JPS58152688A - 荒地走行用車輌 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、２個の後輪を有する荒地走行用自動三輪車
に関するものである。

２個の後輪に例えば超低圧タイヤを取付け、この後輪の
上方および前方をリヤフェンダで覆う一方、車体フレー
ムには後輪の前方に位置するように足置台を突設した自
動三輪車が従来よりある。

このような車輛ではりャフェンダが車体フレームから左
右へ突出するため、このリヤフェンダの剛性が低下し易
い。このため悪路走行時においてリヤフェンダが振動し
易くなる。

また後輪前方に位置するりャフエンダの下縁を過度に下
方へ延ばすと、この下縁と路面との間隔が減少し、この
ため特に荒地走行時に路面の障害物がこのリヤフェンダ
下縁に当たり易く、リヤフェンダを傷つけることになる
。そこでこのリヤフェンダ下縁と路面との間隔を広くす
ると、足置台に載せた足に後輪が飛散する泥や水が付着
し易くなるという問題が生じる。

さらにこの種の車輛では後輪軸が路面側に露出している
ことが多いが、草地走行時には背の高い草がこの後輪軸
に巻付き易いという問題もある。

この発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、
リヤフェンダの剛性を高めてその振動を抑制し、また後
輪がはね上げる泥・水が足に付着するのを防止でき、さ
らに後輪軸が路面側に露出している場合にも草が後輪軸
に巻付きにくぐなる荒地走行用自動三輪車を提供するこ
とを目的とする。

この発明はこのような目的を達成するため、２個の後輪
と、この後輪の上方および前方を覆うリヤフェンダと、
前記後輪の前方に位置するよう車体フレーム側方へ突設
された足置台とを有するものにおいて、前記リヤフェン
ダの前記後輪前方の下縁に、前方へ延出する板状の延長
部材を設け、この延長部材の前端を前北足置台に固定す
るように構成したものである。以下図示の実施例に基づ
き、本発明の詳細な説明する。

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は同じ
く一部断面した平面図、第３図は第２図におけるＩ−厘
線断面図である。これらの図で符号ｌＯは車体フレーム
であり、このフレーム１゜はステアリング・ヘッドバイ
ブ１２と、このヘッドバイブ１２から後方斜め下方へ延
びるダウンチューブ１４と、このダウンチューブ１４の
下端から後方へ延びる左右一対のロアーチューブ１６（
１６ａ、１６ｂ）と、ヘッドバイブ１２から後方へ延び
るタンクレール（図示せず）と、このタンクレールから
後方へ延びるンートレール（図小せず）と、タンクレー
ル後端とロアーチューブ１６とを連結するシートピラー
チューブ（図示せず）とを備える。ヘッドバイブ１２に
はブラケット１８゜２０を介して左右一対のフロントフ
ォーク２２（２２ａ、２２ｂ）が回動自在に保持されて
いる。

フロントフォーク２２には超低圧タイヤを有する前輪２
４が保持され、捷だ上側のブラケット１８にはハンドル
パー２６が固定されている。

第２図で２８は後輪軸であり、この後輪軸２８はロアー
チューブ１６の後端に回転自在に保持され、その左右両
端には超低圧タイヤを有する後輪３０　（３０ａ　、　
３０　ｂ）が固定されている。後輪軸２８には、前記左
側のロアーチューブ１６ａと後輪３０ａとの間に位置す
るように被動スプロケット３２が固定されている。３４
はエンジンであり、このエンジン３４は左右の後輪３０
間付近に位置するようロアーチューブ１．６上に搭載さ
れている。このエンジン３４の左側面には駆動スプロケ
ット３６が設けられ、このスプロケット３６と前記スプ
ロケット３２とにはチェーン３８が巻掛けられている。

４０　（４０ａ　、４０ｂ）は左右一対の足置台であっ
て、この足置台４０は後輪３ｏの前方に位置するよう前
記ロアーチューブ１６に固定されている。すなわち足置
台４０は、車体フレーム１０がら側方へ突出している。

４２は変速ペダル、４４はブレーキペダル（第２図）で
あり、これらのペダル４２．４４は足置台４０の前方に
位置する。

４６は車体カバーであり、この車体カバー４６は、エン
ジン３４の上方を覆う連結部４８と、この連結部４８の
左右両側に突出するりャフェンダ５０　（５０ａ、５０
ｂ）とを備え、全体が合成樹脂により一体に形成されて
いる。リヤフェンダ５゜は後輪３０の上方および前方を
覆うように側面略弧状に形成されている。連結部４８は
足置台４゜の上方付近まで車体フレーム１ｏのタンクレ
ール（図示せず）に沿って延び、この延出部５２（第１
図）の左右両縁はエンジン３４の側面を覆うよ　□うに
略垂直に下方へ折曲された起立部５４　（５４ａ。

５４ｂ）となっている。この延出部５２および連結部４
８には縦長のシート５５が固定されている。

リヤフェンダ５ｏの前縁には前方斜め上方へ湾曲した板
状の延長部材５６（５６ａ、５６ｂ）が、車体カバー４
６と一体に形成されている。この延長部材５６はまた前
記起立部５４の下端に連続し、延長部材５６、リヤフェ
ンダ５２の前縁および起立部５４の下端の集合部分は略
碗状に形成され、この碗状部分の底には水抜き孔５８（
５８ａ。

５８ｂ）が形成されている。延長部材５６の前端は、前
記足置台４ｏの先端に固定されている。なお延長部材５
６の車体側方の縁部６０（６０ａ。

６０ｂ）は、第２図に示すよう１リヤフエンダ５゜の外
側縁へ滑らかにつながる。また延長部材５６の底は、第
゛３図に示すように車体中心側が路面に近く、車体中心
から離れるにつれて路面から離れるように傾斜している
。

この結果、この実施例によれば車体カバー４６のりャフ
ェンダ５ｏの前端が延長部材５６を介して足置台４ｏに
固定される力・ら、リヤフェンダ５゜の剛性が向上し荒
地走行時のりャフエンダ５０の振動を抑制できるだけで
なく、リヤフェンダ５０の強度を向上させることができ
る。また延長部材５６は足置台４０と９ヤフエンダ５０
とをつなぐので、後輪３０が飛散する泥や水は、足（＝
かからなくなる。さらに延長部材５６の前縁６０は車体
側方へ向って斜めに後退しているので、路面に生えた背
の高い草はこの延長部材５６の前縁６０および底面に導
かれて車体側方へ折曲する。このため後輪軸２８％にス
プログツ）３２．３６やチェーン３８に草が巻付きにく
くなる。

この実施例では延長部材５６を車体カバー４６と一体に
形成したので製造が容易になるという効果があるが、こ
の発明は延長部材を別体に作り、足置台とリヤフェンダ
にこの延長部材の前・後端を固定するようにしてもよい
。

この発明は以上のように構成したので、リヤフェンダの
剛性が増大しその強度が増し、荒地走行時におけるリヤ
フェンダの振動を抑制できる。また後輪がはね上げる泥
や水が足にかからず、しかも背の高い草も後輪軸に巻付
きにくくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は一部断面
した平面図、また第３図は第２図におけるト」線断面図
である。 １０・・・車体フレーム、３０・・・後輪、４０・・・
足置台、５０・・・リヤフェンダ、５６・・・延長部材
。 特許出願人　ヤマノ・発動機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ２個の後輪と、この後輪の上方および前方を覆うリヤフ
   ェンダと、前記後輪の前方に位置するよう車体フレーム
   側方へ突設された足置台とを有するものにおいて、前記
   リヤフェンダの前記後輪前方の下縁に、前方へ延出する
   板状の延長部材を設け、この延長部材の前端を前記足置
   台に固定したことを特徴とする荒地走行用自動三輪車。