JPS5819297Y2 - エンジンの冷却装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車などに搭載される水冷式エンジンの冷
却装置に関するものである。

例えば自動車に搭載された水冷式エンジンの冷却装置に
あっては、エンジンによって直接または間接的に回転駆
動される冷却ファンの前方にラジェータを配設し、該ラ
ジェータを車体側に固定している。

したがって、ラジェータにシュラウドを装着したり冷却
ファンの外周部にリングを固定することによって冷却効
率を向上させようとも、シュラウドの内周面と冷却ファ
ンの外周部又はリングの外周面との間には所定量のクリ
アランスを確保しなければならず、冷却効率をより向上
させるために前記クリアランスを小さくすると、エンジ
ンの振動時にシュラウドとファンまたはリングが衝突す
ることがある。

このような事態を回避するために、従来がら種々の改良
がなされているが、例えば実開昭４９−１０９０３４号
公報のように、シュラウドの内周面に膨軟なシール部材
を貼着したものでは、リングとシール部材との間のクリ
アランスを小さくすることができるという利点を有して
いながらも、リングとシール部材とが接触した場合には
大きな摩擦力が発生し、ファン軸やファンブレードに異
常な力が加わってこれらが破損され、あるいは、前記シ
ール部材が破損されるという欠点があった。

本考案は、このような従来の欠点を解消し、ラジェータ
に固定されたシュラウドと冷却ファンに固定されたリン
グとの間隔を極めて小さくすることによって冷却効率を
向上させると共に、リング付き冷却ファンの製造を容易
化しようとするものである。

以下、添付図面に示された実施例を参照しつつ本考案を
詳細に説明すると、１はエンジン本体であって、遮音カ
バー２によって包囲されており、前記エンジン本体１に
設けたファンドライブシャフト３を遮音カバー２から前
方に突出させている。

前記ファンドライブシャフト３の前端には流体式ファン
カップリング４を介して冷却ファン５を装着し、前記カ
ップリング４の回転制御作用によって冷却ファン５の高
速回転域の回転数を低減させることにより、ファンの騒
音と消費馬力とを低減させている。

６は前記冷却ファン５の外周部に固定されたリングであ
って、このリング６を設けることによりファン５の送風
特性を向上させている。

このリング６は、後縁にフランジ部６ａを設けた前リン
グ６ｂと、前縁にフランジ部６Ｃを設けた後リング６ｄ
とで構成されており、前記ファン５の外周端に設けた突
起５ａを前後リング６ｂ、６ｄのフランジ部６ａ、５ｃ
間に挾み込み固定することにより、冷却ファン５とリン
グ６とを一体化させている。

７は前記冷却ファン５の前方に配設されたラジェータで
あって、該ラジェータ７と前記エンジン本体１とは図示
しないラジェータホースを介して連結されている。

また、このラジエータフの後面には、前記冷却ファン５
に固定したリング６の外周面に臨むシュラウド８が固定
されており、該シュラウド８の後端部に装着した弾性片
９には、前記ノング６の外周面に近接するリップ部１０
を形成している。

以上の実施例では、シュラウド８に装着された弾性片９
のリップ部１０をリング６の外周面に近接させたもので
あるが、これを第２図に示す実施例のように、弾性片９
のリップ部１０をリング６の外周面に摺接させてもよく
、あるいは第３図に示す実施例のように、リング６の外
周面に形成されたフランジ部６ ａ 、６ ｃの前後面
および外周面に近接するリップ部１０．１０・・・・・
・を形成しても良い。

尚、前記弾性片９とシュラウド８とは、例えば接着固定
されるものであってもよく、あるいは第３図に示すよう
にプラスチック製のクリップ１１などを用いて着脱自在
に装着されるものであっても良い。

以上のように構成してなるエンジンの冷却装置にあって
は、冷却ファン５の外周部に固定されたノング６の外周
面とラジエータフに固定されたシュラウド８との間にお
けるクリアランスを弾性片９で閉鎖することができ、し
かも、弾性片９に形成したリップ部１０をリング６の外
周面に近接または摺接させたものであるから、シュラウ
ド８とリング６とのクリアランスを実質的にゼロとする
ことができ、冷却効率の向上を行なわせ得る。

又、このような冷却装置の運転中にエンジン本体１が大
きく振動して冷却ファン５の回転軸芯がずれ、リング６
と弾性片９のリップ部１０とが接触しようとも、これら
の間はいわゆる線接触となるので大きな摩擦力が発生す
ることがなく、シかも、リップ部１０が容易に変形する
ので、冷却ファン５やファンドライブシャフト４に大き
な荷重を与えることがない。

一方、冷却ファン５とリング６とは、前後リング６ｂ、
６ｄのフランジ部５ ａ 、５ ｃ間にファン５の突起
５ａを挾み込み固定して一体化されているので、ファン
５とリング６との組付、固定作業が容易化すると共に、
両者の結合強度が高くなる。

これを要するに、本考案に係るエンジンの冷却装置によ
れば、冷却ファンの外周部に固定したリングとラジェー
タに固定したシュラウドとの間に形成されるクリアラン
スを弾性片によって閉鎖したので、ラジェータを通過す
る風量を多くすることができ、冷却効率を向上させるこ
とができる。

又、シュラウドに装着された弾性片は、そのリップ部を
リングの外周面に近接または摺接させたものであるから
、冷却ファンの回転軸芯が偏位してリングとリップ部と
が接触しようとも、リップ部が容易に弾性変形し、これ
らの間の摩擦抵抗を軽減させ得るので、シュラウドやリ
ングあるいはファンなどに無理な力が加えられるおそれ
がなく、その耐久性を向上させることができる。

更に、前後リングのフランジ部の間に冷却ファンの外周
端（突起）を挾み込み固定してファンとリングとを一体
化しているため、両者の結合強度を高くできると同時に
、リングの組付、固定作業が容易化される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るエンジンの冷却装置を示したもので
あって、第１図は第１実施例の断面図、第２図は第２実
施例の要部の断面図、第３図は第３実施例の要部の断面
図である。 １・・・・・・エンジン本体、５・・・・・・冷却ファ
ン、５ａ・・・・・・突起、６・・・・・・リング、６
ａ・・・・・・フランジ部、６ｂ・・・・・・前リング
、６Ｃ・・・・・・フランジ部、６ｄ・・・・・・後リ
ング、７・・・・・・ラジェータ、８・・・・・・シュ
ラウド、９・・・・・・弾性片、１０・・・・・・リッ
プ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 外周部にリングを固定した冷却ファンと、該ファンの前
   方に配設したラジェータと、該ラジェータの後面に装着
   したシュラウドと、該シュラウドに取り付けた弾性片と
   を備えてなり、後縁にフランジ部を形成した前リングと
   前縁にフランジ部を形成した後リングとで前記リングを
   構威し、冷却ファンの外周端に設けた突起を前後リング
   のフランジ部間に挾み込み固定して冷却ファンとリング
   とを一体化すると共に、前記弾性片のリップ部をノング
   の外周面に摺接又は近接させたことを特徴とするエンジ
   ンの冷却装置。