JPS58199281A - セイルボードのマスト基部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は．ユニヴ了ーサルジョイントを支持するマスト
碁部下方部の下に位置する連結部材を有するウインドサ
ーフィングボードのマスト基部構造に関する。

前記連結部＠は，マストとウインドサーフィングボード
との間の連結をｖｌｉ成し，ウインド賃−７イングボー
ドの長手方向に関して少なくとも二゛簡所においてビン
留め状態で移動自在であり．かつそれら二箇所に固定し
うるＯ この極のマスト基部構造は西ドイツｌｆｔＦＦ公告公報
餉２４　４９　６３６号において基本的に記載されてい
る。この公知のマスト基部構造の目的はそれより本さら
に前に知られていたウインドサーフィングボードの欠点
を回避するものであるＯすなわち，このさらに以前に知
られていたウインドサーフィングボードにおいては、マ
スト基部に位置するユニヴ了ーサルジョイントは差し込
み結合を介［、てセイリングマストに連結されている。

この為，セイリングマストによって伝達される駆動力を
とらえる点は帆走中に―節することができない。この欠
点はレース中にライ＞　｝”　？−　７イングボードを
用いるときによく見られる。例数ならコースを変史する
帆走時には。

風の方向に関して完全に異なった姿勢をとることが有利
になるからでるる。

前記公知のマスト基部構造では、連結部材すなわち七イ
リングマストの位−榊えやａｍのそれぞれは次のように
進められる。すなわちセイリングマストがもちめけられ
、別の場所に移動され、そしてそこにロックまたは拘束
されるというようにである。この目的の為に従来公知の
マスト基部構造においてはウインドサーフィングボード
に装着されるキーウェイトラヴエラーを配置することが
提案されている。このキーウェイトラヴエラーに関して
マスト基部構造の横軸はビン留め状態で保持され、かつ
この横軸の上に位置し前記トラヴエラーに平行に延ひる
ブラケットによって位置換え自在に塾れている。

前記した従来技術に関する一つの公知の変形例によれｉ
ｆ、セイリングマストの連結部材に関する位Ｉｉ！換え
はウィンドサーフィングボードにヒンジ結合されている
ダブルレバー恒榊によって達成される。

マスト基部構造の調節又は位置換えの可能性における種
々の利点に関する正しい基本的な考−は別として、この
公知のマスト基部構造の調節の範！ｌは一方では比較的
狭く、又他方ではマスト基部構造の不意のもちあがりや
位置換えを保障しない。

この従来技術に由来して本発明は前配し７を種−のマス
ト基部構造ｔＭＡ供する目的音基礎としている。すなわ
ち、一方ではウィンド？−フイングボードＫｒａシてマ
スト基部の遊びのない安全な移動を保障し、他方では調
整能１１ＫＩＩｉシて何ら制限のないマスト基部構造を
提供しようとするものでめる。

前記した種類のマスト基部構造に関して、この目的は本
質的に次の点で解決される。その第一点は、連結部材゛
がレールによって案内嬶れ且つビン留め状態でつ°イン
ドサーフインクボードＯデツキ表印に平行に位置換え可
能にされることでめるｏＷ４二点ｔ′ｉ、連結部材をレ
ールに対して四ツクするための手動解放型結合装置を備
えていることである０ 特に本発明によれは、本発明のマスト基部構造を用いる
時、連結部材は大きな範囲で位置換えま・たは移動可能
でめるという利点か得られるＯしたがって、どの位置に
おいても遊びのない連結がマストとウインドサーフィン
グボードとの間に提供される。このことはすべてのセイ
リング状態において容易で且つ楽な位Ｉ１１換え又ｒｉ
刺節を可能にする◇ 特に好ましい本発明の具体例によれは、前記結合装置は
、密着型結合として岐１１されている。

本発明の特に好ましい別の具体例によｔＬは。

前記連結装Ｗ＃ｉ手動操作部材に連結されている。

この手動操作部材はマストの中央スリー７゛に位置せし
められているＯこのことにより次のような特に有利な点
が達成される。すなわちマスト基部構造の調整並びに結
合装置の解放時における帆装の調整又は位置換えがもつ
とも都合のよい方法で進められるＯ前記＋ａｍ作部材は
好壕しくに、ｉＵ記の調整又は位置換えがフォーク状ブ
ームを十離すことなく達成されるようにそのフォーク状
ブーム又は前記帆装のスプレツダーギヤフの＾さにおい
てマストに装着せしめられている◇ 絆゛シ〈述べると、トラヴエラーレールとしての前記レ
ールは横方向に対向する二つのＵ字形状を有するように
設計されることが望ましい。

このトラヴエラーレールは上端部が開口している凹みを
協えており、その凹みは互いに等しｉ間隔で配置されて
いる。又それらの凹みは紡起結合装置と噛み合わきれる
ように意図されている。前記連結部材はマスト基部を保
持するケーシングを備えており、そのケーシングは前記
レールの横方向Ｕ字形状と噛み合う溝及び脚部を有して
ｉる〇 結合ａ１１ｒｉ好ましくは、スプリングによってその装
置のロック位置に付勢される部材を備えている。本発明
の好ましい具体例によれば。

スプリングによって付勢される部材はケーブルラインを
介して手動制御要素に連結されている０さらに本発明の
％に好ましい其体偽Ｖ（−よれば。

前記ケーシングの上方には開口部が設置ブらｇている。

この開口部の中に、それｌ／ｆｆ対応する形状のマスト
基部下方部が差し込ま７１、そし、てスプリング散票に
よって結合されている。このスプリングＩＬＩ票は、好
ましくはマスト基部下方部を前記開口部から解放するた
めに会費な解放モーメント又は力が―整可能でるるよう
に設計きれている。このスプリング喪素は前記−口部に
交換可能ｒＩｃ横方向に挿入きれて寂り、そのスプリン
グ要素の二つの脚部はケーシング部に設けられた水平方
向の構内に突出している。一方マスト基部下方部はスプ
リング女巣に対応する突起を有しており、マスト基部下
刃部の完全な挿入位置においてそれらの突起は前６とス
プリング要素の脚部管越えてパチンと挿入される。

仁の具体例におりてさらに好ましいことはマスト基部が
繋き′慟めローブによって＃記ケ−７ングに連結されて
いることである。

この具体例は次のような倚別な利点管有している・すな
わちウィンドサーフィングボードに対する＃紀ケー／ン
グの永久的な運結着ひに安全又１．１固矩した１節のが
わりに、ス中−の安全パインディングとｌ１ＦＩ様に個
々［Ｉｓ択可能な負荷を越えた＃ｆＫ、ウィンドサーフ
ィングボードからの帆装の部分的分離を可能にしている
・したがって、帆走者の身体がマストとデツキ表向の関
に挾まれた時でもけがをするという危険は少しもない。

この安全パインデインクの一つの形は出−入の先の提案
、すなわち西ドイツ１％軒公開公軸Ｍ　２７４７０５７
　号に於いて開示されて９る・本発明の特に小型の具体
例はスプリング及びその為の部材が置かれている対向底
部を有するケーシング部として前記マスト基部下方部を
設計することによって得られる。前記スプリングの為の
部材はケーブルラインの装着を可能にする対向支持部を
有する中空シリンダ形状に設計されることが好ましい。

本楯明の好ましい具体例によれば、ユニヴアー賃ルジシ
イントを含む全装置の中心部を通うてマストに設けられ
た開口部まで上方に延びるボウデンコントルールケーブ
ルの様に前記ケーブルラインが導かれている。前記中空
シリンダは同時に、＃記ケーシング部の内壁部が上方及
び下方に傾いて移動しない様に寸法取り８れている。

本発明の別の具体例によれは、前記ケーシングは前記レ
ールの横方向に開口するＵ字形状内に噛み合うボールベ
アリング鉄筒又はローラーを有している。これらのボー
ル又はローラーは位置換え移動の時に＊＊を少くする。

本発明のさらに別の具体例でしよ、横力向のＶ字形状を
有するレールを適用することも可能でおる。その場合に
は、ケーシングばそれらのＶ字形状に噛み合う円錐上の
べ了リング装置を装着する。前記ケーブルラインがマス
トがうｕｔｔｓする開口部は好ましくはシールが施され
ているとよい。

多くの場合に於いてウィンドサーフィングボードのマス
トは発泡材料によって構成されているので、マストの形
成前にボウデンコントａ　−ルケーブルの為の少なくと
も案内溝又はハウジングがマスト内に装着されることが
好ましい。

本発明の特に簡単な具体例によれば、マストの帆走者の
グリップの高さにおかれる手動操作部材は二つのコード
部分を介してフォーク状ブームの把持領域に連結される
リングとして形成場れている・ 以下添付の図圓に従って本発明を嘔らに詳細Ｋ１１ｉ！
明する。本発明の一つの具体例に関する一部省略正（３
）図でるるｍ１図において、ウインドヤーフイングボー
ド部分は符号１で示されており、このウインドサーフィ
ングボード１のデツＩ？表１ｋＵ２の上には符号３で示
されている帆装が保持されてｉる。この帆装３はウイン
ドサーフィングボード１の長手方向に移動可能に案内さ
れる。

帆装３　ｔｉ基本的にはマスト４及びフォーク状ブーム
５（ウィツシュボーンプーム）から構成されている◎マ
スト４はマスト基部上方部６に装着されている０ラフ部
でマストに装着場れる帆７は帆のラフ部を形成するポケ
ットｇにおいてマストに取付けられる０フオーク状ブー
ム５の位置の高さにおいてこのポケット８はマスト４に
平行に延びる長い切取９部’ｌ有している０この切取り
部９によって限定される範囲において、フォーク状ブー
ム５はある範囲内でマストに沿って位置換えが可能でめ
９．その尚さか駒節可能でおる様に、マスト４に直接装
着されている０マスト４と帆７とそしてマスト基部上方
部６を構成するユニットはラフ又はタックラッシングの
下方張り綱１０によって互いに保持されている。この下
方張り綱１０はマスト基部上方部６に装着され、木目１
１を−って伸び、そして下方に引っ張られて〈〈りつｄ
らｉＬる。

第１図において符号１２によって示されるマスト基部構
造はマスト基部上方ｓ６に加えて。

種々の具体例においてはゴーｇｋ素又は消音プルツクか
らなるユニグアーサルジヨイント１３を備えている。こ
のユニグアーサルジヨイントは＃／４２１Ｎに関して以
下に詳細に説明されるネジ結合によってマスト基部構造
ＯＳ成部材に装着されている・ 好ましい具体例によれは、ユニグアーサルジヨイント１
３はマスト基部下方部：４に装着されている。このマス
ト基部下方部１４は連結部＠１５の中に切り離し自在に
挿入されている◎本発明によれは、この連結部材１５は
ピン留め状態で一本のレール１６に沿って長手方向にＳ
動可能になっている。レール１６はウインドツーフイン
グホード１のデシ中表面２にしつか９と固着されている
。レール１６に関するこの連結部材１５の位置は以下Ｖ
Ｃ＆いて許しく説明きれる結合装瓢１７によって決定さ
れまたロックされる。

以下にふ・いて絆しく説明されるような好ましい具体例
によれはマストの基部下方部＋４．すなわち、帆ｌＥ３
が東キーの安全バインディ）グの様に連結ｓ＠１５から
分離されるので、この装着しい具体例は安全ひも又はつ
なぎ留めロープ゛１８を備えている。この場合、水の中
に和ノれた帆はウインドサーフィングボードからの帆装
３の完全な分離を防ぐことができる。この様な場合、水
の上に浮いているか、又は浮遊してい右帆装３は引摺錨
として作用する。このような繋ぎ留めロープは明らかに
基本的に知られているが、この具体例の特性は繋ぎ留め
ロープ１８がマスト基部下方部１４と連結部１１５との
間に延びていることでるり、それによって帆装３の位置
換え移動と干渉しないことでめり、ｔｅＩＪ様にこの繋
ぎ留めロープ１ｇによって形成される連結ハユニヴアー
サルジョイントが壊された時においても、もう一つの安
全性が′ｆ１．伸されるようにマスト基部上方部６と運
鯖部祠１５との間に延びている。

さらにｍ１図Ｆｉ、フォーク状プーム５レノすぐ上でろ
って、しかも帆のポケット８の切り取り部９の範囲にお
かれる手動制＃情索１９ン開示している。この手動制＃
敦累１９１ユ鍾結部材１５の中におかれる結合装機１７
に挟作司能に連結されている。この連結は以下に詳細に
示されている様にケーブルライン又はボウデンコントロ
ールクープル装置からなっている０このケーブルライン
の一端は外に向いているマスト４の開口ｉ１＋２０を通
って延ひ１手動制御要素１９に鋏看されている。種々の
具体例において１手動制＃賛素１９は一つの簡単なリン
グ状に形成されている。好ましい具体例によれば、開口
部２０と牛゛動制御要素１９とはマストの正面側に配置
されており、それによってフォーク状プームの絢側から
操作できるようになっているｏｆた。

図示ざｆｔ″′Ｃはいないが、帆走中に帆走者によって
把持されているフォーク状ブーム５０両餉で全体とも連
結を４１１成するように短かいロープ片が＆看きれる０
これはフォーク状ブームを緩めることなく結合を解除す
ることを可能とし、又以下に１明される手順により、レ
ール１１６上の連結部材のＪｅ船又は変位を可能にする
ものである。

＠２−は本発明の一つの好ましい具体例によるｍ１図の
マスト基部構造＋２の詳細に関する概略縦断ｔｈＩ図を
示してｉる。

図示の具体例のレール１６は共通のトラヴエラーレール
により形成されてふ゛す、横方向に開口する二つのＵ字
形状２１．２２を備えて−る・Ｕ字形状２１．２２の間
には１両方において開口し、互いに等しい間隔でレール
の中央に配置されている複数の凹み２３が形成されてい
る・この具体例でポケれているレール１６の特別な形状
は経済的な理由からａｉ１′れている・何故なら仁のレ
ール１６の形状又は新聞形状は帆の方位変更点を調整す
るための装−〇−線部分して帆走ボートに関しては一般
的に知られているからてめる。従ってこの形状のレール
は供給者から容易に＋　ｒｃ入れることかできる。

陪２図に示されている具体例の連結部拐１５はアルミニ
ウム又は他の強力材料から好導に製造場れるケーシング
２４を鳴している。このケーシング２４はその全長に沿
った二つの脚ｓ２５゜２６によってレール＋６のＵ字形
状２１．２２と噛み合うように形成されている０それに
よって前記脚部２５，２６の上に延びているＵ字形状２
１．２２の自由脚部２７．２８はそれらにそれぞれ対応
するｌｌｌｉｈ面を有し、ケークング内に形成されてい
る擲２９．３０にそれぞれ噛み合っている。

この構造上の配置の為に、ケーシング２４は変化しない
ピン貿め状態てレール＋６の延長に沿って且つウインド
サーフィングボードｌのデツキ表＠２に平行に位置換え
又は変位されうろことが明らかでおる。この連結部材Ｉ
５をレール１６の無差別に迦はれるあらゆる点において
位置せしめ、又それをそこにロックせしめる為ｖｃ、そ
のケーシング２４Ｆ１更に結合装置１７を有してφる０
この具体例においては、結合装量１７＃′１Ｔｈ２３と
連合する密着製結合でるる。

この目的の為に、＃１２３の形状に対応するように形成
されｆｃ＠′材３：か配置されている。この＠Ｉｊ３１
ｔｌ＃Ｉ２３と噛み合い、スプリング３２によって下方
に付勢されている〇 この具体例において、前記部拐３１Ｆｉ中空シリンダ３
３として形成されている。以下に説明される理由の為に
、この中空シリンダ３３は一つの円筒状枠体３４内に移
動目在に案内される。

この円筒状枠体は、その内１０・ける前Ｍｃ中空シリン
ダ３３の上下方向の５ｋｌＪ１に可能にするために、そ
の工費に開口部を治しており、′よたマスト基部下方部
＋４と一体的に形敗さオ直でいる。

中空シリンダ３３はその下方部ＶＣ収りられる仕切り３
５を備えており、この仕切り３５ｔｉスプリング３２の
ため−の支持部としてＩＷＪ　％に作用する。また、ス
プリング３２のための対向する。

または反対側の支持部が円筒状枠体３４の上方端部下面
にネジ結合部材３６として形成されている。

仕切り３５＃ｉ手動制御１１素１９に連結され。

かつボウテンコント田−ルケーブル装亀トシて装備され
るケーブルライン３８を鉄層する為の対向支持部を形成
する中央Ｊｌｔ通（Ｌ３７を１掬えている。そのケーブ
ルライン３８は中央貫通孔３７の内輌でケーブルライン
３８とｇ同に連結筋れる支持要素３９によって保持され
ている。

図において明らかに示されているようにケーブルライン
３８は中断しない案内孔４ｏを通って純びてふ・す、そ
れによってボウデンタイプのコントロールケーブル装置
の被覆の使用が示されていない。この中断しない案内孔
はマスト４の中央ｆｍＫ設けられる開口部２０（第１図
図示）１で延ひている。

案内孔４０はネジボルト４２を通って蝙ひる中央貫通孔
４１によってマスト基部構造１２の下端ＶＣ形成される
。このネジボルト４２はマスト基部でユニヴ了−サルジ
ョイントロ３に爆着せしめられるナツト４３内にネジ込
まれている。

前記スプリング３２の対向支持部材３６はネジボルト４
２の下端に螺合している。この対向支持ｉ１．３６は同
時にユエヴアーサルジ爾インド１３上ツマスト基部下方
部１４を保持している〇前記ネジボルト４２の上ｓＶｃ
は案内孔４ｏがユニヴアーサルジョイント１３の中央′
ｆｒ通って更に延びており、ここではまたホウテンコン
トロールケーブルに似た補強または外被か設けられてい
る０第二ナツト４４がユニヴアーサルジョイント１３の
上端に爆着もれており、′＊に第二ネジボルト４５がこ
の第二ナツト４４に場合している。この第二ネジボルト
４５はユニヴ了−サルジｌインド１３上の対向ナツト（
図示せず）によってマスト基部上方部６を保持している
。更にまた。この第二ネジボルト４５は案内孔４０の延
長部でるる中央負辿孔４６をセしている０第二ネジボル
ト４５の上方部には案内孔４０がケーブルラインによっ
て蝮長さｔｔ″Ｃおり。

このボウデンコントロールケーブル鋏すの上１１１１は
餉６因に関連して以下に畦しく駅明芒れる・ウインドサ
ーフィングホード１の＊＝）方向に関する連結部材：５
のｔｒ規な＾節機能に加えて。

本発明の好ましい具体例は帆装３とウインドサーフィン
グボードＩとの間の連結の特殊な設計をも％黴としてい
る・すなわち、マスト４とデツキ表ｒｋ１２との間で帆
走者の身体が押（、つぷされるかまたは拘禁されるかに
よる怪我を回避するように前記連結はスキーの安全パイ
ンディング状態のような解除可能な連結でめる＠この安
全連結は出動人による先の提案（西ドイツ特許公告公報
餉２７４７０５７号参照）によって知られているような
安全マスト基部に従って設計されている。しかしここで
は、結合装置婁フと安全マスト基部との特に有利な組み
合わせが示されている◇ 図において明らかなように、ケーシング２４はその上面
４７に円筒状枠体３４の外形または周囲の形状に対応す
る開口部４８を有しており。

この−口部４８内に円筒状枠体３４とマスト基部下方部
１４が差し込まれ、１配安全連結態様を満たすようには
らんと嵌められる。

この目的のために１円筒状枠体３４はその周囲に泊って
延びる環状突起４９を有している。

この環状突起４９は、マスト基部下方部１４が完全に挿
入されたときに、連結部材：５のケーシング２４の内部
に般ゆられている環状肩部５０の上に置かれる。この場
合、マストおよび帆装の１量が環状肩部５０によって受
けとめられレール＋６のＵ字形状２１．２２の二つの上
下脚部上の大きな面積部に伝えられるように各部の寸法
が選択嘔れ、決定される。この拳はレール１６に沿った
連結部材Ｉ５の位置換えを容易にする〇 ケーシング２４は開口部４８内でおって、かつ、環状肩
部５０の上方に距離を隔てて設けられる二つの対象的な
水平１１１１５１．５２′ｆ漏えている。これらの水平
溝５１．５２の甲にｒま、符号５３で示されるスプリン
グ部材が仲人ゼしめられる。このスプリング部拐５３は
バネ用ｆ１４線の折り曲は部から成り、その形状は第５
図に関連して以下に説明される。スプリング部＠５３は
一口ｓ４８内に突出する二本の平行な脚部５４゜５５を
有し、前記水平＃５１および５２はこれら脚部５４．５
５の横方向のたわみｆ可能にするＯ 連結部材１５の中にマスト基部構造１２が差し込まれる
ときに、＊状突起４９はスプリング部＠５３の二つの脚
部５４．５５を互に引き離すように横方向に付勢し、そ
の後それらの脚部は環状突起４９の上部位置にはらんと
嵌まる。

マスト基部下方ｓ１４の抜き出しを可能にする前記脚部
５４．５５の移動につながる力または連結解除モーメン
トＦｉ第５図に従って以下に史に畦細に説明されるよう
に調節され得る０この―節は水平ｍ　ｓ　＋　＋　５２
の中に挿入されるスプリング部材５３０大ｔたは小の間
隔によって簡単に達成される〇 一力、スフ゛リング部材５３はマストと個々の解除特性
を有する連結部材１５との間の結合の像化が選択き才を
得るように個々の解除モーメントま７ｔは力を有する穫
々のスプリング部材を用いることがｍ■能なように容易
に交換することができる。例えば、転覆時に、マスト基
部と連結部材１５との間に帆走者の身体を拘禁または挾
む危険が回避されるようにマストはウインドサーフィン
グボード本体から切り離される。しかしながら、この揚
台１彊風時にウィンドサーフィングボードが引指錨を持
つように切り離された帆装をウィンドプーフィングボー
ドに接近させて保持することが望まれる。そのようなこ
とは好適には伸性材料から作られる肋配諏き留めロープ
ＩＪＩＫよって達成されるｏｌｓ＋図に示されてする設
計とは反対に、マスト基部下方部＋４が差し込まれると
き、１Ｉｔｌ記繋ぎ留めロープは緊彊され、その結果、
帆走者の足がロープにひっかかるという危険はなくなる
。

帆走中にレール１６上の連結部材Ｉ５の位置を変更する
ために、フォーク状ブームの近辺に設備される環状リン
グでめる手動制御Ｉ４１繁粂１９がプーム５０両翻に延
びている結節ひｔ普たは制御ロープを介して１級または
間接的に引張られる＠斯くして、前記部材３Ｉがケーブ
ルライン３ｇを介し、スズリンク３．２によって引き起
こされる圧力に抗してレール１６内に設けられている凹
み２３の一つから持ち上けられる。この状］１ｉにおい
て、ウィンドサーフィングボード１に対する光音な帆装
３の位置はブーム５に前ｌＩＣ汁力に対応する圧力をか
けること、または連結部材１５に対して直接足で抑圧を
かけることによって変夾きれ得る。その後、帆装３は手
動軸＃賛素１９を解放することによって衿び適所ＶＣロ
ックされる。この制御賛素１９の解放後に。

スプリング３２はレール＋６上のもつとも接近する凹み
２３の中に部材３１を貴び密着的に挿入ゼし、める。

ここで次のことか述べられる。すなわち、レール１６へ
の連結部材１５の装着は実施上の理由および安全面での
理由のためにロック構成結合の形式が選はれる０しかし
、最適な設計によれば前記装５１１はｊＩ擦結合として
設計されても良いことは明らかである。この摩擦結合の
ためには１部材３１Ｆｉ高い雄榔係数を有する被機を有
する必要がめるというととだけで良い０そのような場合
、レール１６はその上部に沿って互に勢しい間隔で設け
られる凹み２３のようなものは一切有しないレールを用
いることができ・る。

第３図には少し変更を加えた具体例の一部欠損概略縦Ｗ
＃肉が示されている。この具体例はレール１６に対する
連結部材＋５の＆９Ｎ１部分において単に変更されてい
るに退きない。第３図から明らかなように、レール１６
のＵ字形状２１゜２２の中に横力向に延びるケーシング
２４の脚部はボールベアリング髪型５６を廟している。

この特殊な具体例において、連結部材１５は少なくとも
四個のボールベアリング＆＆５６によって好適に支持さ
れている。この其ｈ　？１４　ｕレール１６上における
連結部＠１５の変位または移動を容易にする。

第４図に示されているもう一つのｆ史具体例によれば、
　＊＊を減じることによって連結部材１５の変位移動の
容易性はレール１６上の連結部材＋５の支持に関する別
の設計によって達成される。絹４図に示きれているよう
に、この具体例のレール＋６Ｆｉ各々夾餉的にｆ：、Ｇ
杉障１囲を有する横方向に設けられた二つの蒋５７，５
８を備えている０従って、これらの碑は外ｇＡＩＪｖＣ
向かつて大きな開口部を有している◎ケーシング２４内
に回転可能に支持塔れ、軸５９．６０を中心に回転する
円錐形状のベアリング装■が前記台ｆｉｔＴｈｔｔｏ＃
５７　、５８（Ｄ中に装置１　嘔ｔＬ　ティ；ｂ　。

この具体例においては、連結部材１５の移動は殆ど堵佛
のない状態で行なわれる。

第５図はマストｊｋ、ｓ下方部１４が差し込まれていな
いケーシング２４の平ｔｈ図を示している。

従って、第５図はスプリング部材５３の特に許細な構造
を開示している。娼５図に明らかに木場れているように
、このスプリング部材５３はバネｆＩＩ４１１１部分か
ら成り、平行に処びる二つの脚部５４．５５およびそれ
らの間でそれらに直交するように延びる連結部材６５が
形成されるように相反する二つの輪６３．６４が形成さ
れている。従って、開口部４８の外側にマスト基部下方
部ｉ４を引き離すことに対する抵抗力は相反する輪６３
．６４のｌ’ｂＫ延びるレバー杆および環状突起４９の
上の円筒状枠体３４におりる前記スプリング部材５３の
両脚部５４．５５の接触点の位置の如何によって決定さ
れる。従って、帆装３の解除（切り離し）に必要な力の
モーメントの調節はスプリング部材５３の変位によって
簡単に達成される。

＃Ｉ５図に示されているように、一つの凹部６６が前記
スプリング部材５３の相反する＆６３゜６４および横方
向に蝙びる連結脚部６５を収容するように連結部材１５
の上面４７に設けられている。この凹部６６のためＶＣ
，スプリング部材５３は水平＃５１．５２の中Ｖζ谷容
易Ｃ挿入され得る。

スプリング部拐５３の紛失を避けるために。

凹部６６の後端にストッパ６７が設叶られている◎これ
によって、スプリング部材５３の引き出し時に、その連
結脚部６５がこのストッパ６７によって押し止められる
。

前記手動制御要素のための開Ｌ−１部２０におけるケー
ブルライン３８の突出４姉の１柚の一例が第６図に示さ
れている。

この第６図によれは、マストの軸皮に設けられる貢通孔
６９内に一つの挿入部材７０が装着される。この挿入部
材７０は好ましくはケ−ｉ”’ルティン３８の液密シー
ルとして形成される〇この挿入部４ｎ７０の背後ｊｕｓ
ｔ、ボウデンコントロールケーブル装髄の被榎部材７１
が配備されている。この設計は、ウインドサーフィング
ボードのマストが発泡材料７２によって充填されている
ことがら示唆されることでめる・従って。

ケーブルライン３８による発泡材料７２の佃傷また心、
一方、ケーブルライン３６と発泡材料７２との干渉が防
止式れるであろう。本発明に舅合うように設計されたマ
ストを製造する際に。

好ましい１１序はマスト４に発泡材料を充填する＠に挿
入部材７０およびケーブルライン３８の被１７＋を装着
することである。

以上１本発明の好ましい具体例が貌明嘔れ、榴々拝細に
開示されて米た０しかし、轟骸技術の熟練者は本兄明の
基本的思考から逸脱することなく槍々の変史例に達する
立場にるるでろろう。たとえは、同心状に設計場れた結
合ｆ＆皺１７の代りに傾斜杆またはそれに類する構造に
よって操作される設計のような構造を用いることもでき
る。また、操作並ひに結合装置１１１１ｆ１７の操作状
態に関する非常に多くの可能性が存在するで小ろう。−
」祿に、フォーク状ブーム５の近くに配置される手動制
御蚤票の代りＶＣ１遅結部材１５に装着される足動制御
部材を装備することもできる０それによって連結ｓ＠１
５とレール１６との間に作用する無差別に設計される結
合が操作され得る。ユニヴ了−サルジョイント＋３が連
結部材１５に直接装着されるという、′１′なわｃ）、
安全パインディングをやめるための具体例が更に可能で
ある。記述されたすべての具体例が本発明の範囲内にあ
る。すなわち、僑全なビン留め状態にめる帆装全体をは
ずすためＶＣｌまたウィンドサーフィングホード１のデ
ツキ表向２に平行する遊びをなくすために、そし、て辿
ばれｆＣおる位置に帆装をロックするために、それらの
具体例は基本的な考えである。

本発明は前記具体例に用いられている前記および図示の
レール形状に限定されない。たとえばウインドサーフィ
ングボード慟のデツキ表向に挿入されるか、ま＊Ｆｉウ
インドサーフィングホード１と一体的に成形烙れるレー
ルを用ｉることかでさる。

前６ピの歌明奢−よび趙求範１並ひに添附の固自から派
生する本発明のすべてのＳ＊並びに利点が構造上の畦柚
を含むこと、また特別な装置が無差別の組み合わせにお
いて発明の範−に含まれることＦｉｉｉ４９までもなＺ
６

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のマスト基部構造およびそれｒＣ＋１随
する帆装の一部に胸する本発明の実施具体例の概略９４
１面図でおり、第２図は第譜図におけるａｎ−ｎに沿っ
て得られるマスト基部構造の一部切り欠き縦断面図でお
り、９３図は案内レールの変更具体例を示す第２図と同
様の一部切り欠き縦Ｗ＃面図でめり、餉４図は案内レー
ルの他の変更具体例を示す第３図と同様のｗ＃園図でお
り、第５図は第２図に示されるマスト着部構造のケーシ
ングの上部平面図であり、そして第６図はマスト上部の
拡大ｗ＃向図でおる。 １・・・ウインドサーフィングボード、２・・・デツキ
表面、３・・・帆装、４・・・マスト、６・・・マスト
基部上方部−７・・・帆、１２・・・マスト基部構造、
　１３・・・ユニヴアーすルシ冒インド、１４・・・マ
スト基部下方部、１５・・・連結部材、１６・・・レー
ル１，１７・・・結合部材、＋８・・・安全ひも（ＩＩ
き′留めロープ入２３・・・溝、２４・・・ケーシング
、３１・・・ｉｆｌ、３３・・・中空シリンダ、３４・
・・円筒状枠棒、３５・・・仕切り、３９・・・支持要
素、５３・・・スプリング部鶴出−人　　オストラル　
ウイントマ−フインク了−ヶ〜代理人　弁理士　米　原
　正　箪 弁理士松本′　　昂

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ユニヴアーサルジョイントを支持するマスト基部
   下方部の下に位貴し、マストとウィンドサーフインクボ
   ードとの間の連結を４１［し、そしてこのウィンドサー
   フインクホードのムナ方向に関して少なくとも二塾Ｐｌ
   ′ｌＫヒン笛め状態で可動し、かつ、これら二箇所に固
   定し得る連結部材を有するウィンドサーフインクホード
   のマスト基部構造であって、前記連結部材がビン留め状
   態で繭重つインドサーフィングボードのデツキ表１に平
   行移動して案内されるレーｌしと。 スプリングによってロック位置に＋Ｊ勢される部分を有
   し、マストの中央部に位置する手動制−費素によって遠
   隔操作される手動違噛制僑ロック構成結合ｋｉｌｌとを
   有することを％黴とするマスト基部構造。 ２　齢記手動制御費素が帆走中に帆走者によって保持さ
   れるフォーク状ブーム付近に向かって伸長する操作線に
   連結されることを特徴とする特許静水の範囲第１項に記
   載のマスト基部構造。 １　＾ＩＪ記レールが互に横方向に対向して位置する二
   つの開口Ｕ字形状を有する一本のトラヴエラーレールか
   ら成り、このトラヴエラーレールは、上端開口部を有し
   、互に等間隔に配置されて、前記結合装置によって噛み
   合わされるように意図されている複数個の凹みを備えて
   おり。 畿にＡｉｌ記連結部材がマスト基部を保持する一つのク
   ー７ングを備え、とのケーシングが前記レールの横方向
   のＵ字形状と噛み合う溝および脚部を有することを特徴
   とする特許情求の範ｍ第１項に記載のマスト基部構造。 ４　前記手動遠隔制御ロック構成結合装動の本体が一本
   のケーブルラインを介して前記手動制御費素に遅粕場れ
   ていることを特徴とする特許―求の範囲第１項に記載の
   マスト基部構造。 Ｓ　前配本体が中空シリング゛であり、、１１１記ケー
   プルラインの装着を可能にする対向支持部を備えること
   を特徴とする％軒＃＊求の範囲第４項に゛　　記載のマ
   スト基部構造。 ６　前記対向支持部が前記中空７リンタ゛内部の仕切り
   の中に設けられる中央貫通孔を有して−ることを特徴と
   する％ＪＦＦ＃求の範！ｌ第５寝に記載のマスト基部構
   造０ ７　前記ケーブルラインがマスト基部を同心的に通過し
   て伸長する案内孔内に案内されることを特徴とする特許
   請求の範囲第４ＪＪに記載のマスト基部構造０ ８　前記中空シリンダが上方および）方に摺動するよう
   に案内されることを特徴とする特許請求の範Ｉ！ｌ第５
   項に記載のマスト基部４１１１　ｍ　。 ９　前記連結部材がボールベアリング装置を介して前記
   レールに支持されていることを特徴とする特許請求の範
   囲第１積に記載のマスト基部構造。 １α　前記連結部材が繭重レールの横力向合形状の構内
   に置かれる円錐形状のベアリング装置な介して前記レー
   ルに支持されてすることをＩＩＩＩＩＩｋとする％Ｆｉ
   請求の範８第１項に記載のマスト基部構造。 Ｉｌ、　　前記ケーブルラインがマストの壁を通ってそ
   の外側に向いている開口部によって案内され。 仁の開口部が前記ケーブルラインに対して液管に形Ｆｋ
   １れていることを特徴とする特許鮪求の範Ｓ第４項に記
   載のマスト基部構造０ １２　　前記開口部が挿入部材を有し、この挿入部材に
   対して前記ケーブルラインの案内孔が装着され、このよ
   うにしてボウデンに似たコントロールクープル装置ｌＩ
   ｔ−ＩＩＦＭ、することを特徴とする請求 造０ １１＃記マストがその内部に前記案内孔の装着時に尭泡
   部材によって充満されることを特徴とする特許―求の範
   Ｓ弟ｌ２項に記載のマ｛スト基部構造◎ １本　前記連結部材の上方には一つの開口部が設けられ
   ており，その開口部にはそれに対応する形状を有する前
   記マスト基部の１力部を受｝１入れ，更に前記ケーシン
   グ内に横力１ｉ＋＋　ＶＣ挿入場れるＵ字形状のマスト
   基部保持スンリング部材が設けられ，このＵ字形状スプ
   リング部材の両脚部が水平方向に延びる溝を介して―＋
   Ｊ配マスト基部下方部と切り離し自在に噛み合う為の前
   記開口部に突出しており、このスプリング部材のバネ力
   がマスト基部の前記下方部を分離するのに必敦な力を，
   すなわち、それによって前記ケーシングからマストを分
   離するのに心象な力を変えるように刺節されることを特
   徴とする特許請求の範ｓｔｓ３項に記載のマスト基部構
   造。 Ｉ５．、更に前記マスト基部の上方部又ｔま下方部を前
   記連結部材に連結するつなぎ留めロープが備えられるこ
   とを特徴とする特許請求の範囲１１項項に記載のマスト
   基部構造。