JPS58209619A - クランク駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車のスライド−昇降式ルーフカバーのスラ
イド及びチルト動作を制御するクランク駆動装置に関す
る。

この形式の公知のクランク駆動装置（ＤＦ、−Ａｓ　２
３５５６６６）では、　クランクはサポートを形成して
いるロゼツト形の本体の下部に配置されており、そのサ
ポート内に歯付リングや偏心機構が内蔵されており、こ
れらの機構自身がクランクに結−合され該クランクから
突出するシャフトに設けられているにの公知のクランク
駆動装置の重大な欠点は。

垂直方向にかなり大きな取付は空ｒ１４１が・２．要と
なる点である。しかし、最近の乗用型ではＣＷ値を下げ
、車の形状をできるだけ平らに［７ようという努力が払
われていることから考えて、この垂直方向の所要空間を
余分に必要とすることは望ましくな贋。

本発明はそれゆえ、できるだけ平らに取付を可能とした
クランク駆動装置を提供する課題に基づくものである。

本発明では、この間萌を次のように簡単でかつ優雅に解
決している。即ち、クランク室が軸受を兼ねたサポート
をはじめ、歯付リング、偏心機構、停止装置もその中に
同心状に収容した構造としている０本発明では、クラン
ク駆動部を極端に薄い構造にできるようになっている。

そのため、クランク駆動部取付用の垂直空…ｊを最小限
にできる。

又、駆動部のコンパクト化、使い易い形状化が可能にな
った。そのため本装置は取付けて吃目立たないし、°そ
の構造も簡単である。

本発明の有利な点は、サポートが基本的にリング状で、
クランク室のリングダクト内に収納できることである。

この場合、クランク室は、サポートの外表面に回転可能
なように取付られると同時に、中央部の旋回ビンにより
、同心のリング状穴の内面にも同碩に回転可能なように
取付けることができる。このため、極端に薄い形状であ
っても、クランクをしっかりと取付ることか可能となる
。

クランク駆動部の個々の部品数を少なくするため、偏心
機構が好ましくはクランク室の旋回ビンにかみあわされ
る。特に偏心機構はリングダ外トの底部に取付ける。

本発明の更に詳細な実施例によれば、歯付リングがコン
トロールディスクと接触しておシ同行回転する。サポー
トのカウンターストップ手段と作用する第１停止装置が
コントロールディスクに設けられる。この場合に、第１
段停止装置は好ましくはコントロールディスク上で軸方
向に突出している突出部をサポート上の環状溝に噛合せ
、この環状溝を３６０°未満の角度に延長しこの溝によ
って前記カウンターストップ手段を形成する。こうする
ことにより、カバーを完全に後退した状態又は完全に斜
めに傾斜させた状態までクランクを回転させるのに必要
な回転数を簡単に且つ効果的に削涯できる。

歯付リングとコントロールディヌクはキャリヤーにより
回転可能なように連結されている。そしてコントロール
ディスクはクランクの回転中心まわりに回転可能なよう
に配置する。しかし、基本的には、歯付リングとコント
ロールディスクを１つの部品とし、サポートの内側の歯
に関して偏心し九回転移動が可能なようにすることも可
能であ、る。

歯付リングとコントローンディスクを分離した場合、コ
ントロールディスクと歯付リングはクランク室中央部の
旋回ビン上で軸方向に接触して配置するのが望ましい。

こうすれば、歯付リングが回転偏心運動をする際、キャ
リヤーの働きにより、コントローンディスクは歯付リン
グと同調した回転を行う。

クランク室内に第２停止装置用のカウンターストップ手
段として凹部を設ける；そしてこの場合には、コントロ
ールディスクに、クランク室の凹部にかみあわせるため
に、カバーが閉じた状態の時だけに第２のカランイース
トップ手段を解放するような形状のコントロール溝を設
ける。この場合には、第２停止装＃は特に簡単な構造と
して。

クランク室内で半径方向に調整可能なストップビンを採
用する。このビンはバネによりあらかじめ外側に飛びだ
すように付勢されており、コントロール溝にかみあう先
端部を設け、ビンは半径方向に内側に向って収納された
位置で、バネの力に対抗して保持されている。コントロ
ール溝には半径方向に幅広部を設け、そこではストップ
ビンをクランク室の凹部から離しうるようにしておく。

このようにすれば、クランクはカバーの閉位置に対応す
る位置でしっかりと正確にロックすることができる。

クランクのロックを任意に外すには、クランク室外から
操作でき、半径方向に調整かでき、バネによりあらかじ
め半径方向外側に押付られたスライドを設け、それによ
り、ストップビンをクランク室の凹部から外しうるよう
にしておくことが望ましい。

以下好ましい実施例に基づいて本発明を詳述する。

第１図はスライド昇降式ルーフのカバー００が完全に後
退した状態を示す、カバーの位置調整は符号０Ｄで示す
クランク駆動装置で行なう。この装置ＱｌｌはＪｌｋｍ
ブリッジａのと耐圧縮ねじケーブル又は同様の手段によ
って連動連結されている。クランク駆動装置αＤを操作
すると、第２図に示すようにカバー〇１Ｊが閉位置に移
動する。この位置でカノペーは傾斜レバーα４によシ、
その上面がｉδ定ルーフ表面α９の上側と一致するまで
持上げられる。移動ブリッジ（社）がもつと前の方へ妨
〈とカッ＜−（Ｉｃｅの後縁ＯＧが固定ルーフ表面０５
より斜め上方へ突出し、カバーａａはベンチレータの役
割を果す（第３図）ｉ第４〜６図に承すようにクランク
＃ＪＡ動装置はクランクＱ８１を有する。これらの図は
、クランク室内、クランク室０９にヒンジ結合されたク
ランクアーム翰、クランクアーム翰に付属している操作
ノブｃ２υ、サポート（２）、スライド□□□を示す。

サポートａには上方に突出した２つの突出部（ハ）を有
し、この突出部により、サポートはルーフ表面α９にし
っかりと取付けられた取付装置（図示無）に回転しない
ように固着される。クランクアーム翰は通常は第５図に
示すように操作しない状態では上方に傾斜した位置にあ
り、この位置でクランク翰はルーフの内張又はケースの
凹部にかくれて見えないようになっている。カバーの位
置調整には、クランクアームをヒンジ式ジヨイント（イ
）を中心にして下方へおろせばよい。

第７〜１３図に示すようにクランク室０９はサポートに
）の上にかぶさっており、クランクの垂泊同転軸まわり
に回転できるようになっている。サポート（財）は基本
的には環状で、クランク室０９のリングダクト（ハ）の
中に軸受体としてはまり込んでいる。

このリングダクト（ホ）の内側はクランクｇｎＩＪの中
央部旋回ビン■の外面によシ画され、又外側はクランク
室の外壁（ハ）により画される。このようにクラ） ンク室０９はサポート（イ）の外表面−と、それと同心
用、 の円形穴部の内表面（至）で回転可能なように支持さ、
１１℃ れている。サポート＠とクランク室０９は旋回ビン翰の
環状Ｔ形溝にはまっている安全リングＧυにより相互に
保持されており、又このリング自身がサポート（イ）の
上部に対して支持されている。サポート＠には内側にク
ランクの回転軸と同心の歯（至）（第１０及び１２図参
照）を有する６外部に歯のついた歯付リング（ロ）は前
記内側の歯端とかみあっている。

図に示すクランク側の５１１１！施例では、歯付リング
（至）はクランク室０鋳の底部に回転可能なように、又
旋回ビン＠と偏心Ｃ１をもつように取付る。偏心（至）
によって生じるリング■の回転軸は、クランクの回転軸
に関して内側の崗に）と歯付リング■の外側の歯との歯
底での円の半径の差に等しい分たけずれる。

歯付リング（ロ）は、そのリングから突出しているキャ
リヤ（至）により、コントロールディスク位に回転可能
に連結されている。このコントロールディスク（ト）は
クランクの回転軸を中心として回転できるように歯付リ
ング■を介して旋回ビン（財）に取付いている。キャリ
ヤー（至）はディスクりの凹部四にはまりこんでいる。

四部−の半径方向寸法は、リング■に軸方向接当するデ
ィスクに）に対して義歯付リング（至）が偏心運動でき
る寸法とする。コントロールディスク（ロ）には軸方向
に突出する突出部（ト）を有し、これがサボー）ＩＭの
環状Ｔ形溝値υにはまりこんでいる。なおこの溝は３６
０°未満の角度の範囲についている。図示している突施
例では溝を釣１８０°の範囲としている。突出部−と環
状Ｔ形ｔｓｔｓυは第１停止装置となっており、カバー
α０が完全に後退した位置と完全に突出傾斜された位置
とに対応するクランク位置での該クランクα＆の回転移
動を規制するカウンターストップ手段をなす。第１図に
示すカバーが完全に後退した位置では、突出部■は環状
溝（４］）の一方の端に）に接当し、カバーＯＧが第３
図に示す突出傾斜した状部になった時には他方の端一に
接当するようになっている。コントロールディスク０θ
にはコントロール溝輪を有し。

又この溝には半径方向に広くなった部分■（第９歯参照
）がある。ストップビン０７１はクランク室帥の穴部−
に半径方向に移動可能なように取付いている。ストップ
ビン＠ηには突出部−があり、これがコントロール＃ｇ
−にはまり込んでいる。サポート（イ）内部には、平バ
ネ…が挿入されており、ストップビン０′ｉ）を半径方
向外側へ押し出すようになっている。

即ち、通電、第２図に示すカバー００が閉じた状態の峙
以外のカバー〇〇の全ての位置では、ストップビン鵠η
の突出部−がコントロール溝輪の半径方向外側のＷ！６
υの所にはまシこむことによシ、ストップビンがコント
ロールディスクの回転をとめることがないようになって
いる。しかしクランク（至）がカバーαＧの閉位置（第
２図）に対応する位置に達した時は、ストップビン＠η
はコントロール溝（ハ）の幅広部に）を介して解放され
、クランク室０鋳の凹部６のにはまり込む。この時バネ
■はストップビン叩を半径方向外側に押し出している。

（第７．９図参照）このようにしてストップビン１７）
と、凹部６って第２停止装置を形成し、カバー００の閉
位置に対応するクランク位置でクランク側の解放可能な
ロックのためのカウンターストップ手段をなす。

ストップビン＠ηを外すためには、旋回ビン（ロ）に支
持している平バネＱによって半径方向外側に押圧された
スライド（４）が用いられる。スライド（２）を操作す
れば、ストップビン叩はクランク室の凹部６２から離脱
する。

旋回ビン翰は、その上部に内爾曽を有する。この歯輪に
ピニオン軸（図示無）の外側の歯がかみ合っており、と
のビニオンシャフトにねじ付ケーブル０を駆動するピニ
オンが取着されている。

以上述べた機構の動作は次のとおりである。

カバー〇〇の閉位置（第２図参照）でストップビン［相
］力がクランク室Ｑｉｌｌの凹部６２にはまり込むため
（第７図および第９図）、クランク（至）はロックされ
る。

この位置からカバー〇Ｇを後退させるには、スライド（
イ）を半径方向内側へ押し、ストップピン−力を凹部働
から外せばよい。それからクランクＱ８１を同す。

こうすれば歯付リング■は反対方向に回転する。

キャリヤ（至）があるために歯付リング■はコントロー
ルディスク（切を伴なって回転する。ストップビンθη
の突出部晴がコントローＶ溝輪の外壁ＦＴ）上に接当す
るため、クランク（至）の回転中にストップビンが凹部
６邊を涌っても、ストップビン（４ηが核凹部６２に落
込むことはない。そしてクランクをコントロールディス
ク（ロ）の突出部−がサポート（イ）の環状Ｔ形溝Ω◇
の端部（転）に当る迄回す、これでカバーＱ（１は完全
な後退位置に達する（第１図の状０）。クランクを反対
方向へ回すと、カバー曲は閉位置の万へ動く。この位置
に運すると、ストップビン０ηはコントロール溝−の幅
広部に）の所で解放される。

次いでストップビン１７）は凹部６４にはまり、クラン
クがロックされる。このロックを外すには、スライド翰
を押す、クランクを同方向にＩＦＩＪ　ｔ、つづけると
、カバーＯＱが傾斜する。カバー〇〇が完全に傾斜しお
わると（第３図の状態）、コントロールディスク（ロ）
の突出部−が環状Ｔ形溝（４１）の端部−に当るため、
クランクの回転は止る。

本発明に関しては多数の好ましい実施例の変形が考えら
れる。例えば、コントロールディスクの突出部（転）の
動きは、歯付リング■の底部に突出部を設けることによ
って代用させてもよいし、この突出部にかみ合う環状Ｔ
形溝（４漫に相当する溝は固定部品に設けてもよい。こ
の場合には、コントロールディスク（ロ）はストップビ
ン←ηのコントロールだけに使用する。

さらに展開した場合には、歯付リング図とコントロール
ディスク（ロ）’ｔ−一体化して、コントロールディヌ
ク（ロ）自体を回転させてもよい、この場合には、コン
トロール溝に）はこうした回転運動ができるような形状
にしておく必要がある。

【図面の簡単な説明】 第１図はスライド昇降式ルーフのカノベーが後退した状
態を図式的に示す長手方向断面図、第２図はカバー閉位
置とした第１図に対応する断面図、第５図はカバーを突
出チルトし之＠１図に対応する断面図である。第４図は
第１〜５図の装置に設けられるクランクの底面図、第５
図は同クランク側面図、第６図は同クランクの平面図で
ある。第７図は第９図の■−■線断面図、第８図はスラ
イドを内側に押込んだ状態を示す第７図と同様の断面図
、第９図はクランクを含む断面であって第７図のＩＸ−
ＩＸ線断面図、第１０図は第８図のＸ−Ｘ線断面図、第
１１図は第９図のＸＩ−ＸＩ線断面図、第１２図は第８
図の矢印入方向から見なサポート及びコントロールディ
スクの底面図、第１３図は第８図の矢印Ｂ方向から見た
サポートの平面図である。 αＯ・・・カバー、αＤ・・・クランク駆動装置、（至
）・・・クーンク、０ｇ・・・クランク室、Ｗ−・・ク
ランクアーム、（イ）・−・サポート、翰・・・スライ
ド、（ホ）・・・リングダクト、翰・・・旋回ビン、（
至）・・・サポートの歯、（ロ）・・・歯付リング、（
７）・・・偏心装置、（ロ）・・・コントロールディス
ク、（７）・・・キャリヤ、（至）・・・ディスクの凹
部、匍・・・第１停止装置（ディスクの突出部）、Ｇυ
・・・第１停止装置のカウンターストップ手段（サポー
トの溝）、（ハ）・・・コントロール溝、■・・・幅広
部、０η・・・ストップビン、（財）・・・クランク室
の穴部、−・・・ストップビンの突出部、■・・・第２
停止装置（ストップビン）のカウンターストップ手段（
四部）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　自動車のスライド昇降式ルーフカバーのスライド
   チ々ト動作を制御するクランク駆動装置に於いて：　固
   定して取付けられるサポートに回転可能に設けられたク
   ランクを有し、前記サポートがクランク回転軸と同心の
   内歯を有すると共に、該内歯に噛合する外歯を有する歯
   付リングが前記クランク回転軸に対して偏心して回転可
   能となるようクランクに設けられ、Ｖ−フカバーの後退
   位置と傾斜位置とに対応するクランク位置で該クランク
   の回転を規制する第１停止装置が歯付リングとサポート
   との間に設けられ。 ルーフカバーの閉位置に対応するクランク位置で該クラ
   ンクを解放可能にロックする第２停止装置がクランクと
   サポートとの間に設けられて成り：　前記サポートをク
   ランクの軸受体として、該サポートと、前記歯付リング
   と、前記停２ 止装置とをクランクのクランク室に内蔵して成ることを
   特徴とするクランク駆動装置。 ２、サポート（イ）が環状形とされ、クランク室０９の
   リングダクト（ホ）内に収納されて成る特許請求の範囲
   第１項に記載のクランク駆動装置。 ３、　クランク室０９が外壁（ト）と中央部旋回ビン翰
   とを有し、外壁−がサポート（イ）の外側面に回転可能
   に支持されると共に、旋回ピン蚊１がサポート（イ）の
   中央円形穴の内側面に回転可能に支持されて成る特許請
   求の範囲第２項に記載のクランク駆動装置。 ４、　歯付リング図の偏心装置（至）が、クランク室α
   ９の、旋回ビン勾回りに設けられて成る特許請求の範囲
   第１項乃至第３項の何れかに記載のクランク駆動装置。 ５、前記偏心装置（至）がリングダク）（Ｍの底部にて
   旋回ビン翰に設けられて成る特許請求の範囲第４頂に記
   載のクランク駆動装置。 ６、　歯付リング■がコントロールディスクりに同行回
   転可能に連結され、サポート（イ）のカウンタ−ストッ
   プ手段＠υと作用する第１停止装置（ト）が該ディスク
   □□□に設けられて成る特許請求の範囲第１項乃至第５
   項に記載のクランク駆動装置。 ７、　第１停止装置がコントロールディスクりの軸方向
   に突出する突出部−から成り、該突出部−が、カウンタ
   ーストップ手段となるべく角度３６０度未満で延びるサ
   ポート（財）の環状Ｔ形溝（転）に係合して成る特許請
   求の範囲第６ｇ４に記載のクランク駆動装置。 ８、　歯付リング−とコントロールディスク（ロ）゛が
   同行回転可能にキャリヤ■によ抄連結され、コントロー
   ルディスク（ロ）はクランクの回転軸回シに回転可能に
   配置されて成る特許請求の範囲第６項又は第７項に記載
   のクランク駆動装置。 ９、　コントロールディスクに）が、クランク室α９の
   中央旋回ビン（財）に装着され、歯付リング図に対し軸
   方向に接当して成る特許請求の範囲第３項又は第８項に
   記載のクランク駆動装置。 １０、クランク室０ｇの凹部輪が第２停止装置（ロ）の
   カウンターストップ手段として設けられ、コントロール
   ディスク（ロ）がコントロール溝■を有し、該ＩＲ−は
   カが一αＯの閉位置に対応するクランク位置でのみ第２
   停止装置をクランク室の凹部との保合から解放するよう
   形成されて成る特許請求の範囲第６項乃至第９′ｇ４の
   倒れかに記載のクランク駆動装置。 １１、第２停止装置がクランク室−に半径方向に移動可
   能に設けられたストップビン＠ηから成り、該ストップ
   ビン０′？）は外側に弾性的に付勢されると共に、該ビ
   ン、４４ηをスプリングに抗して内側に引込んだ位置で
   四ビンを保持すべくコントロール溝−に係合する突出部
   −を設けて成り、一方コントロール溝卿はクランク室ａ
   ！ｌＩの凹部■に係合したストップビンを解放して前記
   突出部−を覆ｍに）に導入する幅広部（縛を有して成る
   特許請求の範囲＠１０項に記載のクランク駆動装置。 １２、クランク室α９の外側から操作できるスライドＩ
   ２３が設けられ、該スライド（２）はクランク室半径方
   向に移動可能で外側に弾性的に付勢され、ストップビン
   ＠力をクランク室の凹部りより離脱可能として成る特Ｉ
   ｌ￥Ｆ請求の範囲第１０項に記載のクランク駆動装置。