JPH02293283A - 鞍乗型車両のフートレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は鞍乗型車両のフートレスト装置に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

車体の略中央部に設けられたシートを跨いで乗車する鞍
乗型車両においては、車体フレームの下部両側にそれぞ
れ棒状フートレストを突設し、ここに乗員の足を載せる
ように構成されている．ところで、この種の車両におい
ては、安定した乗車姿勢を得るために、足載せ位置を変
えた方が好ましい場合があり、これに応えるものとして
は例えば米国特許第４７２８１２１号として開示された
ものがある。これは棒状フートレストの付近に格子状の
補助フートレストを設け、乗員の足が載せられる範囲を
広くしたものであり、この補助フートレストと後輪を覆
うリャフエンダとが互いに近接するように、補助フート
レストを後方へ延設しリャフエンダを下方へ延設してい
る。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、このような構造では、下方へ延設したり
ャフエンダによって、フートレストの後方が覆われてし
まい、走行風が後方へ円滑に流れずに走行時の空気抵抗
が増大するという問題があった。また、リャフェンダを
下方へ延設した分だけ、リャフェンダの下部が乗員の足
と接触して汚れたり、走行路面上の障害物と接触して破
損したりし易くなる傾向もあった。そして、このような
場合は、リャフェンダ全体を交換しなければならず、修
理作業も煩雑なものとなっている。本発明はこのような
事情に鑑みなされたもので、走行時の空気抵抗が増大し
たり修理作業が煩雑になることなく、足載せ位置の自由
度を大きくすることができる鞍乗型車両のフートレスト
装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明に係るフートレスト装置は、棒状フードレストの
後方に金属製の補助フートレストを設け、この補助フー
トレストの後方に補助フートレストとリヤフェンダの前
部との間を覆う合成樹脂製の縦壁部材を着脱自在に設け
ると共に、この縦壁部材に通風孔を設けたものである。

〔作用〕

本発明においては、補助フートレストで乗員の足が支え
られ、足の後方への移動は縦壁部材で規制される。また
、縦壁部材は走行風の通過を妨げることがなく、単独部
品として交換される。

〔実施例〕

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細に説明す
る。第１図は本発明に係る鞍乗型車両のフートレスト装
置を示す斜視図、第２図は同じ《側面図、第３図は平面
図、第４図は正面図、第５図はフートレスト装置が備え
られた四輪の靭乗型車両の全体を示す側面図で、第５図
において全体を符号ｌで示す鞍乗型車両としての四輪車
は、車体の前後方向に延在する車体フレーム２を備えて
いる。この車体フレーム２はシートビラ一部３ａを有す
る左右一対の鋼管からなる上部フレーム３と、左右一対
の鋼管をクロス部材４ａで連結してなる下部フレーム４
と、上部フレーム３の後部から後方へ延びる左右一対の
シートレール５と、このシ一トレール５の後部を支持す
るバソクステ６などから構成されている。

前記車体フレーム２の前部には棒状の操向ハンドル７で
操向される左右一対の前輸８が配設され、後部には左右
一対の後輪９が配設されている。また、車体フレーム２
の中央部には後輪９を駆動するエンジン１１が搭載され
、その上方には燃料タンクｌ２が取付けられている。燃
料タンク１２の後方である車体略中央部には、乗員が跨
いだ状態で乗車するシ一ト１３が配設され、前記シ一ト
レル５で支持されている。前記後輸９はシ一トビラ一部
３ａに揺動自在に枢着されたリャアーム１４の後端部に
支持されている。１５はこのリャアム１４の上下動を吸
収する緩衝器である。

ｌ６は後輸９の上方を覆う合成樹脂製のリヤフェンダ、
１７は前輪８の上方を覆う合成樹脂製のフロントフェン
ダである。リャフエンダｌ６は前縁部が前下がりに形成
され、シ一トレール５に支持されている。またフロント
フエンダｌ７は後縁部が後下がりに形成され、上部フレ
ーム３に支持されている。

２１はシ一ト１３を跨いで乗車した乗員が足を載せる左
右一対の板金製の棒状フートレストである。このフート
レスト２１は車体フレーム２の中央下部に配置され、基
端部に設けた取付ブラケット２２を固定ねじ２３で下部
フレーム４の外側面に締付けて取付けられると共に、先
端部は車体の外側方向へ向かって突出している．取付ブ
ラケット２２の後部には後述するキックレバーの下方へ
の回動を係止するストッパ２２ａが一体に形成されてい
る。

２４は前記左右のフートレスト２１の後方に配設された
補助フートレストである。ここで、補助フートレスト２
４は、左右のものが略同様に構成されているので、右側
の補助フートレストについて説明する．この補助フート
レスト２４は板金製の床板部材２５と、この床板部材２
５の周囲を補強する枠部材２６などから構成されている
。床板部材２５はフートレスト２１の下方に配設され、
前端縁を上方へ曲げて形成した前フランジ２５ａが固定
ねじ２７でフートレスト２１の前面に固定されている．
そして、フートレスト２ｌよりも低い位置を略水平方向
に後方へ延び、後輪９に接触しない範囲で近接しており
、車体内側の部分は後輪９の前端縁よりも後方に位置し
ている。枠部材２６は鋼管からなり、前端が前記前フラ
ンジ２５ａの外側端付近に当接した状態で溶接され、こ
こから床板部材２５の外側縁に沿って外側方向に突出し
つつ後方へ延び、後輸９の前方において車体内側方向に
向かうように折曲げられている。そして、後端部は後輸
９の内側において上方へ折曲げられ固定ねじ２８でパソ
クステー６に連結されている。床板部材２５の外周縁部
は枠部材２６の下面に溶接され、枠部材２６よりも内側
の部分には複数個の円形の透孔２９が穿設されている。

３１は補助フ〜トレスト２４の後方に配設された合成樹
脂製の縦壁部材であり、後輸９の外周面に沿って補助フ
ートレスト２４とリャフェンダｌ６の前部との間を覆う
形状に形成されている。車体両側の縦壁部材３ｌには第
４図に示すようにリャフェンダ１６やフートレスト２１
よりも側方に突出する突出部３１ａが設けられている。

また、右側の縦壁部材３１の内側の部分には車体後方へ
凹陥された凹陥部３ｌｂが設けられている。そして、縦
壁部材３１の中央部は前記凹陥部３ｌｂを除いて格子状
に形成されており、矩形状を呈する多数個の通風孔３２
・・が開口されている。前記凹陥部３ｌｂは、エンジン
始動時にキックレハ３３を第１図および第２図中矢印Ａ
で示す方向に踏み下げたときに、足が縦壁部材３１に当
たるを逃げると共に、走行中の足載せスペースをより広
くするためのものである。このため、図示しない左側の
縦壁部材においても足載せスペースを広くするために同
様な凹陥部が設けられている。なお、キソクレバー３３
は通常第１図に示す状態から第２図中矢印Ｂで示す方向
に回動され第２図中実線で示す状態に収容されている。

３４は前記枠部材２６の後輪前方に対応する部位に配置
された側部支持板、３５は前記枠部材２６の後輪内側に
対応する部位に配置された後部支持板で、側部支持板３
４は側方へ突設され、後部支持板３５は後方へ突設され
ており、それぞれグロメッ｝３６，３６が嵌着されてい
る。これらグロメッ｝３６．３６に対応して前記縦壁部
材３１の下端には、これらグロメット３６．３６に着脱
自在に嵌着される保合突起３７．３８が一体に突設され
ている。一方、縦壁部材３１の上端部およびリャフエン
ダ１６はバックステー６に着脱自在に取付けられた支持
ステ−３９で支持されている。

すなわち、支持ステ−３９はバックステー６から縦壁部
材３ｌの後方に向かって延出された後に上方へ折曲げら
れリャフェンダ１６の前部後方に至るまで延在している
。そして、上端部にリャフヱンダ１６および縦壁部材３
１が取付ねじ４ｌで共締めされる上支持部３９ａが形成
され、中央部に縦壁部材３ｌの凹陥部３ｌｂが取付ねじ
４２で締付けられる下支持部３９ｂが突設されている。

また、リャフェンダ１６および縦壁部材３工はその前部
と上部とが前後方向に重なるように成形され、取付ねじ
４３・・・で互いに連結されている。このため、これら
部材が接触して接触音を発生するのが防止されている。

このように構成されたフートレスト装置においては、フ
ートレスト２１の後方において、乗員の足を補助フート
レスト２４で支えることができると共に、縦壁部材３１
で足が後方へ移動するのを規制することができる。その
ため、乗員が足を載せる範囲を広くし、不整地を走行す
る際などに乗車姿勢を変えることができる。

また、走行風が縦壁部材３ｌの通風孔３２を流れるよう
になるので、走行時の空気抵抗が大きくなってしまうよ
うなことがない。

さらには、縦壁部材３１は乗員の足が当たって汚れたり
、走行路面上に突出しているプッシュ等の障害物に当た
って損傷するような場合があるが、このような場合は大
型のリヤフェンダ１６は交換せずに、縦壁部材３１のみ
を単独部品として交換することによって修理作業を行う
ことができる。

なお、上記実施例においては、補助フートレスト２４を
床板部材２５と枠部材２６とから横成した例について説
明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、一
つの部材で形成してもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、棒状フトレストの
後方に金属製の補助フートレストを設け、この補助フー
トレストの後方に補助フートレストとりャフエンダの前
部との間を覆う合成樹脂製の縦壁部材を着脱自在に設け
ると共に、この縦壁部材に通風孔を設けたから、補助フ
ートレストで乗員の足を支え、縦壁部材で足の後方へ移
動するのを規制することによって、乗員の足が載せられ
る範囲を広くすることができ、しかも、縦壁部材を単独
部品として交換可能とし、走行風を縦壁部材の通気孔に
流すことができる。

したがって、走行時の空気抵抗が増大するのを抑え、か
つ、′＃１壁部材が走行路面上の障害物と接触して損傷
した場合の修理作業を容易にしつつ、乗員の足載せ位置
の自由度を大きくすることができる。

？

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る鞍乗型車両のフートレスト装置を
示す斜視図、第２図は同じく側面図、第３図は平面図、
第４図は正面図、第５図はフートレスト装置が備えられ
た四輪の鞍乗型車両の全体を示す側面図である。 ２・・・・車体フレーム、ｌ６・・・・リャフエンダ、
２ｌ・・・・フートレスト、２４・・・・補助フートレ
スト、２５・・・・床板部材、２６・・・・枠部材、３
１・・・・縦壁部材、３２・・・・通風孔、３６・・・
・グロメソト、４１．４２・・・・取付ねし。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体フレームの下部両側にそれぞれ棒状フートレストを
   突設した鞍乗型車両において、棒状フートレストの後方
   に金属製の補助フートレストを設け、この補助フートレ
   ストの後方に補助フートレストとリヤフェンダの前部と
   の間を覆う合成樹脂製の縦壁部材を着脱自在に設けると
   共に、この縦壁部材に通風孔を設けてなる鞍乗型車両の
   フートレスト装置。