防止を図ったステ
アリングロック装置は知られている。
ブにロックプレートケ、操向部をなすトップブリッジ側
に出没自在なロックビンを有することによりロックビン
を突出させ、ロックプレートにロックビンを係合し、ス
テアリング系の操向をロックして盗難防止を図ったステ
アリングロック装置は知られている。
ステアリングロック装置においては、スイッチのオン、
オフ間は電気接点の配列及び信頼性、操作性等の観点か
ら４５°程度の角度を必要とし、またロック機構の働く
オフ、ロック間では不都合７感じさせない範囲での回転
角によりロックビンの出入を確実に行ない、かつロック
ビンは押し戻しに対する耐力を備える必要がある。
オフ間は電気接点の配列及び信頼性、操作性等の観点か
ら４５°程度の角度を必要とし、またロック機構の働く
オフ、ロック間では不都合７感じさせない範囲での回転
角によりロックビンの出入を確実に行ない、かつロック
ビンは押し戻しに対する耐力を備える必要がある。
しかしながら、従来のこの種の装置にあっては第７図に
示すように、三辺をそれぞれ外方へ湾曲状に膨出せしめ
た三角形の偏心カム７１を用（・ロックビン７２を進退
動せしめるので、ロックピン７２が外力を受けた場合キ
ーシャフト７３には回転モーメントが作用し易く、また
カム７３の三辺をそれぞれ外方へ膨出せしめであるため
、キーシャフト７３０回動に伴いオンからオフ時におい
てもロックピン７２は突出動し、ロックピン７２の突出
を不用とするオフ時にも）・ンドル側からロックピン７
２は幾分突出せざるを得ない等の難点があった。
示すように、三辺をそれぞれ外方へ湾曲状に膨出せしめ
た三角形の偏心カム７１を用（・ロックビン７２を進退
動せしめるので、ロックピン７２が外力を受けた場合キ
ーシャフト７３には回転モーメントが作用し易く、また
カム７３の三辺をそれぞれ外方へ膨出せしめであるため
、キーシャフト７３０回動に伴いオンからオフ時におい
てもロックピン７２は突出動し、ロックピン７２の突出
を不用とするオフ時にも）・ンドル側からロックピン７
２は幾分突出せざるを得ない等の難点があった。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、キーを差し込んで回動し、点火回路等の電源ン開閉
するようにしたスイッチ２備え、該スイッチのオフ位置
以降でロックピン乞突出させ、ハンドルの回動ンロック
するようにしたステアリングロック装置において、スイ
ッチ乞操作するキーシャフトの軸心と軸心な直交するよ
う進退動自在にロックピンを設け、少な（とも−側カム
面を平坦状面部に形成してなる略三角形状のカムを前記
キーシャフトに取付け、前記カムの平坦状面部がロック
ビン軸心と直交状態においてスイッチのオフ状態を形成
するようにしたことを特徴とするステアリングロック装
置である。
て、キーを差し込んで回動し、点火回路等の電源ン開閉
するようにしたスイッチ２備え、該スイッチのオフ位置
以降でロックピン乞突出させ、ハンドルの回動ンロック
するようにしたステアリングロック装置において、スイ
ッチ乞操作するキーシャフトの軸心と軸心な直交するよ
う進退動自在にロックピンを設け、少な（とも−側カム
面を平坦状面部に形成してなる略三角形状のカムを前記
キーシャフトに取付け、前記カムの平坦状面部がロック
ビン軸心と直交状態においてスイッチのオフ状態を形成
するようにしたことを特徴とするステアリングロック装
置である。
次に本発明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。
。
第１図は自動二輪車の概略側面図で、自動二輪車１はフ
レーム２前端のへラドチューブ３に前輪５ケ支持するフ
ロントフォーク４乞上下のブリッジ６、γ、ステアリン
グステム８を介して操向自在に支持し、トップブリッジ
６上にはハンドル９を付設し、フレーム２の前部上部に
は燃料タンク１０を、又下部にはエンジン１１を各搭載
し、燃料タンク１０の後方にはシート１２を配設し、フ
レーム後下部から後方にリヤフォーク１３を枢着延出し
て後輪１４を支持し、リヤフォーク１３とフレームとの
間にはりャクッションユニット１５が介設されている。
レーム２前端のへラドチューブ３に前輪５ケ支持するフ
ロントフォーク４乞上下のブリッジ６、γ、ステアリン
グステム８を介して操向自在に支持し、トップブリッジ
６上にはハンドル９を付設し、フレーム２の前部上部に
は燃料タンク１０を、又下部にはエンジン１１を各搭載
し、燃料タンク１０の後方にはシート１２を配設し、フ
レーム後下部から後方にリヤフォーク１３を枢着延出し
て後輪１４を支持し、リヤフォーク１３とフレームとの
間にはりャクッションユニット１５が介設されている。
以上のヘッドチューブ３上部にはベースプレート１６を
溶接等で前方へ突出する如（平面扇状に突設し、これの
左右に起片１６ａ、１６ａｕ起設し、ベースプレート１
６上で起片１６ａ、１６ａ間には弧状のロックプレート
１７乞起設し、これの一端側、即ち〕・ンドルの回動一
方向限の位置に係合孔１７ａを穿設する。
溶接等で前方へ突出する如（平面扇状に突設し、これの
左右に起片１６ａ、１６ａｕ起設し、ベースプレート１
６上で起片１６ａ、１６ａ間には弧状のロックプレート
１７乞起設し、これの一端側、即ち〕・ンドルの回動一
方向限の位置に係合孔１７ａを穿設する。
ハンドル、フロントフォークのステアリング系をなすト
ップブリッジ６にステアリングロック装置２０を設ける
。
ップブリッジ６にステアリングロック装置２０を設ける
。
ステアリングロック装置は点火回路の電源スィッチを兼
ね、筒状のボディ２１の両側に取付ボス部２２．２２を
一体に突設し、ボス部２２．２２の端面に袋穴状の取付
用ネジ穴２３．２３ｖ後方持片６ａには取付孔１８ａＹ
設けるとともに、支持片６ａの裏面で取付孔１８ａ周に
はこれ乞囲む如（囲枠部１８娑一体に突設する。かかる
支持片６ａの前面にボス部２２．２２の端面乞当て、取
付孔１８ａとネジ穴２３とを合せ、ボルト１９を孔１８
ａ、ネジ穴２３に通して螺合し、ボディ２１のボス部２
２．２２を支持片６ａに螺締結着し、ボルト頭１９ａは
囲枠部１８内に隠れ、又ボルト１９はボス部内に埋没す
る。
ね、筒状のボディ２１の両側に取付ボス部２２．２２を
一体に突設し、ボス部２２．２２の端面に袋穴状の取付
用ネジ穴２３．２３ｖ後方持片６ａには取付孔１８ａＹ
設けるとともに、支持片６ａの裏面で取付孔１８ａ周に
はこれ乞囲む如（囲枠部１８娑一体に突設する。かかる
支持片６ａの前面にボス部２２．２２の端面乞当て、取
付孔１８ａとネジ穴２３とを合せ、ボルト１９を孔１８
ａ、ネジ穴２３に通して螺合し、ボディ２１のボス部２
２．２２を支持片６ａに螺締結着し、ボルト頭１９ａは
囲枠部１８内に隠れ、又ボルト１９はボス部内に埋没す
る。
ステアリングロック装置２０の詳細は第４図に示す如く
で、ボディ２１の上部２１ａには縦通する孔２１ｂを備
え、中間部２１ｃには太径の空所２１ｄが連通して設け
られ、更に下部２１ｅ、はスカート状に下方に開放され
た凹所２１ｆを備え、凹所２１ｆの天井と中空部ら空所
２１ｄとは孔２１ｂと同心の小孔２１ｃｒで連通し、更
に中間部２１ｃの後面には空所２１ｄと連通し、孔２１
ｂ。
で、ボディ２１の上部２１ａには縦通する孔２１ｂを備
え、中間部２１ｃには太径の空所２１ｄが連通して設け
られ、更に下部２１ｅ、はスカート状に下方に開放され
た凹所２１ｆを備え、凹所２１ｆの天井と中空部ら空所
２１ｄとは孔２１ｂと同心の小孔２１ｃｒで連通し、更
に中間部２１ｃの後面には空所２１ｄと連通し、孔２１
ｂ。
２１ｑと直交する方向にガイド孔２１ｈが設けられてい
る。ＪＬ２１ｂには軸方向に長いキーシャフト２４を回
動自在に縦通嵌合し、シャフト２４上部２４ａには上方
に開放する盲孔状のキー溝２４ｂが形成され、中間部乃
至下部２４ｃは小径に形成され、小径部２４ｃの先部は
空所２１ｄＹ縦通して小孔２１ｑに嵌合し、従ってシャ
フト２４は上部を孔２１ｂの内径で、又先部を小孔２１
（Ｊの内径で回動自在に支承されている。
る。ＪＬ２１ｂには軸方向に長いキーシャフト２４を回
動自在に縦通嵌合し、シャフト２４上部２４ａには上方
に開放する盲孔状のキー溝２４ｂが形成され、中間部乃
至下部２４ｃは小径に形成され、小径部２４ｃの先部は
空所２１ｄＹ縦通して小孔２１ｑに嵌合し、従ってシャ
フト２４は上部を孔２１ｂの内径で、又先部を小孔２１
（Ｊの内径で回動自在に支承されている。
空所２１ｄ内には第５図で示される如（略正三角形状の
カム２５を臨ませ、カム２５のベース２５ａに設けた取
付孔２５ｂをシャフト２４の小径部２４ｃ上部に縦通嵌
合し、この部分の断面乞略矩形としてシャフトの回動と
一体にカム２５を回動し得る如くし、カム２５は図の軸
方向下部に小径部２４ｃ上部の半径方向に膨出する略三
角形状のカム部２５ｃを備える。
カム２５を臨ませ、カム２５のベース２５ａに設けた取
付孔２５ｂをシャフト２４の小径部２４ｃ上部に縦通嵌
合し、この部分の断面乞略矩形としてシャフトの回動と
一体にカム２５を回動し得る如くし、カム２５は図の軸
方向下部に小径部２４ｃ上部の半径方向に膨出する略三
角形状のカム部２５ｃを備える。
カム部２５ｃは略三角形状の一頂部に形成した欠切部２
５ｄｙ、−前記小径部２４ｃに嵌合せしめてなり、カム
面は小径部周面２４ｄと連続状に形成された基礎曲面部
２５ｅ、２５ｆと、基礎曲面部２５ｅ、２５ｆからそれ
ぞれ連続し互いに略６０’の角度をなし平坦状に延出す
る平坦状面部２５ｑ。
５ｄｙ、−前記小径部２４ｃに嵌合せしめてなり、カム
面は小径部周面２４ｄと連続状に形成された基礎曲面部
２５ｅ、２５ｆと、基礎曲面部２５ｅ、２５ｆからそれ
ぞれ連続し互いに略６０’の角度をなし平坦状に延出す
る平坦状面部２５ｑ。
２５ｈと、小径部２４ｃ軸心を中心とした同族面状に形
成され前記両平坦状面部２５ｑ、２５ｈの端部とを曲面
部２５ｉ、２５ｉを介して接続する円周面部２５にとか
らなる。
成され前記両平坦状面部２５ｑ、２５ｈの端部とを曲面
部２５ｉ、２５ｉを介して接続する円周面部２５にとか
らなる。
前記ベース２５ａのカム部２５ｃと反対側の部との境界
部に肩部２５！を備え、カム部２５Ｃは小径部２４ｃの
下部に遊合した長方形の窓２６ａを備えるスライドピー
ス２６の該窓２６ａに嵌合し、窓２６ａの上層２６ｂに
肩部２５１が当接し、カム２５の軸方同動を規制すべ（
ベース２５ａ上面とシャフト２４の小径部根部の肩部２
４／とり間にはコイルバネ２７が弁装されている。
部に肩部２５！を備え、カム部２５Ｃは小径部２４ｃの
下部に遊合した長方形の窓２６ａを備えるスライドピー
ス２６の該窓２６ａに嵌合し、窓２６ａの上層２６ｂに
肩部２５１が当接し、カム２５の軸方同動を規制すべ（
ベース２５ａ上面とシャフト２４の小径部根部の肩部２
４／とり間にはコイルバネ２７が弁装されている。
２６ａ ２６ａ
前記窓≠十は矩形状を呈し、窓）母の高さは、カム２５
を回動させた時、小径部周面２４ｄと基礎曲面部２５ｅ
が上辺２６ｃに、円周面部２５ｋが下辺２６ｄにそれぞ
れ同時に接するよう形成され、また窓２６の幅は、カム
２５２所定角度回動してもカム面と干渉しないよう左右
の側辺２６ｅ。
を回動させた時、小径部周面２４ｄと基礎曲面部２５ｅ
が上辺２６ｃに、円周面部２５ｋが下辺２６ｄにそれぞ
れ同時に接するよう形成され、また窓２６の幅は、カム
２５２所定角度回動してもカム面と干渉しないよう左右
の側辺２６ｅ。
２６ｆＹそれぞれ形成しである。
前記スライドピース２６の後面にはロックビン２８０基
部２８ａが係着され、ピン２８は軸心をキーシャフト２
４の軸心と直角に°交わるようガイド孔２１ｂＫ摺動自
在に嵌合してあり、またビン２８にはコイルスプリング
２９が附設され常時ボディ２１内へ没入する如（移動摺
性が付与せしめである。
部２８ａが係着され、ピン２８は軸心をキーシャフト２
４の軸心と直角に°交わるようガイド孔２１ｂＫ摺動自
在に嵌合してあり、またビン２８にはコイルスプリング
２９が附設され常時ボディ２１内へ没入する如（移動摺
性が付与せしめである。
前記カム２５及びロックピン２８は、キーシャフト２４
をロック位置に回動せしめた状態では第５図ｄに示すよ
うに、小径部周面２４ｄ、基礎曲面部２５ｅは窓２６ａ
の上辺２６ｃに、円周面部２５には所要の安全角θｌヲ
保って窓２６ａの下辺２６ｄにそれぞれ当接し、スライ
ドピース２６を介してロックビン２８乞ボディ側面２１
Ａ、ｌ：り突出させ、ハンドルのロック位置においてロ
ックプレート１７の保合孔１７ａへロックビン２８先端
部を挿通させロック状態とし、キーシャフト２４乞オフ
側へ回動すると第５図ｂ−ｆに示すようにスライダー２
６を後退させ、これと一体にロックピン２８を後退させ
、係合孔１７ａとの係合を解除し、第５図ｑに示すよう
にキーシャフト２４をオフ位置とした状態では、平坦状
面部２５ｈはロックピン２８軸心と直交し且つ窓２６ａ
の下辺２６ｄに当接し、ロックピン２８の先端面２８ｂ
はボディ側面２１Ａと面一となり、次いでキーシャフト
２４をオンへと回動しても第５図りに示すよう基礎曲面
部２５ｆ、小径部周面２４ｄが窓２６ａの下辺２６ｄに
当接してスライダー２６及びロックビン２８乞進退勤せ
しめず、第５図ｉに示すようにキーシャフト２４をオン
位置に回動せしめた状態では、小径部周面２４ｄ１基礎
曲面部２５ｆは窓２６ａの下辺２６ｄに、円周面部２５
には所要の安全角θ２暑保って窓２６ａの上辺２６ｃに
それぞれ当接し、ロックピン２８を前記オフ状態と同様
に先端面２８ｂとボディ側面２１Ａと合致するよう形成
してあり、このキーシャフト２４０回動とロックピン２
８の突出移動変位を第６図に示す。
をロック位置に回動せしめた状態では第５図ｄに示すよ
うに、小径部周面２４ｄ、基礎曲面部２５ｅは窓２６ａ
の上辺２６ｃに、円周面部２５には所要の安全角θｌヲ
保って窓２６ａの下辺２６ｄにそれぞれ当接し、スライ
ドピース２６を介してロックビン２８乞ボディ側面２１
Ａ、ｌ：り突出させ、ハンドルのロック位置においてロ
ックプレート１７の保合孔１７ａへロックビン２８先端
部を挿通させロック状態とし、キーシャフト２４乞オフ
側へ回動すると第５図ｂ−ｆに示すようにスライダー２
６を後退させ、これと一体にロックピン２８を後退させ
、係合孔１７ａとの係合を解除し、第５図ｑに示すよう
にキーシャフト２４をオフ位置とした状態では、平坦状
面部２５ｈはロックピン２８軸心と直交し且つ窓２６ａ
の下辺２６ｄに当接し、ロックピン２８の先端面２８ｂ
はボディ側面２１Ａと面一となり、次いでキーシャフト
２４をオンへと回動しても第５図りに示すよう基礎曲面
部２５ｆ、小径部周面２４ｄが窓２６ａの下辺２６ｄに
当接してスライダー２６及びロックビン２８乞進退勤せ
しめず、第５図ｉに示すようにキーシャフト２４をオン
位置に回動せしめた状態では、小径部周面２４ｄ１基礎
曲面部２５ｆは窓２６ａの下辺２６ｄに、円周面部２５
には所要の安全角θ２暑保って窓２６ａの上辺２６ｃに
それぞれ当接し、ロックピン２８を前記オフ状態と同様
に先端面２８ｂとボディ側面２１Ａと合致するよう形成
してあり、このキーシャフト２４０回動とロックピン２
８の突出移動変位を第６図に示す。
尚キーシャフト２４０回動角は、例えばオン位置からオ
フ位置の回動角が４５°、オフ位置からロック位置迄が
９５°とする。
フ位置の回動角が４５°、オフ位置からロック位置迄が
９５°とする。
ボディ２１の下部２１ｅの下端には固定プレート３０を
固設し、これに接点３１・・・を止着し、この上に可動
のロータ３２を配設してロータ３２は下部２１ｅの円形
凹所２Ｉｆ内で回動自在とし、ロータ３２の上部用に内
装したバネ３３で径方向外方に弾圧されたボール３４を
放射状に複数設け、これを凹所２１ｆ内壁に当ててロー
タ回動時の節度をもたせ、ロータ下面には可動接点３５
を設けてバネ３６で固定接点３１側に当接せしめ、図は
接点相互が接しているオン状態７示す。かくして点火回
路の電源スィッチ３８を構成する。ロータ３２の中央部
には係合孔３２ａｕ設け、これにシャフト２４の最先端
保合部３７ケ係合し、シャフト２４の回動でロータ３・
２は回動し、接点３５．３１を接離する。
固設し、これに接点３１・・・を止着し、この上に可動
のロータ３２を配設してロータ３２は下部２１ｅの円形
凹所２Ｉｆ内で回動自在とし、ロータ３２の上部用に内
装したバネ３３で径方向外方に弾圧されたボール３４を
放射状に複数設け、これを凹所２１ｆ内壁に当ててロー
タ回動時の節度をもたせ、ロータ下面には可動接点３５
を設けてバネ３６で固定接点３１側に当接せしめ、図は
接点相互が接しているオン状態７示す。かくして点火回
路の電源スィッチ３８を構成する。ロータ３２の中央部
には係合孔３２ａｕ設け、これにシャフト２４の最先端
保合部３７ケ係合し、シャフト２４の回動でロータ３・
２は回動し、接点３５．３１を接離する。
以上のボディ２１の中間部乃至止部周はフロンツクされ
た状態からエンジン１１を始動する場合には、キー４０
をキー溝２４ｂに挿入しキーシャフト２４をオン位置に
回動せしめると、キーシャフト２４の回動と一体にカム
２５は回動し、第５図ａ −ｆに示すようにスライドビ
ーフ２６を弁してロックビン２８を後退させ、ロックプ
レート１７の保合孔１７ａとロックビン２８との保合ヲ
解除し、第５図ｑに示すようにキーシャフト２４のオフ
位置にてロックビン２８の先端面２８ｂとボディ側面２
．１Ａは合致され、第５図り、ｉに示すように以後キー
シャフト２４０オン方向への回動によってもロックピン
２８は何ら進退勤せず、キーシャフト２４０オン位置で
可動接点３５と固定接点３１が当接し点火回路を形成す
る。
た状態からエンジン１１を始動する場合には、キー４０
をキー溝２４ｂに挿入しキーシャフト２４をオン位置に
回動せしめると、キーシャフト２４の回動と一体にカム
２５は回動し、第５図ａ −ｆに示すようにスライドビ
ーフ２６を弁してロックビン２８を後退させ、ロックプ
レート１７の保合孔１７ａとロックビン２８との保合ヲ
解除し、第５図ｑに示すようにキーシャフト２４のオフ
位置にてロックビン２８の先端面２８ｂとボディ側面２
．１Ａは合致され、第５図り、ｉに示すように以後キー
シャフト２４０オン方向への回動によってもロックピン
２８は何ら進退勤せず、キーシャフト２４０オン位置で
可動接点３５と固定接点３１が当接し点火回路を形成す
る。
走行後・・ンドル９乞ロックして駐車する場合には、ま
ずキー４０によりキーシャフト２４をオフ位置に回動せ
しめると、第５図ｉ、ｈ、ｇに示すようにキーシャフト
２４と一体にカム２５は回動するもののスライドピース
２６は進退勤ぜず、ロックビン２８をボディ側面２１Ａ
から突出することな（、可動接点３５を回動せしめ固定
接点３１と隔間させて点火回路を開とする。次いで、・
・ンドル９乞ロック位置に操作し、キーシャフト２４を
オフ位置からロック位置に回動せしめると、第５図ｆ
−ａに示すようにキーシャフト２４及びカム２５の可動
に追従して、スライドピース２６は前進し、ロックビン
２８はボディ側面２１Ａから突出し、ロックプレート１
７の係合孔１７ａと係合してロック状態を形成する。
ずキー４０によりキーシャフト２４をオフ位置に回動せ
しめると、第５図ｉ、ｈ、ｇに示すようにキーシャフト
２４と一体にカム２５は回動するもののスライドピース
２６は進退勤ぜず、ロックビン２８をボディ側面２１Ａ
から突出することな（、可動接点３５を回動せしめ固定
接点３１と隔間させて点火回路を開とする。次いで、・
・ンドル９乞ロック位置に操作し、キーシャフト２４を
オフ位置からロック位置に回動せしめると、第５図ｆ
−ａに示すようにキーシャフト２４及びカム２５の可動
に追従して、スライドピース２６は前進し、ロックビン
２８はボディ側面２１Ａから突出し、ロックプレート１
７の係合孔１７ａと係合してロック状態を形成する。
尚、キーシャフト２４０オン位置においては基礎曲面部
２５ｆ、小径部周面２４ｄはスライドピース２６の下辺
２６ｄに当接し、オフ位置においては平坦状面部２５ｈ
がスライドピース２６の下辺２６ｄに当接し、ロック位
置においては円周面部２５ｋがスライドピース２６の下
辺２６ｄに当接するので、オン、オフ、ロック位置にお
いてロックビン２８が外力を受けても、該外力はキーシ
ャフト２４の軸心に作用するため、キーシャフト２４に
何ら回転モーメント乞起生ぜしめない。
２５ｆ、小径部周面２４ｄはスライドピース２６の下辺
２６ｄに当接し、オフ位置においては平坦状面部２５ｈ
がスライドピース２６の下辺２６ｄに当接し、ロック位
置においては円周面部２５ｋがスライドピース２６の下
辺２６ｄに当接するので、オン、オフ、ロック位置にお
いてロックビン２８が外力を受けても、該外力はキーシ
ャフト２４の軸心に作用するため、キーシャフト２４に
何ら回転モーメント乞起生ぜしめない。
本発明によれば、カム面−側を平゛坦状面部に形成した
三角形カム乞キーシャフトに取付け、カムの平坦状面部
がロックピン軸心と直交状態におし・てスイッチのオフ
状態乞形成するようにしたので、オフ時における無用な
ロックビンの突出を防止せしめ、またオン、オフ、ロッ
クのいずれの位置においてロックビンが外力を受けても
キーシャフトには回転モーメン）Ｙ及ぼすことはな（、
ステアリングロック装置の信頼性、操作性、耐久性等を
格段と向上せしめる。
三角形カム乞キーシャフトに取付け、カムの平坦状面部
がロックピン軸心と直交状態におし・てスイッチのオフ
状態乞形成するようにしたので、オフ時における無用な
ロックビンの突出を防止せしめ、またオン、オフ、ロッ
クのいずれの位置においてロックビンが外力を受けても
キーシャフトには回転モーメン）Ｙ及ぼすことはな（、
ステアリングロック装置の信頼性、操作性、耐久性等を
格段と向上せしめる。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は自動二
輪車の側面図、第２図はヘッドチューブ回りの要部破断
拡大側面図、第３′図は回部の部分破断平面図、第４図
はステアリングロック装置の拡大縦断側面図、第５図ａ
＝ ｉはカムとロックビンの作動説明図、第６図はカ
ムの回動角とロックビンの移動量との関係７示す線図、
第７図は従来カム装置の平面図である。 尚図面中９はハンドル、２０はステアリングロック装置
、２４はキーシャフト、２５はカム、２６はスライドピ
ース、２８はピン、３２はロータである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 株式会社本田ロ ツク 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 彦図面のく）ｄ（内容に変侭
なし） 手続補正書（自発） 昭和５７年７月９日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １・ 事件の表示 特願昭５７−９０５３９号２、発
明の名称 ステアリングロック装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 株式会社 本田ロック ４、代理人 東京都港区赤坂１丁目１１番３号 ５、 補正命令の目利 自 発 浄書する（内容に変更なし）０
輪車の側面図、第２図はヘッドチューブ回りの要部破断
拡大側面図、第３′図は回部の部分破断平面図、第４図
はステアリングロック装置の拡大縦断側面図、第５図ａ
＝ ｉはカムとロックビンの作動説明図、第６図はカ
ムの回動角とロックビンの移動量との関係７示す線図、
第７図は従来カム装置の平面図である。 尚図面中９はハンドル、２０はステアリングロック装置
、２４はキーシャフト、２５はカム、２６はスライドピ
ース、２８はピン、３２はロータである。 特許出願人 本田技研工業株式会社 同 株式会社本田ロ ツク 代理人 弁理士 下 １） 容一部間 弁理士
大 橋 邦 彦図面のく）ｄ（内容に変侭
なし） 手続補正書（自発） 昭和５７年７月９日 特許庁長官 若 杉 和 夫 殿 １・ 事件の表示 特願昭５７−９０５３９号２、発
明の名称 ステアリングロック装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人 （５３２）本田技研工業株式会社 株式会社 本田ロック ４、代理人 東京都港区赤坂１丁目１１番３号 ５、 補正命令の目利 自 発 浄書する（内容に変更なし）０
Claims (1)
- キーを差し込んで回動し、点火回路等の電源を開閉する
ようにしたスイッチを備え、該スイッチのオフ位置以降
でロックビンを突出させ、・・ンドルの回動をロックす
るようにしたステアリングロック装置におし・て、スイ
ッチを操作するキーシャフトの軸、心と軸心を直交する
よう進退動自在にロックビンを設け、少な（とも−側カ
ム面を平坦状面部に形成してなる略三角形状のカムを前
記キーシャフトに取付け、前記カムの平坦状面部がロッ
クビン軸心と直交状態においてスイッチのオフ状態を形
成するようにしたことを特徴とするステアリングロック
装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9053982A JPS58209668A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ステアリングロツク装置 |
| DE19833319381 DE3319381A1 (de) | 1982-05-28 | 1983-05-27 | Lenkungsschloss |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9053982A JPS58209668A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ステアリングロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58209668A true JPS58209668A (ja) | 1983-12-06 |
| JPS621868B2 JPS621868B2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=14001213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9053982A Granted JPS58209668A (ja) | 1982-05-28 | 1982-05-28 | ステアリングロツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58209668A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61183279U (ja) * | 1985-05-09 | 1986-11-15 | ||
| JPS624482U (ja) * | 1985-06-26 | 1987-01-12 |
-
1982
- 1982-05-28 JP JP9053982A patent/JPS58209668A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61183279U (ja) * | 1985-05-09 | 1986-11-15 | ||
| JPS624482U (ja) * | 1985-06-26 | 1987-01-12 | ||
| JPH0248307Y2 (ja) * | 1985-06-26 | 1990-12-18 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS621868B2 (ja) | 1987-01-16 |
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