JPS58189716A - ギヤシフト装置 - Google Patents
ギヤシフト装置Info
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- JPS58189716A JPS58189716A JP7188282A JP7188282A JPS58189716A JP S58189716 A JPS58189716 A JP S58189716A JP 7188282 A JP7188282 A JP 7188282A JP 7188282 A JP7188282 A JP 7188282A JP S58189716 A JPS58189716 A JP S58189716A
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- JP
- Japan
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- shift
- lock
- gear
- slide
- fitted
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
- F16H63/206—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate the final output mechanisms being mounted coaxially on a single shaft, e.g. mono rail shift mechanism
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/32—Gear shift yokes, e.g. shift forks
- F16H2063/321—Gear shift yokes, e.g. shift forks characterised by the interface between fork body and shift rod, e.g. fixing means, bushes, cams or pins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発＃Ｕｒｚ自動車の変速装置におけるギヤシフト装ｆ
ｌｉ１に関する。
ｌｉ１に関する。
自動車の変速量＊において框、変速段数によって異なる
が、通常３本又ａ４本のシフトレールが必要である・従
って、当然部品の種類・点数４多くなっている・従来よ
り自動車の構造の筒素化が図らｎｌその歯環として変速
装置Ｍにおける上記シフ）Ｌ／−ルの減少化の可能性が
追求さｎていた〇 本発＃ｉは、上配司能性の冥現即ち変速量［におけるシ
フトレール會一本とし、なお且つ従来と一様の変速段数
の得らｎるギヤシフト装置の提供を目的としてなさｎた
ｔので、十の費旨に、チェンジレバーが連結さｎるシフ
トレールｔ−軸方向移動可能且つｉ転可能にギヤシフト
ケースに支持し、そｎぞれ変速量の一軍に保合さｎた複
数のシフトフォーク【前記シフトレールに獣合し、前記
シフトレールにおける前記シフトフォークが嵌合する各
円ＪＩｌ内に円周方向に位相ｔずらして位−決め＠ロッ
ク用Ｓｔ−設けると共に各シフトフォークに保持大倉設
け、更にギヤシフトケースに前記保持穴と同じ位ｋ［そ
れぞｎ組込み穴倉設けて、前記位置決め・ロック用溝と
前記保持穴又に前記保持穴と前記組込み′Ｋにｊｌがっ
て保持さｎるようにロック粗球を前記シフトレール１１
１１１に向かうばね力【付与して８Ｆ′ｊる一方、＠紀
各回Ｓ−に前記位置決め・ロック用溝と同様に位相ｔず
らしてロック用＃１を設けると共に各ロック用＃ｌＫつ
耽けてその他のロック用溝と藺配シフトレールＯ一方向
に一直一上となるスライド用肉ｋｗｉけ、藺紀位匝決め
・ロンク用擲と前記保持′ＫＫ前１０ツク用球が保持さ
ｎていると＠に前記ロック粗溝と前記シフトフォークと
にｌ！＃かって嵌合しそｎ以外のときにＵ前記スライド
用纒と前記シフトフォークと１ｃ跨かつて嵌合するロッ
ク−スライド粗球ｔ（ｔぞｎ設けたキヤシフト装ｆｋに
存する。
が、通常３本又ａ４本のシフトレールが必要である・従
って、当然部品の種類・点数４多くなっている・従来よ
り自動車の構造の筒素化が図らｎｌその歯環として変速
装置Ｍにおける上記シフ）Ｌ／−ルの減少化の可能性が
追求さｎていた〇 本発＃ｉは、上配司能性の冥現即ち変速量［におけるシ
フトレール會一本とし、なお且つ従来と一様の変速段数
の得らｎるギヤシフト装置の提供を目的としてなさｎた
ｔので、十の費旨に、チェンジレバーが連結さｎるシフ
トレールｔ−軸方向移動可能且つｉ転可能にギヤシフト
ケースに支持し、そｎぞれ変速量の一軍に保合さｎた複
数のシフトフォーク【前記シフトレールに獣合し、前記
シフトレールにおける前記シフトフォークが嵌合する各
円ＪＩｌ内に円周方向に位相ｔずらして位−決め＠ロッ
ク用Ｓｔ−設けると共に各シフトフォークに保持大倉設
け、更にギヤシフトケースに前記保持穴と同じ位ｋ［そ
れぞｎ組込み穴倉設けて、前記位置決め・ロック用溝と
前記保持穴又に前記保持穴と前記組込み′Ｋにｊｌがっ
て保持さｎるようにロック粗球を前記シフトレール１１
１１１に向かうばね力【付与して８Ｆ′ｊる一方、＠紀
各回Ｓ−に前記位置決め・ロック用溝と同様に位相ｔず
らしてロック用＃１を設けると共に各ロック用＃ｌＫつ
耽けてその他のロック用溝と藺配シフトレールＯ一方向
に一直一上となるスライド用肉ｋｗｉけ、藺紀位匝決め
・ロンク用擲と前記保持′ＫＫ前１０ツク用球が保持さ
ｎていると＠に前記ロック粗溝と前記シフトフォークと
にｌ！＃かって嵌合しそｎ以外のときにＵ前記スライド
用纒と前記シフトフォークと１ｃ跨かつて嵌合するロッ
ク−スライド粗球ｔ（ｔぞｎ設けたキヤシフト装ｆｋに
存する。
以−ト、本発＃１４ｙｃ保るキヤシフト装ＷＩｔｔ図（
２）に示す一１ｊｌｉ！施桝に晶づき畦細に説明する＠
第１〜７区にｕ４宛明ｔ５段トランスミンションに通用
した一央Ｊｌｉｉ１９＠を示し、鉋１図にａ−冥施例の
１＃ｔ［ＩＮ］ｋ、Ｆ］＜Ｌ、、第２図り（はシフトパ
ターンを示し、ｗＡ３−一第４図には謝２図中のｘ−Ｘ
矢視及びＹ−”ｙ失祝Ｗｒ面を示し、第５図にはシフト
レールの１１１１！１Ｉｉｉ１ｒがし、第６図にμその
各部の断面を小し、Ｍ７図ＫｒＸシフトレールの展開し
たｈａｋ／Ｉｓ丁。
２）に示す一１ｊｌｉ！施桝に晶づき畦細に説明する＠
第１〜７区にｕ４宛明ｔ５段トランスミンションに通用
した一央Ｊｌｉｉ１９＠を示し、鉋１図にａ−冥施例の
１＃ｔ［ＩＮ］ｋ、Ｆ］＜Ｌ、、第２図り（はシフトパ
ターンを示し、ｗＡ３−一第４図には謝２図中のｘ−Ｘ
矢視及びＹ−”ｙ失祝Ｗｒ面を示し、第５図にはシフト
レールの１１１１！１Ｉｉｉ１ｒがし、第６図にμその
各部の断面を小し、Ｍ７図ＫｒＸシフトレールの展開し
たｈａｋ／Ｉｓ丁。
シフトレール１ｒＸ、）ランスミンションヶースの上ｓ
ｖＣ設けられたギヤシフトケース２ｖζ軸心回りに回転
＝１耗且っ軸方向移動可能に支持ざｎており、図がさｎ
てぃなｉその端部ｆ−ａ当該シフトｖ−ルｌｉ軸方同薔
動或いａｉ転させるためのチェンジレバーが直袈或い框
関接的に連結さｎている。シフトレールＩＫαそのテエ
ンーブ部３ａ、４ａ、５ａで堆付けらｎている。
ｖＣ設けられたギヤシフトケース２ｖζ軸心回りに回転
＝１耗且っ軸方向移動可能に支持ざｎており、図がさｎ
てぃなｉその端部ｆ−ａ当該シフトｖ−ルｌｉ軸方同薔
動或いａｉ転させるためのチェンジレバーが直袈或い框
関接的に連結さｎている。シフトレールＩＫαそのテエ
ンーブ部３ａ、４ａ、５ａで堆付けらｎている。
各ソフトフォーク３，４．５の７オーク婦３ｂ。
４ｂ、５ｂａそｎぞｎ主軸（出方軸）上ＫＩｆＩ動ｏＪ
能に設けらｎた変速量の―車に保合している。
能に設けらｎた変速量の―車に保合している。
各シフトフォーク３，４．５のスリーブ３ａ。
４ａ、５ａ［対しシフトレール１ｔ１回転−Ｊ ｋとな
っており、各スリーブ３ａ、番ａ、５ａとシフトレール
ｌ或いにギヤシフトケース２との係合は鋼球と擲との組
合せにょ９なされている。
っており、各スリーブ３ａ、番ａ、５ａとシフトレール
ｌ或いにギヤシフトケース２との係合は鋼球と擲との組
合せにょ９なされている。
第５〜７図ＩＣｒＸ 、シフトレール１のシフトフォー
ク３．４．５のスリーブ５３１１番１，５ａで囲ま１ｔ
た部分（円周間）に形成さｎている癖の形状及び配厘状
謄を示す。Ｃｎらの牌のうち中間に位−する２迷・３速
用の１ｌＩｌｋ基準に収―すると、シフトレールｌの頂
部に相当する位置ｒｃ（１２速−３速用の位［決め。ロ
ック用纒６がシフトレールｌの円周方向に長めにっｔり
だ円状１（形成しである。この位置決め１０ンク川碑６
の暢（シフトレールｌの軸方向の長さ）ｒＪここに係合
芒ｔ［るロック用−球（後述する）の径より？十人きく
なっている。位置決め・ロック用−６と１８００位相が
ずれた位置４ｆＣ１１シフトレ一ルｌｃ周方向を向くロ
ック用＃７が形成してあり、その両漏［ｒｉシフトレー
ル１の軸方向肉情＜ｇひるスライド用１ｉ１１８ａ、Ｂ
ｂが形＆してある。Ｃｎらロック相燐７．スライド用１
１８ ａ 。
ク３．４．５のスリーブ５３１１番１，５ａで囲ま１ｔ
た部分（円周間）に形成さｎている癖の形状及び配厘状
謄を示す。Ｃｎらの牌のうち中間に位−する２迷・３速
用の１ｌＩｌｋ基準に収―すると、シフトレールｌの頂
部に相当する位置ｒｃ（１２速−３速用の位［決め。ロ
ック用纒６がシフトレールｌの円周方向に長めにっｔり
だ円状１（形成しである。この位置決め１０ンク川碑６
の暢（シフトレールｌの軸方向の長さ）ｒＪここに係合
芒ｔ［るロック用−球（後述する）の径より？十人きく
なっている。位置決め・ロック用−６と１８００位相が
ずれた位置４ｆＣ１１シフトレ一ルｌｃ周方向を向くロ
ック用＃７が形成してあり、その両漏［ｒｉシフトレー
ル１の軸方向肉情＜ｇひるスライド用１ｉ１１８ａ、Ｂ
ｂが形＆してある。Ｃｎらロック相燐７．スライド用１
１８ ａ 。
８ｂμここに嵌合するロック会スライド＃ＩＮ球（彼Ａ
Ｔる）が転動し侍る大きさと式ｎる。ｌ速・後退期の位
ＩＩＬ決め・ロンク用擲９ａ−配２速・３逮川の位ｌＩ
［医め・ロンク用溝６と円周方向にｈｉ足緻位相ｔずら
して形成し１あるが、その形状は同じとなってφる・こ
の鍔９と１８０ｏ位相のずＪは１論ＷＣｒＪ円局方向ｔ
１川（ｌ速―仮過Ｈｊのμンク用婢１０が形成してあり
、このロック用＃１１１０Ｃ−）７！げ且つ繭１ｅ２ｍ
−３連用のロック用＃１７及びスライド用−８１と同−
直線上にｌ速・稜点用のスライド用＃１Ｉｘｘａ、ｌｉ
ｂが形成しである。４速・５連用の位−決め・ロック川
ｎ１２ＨＦＩｆｆ配２速・３速用の位置決め拳しノク用
＠ ６ ｒこ対しｌ速・後退１／ｌものと逆の方向に所
足敏位相ｔずらして設けてあり、その形状は２速・３連
用のものと同じとなっている０４速・５速川の位−決０
・ロック用溝１２と１８０°位指のずｔ′Ｌ７ｊ位ｔＩ
Ｌｖこａ円輿方向を向く４速・５速用のロックＬＬ４ｘ
３が形成してあり、このロック＃４＄１；ｊＫつなげ且
つ繭重２速・３速柑のロック用ｓ７とスライド用４ｇｂ
並ひに１速・後退用のスライド用＃５ｌｌｂとロック用
ｍｌＯと同−直嫁、上にスライド用溝１４ａ、１４ｂが
形成しである。以上かられかるように、める変速段用ノ
ｏ ７り用ｓ７右ｔ、＜ａｘＯ，ｉｔ、（ｃｔｉ２ａ必
ず他の質速段用のスライド用ｍ １ ｌ ｂ ｍ １４
ｇ・石しくｒＪ８ｂｅ１４ｂ看しくａｍ ａ 、 １
１ ｍと一直軸上ｒＣｌっているのでめる＠一方、各シ
フトフォーク３ ＝ ４ ＃ ５のスリーブ３ ａ ＃
４ ａ ＃５ａの頂部にはシフトレールｌ土の位置決
め・ロック用＃１２．６．９と帷方向位ｒＩＩＬを合わ
せてそｔＬ−ｆｆｎ鋼球保持Ｘ１５．１６．１７がそｎ
ぞｔｔ影形成てあり、各Ｘｉ ５ ｅ １ ｂ ＃ ｉ
７ＶＣツなげてヤギシフトケース２土部１こはロック
ピン組込み８１８．１９．２（ｊか−ｔｒｔぞｎ設けて
あり、ロック用鋼球２１．２２．２３がシフトシールｌ
の位置決め・ロック用＄１２．６．９とスリーブ１ｍ３
ａ１４ａ＃５ａの鋼球保持穴１５゜１６．１７に誇カっ
て、或イｔｘｖ４４ｇ保持人１５゜１６＋１７とロック
ビン組込み穴１８．１９゜２０ｖ（跨かつて収納し１あ
る。各ロックピン組込み八１８．１９．２０にμその上
部Ｖこ取付けたホ゛ルト２４，２５，２６により一端倉
止めらｔＬｙｃ、ｋｘｎ２７ 、２８ 、２９によりば
ね力を受けたロツクピン３０．３１．３２がそｎぞれ収
納さｔしてν９、その先端がνのンの調配ｗ！４球２１
゜Ｗ２．２３に１警されてい６０つまり、ｍ球２１・：
ｔ’！ 、２３は常にソフトレール１儒に弾力的に押し
付けらｎでいるのである。各シフトフォーク３，４．５
のスリーブ部３ａ、４１．５ｉ。
Ｔる）が転動し侍る大きさと式ｎる。ｌ速・後退期の位
ＩＩＬ決め・ロンク用擲９ａ−配２速・３逮川の位ｌＩ
［医め・ロンク用溝６と円周方向にｈｉ足緻位相ｔずら
して形成し１あるが、その形状は同じとなってφる・こ
の鍔９と１８０ｏ位相のずＪは１論ＷＣｒＪ円局方向ｔ
１川（ｌ速―仮過Ｈｊのμンク用婢１０が形成してあり
、このロック用＃１１１０Ｃ−）７！げ且つ繭１ｅ２ｍ
−３連用のロック用＃１７及びスライド用−８１と同−
直線上にｌ速・稜点用のスライド用＃１Ｉｘｘａ、ｌｉ
ｂが形成しである。４速・５連用の位−決め・ロック川
ｎ１２ＨＦＩｆｆ配２速・３速用の位置決め拳しノク用
＠ ６ ｒこ対しｌ速・後退１／ｌものと逆の方向に所
足敏位相ｔずらして設けてあり、その形状は２速・３連
用のものと同じとなっている０４速・５速川の位−決０
・ロック用溝１２と１８０°位指のずｔ′Ｌ７ｊ位ｔＩ
Ｌｖこａ円輿方向を向く４速・５速用のロックＬＬ４ｘ
３が形成してあり、このロック＃４＄１；ｊＫつなげ且
つ繭重２速・３速柑のロック用ｓ７とスライド用４ｇｂ
並ひに１速・後退用のスライド用＃５ｌｌｂとロック用
ｍｌＯと同−直嫁、上にスライド用溝１４ａ、１４ｂが
形成しである。以上かられかるように、める変速段用ノ
ｏ ７り用ｓ７右ｔ、＜ａｘＯ，ｉｔ、（ｃｔｉ２ａ必
ず他の質速段用のスライド用ｍ １ ｌ ｂ ｍ １４
ｇ・石しくｒＪ８ｂｅ１４ｂ看しくａｍ ａ 、 １
１ ｍと一直軸上ｒＣｌっているのでめる＠一方、各シ
フトフォーク３ ＝ ４ ＃ ５のスリーブ３ ａ ＃
４ ａ ＃５ａの頂部にはシフトレールｌ土の位置決
め・ロック用＃１２．６．９と帷方向位ｒＩＩＬを合わ
せてそｔＬ−ｆｆｎ鋼球保持Ｘ１５．１６．１７がそｎ
ぞｔｔ影形成てあり、各Ｘｉ ５ ｅ １ ｂ ＃ ｉ
７ＶＣツなげてヤギシフトケース２土部１こはロック
ピン組込み８１８．１９．２（ｊか−ｔｒｔぞｎ設けて
あり、ロック用鋼球２１．２２．２３がシフトシールｌ
の位置決め・ロック用＄１２．６．９とスリーブ１ｍ３
ａ１４ａ＃５ａの鋼球保持穴１５゜１６．１７に誇カっ
て、或イｔｘｖ４４ｇ保持人１５゜１６＋１７とロック
ビン組込み穴１８．１９゜２０ｖ（跨かつて収納し１あ
る。各ロックピン組込み八１８．１９．２０にμその上
部Ｖこ取付けたホ゛ルト２４，２５，２６により一端倉
止めらｔＬｙｃ、ｋｘｎ２７ 、２８ 、２９によりば
ね力を受けたロツクピン３０．３１．３２がそｎぞれ収
納さｔしてν９、その先端がνのンの調配ｗ！４球２１
゜Ｗ２．２３に１警されてい６０つまり、ｍ球２１・：
ｔ’！ 、２３は常にソフトレール１儒に弾力的に押し
付けらｎでいるのである。各シフトフォーク３，４．５
のスリーブ部３ａ、４１．５ｉ。
下＠にはシフトレールｌ上のロック用１１１３゜７、ｌ
Ｏ又ｕｘライド用ｓｌ ４ ａ 、４１．（ｒＸ ｌ
４ｂ。
Ｏ又ｕｘライド用ｓｌ ４ ａ 、４１．（ｒＸ ｌ
４ｂ。
８ａ４しくａ８ｂ、１ｌａｉしく［１１ｋ）に嵌合する
ロック・スライド用鋼球３３．３４．３５がボルト３６
，３７．３８で止めケ制御１４−＝４」ヨームｕＪＣ４
−ｌｊ−何 −−１ｉ蕗て設けらｎている・尚、シフト
レール五のギヤシフトケース２に支持さｎている部分Ｋ
ｔ１円周方回に３本のインターロック用の＃４２．４３
゜４４が形成してあり、ギヤシフトケース２髄にほこ扛
らの−４２，４３，４４の１ずれかに係合するインター
ロックピン４５がボルト４ｂにより一端を止められたは
ね４？によりＦｉね力を付勢さｎ″ｔｄけら扛ている・
又、シフトレール１の他４ 郁Ｋ Ｈバックランラス１
ツテ用＃＄４８が設け１あり、シフトレール１が回転及
び軸力間［移動δｎてバック伏線になったとき、ギヤシ
フトケース２に設け′Ｃあるパックランプスイッチ４９
と係合し、バンクラン１スイツチ４９が人となるように
なっている０ 次に、上記栴戚の実施例装置による変速操作に欽明する
。第１図に示す状態ｒ［、２速戚いは３速にシフトし得
る状態で、２速ｅ３連用の位に決め−ロック用溝６にロ
ック用鋼球２２が嵌合し、その反対１１１ｉｒｃおいて
はロック・スライド用鋼球３４がロック用＃１７に嵌合
している。他の速ｆ攻用の位置決め・ロック用纒９ 、
、１２扛ロック用鋼球２３．２１７Ｑ・らすれており、
又他のロック−スライド用鋼球３３．３６はスラ１ド用
＠１４ａ、１１ｂＫ＆合している。この状態ｔシフトパ
ターンで示すと第２１における星印のｕｌｓｌＫ相当す
る。尚、このシフトパターンの方向μ第１図における動
きの方向とａ異なつ１いる。上ｉｔ状状態らナエンジＶ
バー會操作してジノ）Ｖ−ル１に軸方向（例えば右方向
）にスラ１ド（ソフト移動）させると、ロック・スライ
ド用鋼球３４倉介して２連・３連用のシフトフォーク４
も右方向に移動し、その先４Ｗ（係合している変速用の
＃１電−スライドさｎて変速例えば２速への変速がなさ
ｎる・このとき、シフトレールｌの上側のロック用−球
２２Ｈロノ／ビン３１によるばね力で、シフトレール４
のスリーブ４ａの銅球保持穴１６と位置決め・ロア１用
丼６に跨かっ′Ｃ落ち込んでいるので、ソフトフォーク
４μギヤシフトケース２から牌放さｎ１０ツク用鋼球２
２を保持したまま軸方向に移動できるのである・又、他
の二つのシフトフォーク３．５においてａ１位１ｌｌｉ
央め・ロック用溝１２．９がずｎてｉるのでロック用鋼
球２１゜２３は押し上けらｎ、スリーブ３ａ、５ａの廟
球保持人１５．１７とロックビン組込み人１８゜２０に
跨が９、シフトフォーク３．５【ギヤシフトケース２＠
に固定する。こｎらの下側にνいては、ロンクスライド
用鋼球３３，３５ａスラ１ド用、４１４ａ、１１ｂＫ：
嵌合しているので、シフトレールｌが右方向にスライド
しても＃４３３．３５とスライド用溝１４ａｓｌｌｂと
Ｏ摺ｋｕＩ５ｔ、＜ａ転動によりシフト７オーク３，５
には力は伝わらない。つまり、２運・３連用のシフトフ
ォーク４かシフトさｎる場合には他の二つのシフトフォ
ーク３．５はギヤシフトケース２に固定さｒＬｓ 同時
に二つのシフトフォークか作１＃ＪすることｒＬあり得
ない栴造となっているのである。
ロック・スライド用鋼球３３．３４．３５がボルト３６
，３７．３８で止めケ制御１４−＝４」ヨームｕＪＣ４
−ｌｊ−何 −−１ｉ蕗て設けらｎている・尚、シフト
レール五のギヤシフトケース２に支持さｎている部分Ｋ
ｔ１円周方回に３本のインターロック用の＃４２．４３
゜４４が形成してあり、ギヤシフトケース２髄にほこ扛
らの−４２，４３，４４の１ずれかに係合するインター
ロックピン４５がボルト４ｂにより一端を止められたは
ね４？によりＦｉね力を付勢さｎ″ｔｄけら扛ている・
又、シフトレール１の他４ 郁Ｋ Ｈバックランラス１
ツテ用＃＄４８が設け１あり、シフトレール１が回転及
び軸力間［移動δｎてバック伏線になったとき、ギヤシ
フトケース２に設け′Ｃあるパックランプスイッチ４９
と係合し、バンクラン１スイツチ４９が人となるように
なっている０ 次に、上記栴戚の実施例装置による変速操作に欽明する
。第１図に示す状態ｒ［、２速戚いは３速にシフトし得
る状態で、２速ｅ３連用の位に決め−ロック用溝６にロ
ック用鋼球２２が嵌合し、その反対１１１ｉｒｃおいて
はロック・スライド用鋼球３４がロック用＃１７に嵌合
している。他の速ｆ攻用の位置決め・ロック用纒９ 、
、１２扛ロック用鋼球２３．２１７Ｑ・らすれており、
又他のロック−スライド用鋼球３３．３６はスラ１ド用
＠１４ａ、１１ｂＫ＆合している。この状態ｔシフトパ
ターンで示すと第２１における星印のｕｌｓｌＫ相当す
る。尚、このシフトパターンの方向μ第１図における動
きの方向とａ異なつ１いる。上ｉｔ状状態らナエンジＶ
バー會操作してジノ）Ｖ−ル１に軸方向（例えば右方向
）にスラ１ド（ソフト移動）させると、ロック・スライ
ド用鋼球３４倉介して２連・３連用のシフトフォーク４
も右方向に移動し、その先４Ｗ（係合している変速用の
＃１電−スライドさｎて変速例えば２速への変速がなさ
ｎる・このとき、シフトレールｌの上側のロック用−球
２２Ｈロノ／ビン３１によるばね力で、シフトレール４
のスリーブ４ａの銅球保持穴１６と位置決め・ロア１用
丼６に跨かっ′Ｃ落ち込んでいるので、ソフトフォーク
４μギヤシフトケース２から牌放さｎ１０ツク用鋼球２
２を保持したまま軸方向に移動できるのである・又、他
の二つのシフトフォーク３．５においてａ１位１ｌｌｉ
央め・ロック用溝１２．９がずｎてｉるのでロック用鋼
球２１゜２３は押し上けらｎ、スリーブ３ａ、５ａの廟
球保持人１５．１７とロックビン組込み人１８゜２０に
跨が９、シフトフォーク３．５【ギヤシフトケース２＠
に固定する。こｎらの下側にνいては、ロンクスライド
用鋼球３３，３５ａスラ１ド用、４１４ａ、１１ｂＫ：
嵌合しているので、シフトレールｌが右方向にスライド
しても＃４３３．３５とスライド用溝１４ａｓｌｌｂと
Ｏ摺ｋｕＩ５ｔ、＜ａ転動によりシフト７オーク３，５
には力は伝わらない。つまり、２運・３連用のシフトフ
ォーク４かシフトさｎる場合には他の二つのシフトフォ
ーク３．５はギヤシフトケース２に固定さｒＬｓ 同時
に二つのシフトフォークか作１＃ＪすることｒＬあり得
ない栴造となっているのである。
ｗ、１図にか丁状蟲から速廣段を変えるセレクト操作は
次のようにする。２速・３速段からｌ連・後退段Ｗ（す
るには、第１図中のＸ−ｘ矢視耐重を六わす第３図にお
いて、チェンジレバー′ｋＭ＆作してシフトレールｌ′
に時針方向に所定量回転させる。こうすると、２速−３
逮用の位置決め・ロック用溝６に嵌合していたロック用
−球２２が７フトレ一ル１６回１ｃにより押し上げＢ
ｉｔ ％ ンノトフオークスリーブ鄭４１の銅球保持
穴１６とロックビン組込み八１９とに跨がる状藝となり
、シフトフォーク４はギヤシフトケース２１１１に固定
さ１する。又、シフトレール１の下−に表いてａ１シフ
トＶ−ル１ｏ回転により今までロック用ｓ７に嵌合して
いたロック・スライド用鋼球３４ｃスライド用＄８ｂに
癒合し、シフトレールｌをシフトフォーク４に対しスラ
イドし得る状辿とする・同時に、ＷＬ１図中のＹ−ＹＭ
面としてｍ４図に示すｌ速・後退用のシフトフォークＳ
＠ＶＣンφて区、シフトレールｌの時１方向の回１に：
、ｖｃより、今筐てシフトフォーク５のスリーブｓ５１
の鋼球保持ｒＫ１７とロノクヒンｍｌ込み″に２０とに
跨がっていたロック用鋼球２３がｌ速・後退用の位置決
め・ロック用溝９に落ち込み、当該シフト７オーク５が
ギヤシフトケース２から屏放さｎる・又、シフトレール
１の下＠においてａ今までロック・スライド用ｆＩ１４
球３５ＷＣ＠甘していたスライド用−１１ｂがずれ〜代
わってロック用１１１１０が駅合する。
次のようにする。２速・３速段からｌ連・後退段Ｗ（す
るには、第１図中のＸ−ｘ矢視耐重を六わす第３図にお
いて、チェンジレバー′ｋＭ＆作してシフトレールｌ′
に時針方向に所定量回転させる。こうすると、２速−３
逮用の位置決め・ロック用溝６に嵌合していたロック用
−球２２が７フトレ一ル１６回１ｃにより押し上げＢ
ｉｔ ％ ンノトフオークスリーブ鄭４１の銅球保持
穴１６とロックビン組込み八１９とに跨がる状藝となり
、シフトフォーク４はギヤシフトケース２１１１に固定
さ１する。又、シフトレール１の下−に表いてａ１シフ
トＶ−ル１ｏ回転により今までロック用ｓ７に嵌合して
いたロック・スライド用鋼球３４ｃスライド用＄８ｂに
癒合し、シフトレールｌをシフトフォーク４に対しスラ
イドし得る状辿とする・同時に、ＷＬ１図中のＹ−ＹＭ
面としてｍ４図に示すｌ速・後退用のシフトフォークＳ
＠ＶＣンφて区、シフトレールｌの時１方向の回１に：
、ｖｃより、今筐てシフトフォーク５のスリーブｓ５１
の鋼球保持ｒＫ１７とロノクヒンｍｌ込み″に２０とに
跨がっていたロック用鋼球２３がｌ速・後退用の位置決
め・ロック用溝９に落ち込み、当該シフト７オーク５が
ギヤシフトケース２から屏放さｎる・又、シフトレール
１の下＠においてａ今までロック・スライド用ｆＩ１４
球３５ＷＣ＠甘していたスライド用−１１ｂがずれ〜代
わってロック用１１１１０が駅合する。
このとき、他の４速・５連用のシフトフォーク３におい
ては、シフトレールｌ上側の位ｍ決めφロンク用ｎ１２
ｃロツタ用鋼球２１からずｎ１シフトフオーク３はギヤ
シフトケース２に固定さｎたままでＴｏ９、また下側に
おいて框ロッタ・スライド用銅球３３にスライド用＃１
４ｂが駅合し、シフトフォーク３に対しシフトレールｌ
が軸方１０］ Ｋスライドし得る状態となる。よって、
この状噛でナエンジンバー會操作してシフトレールｌ倉
軸力向にシフト移動さぜｎば、１速・恢遇用のシフトフ
ォーク５が一体と耽って移動し、１４又は後退への変速
がなさｆる◎４Ｊ１１又ａ５速に変速する場合も上述と
同様にしてなさｎる。この場合［ｉ４速・５速用の位ｌ
１ｉ１決め・ロック用１１１１２にロック用鋼球２１が
納金するようにシフトレールｌをｔレフト回転させて刀
・ら−石方看しくｕ左方へシフト移動させるＣととなる
。
ては、シフトレールｌ上側の位ｍ決めφロンク用ｎ１２
ｃロツタ用鋼球２１からずｎ１シフトフオーク３はギヤ
シフトケース２に固定さｎたままでＴｏ９、また下側に
おいて框ロッタ・スライド用銅球３３にスライド用＃１
４ｂが駅合し、シフトフォーク３に対しシフトレールｌ
が軸方１０］ Ｋスライドし得る状態となる。よって、
この状噛でナエンジンバー會操作してシフトレールｌ倉
軸力向にシフト移動さぜｎば、１速・恢遇用のシフトフ
ォーク５が一体と耽って移動し、１４又は後退への変速
がなさｆる◎４Ｊ１１又ａ５速に変速する場合も上述と
同様にしてなさｎる。この場合［ｉ４速・５速用の位ｌ
１ｉ１決め・ロック用１１１１２にロック用鋼球２１が
納金するようにシフトレールｌをｔレフト回転させて刀
・ら−石方看しくｕ左方へシフト移動させるＣととなる
。
以上かられかるように、このギヤシフト装置１（’めつ
”Ｃａｓ ｈ本のシフトレールｌ會回転芒せるここに
よりセレクト操作が行なえ、シフトレール１ｔｌ１１方
回に移動させることでシフト操作が０なえるように７１
っているのである。
”Ｃａｓ ｈ本のシフトレールｌ會回転芒せるここに
よりセレクト操作が行なえ、シフトレール１ｔｌ１１方
回に移動させることでシフト操作が０なえるように７１
っているのである。
尚、上記央ＪＩｆｉ例では、ギヤシフトケース２のロッ
クビン組込み７＜ １８ ｅ １９−２０の下端ｔ＃ｌ
めにカットして穴４径を大さくしているのａ１ｔレフト
操作時にシフトフォーク！、４．５とギャシフトケース
２がｓｔＩ後にわずかにｆｎてロック用鋼球２１．２２
、ｚａｔｍｉｎｕ−ｃ−ｔ。
クビン組込み７＜ １８ ｅ １９−２０の下端ｔ＃ｌ
めにカットして穴４径を大さくしているのａ１ｔレフト
操作時にシフトフォーク！、４．５とギャシフトケース
２がｓｔＩ後にわずかにｆｎてロック用鋼球２１．２２
、ｚａｔｍｉｎｕ−ｃ−ｔ。
抵抗で一球２１．２２．２３が位置決め・ロック出御１
２，６．９に４５にくくなるのｋｖＪぐためでおる。１
川じ目的のため、覇−に−８区１にボすように、ロック
ビン組込みＸ１９（他の’ｉ＜ １８ 。
２，６．９に４５にくくなるのｋｖＪぐためでおる。１
川じ目的のため、覇−に−８区１にボすように、ロック
ビン組込みＸ１９（他の’ｉ＜ １８ 。
２０ｒこついても同じ）に筒状のシー） ５０ ｋｍ人
１もここも考えらｎる０この場合、ソフトフォーク４の
スリーブ都４ａの厚さｋＴ１鋼球２２の直径ｋＤ、 シ
ート５００内径ｔ−ｄとし、こハらが、゛■゛キｄ中２
ｕ ＩＤ、ａ、係を満たすようにせ沃に’にめるなう
ば、−球２２に締め付は方Ｐが−いてもビ及びｒノね２
８のばね力で＠球２２は一爽に位置決め・ロック用溝６
に洛ちることとなる。父、ンフトＶ−ルーからシフトフ
ォーク３゜４．５へのシフト〃の伝ｉ１ａン７）Ｌ／−
ルｌ）側のロック・スライド用−球３３．３４，３５で
杓ｌい、上−のロンタ用鋼９２１，２２，２３を介さな
いようにしている。これは、上刃のロック用鋼球２１．
２２．２３に力の伝達を負担嘔ゼると抵抗が大きくなっ
てそ扛らと接触している回りのＳ品の摩耗が早まってし
まうからでおる。更ＶＣ又、上紀要り例では、ギヤシフ
トケース２のトランスミッションケースへの取付穴ｆよ
表７Ｊ＼していないが、４兄明ａトランスミッション１
−スの通９ＷＣ配値するＣとで、境杓のトランスミッシ
ョンケース及びギヤの配置？そのよ１−用でさる。土１
実翔例では、直結５段用ｖものｋがし友が、Ａ“−パト
ライブ５段の場合はシフト（・−ルの屑の形状ｔ＆東丁
（Ｌばよい。
１もここも考えらｎる０この場合、ソフトフォーク４の
スリーブ都４ａの厚さｋＴ１鋼球２２の直径ｋＤ、 シ
ート５００内径ｔ−ｄとし、こハらが、゛■゛キｄ中２
ｕ ＩＤ、ａ、係を満たすようにせ沃に’にめるなう
ば、−球２２に締め付は方Ｐが−いてもビ及びｒノね２
８のばね力で＠球２２は一爽に位置決め・ロック用溝６
に洛ちることとなる。父、ンフトＶ−ルーからシフトフ
ォーク３゜４．５へのシフト〃の伝ｉ１ａン７）Ｌ／−
ルｌ）側のロック・スライド用−球３３．３４，３５で
杓ｌい、上−のロンタ用鋼９２１，２２，２３を介さな
いようにしている。これは、上刃のロック用鋼球２１．
２２．２３に力の伝達を負担嘔ゼると抵抗が大きくなっ
てそ扛らと接触している回りのＳ品の摩耗が早まってし
まうからでおる。更ＶＣ又、上紀要り例では、ギヤシフ
トケース２のトランスミッションケースへの取付穴ｆよ
表７Ｊ＼していないが、４兄明ａトランスミッション１
−スの通９ＷＣ配値するＣとで、境杓のトランスミッシ
ョンケース及びギヤの配置？そのよ１−用でさる。土１
実翔例では、直結５段用ｖものｋがし友が、Ａ“−パト
ライブ５段の場合はシフト（・−ルの屑の形状ｔ＆東丁
（Ｌばよい。
又６ ［トランスミッンヨンや７段トシンスミッンヨン
の一台はシフト７オーク會追加すると共ＶＣ：／フトレ
ールに地長丁ｌＬ１よよい・更に又、本発明ｔリヤエン
ジンバスに通用した場合には、シフトｖ−ルの車輛Ｋｕ
ｌｊ側にブー７ｋｔｆｉユニバーツルジヨイントに取
付ＦｆｔＬば、トランスミノションヤヤンフタアッパー
に不賛となる・以上、−犬１４１例ｔ″φけ１絆細ｒ（
説明した↓う會こ、本発明に保るギヤシフト装置ＶＣよ
ｎば、今筐でと同様の変速段の変速操作を一本のシフト
レールの軸方向ｓｗＪ及び回転により豹なうことができ
るので、従来のギヤシフト嫉１に比べ部品のｍｄ及び点
数を数少させることかでき６０
の一台はシフト７オーク會追加すると共ＶＣ：／フトレ
ールに地長丁ｌＬ１よよい・更に又、本発明ｔリヤエン
ジンバスに通用した場合には、シフトｖ−ルの車輛Ｋｕ
ｌｊ側にブー７ｋｔｆｉユニバーツルジヨイントに取
付ＦｆｔＬば、トランスミノションヤヤンフタアッパー
に不賛となる・以上、−犬１４１例ｔ″φけ１絆細ｒ（
説明した↓う會こ、本発明に保るギヤシフト装置ＶＣよ
ｎば、今筐でと同様の変速段の変速操作を一本のシフト
レールの軸方向ｓｗＪ及び回転により豹なうことができ
るので、従来のギヤシフト嫉１に比べ部品のｍｄ及び点
数を数少させることかでき６０
第１図μ本発＃４に係るギヤシフト装置の一央ｍＨの縦
断面図、謝２図区シフトパターンの総明図、第３図に第
１図中のＸ−Ｘ矢視断圓図、第０モ船１図甲のＹ−Ｙ矢
祝断圓図、纂５図はシフトレールの一血図、纂６図（ａ
） 、 ＄１） 、 （Ｃ） 。 （ｄ）ｖｘそれぞれｗＡ５図中０Ａ−Ａ 、 Ｂ−Ｂ
、 Ｃ−Ｃ，Ｌ）−ＵｖＣ沿うｌＩ＃１ｍ図、第７図に
シフトレールのｍ−図である。′＄ｙＢ＋ｙ−斐杯ｌテ
Ｊ−・押縁１−面図て胸３゜図 面 中、 ｌばシフトレール、 ２は七ヤシフトケース、 ３［Ｉ４速・５速用のシフトフォーク、４ｒ［２，ｉ！
！・３連用のシフトフォーク、５はｌ速・後適用のシフ
トフォーク、 ６、ＩＪ、１２ｒｉ位＃ＩＬ決めａｇツク用縛、７１１
０．１２１１１！ｏ７りｍｎ、 ８ｄｓ８ｂ−ｉＺａｓ ｎｉｂ、１４ａ會１４ ｂ［ス
ライド＃４鍔、 １６．１６．１７０−球保持Ｘ。 １ｇ、１９，２０ＨＥ）ンクビン組込み人、２１．２２
．２３にロック用鋼球、 ３０ｍ３ｌ−３２ｕｏｙクヒン、 ３３．３＋＊３５Ｈロックスライド用鋼球である。 特許山−人 三史＠＃ｇ９１業株式会社 傷 代 虐 人 弁理士 九 石 士 部 （他１名） 第３図 ２５ 第４図
断面図、謝２図区シフトパターンの総明図、第３図に第
１図中のＸ−Ｘ矢視断圓図、第０モ船１図甲のＹ−Ｙ矢
祝断圓図、纂５図はシフトレールの一血図、纂６図（ａ
） 、 ＄１） 、 （Ｃ） 。 （ｄ）ｖｘそれぞれｗＡ５図中０Ａ−Ａ 、 Ｂ−Ｂ
、 Ｃ−Ｃ，Ｌ）−ＵｖＣ沿うｌＩ＃１ｍ図、第７図に
シフトレールのｍ−図である。′＄ｙＢ＋ｙ−斐杯ｌテ
Ｊ−・押縁１−面図て胸３゜図 面 中、 ｌばシフトレール、 ２は七ヤシフトケース、 ３［Ｉ４速・５速用のシフトフォーク、４ｒ［２，ｉ！
！・３連用のシフトフォーク、５はｌ速・後適用のシフ
トフォーク、 ６、ＩＪ、１２ｒｉ位＃ＩＬ決めａｇツク用縛、７１１
０．１２１１１！ｏ７りｍｎ、 ８ｄｓ８ｂ−ｉＺａｓ ｎｉｂ、１４ａ會１４ ｂ［ス
ライド＃４鍔、 １６．１６．１７０−球保持Ｘ。 １ｇ、１９，２０ＨＥ）ンクビン組込み人、２１．２２
．２３にロック用鋼球、 ３０ｍ３ｌ−３２ｕｏｙクヒン、 ３３．３＋＊３５Ｈロックスライド用鋼球である。 特許山−人 三史＠＃ｇ９１業株式会社 傷 代 虐 人 弁理士 九 石 士 部 （他１名） 第３図 ２５ 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 デエンジレバーが連結さｎるシフトレール【軸方向移動
可能且つ１転司能にギヤシフトケースに支持し、そｎぞ
れ変速量の歯車に保合さｎた複数のシフトフォークを前
記シフトレールに嵌合し、前記シフトレールにおける前
記シフトフォークが嵌合する各回ｊｉｌｔに円周方向に
位相をずらして位置決め、・ロック用ｓｒ設けると共に
各シフトフォークに保持′ｙｃｉ設け、更にギヤシフト
ケースに＃ｉ記保持大と同じ位ｔｅｃ−ｔｒｔ七扛組込
み′Ｋｔ″設けて、前記位置決め、・ロック用溝と繭配
保持入又区前記保持大と前記組込み人にＷ＃かって保持
さｎるようにロック用球′に前記シフトレール側に向か
うばね力を付与して設ける一方、前記各円周ｍｃ前記位
置決め、・ロック用溝と同様に位相會ずらしてロック用
Ｓ會設けると共に各ロック用溝につなげてその他のロッ
ク用溝と前記シフトレールの軸方向に一直層上となるス
ライド用＃を設け、前記位置決め、・ロック用溝と前記
保持ｙｃＫｒｆｉＪ記ロック用球が保持さｎているとき
に前記ロック用纒と前記シフトフォークとに跨がって嵌
合しそｎ以外のときにａＷＮ記スラスライド用溝記シフ
トフォークとに跨がって嵌合するロック・スライド用球
會そｎぞｎ設けたことｔ＊黴とするギヤシフト装ｋ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7188282A JPS58189716A (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | ギヤシフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7188282A JPS58189716A (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | ギヤシフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58189716A true JPS58189716A (ja) | 1983-11-05 |
| JPS6240728B2 JPS6240728B2 (ja) | 1987-08-29 |
Family
ID=13473335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7188282A Granted JPS58189716A (ja) | 1982-04-28 | 1982-04-28 | ギヤシフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58189716A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995016869A1 (de) * | 1993-12-16 | 1995-06-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung |
| US5996436A (en) * | 1998-02-04 | 1999-12-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Single-shaft operating device for actuating a shift mechanism including shift interlock means |
| US6026702A (en) * | 1998-02-04 | 2000-02-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Operating device with single-shaft actuation |
| EP1162393A2 (en) * | 2000-06-05 | 2001-12-12 | Eaton Corporation | Single rail shift actuator for a manual transmission |
| KR100917074B1 (ko) * | 2001-04-20 | 2009-09-15 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 단일축 스위칭 장치 |
| EP2143980A3 (de) * | 2008-07-07 | 2010-09-22 | ZF Friedrichshafen AG | Anordnung zum Wählen und Schalten von Gängen bei einem Schaltgetriebe eines Fahrzeuges |
| CN103423430A (zh) * | 2013-08-28 | 2013-12-04 | 长城汽车股份有限公司 | 手动换挡机构及变速器 |
| CN104896086A (zh) * | 2014-03-04 | 2015-09-09 | 迪尔公司 | 用于变速器的换挡互锁器 |
| JP2016114196A (ja) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | 本田技研工業株式会社 | シフト機構 |
| WO2018220561A1 (en) * | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Ka Group Ag | Shift fork lock system for a transmission |
-
1982
- 1982-04-28 JP JP7188282A patent/JPS58189716A/ja active Granted
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995016869A1 (de) * | 1993-12-16 | 1995-06-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung |
| US5743147A (en) * | 1993-12-16 | 1998-04-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Gear shift device |
| US5996436A (en) * | 1998-02-04 | 1999-12-07 | Zf Friedrichshafen Ag | Single-shaft operating device for actuating a shift mechanism including shift interlock means |
| US6026702A (en) * | 1998-02-04 | 2000-02-22 | Zf Friedrichshafen Ag | Operating device with single-shaft actuation |
| EP1162393A2 (en) * | 2000-06-05 | 2001-12-12 | Eaton Corporation | Single rail shift actuator for a manual transmission |
| EP1162393A3 (en) * | 2000-06-05 | 2004-04-28 | Eaton Corporation | Single rail shift actuator for a manual transmission |
| KR100917074B1 (ko) * | 2001-04-20 | 2009-09-15 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 단일축 스위칭 장치 |
| EP2143980A3 (de) * | 2008-07-07 | 2010-09-22 | ZF Friedrichshafen AG | Anordnung zum Wählen und Schalten von Gängen bei einem Schaltgetriebe eines Fahrzeuges |
| CN103423430A (zh) * | 2013-08-28 | 2013-12-04 | 长城汽车股份有限公司 | 手动换挡机构及变速器 |
| CN104896086A (zh) * | 2014-03-04 | 2015-09-09 | 迪尔公司 | 用于变速器的换挡互锁器 |
| CN104896086B (zh) * | 2014-03-04 | 2018-09-18 | 迪尔公司 | 用于变速器的换挡互锁器 |
| JP2016114196A (ja) * | 2014-12-16 | 2016-06-23 | 本田技研工業株式会社 | シフト機構 |
| WO2018220561A1 (en) * | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Ka Group Ag | Shift fork lock system for a transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6240728B2 (ja) | 1987-08-29 |
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