JPS5811960Y2 - 4 サイクルキカンノダイナミツクバランサ−ソウチ - Google Patents
4 サイクルキカンノダイナミツクバランサ−ソウチInfo
- Publication number
- JPS5811960Y2 JPS5811960Y2 JP1975113389U JP11338975U JPS5811960Y2 JP S5811960 Y2 JPS5811960 Y2 JP S5811960Y2 JP 1975113389 U JP1975113389 U JP 1975113389U JP 11338975 U JP11338975 U JP 11338975U JP S5811960 Y2 JPS5811960 Y2 JP S5811960Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- crankshaft
- balancer
- gear
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
一般に従来のバランサー装置は第1図の様にクランク軸
1、カム軸2の他に、バランサー専用軸3を設けている
。
1、カム軸2の他に、バランサー専用軸3を設けている
。
ところがその場合はバランサー専用軸3が大型化し易い
ため材料費及び加工々数が増し、バランサー専用軸3の
支持機構(軸受4,5等)にも多くのスペースを要し、
クランクケース6、サイドベース7もクランク軸1の一
側方に張り出し、結局機関の巾りが増し、大型化する不
具合が避けられない。
ため材料費及び加工々数が増し、バランサー専用軸3の
支持機構(軸受4,5等)にも多くのスペースを要し、
クランクケース6、サイドベース7もクランク軸1の一
側方に張り出し、結局機関の巾りが増し、大型化する不
具合が避けられない。
本考案は上記従来の問題を解決するため、カム軸2をダ
イナミックバランサーの支持部材として利用したもので
、第2図はその一実施例を示す。
イナミックバランサーの支持部材として利用したもので
、第2図はその一実施例を示す。
第2図中、ダイナミックバランサー10はフ゛ツシュ1
1を介してカム軸2の表面上に回転自在に支承され、両
側のスラスト受はリング12.13により軸方向の位置
決めがなされている。
1を介してカム軸2の表面上に回転自在に支承され、両
側のスラスト受はリング12.13により軸方向の位置
決めがなされている。
バランサー10のボス9部分には歯車14が圧入固定さ
れており、この歯車14はクランク軸1上に固定された
同歯数の歯車15と噛み合っている。
れており、この歯車14はクランク軸1上に固定された
同歯数の歯車15と噛み合っている。
そしてダイナミックバランサー10の偏心重量はクラン
ク軸1に作用する慣性力とバランスする様にその大きさ
及び位相が定められている。
ク軸1に作用する慣性力とバランスする様にその大きさ
及び位相が定められている。
尚第2図中16.17はタイミング用のカム歯車(歯数
比2:1)で、それぞれカム軸2とクランク軸1に固定
された状態で互に噛み合っている。
比2:1)で、それぞれカム軸2とクランク軸1に固定
された状態で互に噛み合っている。
18はカム、19はシールキャップエンジン運転中、ク
ランク軸1の回転はカム歯車17.16を経てカム軸2
に伝達され、カム軸2はクランク軸1の士の回転数で回
転する。
ランク軸1の回転はカム歯車17.16を経てカム軸2
に伝達され、カム軸2はクランク軸1の士の回転数で回
転する。
一方クランク軸1の回転は歯車15.14を経てダイナ
ミックバランサー10に伝達され、ダイナミックバラン
サー10はクランク軸1と同一回転数でカム軸2と同方
向(クランク軸1と反対方向)に回転し、慣性力のアン
バランスを是正する。
ミックバランサー10に伝達され、ダイナミックバラン
サー10はクランク軸1と同一回転数でカム軸2と同方
向(クランク軸1と反対方向)に回転し、慣性力のアン
バランスを是正する。
この様にするとダイナミックバランサー10の為の専用
軸が不要となり、単にカム軸2上に回転自在に支承して
歯車14.15を噛み合せるだけでよい為、バランサ−
10自体が小型化すると共に、カム軸2上の空いたスペ
ースを有効に利用することが出来、機関全体がコンパク
ト且つ安価になる利点がある。
軸が不要となり、単にカム軸2上に回転自在に支承して
歯車14.15を噛み合せるだけでよい為、バランサ−
10自体が小型化すると共に、カム軸2上の空いたスペ
ースを有効に利用することが出来、機関全体がコンパク
ト且つ安価になる利点がある。
又バランサー10をカム軸2上に支持すると、バランサ
ー10の回転数はカム軸2の回転数の2倍となるが、回
転方向が同じとなる為、カム軸2の表面上に於けるブツ
シュ11の摺動速度は相対的に減少し、ブツシュ11の
軸受負荷が低減し、バランサー10の作動を長期間安定
に維持することが容易になる。
ー10の回転数はカム軸2の回転数の2倍となるが、回
転方向が同じとなる為、カム軸2の表面上に於けるブツ
シュ11の摺動速度は相対的に減少し、ブツシュ11の
軸受負荷が低減し、バランサー10の作動を長期間安定
に維持することが容易になる。
しかもクランクアームの例えば第2図中右側にカム歯車
16.17を配置し、第2図中左側にダイナミックバラ
ンサー10及び歯車14.15を配置したので、クラン
クケース内の空いたスペースを有効に利用することがで
き、この点においても機関全体がコンパクト且つ安価に
なる。
16.17を配置し、第2図中左側にダイナミックバラ
ンサー10及び歯車14.15を配置したので、クラン
クケース内の空いたスペースを有効に利用することがで
き、この点においても機関全体がコンパクト且つ安価に
なる。
又カム軸2にバランサー10を取り付けるようにしたの
で、バランサー装置を備えていない標準仕様のエンジン
においても、第2図のバランサー10及び歯車14.1
5等を取り外すだけで、他の部品(例えばクランク軸1
やカム軸2)を概ねそのまま流用することができ、バラ
ンサー付きエンジン及び標準仕様エンジンの両方を製造
する場合、部品数を減して製造コストを下げることがで
きる。
で、バランサー装置を備えていない標準仕様のエンジン
においても、第2図のバランサー10及び歯車14.1
5等を取り外すだけで、他の部品(例えばクランク軸1
やカム軸2)を概ねそのまま流用することができ、バラ
ンサー付きエンジン及び標準仕様エンジンの両方を製造
する場合、部品数を減して製造コストを下げることがで
きる。
第1図は従来の構造を示す水平断面図、第2図は本考案
によるダイナミックバランサー装置を装備した4サイク
ル1気筒機関の水平断面図である。 16.17・・・・・・カム歯車、18・・・・・・カ
ム。
によるダイナミックバランサー装置を装備した4サイク
ル1気筒機関の水平断面図である。 16.17・・・・・・カム歯車、18・・・・・・カ
ム。
Claims (1)
- クランクケースの一方の側壁とクランクアームの間に於
て、クランク軸1上のカム歯車17をカム軸2に固定し
たカム歯車16と噛み合せ、クランクケースの他方の側
壁とクランクアームの間に於て、カム軸2上にダイナミ
ックバランサー10を回転自在に支承すると共に、ダイ
ナミックバランサー10に固定された歯車14とクラン
ク軸1上に固定された同歯数の歯車15とを噛み合せた
ことを特徴とする、4サイクル機関のダイナミックバラ
ンサー装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1975113389U JPS5811960Y2 (ja) | 1975-08-16 | 1975-08-16 | 4 サイクルキカンノダイナミツクバランサ−ソウチ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1975113389U JPS5811960Y2 (ja) | 1975-08-16 | 1975-08-16 | 4 サイクルキカンノダイナミツクバランサ−ソウチ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5227504U JPS5227504U (ja) | 1977-02-25 |
JPS5811960Y2 true JPS5811960Y2 (ja) | 1983-03-07 |
Family
ID=28594468
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1975113389U Expired JPS5811960Y2 (ja) | 1975-08-16 | 1975-08-16 | 4 サイクルキカンノダイナミツクバランサ−ソウチ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS5811960Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6346751Y2 (ja) * | 1980-09-29 | 1988-12-05 | ||
JPS6093039U (ja) * | 1983-12-01 | 1985-06-25 | 本田技研工業株式会社 | 2サイクルエンジンにおけるバランサ装置 |
-
1975
- 1975-08-16 JP JP1975113389U patent/JPS5811960Y2/ja not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5227504U (ja) | 1977-02-25 |
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