CN103423430A - 手动换挡机构及变速器 - Google Patents

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CN103423430A CN2013103809437A CN201310380943A CN103423430A CN 103423430 A CN103423430 A CN 103423430A CN 2013103809437 A CN2013103809437 A CN 2013103809437A CN 201310380943 A CN201310380943 A CN 201310380943A CN 103423430 A CN103423430 A CN 103423430A
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shifting
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gear shift
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姜彦斌
李建辉
赵龙
陈建
贾雨灵
武海东
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Abstract

本发明公开了一种手动换挡机构，包括换挡轴和三个换挡拨叉，所述换挡轴可沿其轴向滑动并可绕其轴线旋转，所述换挡拨叉套装在换挡轴上，在每个换挡拨叉上均设有卡槽部，在换挡轴上设有与每个换挡拨叉的卡槽部匹配的卡柱，任一时刻只有一个卡柱能够旋入相应的卡槽部内，使得换挡轴轴线滑动时能够带动相应的拨叉运动。本发明在换挡轴上设置卡柱与换挡拨叉上设置的卡槽部结合，能够实现换挡拨叉的运动，减少了换挡轴的数量，具有结构简单、制造方便的优点；本发明还公开了一种变速器,其结构简单紧凑，制造成本较低。本发明的手动换挡机构适用于各种手动变速器上。

Description

手动换挡机构及变速器
技术领域
本发明属于车辆变速器领域，具体涉及车辆变速器上用到的一种手动换挡机构，本发明还涉及一种具有该手动换挡机构的变速器。
背景技术
现有的变速器中，其手动换挡机构一般设置有三根换挡轴，每根换挡轴与一个换挡拨叉连接，这导致手动换挡机构的结构比较复杂，变速器壳体上必须制造相应的孔来容纳换挡轴，造成变速器的重量增加，成本也比较高。
发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种手动换挡机构，它的结构简单，制造方便；本发明的另一目的是提供一种具有该手动换挡机构的变速器。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：
一种手动换挡机构，包括换挡轴和三个换挡拨叉，所述换挡轴可沿其轴向滑动并可绕其轴线旋转，所述换挡拨叉套装在换挡轴上，在每个换挡拨叉上均设有卡槽部，在换挡轴上设有与每个换挡拨叉的卡槽部匹配的卡柱，任一时刻只有一个卡柱能够旋入相应的卡槽部内，使得换挡轴轴向滑动时能够带动相应的拨叉运动。
作为对本发明的限定，在每个换挡拨叉上均设有两条沿换挡轴轴向分布的沟槽，当卡柱未与卡槽部结合时，在换挡轴旋转时该卡柱能够滑入其中一条沟槽内。
作为对本发明的进一步限定，所述卡柱相互平行设置，且卡柱的轴线位于同一平面内。
本发明还提供了一种变速器，该变速器上设有前述的手动换挡机构。
由于采用了上述的技术方案，本发明与现有技术相比，所取得的技术进步在于：
本发明所提供的手动换挡机构，在换挡轴上设置卡柱与换挡拨叉上设置的卡槽部结合，能够实现换挡拨叉的运动，减少了换挡轴的数量，具有结构简单、制造方便的优点；在换挡拨叉上设置相应的沟槽，沟槽长度需大于换挡行程，能够使卡柱与沟槽结合实现挡位互锁；卡柱相互平行设置，能够简化结构，降低换挡轴和换挡拨叉的制造难度。
本发明的变速器结构简单紧凑，制造成本较低。
本发明的手动换挡机构适用于各种手动变速器上。
本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明实施例的整体结构示意图。
图中：1、换挡轴；2、换挡拨叉；3、卡槽部；4、卡柱；5、沟槽。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实施例公开了一种手动换挡机构，它包括换挡轴1和三个换挡拨叉2。
所述换挡轴1可沿其轴向滑动并可绕其轴线旋转。
换挡拨叉2的作用是与变速器内部的同步器相配合，它使相应的同步器动作，从而实现换挡。换挡拨叉2套装在换挡轴1上，当换挡轴1旋转到一定角度时，能够将换挡轴1与其中一个换挡拨叉2结合，此时换挡轴1轴向滑动，即可带动相应的换挡拨叉2运动。
在每个换挡拨叉2上均设有卡槽部3，在换挡轴1上设有与卡槽部3匹配的卡柱4，为了便于制造，这些卡柱4被设置为相互平行设置，且所有卡柱4的轴线位于同一平面内。
当换挡轴1转动时，每一时刻只有唯一一个卡柱4能旋入相应的卡槽部3内部，通过设置这些卡槽部3相对于换挡轴1的圆周方向的角度即可实现。在每个换挡拨叉2上均设有两条沿换挡轴1的轴向分布的沟槽5，当某一卡柱4位于卡槽部3结合时，如果此时换挡轴1滑动，那么该卡柱4能够滑入其中一条沟槽5内，这样就实现了挡位的互锁。具体地，由图可知，这三个换挡拨叉2上的沟槽5与相应的卡槽部3相结合依次形成“干”、“工”、“土”的形状。换挡轴1未旋转时，中部的换挡拨叉2与换挡轴1实现结合，此时它在换挡轴1的带动下前后滑动，当换挡轴1向两侧旋转时，位于外部两侧的其中一个换挡拨叉2与换挡轴1相结合。由于每个卡柱4能够在换挡轴1旋转后在圆周方向上处于三个不同的位置，因此，如果它没有与卡槽部3结合，则必然能够滑入其中的一个沟槽5内。卡柱4进入沟槽5后，限制了换挡轴1的转动，当换挡轴1轴向滑动时，卡柱4与沟槽5在轴向上不能接触，
方可实现挡位互锁。 
实施例2
本实施例公开了一种变速器，该变速器采用了图1中所示的即实施例1的手动换挡机构，能够减轻变速器的体积和重量，而且结构简单。
本变速器的其它部分的结构与现有的手动变速器相同。

Claims (4)

1.一种手动换挡机构，包括换挡轴和三个换挡拨叉，所述换挡轴可沿其轴向滑动并可绕其轴线旋转，其特征在于：所述换挡拨叉套装在换挡轴上，在每个换挡拨叉上均设有卡槽部，在换挡轴上设有与每个换挡拨叉的卡槽部匹配的卡柱，任一时刻只有一个卡柱能够旋入相应的卡槽部内，换挡轴轴向滑动带动相应的拨叉运动。
2.根据权利要求1所述的手动换挡机构，其特征在于：在每个换挡拨叉上均设有两条沿换挡轴轴向分布的沟槽，当卡柱未与卡槽部结合时，在换挡轴旋转时该卡柱能够滑入其中一条沟槽内。
3.根据权利要求2所述的手动换挡机构，其特征在于：所述卡柱相互平行设置，且卡柱的轴线位于同一平面内。
4.一种变速器，其特征在于：该变速器上带有权利要求1至3中任一项所述的手动换挡机构。
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