JPS58187575A - エアクリ−ナの外気導入構造 - Google Patents
エアクリ−ナの外気導入構造Info
- Publication number
- JPS58187575A JPS58187575A JP7108882A JP7108882A JPS58187575A JP S58187575 A JPS58187575 A JP S58187575A JP 7108882 A JP7108882 A JP 7108882A JP 7108882 A JP7108882 A JP 7108882A JP S58187575 A JPS58187575 A JP S58187575A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water
- air cleaner
- air
- intake duct
- fresh
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
- F02M35/10013—Means upstream of the air filter; Connection to the ambient air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
- F02M35/10229—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like the intake system acting as a vacuum or overpressure source for auxiliary devices, e.g. brake systems; Vacuum chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10242—Devices or means connected to or integrated into air intakes; Air intakes combined with other engine or vehicle parts
- F02M35/10255—Arrangements of valves; Multi-way valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はリキッドコンブレッジ曹ンを防止するための
エアクリーナの外気導入構造に関するものである。
エアクリーナの外気導入構造に関するものである。
吐漏の外気をエアクリーナに導入して、エンジン内にお
ける膨張率を大きく確保するために、エアクリーナに外
気を導入する吸気ダクトの吸込口は、一般に車両の前部
に延出して前方に開口している。
ける膨張率を大きく確保するために、エアクリーナに外
気を導入する吸気ダクトの吸込口は、一般に車両の前部
に延出して前方に開口している。
一方、エンジンルームを上方から覆うボンネットは、空
気抵抗を小さくするために前部りに傾斜しているから、
ｋｌＥのように吸気ダクトの吸込口Ｉｋ傘両面部に設け
ることによって、吸込口の位置が必然的に低くなる。そ
のために、車両の河川走行時、つまり水中走行時におい
て低位置に開口している吸込口から容易に水が浸入する
。
気抵抗を小さくするために前部りに傾斜しているから、
ｋｌＥのように吸気ダクトの吸込口Ｉｋ傘両面部に設け
ることによって、吸込口の位置が必然的に低くなる。そ
のために、車両の河川走行時、つまり水中走行時におい
て低位置に開口している吸込口から容易に水が浸入する
。
このように、吸込口から浸入した水が吸気ダクトとエア
クリーナを−ってエンジン内に浸水することでリキッド
コンブレッジ１ンを生じてエンジンを鍍債Ｊせる問題が
ある。
クリーナを−ってエンジン内に浸水することでリキッド
コンブレッジ１ンを生じてエンジンを鍍債Ｊせる問題が
ある。
他方、エアクリーナの外気導入構造として、爽［ｄ８５
０−１３８２２１においてエアクリーナの俊方に配設さ
れた外気導入通路にエアクリーナの空気取入口に接続し
たものが提案され、まｅ★關昭５４−７６４１０号にお
いて、低温空気と温暖空気の混合−合を変化させて空気
を導入するように構成したものが提案されているけれど
、これら従来技術においても浸水防止のための手段は講
じられていない。
０−１３８２２１においてエアクリーナの俊方に配設さ
れた外気導入通路にエアクリーナの空気取入口に接続し
たものが提案され、まｅ★關昭５４−７６４１０号にお
いて、低温空気と温暖空気の混合−合を変化させて空気
を導入するように構成したものが提案されているけれど
、これら従来技術においても浸水防止のための手段は講
じられていない。
そこで、この発明は車両の１電路面走行時と同州などの
水中路面走行時にエアクリーナの外気導入ａ略を自動的
に切換えられるように構成し、水にり、たエアクリーナ
の外気導入構造を提供することを目的とする。
水中路面走行時にエアクリーナの外気導入ａ略を自動的
に切換えられるように構成し、水にり、たエアクリーナ
の外気導入構造を提供することを目的とする。
以下、この発明の９！麿例倉図面にしたがって説明する
。
。
第１図はこの発明倉適用した自動車の前部を示す平面、
第２図は側面図を示し、これら両図において１はエンジ
ン、２はエアクリーナ、５はラジェーター４はラジェー
タグリル、５はカラグリルを示す。
第２図は側面図を示し、これら両図において１はエンジ
ン、２はエアクリーナ、５はラジェーター４はラジェー
タグリル、５はカラグリルを示す。
吸気ダクト６と纂２吸気ダクト７が分岐部８において分
岐され、それぞれが連通路９を介して連通接続されてい
る。
岐され、それぞれが連通路９を介して連通接続されてい
る。
ｔｉ１吸気ダクト６は車両前方より外ｆｉを導入するた
めに、エアクリーナ２より前方に延出され、ラジェータ
グリル４の後側において前方に向けて開口する吸込口６
＆を設けており、第２Ｆｇｋ気ダクト７はエアクリーナ
２より後方に延出してカラグリル５の下４Ｊｌｊｃ形成
した空ｇＬ通絡５ａに吸込ロアａｉ開口し、第２吸気ダ
クト７の吸込口Ｚ＆を第１吸気ダクト６の吸込口６＆よ
りもＩｇＫさＨだけ上方に位置させている。
めに、エアクリーナ２より前方に延出され、ラジェータ
グリル４の後側において前方に向けて開口する吸込口６
＆を設けており、第２Ｆｇｋ気ダクト７はエアクリーナ
２より後方に延出してカラグリル５の下４Ｊｌｊｃ形成
した空ｇＬ通絡５ａに吸込ロアａｉ開口し、第２吸気ダ
クト７の吸込口Ｚ＆を第１吸気ダクト６の吸込口６＆よ
りもＩｇＫさＨだけ上方に位置させている。
第１吸気ダクト６と第２＠気ダクト７０分岐部８＆：は
、たとえば第３図において明示しているように、両ダク
ト６．７からの外気導入を切換える板状の切換バルブ１
ｏが取付けられている。
、たとえば第３図において明示しているように、両ダク
ト６．７からの外気導入を切換える板状の切換バルブ１
ｏが取付けられている。
切換パルプ１０は、分岐部８を償断して回動自在に橋架
された支軸１１に同時回転可能に取付けられ、分岐部８
の外方に延出した支軸１１の端部にリンク１２の一端１
２＆が固定されている。そして、リンク１２の他端１２
１ｍにはダイヤフラムなどで構成されるアクチェエータ
１３のロッド１４の先端がピン１５を介して連結されて
いる。
された支軸１１に同時回転可能に取付けられ、分岐部８
の外方に延出した支軸１１の端部にリンク１２の一端１
２＆が固定されている。そして、リンク１２の他端１２
１ｍにはダイヤフラムなどで構成されるアクチェエータ
１３のロッド１４の先端がピン１５を介して連結されて
いる。
了りｑ−ｚｘ−Ｊｌ １５（Ｄ負ＥＥ１１３ａはａ路１
６を介して周知の三方向切換えソレノイド１７の１−）
１７Ａに連通しており、また、＆−）１７ｍはインテー
クマニホールドもしくはバ中エーム〆ンプなどの負圧源
（図示省略）に連通し、メート１７０は大気に開放して
いる。そして、三方向切換えソレノイド１７の電磁コイ
ルが励磁された場合にはボート１７ムと〆−）１７Ｂが
連通ずる。
６を介して周知の三方向切換えソレノイド１７の１−）
１７Ａに連通しており、また、＆−）１７ｍはインテー
クマニホールドもしくはバ中エーム〆ンプなどの負圧源
（図示省略）に連通し、メート１７０は大気に開放して
いる。そして、三方向切換えソレノイド１７の電磁コイ
ルが励磁された場合にはボート１７ムと〆−）１７Ｂが
連通ずる。
そのために７クチユエータ１５の負圧１１１３＆に上記
負圧源の負圧が作用し、スプリング１３１のばね力に抗
してロッド１４ｔ−矢印Ｘ方向に後退させ、切換パルプ
１０を２点鎖線２．で示す位置に回動して第１吸気ダク
ト６とエアクリーナ２との連通を遮断し、第２吸気ダク
ト７とエアクリーナ２をＩ！！通状態にする。
負圧源の負圧が作用し、スプリング１３１のばね力に抗
してロッド１４ｔ−矢印Ｘ方向に後退させ、切換パルプ
１０を２点鎖線２．で示す位置に回動して第１吸気ダク
ト６とエアクリーナ２との連通を遮断し、第２吸気ダク
ト７とエアクリーナ２をＩ！！通状態にする。
上記三方向切換えソレノイド１７の電磁コイルが消磁す
ると、メート１７ムとボー）１７ｏが連通する。＋のた
めにアクチェエータ１６の負圧室１６＆が大成に開放さ
れ、スプリング１５ｂのばね力によってロッド１４ｔ−
矢印Ｙ方向に前進させ、切換バルブ１０に破線２！で示
す位置に回動して第２吸気ダクト７とエアクリーナ２と
の連通全遮断し、第１吸差ダク）６とエアクリーナ２を
連通状覇にする。
ると、メート１７ムとボー）１７ｏが連通する。＋のた
めにアクチェエータ１６の負圧室１６＆が大成に開放さ
れ、スプリング１５ｂのばね力によってロッド１４ｔ−
矢印Ｙ方向に前進させ、切換バルブ１０に破線２！で示
す位置に回動して第２吸気ダクト７とエアクリーナ２と
の連通全遮断し、第１吸差ダク）６とエアクリーナ２を
連通状覇にする。
１８は水位センｖｋ示す、この水位センナ１８社−両走
行河川などの水位の検出が容易な位置、たとえば第２図
で示しているようにダッシュパネルなどの車体１９の下
部に取付けられており、筒状の本体部２０と、この本体
部２０と、この本体部２０内に上下動自在に設けられた
フロート２１およびフロート２１の上下動に追従して上
下に移動する可１ＩｊＪ振触片２２と、町劾送触片２２
が接離する固定接触片２６とから構成され、フロート２
１を潜時は押し下げているばね力の小さいスプリング２
４を痢えている。そして本体部２０の底槽に４Ｍ敵の小
径透孔２５を形成し、周壁に複数の大径透孔２６を形成
している。
行河川などの水位の検出が容易な位置、たとえば第２図
で示しているようにダッシュパネルなどの車体１９の下
部に取付けられており、筒状の本体部２０と、この本体
部２０と、この本体部２０内に上下動自在に設けられた
フロート２１およびフロート２１の上下動に追従して上
下に移動する可１ＩｊＪ振触片２２と、町劾送触片２２
が接離する固定接触片２６とから構成され、フロート２
１を潜時は押し下げているばね力の小さいスプリング２
４を痢えている。そして本体部２０の底槽に４Ｍ敵の小
径透孔２５を形成し、周壁に複数の大径透孔２６を形成
している。
上記固定接触片２３は三方向切換えソレノイド１７に対
して電気的に接続され、可動接触片２２はバッテリ電源
２７に接続されている。
して電気的に接続され、可動接触片２２はバッテリ電源
２７に接続されている。
上記構成において、車両が通常の路ＩＩ′に走行してい
る場合には、フロート２１は水位センす１８の本体部２
０の底壁土面に下降して位置しており、可動接触片２２
は固定接触片２３から離間し、しかも走行振動によるフ
ロート２１の上昇をスプリング２４のばね力で規制され
ているから、三方切換ソレノイド１７の電磁コイルは消
磁状膠になっている。
る場合には、フロート２１は水位センす１８の本体部２
０の底壁土面に下降して位置しており、可動接触片２２
は固定接触片２３から離間し、しかも走行振動によるフ
ロート２１の上昇をスプリング２４のばね力で規制され
ているから、三方切換ソレノイド１７の電磁コイルは消
磁状膠になっている。
したがって、ボート１７ムとｊ−）１７・が連通し、ア
クチ）エータ１３の負圧室１３ｍが大気に開放されてス
プリング１３にのばね力によりロッド１４ｔ−前進させ
た状態とし、切換バルブ１０を破線ｚ２で示す位置に保
持して箇２吸気ダクト７とエアクリーナ２との連通を遮
断し、第１吸気ダクト６とエアクリーナ２を連ａさせ、
第１吸気ダクト６の吸込口６ａから外気を導入する。そ
のため、低温の外気導入が可能となり、エンジン内にお
ける１１脹率を大きく確保することができる。
クチ）エータ１３の負圧室１３ｍが大気に開放されてス
プリング１３にのばね力によりロッド１４ｔ−前進させ
た状態とし、切換バルブ１０を破線ｚ２で示す位置に保
持して箇２吸気ダクト７とエアクリーナ２との連通を遮
断し、第１吸気ダクト６とエアクリーナ２を連ａさせ、
第１吸気ダクト６の吸込口６ａから外気を導入する。そ
のため、低温の外気導入が可能となり、エンジン内にお
ける１１脹率を大きく確保することができる。
車両が河川などの氷中路面を走行して、水位が水位セン
ｖ１８の設定位置にまで達すると、水位センサ１８の小
径透孔２５と大径透孔２６から本体部２０内に水が浸入
し、スプリング２４のばね力に抗してフロート２１倉浮
上させる。＋のため、ｏＪ動接触片２２が固定接触片２
６に接触して三方向切換ソレノイド１７の電磁コイルが
励磁されて小°−ト１７Ａとネ゛−）１７Ｂが連通ずる
。したがって、アクチュエータ１６の負圧室１６＆に負
ＥＥ源の負圧が作用し、スプリング１３ｂのばネ力に抗
してロッド１４に後退させ、切換バルブ１０を２点−線
ｚ１で示す位置に切換え保持して１ｓ１吸気ダクト６と
エアクリーナ２の連曲ｔａ断じ、第２吸気ダクトとエア
クリーナ２に連通させ第２吸気ダクト７の吸込口Ｚ＆か
ら外’ＩＬｋ導入する。
ｖ１８の設定位置にまで達すると、水位センサ１８の小
径透孔２５と大径透孔２６から本体部２０内に水が浸入
し、スプリング２４のばね力に抗してフロート２１倉浮
上させる。＋のため、ｏＪ動接触片２２が固定接触片２
６に接触して三方向切換ソレノイド１７の電磁コイルが
励磁されて小°−ト１７Ａとネ゛−）１７Ｂが連通ずる
。したがって、アクチュエータ１６の負圧室１６＆に負
ＥＥ源の負圧が作用し、スプリング１３ｂのばネ力に抗
してロッド１４に後退させ、切換バルブ１０を２点−線
ｚ１で示す位置に切換え保持して１ｓ１吸気ダクト６と
エアクリーナ２の連曲ｔａ断じ、第２吸気ダクトとエア
クリーナ２に連通させ第２吸気ダクト７の吸込口Ｚ＆か
ら外’ＩＬｋ導入する。
このように、第１吸気ダクト６を遮断し、１１１吸気ダ
クト６の吸込口６＆よりも高い位置に吸込ロア＆をもっ
ている１１２吸気ダクト７から外９Ｌｔ導入することで
浸水を阻止することがで禽る。
クト６の吸込口６＆よりも高い位置に吸込ロア＆をもっ
ている１１２吸気ダクト７から外９Ｌｔ導入することで
浸水を阻止することがで禽る。
水位センサ１８が水面上位に達すると、本体部２０内の
水は大径透孔２６と小径透孔２５力・ら外部に排出され
、フロート２１はスプリング２４のばね力によって本体
部２０の底壁上に位置し、可動接触片２２が固定接触片
２５から離間するため、三方向切換えソレノイド１７の
電磁コイルは消磁し切換バルブ１０が切換えられて第１
吸気ダクト６とエアクリーナ２を連通させるけれど、水
位センサ１８の本体部２０に形成されている透孔２５゜
２６は、周壁に形成したものを大径透孔２６とし、底壁
に形成したものを小径透孔２５とＬｒしするため、小径
透孔２５の排水抵抗が大吉（、そのために本体部２０内
に水が頻繁に出入した場合におけるフロート２１の頻繁
は上下動、つまり切換）くルプ１０の頻繁な切換え動作
を防止で吉る。
水は大径透孔２６と小径透孔２５力・ら外部に排出され
、フロート２１はスプリング２４のばね力によって本体
部２０の底壁上に位置し、可動接触片２２が固定接触片
２５から離間するため、三方向切換えソレノイド１７の
電磁コイルは消磁し切換バルブ１０が切換えられて第１
吸気ダクト６とエアクリーナ２を連通させるけれど、水
位センサ１８の本体部２０に形成されている透孔２５゜
２６は、周壁に形成したものを大径透孔２６とし、底壁
に形成したものを小径透孔２５とＬｒしするため、小径
透孔２５の排水抵抗が大吉（、そのために本体部２０内
に水が頻繁に出入した場合におけるフロート２１の頻繁
は上下動、つまり切換）くルプ１０の頻繁な切換え動作
を防止で吉る。
なお、上記実施例では水位センす１８の水位検出信号に
よって三方向切換えソレノイ）”１７を励磁し、ダイヤ
フラムなどのアクチュエータ１３に動作動させて切換バ
ルブ１０を切換えるように構成した例について説明して
いるけれど、水位センす１８の水位検出信号によってソ
レノイドを励磁し、このソレノイドの可動鉄心に切換バ
ルブ１０ｔ一連結し７て切換え動作するように構成して
もよし亀、２８はエアｖｉ自管で高所に延出されて開口
（図示省略）している。
よって三方向切換えソレノイ）”１７を励磁し、ダイヤ
フラムなどのアクチュエータ１３に動作動させて切換バ
ルブ１０を切換えるように構成した例について説明して
いるけれど、水位センす１８の水位検出信号によってソ
レノイドを励磁し、このソレノイドの可動鉄心に切換バ
ルブ１０ｔ一連結し７て切換え動作するように構成して
もよし亀、２８はエアｖｉ自管で高所に延出されて開口
（図示省略）している。
以上説明したように、この発明によれば通常路面走行時
と水中路面走行時にエアクリーナの外気導入通路を自動
的に切換えられるから、水中路面走行時におけるエアク
リーナへの浸水を阻止してリキッドコンブレッジｉンを
防止できる利点がある。
と水中路面走行時にエアクリーナの外気導入通路を自動
的に切換えられるから、水中路面走行時におけるエアク
リーナへの浸水を阻止してリキッドコンブレッジｉンを
防止できる利点がある。
第１図はこの発明を適用した自動車の前部を示す平面図
、第２図は同側面図、第６図は系統説明図である。 ２・・・エアクリーナ、６・・・第１吸気ダクト、６＆
・・・吸込口、７・・・ｍ２吸気ダクト、７１・・・吸
込口、８・・・分岐部、１０・・・切換バルブ、１Ｂ・
・・水位センサ、１９・・・傘体。
、第２図は同側面図、第６図は系統説明図である。 ２・・・エアクリーナ、６・・・第１吸気ダクト、６＆
・・・吸込口、７・・・ｍ２吸気ダクト、７１・・・吸
込口、８・・・分岐部、１０・・・切換バルブ、１Ｂ・
・・水位センサ、１９・・・傘体。
Claims (1)
- （１）エアクリーナに車両前方より外気を導入する吸込
口を形成した第１吸気ダクトが接続されており、該第１
吸気ダクトから第２吸気ダクトが分岐していて、この第
２吸気ダクトの吸込口は第１吸気ダクトの吸込口よりも
上方に位置しており、上記第１吸気ダクトと第２吸気ダ
クトとの分麩部には上記両ダクトからの外気導入を切換
える切換パルプが取付けられ、電体には車両の浸水状Ｉ
ｌ′に検出する水位センサが設けられ、車両浸水時に上
記水位センサの信号によ如切換バルブを作動させて第２
吸気ダクトの吸込口から外気を導入するようにしたこと
を特徴とするエアクリーナの外気導入構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7108882A JPS58187575A (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | エアクリ−ナの外気導入構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7108882A JPS58187575A (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | エアクリ−ナの外気導入構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58187575A true JPS58187575A (ja) | 1983-11-01 |
Family
ID=13450420
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7108882A Pending JPS58187575A (ja) | 1982-04-26 | 1982-04-26 | エアクリ−ナの外気導入構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58187575A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4821684A (en) * | 1986-09-10 | 1989-04-18 | Mazda Motor Corporation | V-type engine |
| EP1201910A3 (de) * | 2000-10-26 | 2003-01-08 | FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH | Ansaugsystem |
| EP1213473A3 (de) * | 2000-10-26 | 2003-06-04 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugsystem |
| EP1520977A2 (de) * | 2003-09-30 | 2005-04-06 | Deere & Company | Ansaugvorrichtung für eine Vorreinigungseinrichtung in Verbindung mit einer Ventilatorverkleidung |
| DE102008037924A1 (de) * | 2008-08-14 | 2010-02-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| CN101982334A (zh) * | 2010-10-21 | 2011-03-02 | 河南省电力公司南阳供电公司 | 电力抢修工程车辆进水保护装置 |
| DE102015214313A1 (de) * | 2015-07-29 | 2017-02-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Luftansauganlage zur verbesserten Wasserdurchfahrt |
| US20180340495A1 (en) * | 2016-02-02 | 2018-11-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air Conduction System of an Internal Combustion Engine |
-
1982
- 1982-04-26 JP JP7108882A patent/JPS58187575A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4821684A (en) * | 1986-09-10 | 1989-04-18 | Mazda Motor Corporation | V-type engine |
| EP1201910A3 (de) * | 2000-10-26 | 2003-01-08 | FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH | Ansaugsystem |
| EP1213473A3 (de) * | 2000-10-26 | 2003-06-04 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Ansaugsystem |
| EP1520977A2 (de) * | 2003-09-30 | 2005-04-06 | Deere & Company | Ansaugvorrichtung für eine Vorreinigungseinrichtung in Verbindung mit einer Ventilatorverkleidung |
| EP1520977A3 (de) * | 2003-09-30 | 2011-08-17 | Deere & Company | Ansaugvorrichtung für eine Vorreinigungseinrichtung in Verbindung mit einer Ventilatorverkleidung |
| DE102008037924A1 (de) * | 2008-08-14 | 2010-02-18 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Ansaugsystem für eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs |
| CN101982334A (zh) * | 2010-10-21 | 2011-03-02 | 河南省电力公司南阳供电公司 | 电力抢修工程车辆进水保护装置 |
| DE102015214313A1 (de) * | 2015-07-29 | 2017-02-02 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Luftansauganlage zur verbesserten Wasserdurchfahrt |
| DE102015214313B4 (de) * | 2015-07-29 | 2017-12-28 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeug mit einer Luftansauganlage zur verbesserten Wasserdurchfahrt |
| US10288018B2 (en) | 2015-07-29 | 2019-05-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Motor vehicle having an air intake system for improved travel through water |
| US20180340495A1 (en) * | 2016-02-02 | 2018-11-29 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air Conduction System of an Internal Combustion Engine |
| US10683833B2 (en) * | 2016-02-02 | 2020-06-16 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Air conduction system of an internal combustion engine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6072074B2 (ja) | 改良した吸気装置を備えた車両 | |
| US4343281A (en) | Fuel system for internal combustion engine | |
| JPS58187575A (ja) | エアクリ−ナの外気導入構造 | |
| US7069736B2 (en) | Air conditioning apparatus for hydraulic shovel | |
| JPS62214263A (ja) | 燃料供給ポンプ装置 | |
| US3586015A (en) | Fuel tank vapor separator system having magnetic attitude sensing means | |
| US4499032A (en) | System for preventing the percolation of fuel in a carburetor | |
| EP0704616B1 (en) | Air vent apparatus for carburetor | |
| JPH0224937Y2 (ja) | ||
| JPS6137154B2 (ja) | ||
| GB2365064A (en) | Motor vehicle engine air intake duct for preventing intake of water when driving through floods | |
| JP3945055B2 (ja) | 車両のエアーインテークダクト構造 | |
| JPS5932614A (ja) | ラジエ−タシヤツタ自動制御装置 | |
| JPS5943488Y2 (ja) | 車両用内燃機関の吸気装置 | |
| JPH0533736A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JP3787305B2 (ja) | 消防自動車、及びその消防ポンプの運転方法 | |
| CN207526564U (zh) | 排气装置及发动机 | |
| JPH10213033A (ja) | 内燃機関の吸気構造 | |
| KR100197804B1 (ko) | 자동차의 에어 자동 배출밸브 | |
| JPS6160324A (ja) | 車両におけるエンジン用の吸気装置 | |
| JP2000186641A (ja) | レゾネータ | |
| JP2000017689A (ja) | 小旋回型建設車両 | |
| JPH0625022U (ja) | 車両エンジン用吸気取入れ構造 | |
| KR19990060228A (ko) | 에어 덕트 물 유입시 엔진 보호 장치 | |
| JPH0630250U (ja) | 全旋回式作業機における上部旋回体 |