JPS5819407Y2 - 内燃機関のバランサ装置 - Google Patents
内燃機関のバランサ装置Info
- Publication number
- JPS5819407Y2 JPS5819407Y2 JP13838278U JP13838278U JPS5819407Y2 JP S5819407 Y2 JPS5819407 Y2 JP S5819407Y2 JP 13838278 U JP13838278 U JP 13838278U JP 13838278 U JP13838278 U JP 13838278U JP S5819407 Y2 JPS5819407 Y2 JP S5819407Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balancer
- gear
- internal combustion
- combustion engine
- balancer device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関の平均合力を消し合うはたらきをす
る内燃機関のバランサ装置の改良に関するものである。
る内燃機関のバランサ装置の改良に関するものである。
従来、主として多気筒内燃機関の平均合力を消し合うは
たらきをする第１図及び第２図に示すバランサ装置にお
いては、主軸受７に軸支されたクランク軸１に取り付け
られたクランクギヤー２に歯合する、より小径のバラン
サギヤー３ａに歯合し、且つ同じ大きさの径を有するバ
ランサギヤー３ｂを回転せしめることにより、バランサ
シャフト４を回転せしめると共に、それぞれ別体に設け
られたバランスウェイト５を対称的に回転せしめ、平均
合力を打ち消すようにしている。
たらきをする第１図及び第２図に示すバランサ装置にお
いては、主軸受７に軸支されたクランク軸１に取り付け
られたクランクギヤー２に歯合する、より小径のバラン
サギヤー３ａに歯合し、且つ同じ大きさの径を有するバ
ランサギヤー３ｂを回転せしめることにより、バランサ
シャフト４を回転せしめると共に、それぞれ別体に設け
られたバランスウェイト５を対称的に回転せしめ、平均
合力を打ち消すようにしている。
また、バランサシャフト４はバランサ取付台６により軸
支されているが、コネクチングロッド８の軌跡Ｒ又はバ
ランサギヤー３ ａ ７３ ｂ下部を覆う図示されてい
ないオイルパンとの隙間を確保するため、バランサギヤ
ー３ ａ ７３ ｂ及びバランスウェイト５の大きさが
制限され、完全バランスがとれない場合もあるという問
題がある。
支されているが、コネクチングロッド８の軌跡Ｒ又はバ
ランサギヤー３ ａ ７３ ｂ下部を覆う図示されてい
ないオイルパンとの隙間を確保するため、バランサギヤ
ー３ ａ ７３ ｂ及びバランスウェイト５の大きさが
制限され、完全バランスがとれない場合もあるという問
題がある。
そこで、第３図及び第４図に示す他の従来例のごとく、
クランクギヤー２に歯合するバランサギヤー３ａの同軸
上にバランサギヤー３ａより径が小さいバランサギヤー
３０を設け、更にバランサギヤー３ｃに歯合し、且つ同
じ大きさの径を有するバランサギヤー３ｄを設け、これ
らのバランサギヤー３ｃ 、３ｄの回転と共に、それぞ
れに設けられたバランスウェイト５を対称的に回転せし
め、平均合力を打ち消すようにしている。
クランクギヤー２に歯合するバランサギヤー３ａの同軸
上にバランサギヤー３ａより径が小さいバランサギヤー
３０を設け、更にバランサギヤー３ｃに歯合し、且つ同
じ大きさの径を有するバランサギヤー３ｄを設け、これ
らのバランサギヤー３ｃ 、３ｄの回転と共に、それぞ
れに設けられたバランスウェイト５を対称的に回転せし
め、平均合力を打ち消すようにしている。
しかしながら、この場合においては、３個のバランサギ
ヤー３ａ、３ｃ、３ｄが必要となり、部品点数が増大し
、それだけ製作コストが嵩むという問題がある。
ヤー３ａ、３ｃ、３ｄが必要となり、部品点数が増大し
、それだけ製作コストが嵩むという問題がある。
そこで、本考案は前記従来の問題点を解消するためバラ
ンサ装置において、コネクチングロッド軌跡又はオイル
パンとの隙間を確保するため、バランサギヤ及びバラン
スウェイトの大きさが制限される場合においても、バラ
ンサシャフトを左右別体に設けることにより、バランス
ウェイト長さを有効に配設せしめると共に、バランスウ
ェイトの構造を簡素化せしめることを目的としたもので
ある。
ンサ装置において、コネクチングロッド軌跡又はオイル
パンとの隙間を確保するため、バランサギヤ及びバラン
スウェイトの大きさが制限される場合においても、バラ
ンサシャフトを左右別体に設けることにより、バランス
ウェイト長さを有効に配設せしめると共に、バランスウ
ェイトの構造を簡素化せしめることを目的としたもので
ある。
即ち、本考案はクランク軸に取付けられたクランクギヤ
ーに歯合するバランサギヤーを介してバランスウェイト
を回転せしめるバランサ装置において、そのバランサギ
ヤー及びバランスウェイトを軸受を介して軸支するバラ
ンサシャフトを左右別体としてバランサ取付台に設ける
ことにより構成される。
ーに歯合するバランサギヤーを介してバランスウェイト
を回転せしめるバランサ装置において、そのバランサギ
ヤー及びバランスウェイトを軸受を介して軸支するバラ
ンサシャフトを左右別体としてバランサ取付台に設ける
ことにより構成される。
以下第５図及び第６図を参照して本考案の実施例を説明
するが、第１図から第４図法の従来例と同じ部品は同じ
部品番号で示している。
するが、第１図から第４図法の従来例と同じ部品は同じ
部品番号で示している。
本考案の実施例では図示されていないが、第１図の従来
例に示した主軸受γにより軸支されたクランク軸１に取
付けられたクランクギヤー２に歯合するクランクギヤー
２の歯数（例えば８０）の丁度半分の歯数（例えば４０
）を有する小径のバランサギヤー３ａを回転せしめ、更
にバランサギヤー３ａに歯合し、且つ同じ径を有するバ
ランサギヤー３ｂを回転せしめることにより、バランサ
ギヤー３ａ 、３ｂのボス部でそれぞれ一体に形成され
たバランスウェイト５を互に対称的に回転せしめ、平均
合力を打ち消すようにしている。
例に示した主軸受γにより軸支されたクランク軸１に取
付けられたクランクギヤー２に歯合するクランクギヤー
２の歯数（例えば８０）の丁度半分の歯数（例えば４０
）を有する小径のバランサギヤー３ａを回転せしめ、更
にバランサギヤー３ａに歯合し、且つ同じ径を有するバ
ランサギヤー３ｂを回転せしめることにより、バランサ
ギヤー３ａ 、３ｂのボス部でそれぞれ一体に形成され
たバランスウェイト５を互に対称的に回転せしめ、平均
合力を打ち消すようにしている。
そこで本考案では、一体に形成されたバランサギヤー３
ａ１３ｂ及びバランスウェイト５を、その左右の両端ボ
ス部において、ニードルベアリング８を介して、左右別
体に設けられたバランサシャフト４ ａ ｙ ４ ｂに
より回転自在に軸支せしめ、それらバランサシャフト４
ａｙ４ｂはバランサ取付台６の両端部にそれぞれかしめ
て固設せしめている。
ａ１３ｂ及びバランスウェイト５を、その左右の両端ボ
ス部において、ニードルベアリング８を介して、左右別
体に設けられたバランサシャフト４ ａ ｙ ４ ｂに
より回転自在に軸支せしめ、それらバランサシャフト４
ａｙ４ｂはバランサ取付台６の両端部にそれぞれかしめ
て固設せしめている。
その際、左側のバランサシャツ）４ｂの側面部には、バ
ランサギヤー３ ａ ｔ ３ ｂのスラストを保持する
ため、フランジ部材９をバランサ取付台６に固設せしめ
ている。
ランサギヤー３ ａ ｔ ３ ｂのスラストを保持する
ため、フランジ部材９をバランサ取付台６に固設せしめ
ている。
このようにバランサシャフト４ａ、４ｂを左右別体に設
けることにより、バランスウェイト５の長さを有効に活
用でき、第６図において、本考案の実施例と同じ寸法の
バランサ装置の２本のバランサシャフト４の中心位置を
それぞれｘ、ｘ’とすれば、本考案の実施例における２
本のバランサシャツ）４ａｙ４ｂの中心位置Ｙ、Ｙ’間
の距離は、上記従来のｘ、ｘ’の距離に較べて縦軸及び
横軸側方向共短縮可能である。
けることにより、バランスウェイト５の長さを有効に活
用でき、第６図において、本考案の実施例と同じ寸法の
バランサ装置の２本のバランサシャフト４の中心位置を
それぞれｘ、ｘ’とすれば、本考案の実施例における２
本のバランサシャツ）４ａｙ４ｂの中心位置Ｙ、Ｙ’間
の距離は、上記従来のｘ、ｘ’の距離に較べて縦軸及び
横軸側方向共短縮可能である。
これにより、クランクギヤー２及びバランサギヤー３ａ
、３ｂ共従来に較べてその径より小さくすることが可
能である。
、３ｂ共従来に較べてその径より小さくすることが可
能である。
従って本考案のバランサ装置では、バランサ装置におい
て、コネクチングロッド軌跡又はオイルパンとの隙間を
確保するため、バランサギヤー及びバランスウェイトの
大きさが制限される場合においても、バランサシャフト
を左右別体に設けることにより、バランスウェイト長さ
を有効に配設せしめるという効果がある。
て、コネクチングロッド軌跡又はオイルパンとの隙間を
確保するため、バランサギヤー及びバランスウェイトの
大きさが制限される場合においても、バランサシャフト
を左右別体に設けることにより、バランスウェイト長さ
を有効に配設せしめるという効果がある。
また、２本のバランサシャフトの中心間距離を縦軸及び
横軸方向共、従来のバランサ装置に較べて短縮可能であ
るので、クランクギヤー及びバランサギヤー共より小さ
く構成できるという利点がある。
横軸方向共、従来のバランサ装置に較べて短縮可能であ
るので、クランクギヤー及びバランサギヤー共より小さ
く構成できるという利点がある。
更に、バランサシャフトを別体としているので、バラン
スウェイトの構造が簡素化され、部品点数の削減、組立
の容易化をはかることができるという効果がある。
スウェイトの構造が簡素化され、部品点数の削減、組立
の容易化をはかることができるという効果がある。
なお、本考案は多気筒内燃機関のバランサ装置に対して
有効である。
有効である。
第１図及び第２図は従来例における内燃機関のバランサ
装置のそれぞれ、要部側断面図及び第１図のＩ−Ｉ方向
の要部正断面図、第３図及び第４図は他の従来例におけ
るバランサ装置要部のそれぞれ、一部断面の概略正面図
及び側断面図、第５図及び第６図は本考案の実施例にお
ける内燃機関のバランサ装置要部のそれぞれ、側断面図
及び一部断面の概略正面図である。 １・・・・・・クランク軸、２・・・・・・クランクギ
ヤー３ ａ 、３ ｂ・・・・・・バランスギヤー、４
ａ、４ｂ・・・・・・バランサシャフト、５・・・・・
・バランスウェイト、６・・・・・・バランサ取付台、
８・・・・・・ニードルベアリング。
装置のそれぞれ、要部側断面図及び第１図のＩ−Ｉ方向
の要部正断面図、第３図及び第４図は他の従来例におけ
るバランサ装置要部のそれぞれ、一部断面の概略正面図
及び側断面図、第５図及び第６図は本考案の実施例にお
ける内燃機関のバランサ装置要部のそれぞれ、側断面図
及び一部断面の概略正面図である。 １・・・・・・クランク軸、２・・・・・・クランクギ
ヤー３ ａ 、３ ｂ・・・・・・バランスギヤー、４
ａ、４ｂ・・・・・・バランサシャフト、５・・・・・
・バランスウェイト、６・・・・・・バランサ取付台、
８・・・・・・ニードルベアリング。
Claims (1)
- クランク軸に取付けられたクランクギヤーに歯合するバ
ランサギヤーを介してバランスウェイトを回転せしめる
バランサ装置において、そのバランサギヤー及びバラン
サウェイトを軸受を介して軸支するバランサシャフトを
左右別体としてバランサ取付台に設けてなる内燃機関の
バランサ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13838278U JPS5819407Y2 (ja) | 1978-10-07 | 1978-10-07 | 内燃機関のバランサ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13838278U JPS5819407Y2 (ja) | 1978-10-07 | 1978-10-07 | 内燃機関のバランサ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5555648U JPS5555648U (ja) | 1980-04-15 |
| JPS5819407Y2 true JPS5819407Y2 (ja) | 1983-04-21 |
Family
ID=29111513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13838278U Expired JPS5819407Y2 (ja) | 1978-10-07 | 1978-10-07 | 内燃機関のバランサ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819407Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6194015U (ja) * | 1984-11-22 | 1986-06-17 |
-
1978
- 1978-10-07 JP JP13838278U patent/JPS5819407Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5555648U (ja) | 1980-04-15 |
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