JPS58149409A - モ−ルデイングに対するフアスナの取付方法 - Google Patents
モ−ルデイングに対するフアスナの取付方法Info
- Publication number
- JPS58149409A JPS58149409A JP3036782A JP3036782A JPS58149409A JP S58149409 A JPS58149409 A JP S58149409A JP 3036782 A JP3036782 A JP 3036782A JP 3036782 A JP3036782 A JP 3036782A JP S58149409 A JPS58149409 A JP S58149409A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- fastener
- resin
- attaching
- receiving hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、被取付体である車輛の儒ｍ（；モールディン
グを宛てがｉ固定する丸めの鎖状の受孔差込部を持った
７アスナをモールデインｌ−二取付ける方法ζ二関する
ものである。
グを宛てがｉ固定する丸めの鎖状の受孔差込部を持った
７アスナをモールデインｌ−二取付ける方法ζ二関する
ものである。
従来、この種の７アスナムは、モールディングＢとは別
体Ｉ：成形して置自、それをモールディングＢの長手方
向ζ：形成し九關孔Ｃ内ζ：作県員の手作業で−々験込
む仁と４：よ参取付けられているのが通常である。＃ａ
し、この取付作業では、単純作業である上Ｃ：手間の掛
る作業であるため牛車効率が極めて悪く、しかも作業員
の熟練度Ｃ：より出来高も極めて相違するものであって
、ファスナを取付ける壜での工１を會む峰−ルディング
製造工程の大きなネックとなっている。また、管理面か
らしても、モールディングとファスナとを別々にしかも
互いを連Ｉｌさせて数量的な確保等をしなければならな
い丸め、甚しいロスである。
体Ｉ：成形して置自、それをモールディングＢの長手方
向ζ：形成し九關孔Ｃ内ζ：作県員の手作業で−々験込
む仁と４：よ参取付けられているのが通常である。＃ａ
し、この取付作業では、単純作業である上Ｃ：手間の掛
る作業であるため牛車効率が極めて悪く、しかも作業員
の熟練度Ｃ：より出来高も極めて相違するものであって
、ファスナを取付ける壜での工１を會む峰−ルディング
製造工程の大きなネックとなっている。また、管理面か
らしても、モールディングとファスナとを別々にしかも
互いを連Ｉｌさせて数量的な確保等をしなければならな
い丸め、甚しいロスである。
本発明は、斯る欠点を除去するべく改善し九モールディ
ングに対する７アスナの取付方法を提供すること、を目
的とする。
ングに対する７アスナの取付方法を提供すること、を目
的とする。
即ち、本発明Ｃ二係るファスナの取付方法においては、
長手方向の略定間隔毎Ｃ：予め開孔を形成し九モールデ
ィ／グを樹脂成形金製内４二挿置１２、開孔部（：相応
して樹脂を射出すること１：より、ファスナの成形とモ
ールディング（：対する取付けとを同時に行うようにさ
れている。
長手方向の略定間隔毎Ｃ：予め開孔を形成し九モールデ
ィ／グを樹脂成形金製内４二挿置１２、開孔部（：相応
して樹脂を射出すること１：より、ファスナの成形とモ
ールディング（：対する取付けとを同時に行うようにさ
れている。
以下、これを第２及び３図示の実施例１：基づいて説明
すれば、次の通りである。
すれば、次の通りである。
第２図ａ、ｂｌ二は、ファスナムを射出成畿するインン
エクシ冒ン金型が示されている。このインジエクシｌン
金型は、上、下、ｌｉｔ、２の対向面間にモールディン
グＢを挿置する空間３とファスナＡを形成するキャビテ
ィ空間４とを持つものであり、そのキャビティ空間（：
は樹脂を注入するスプルーランナ６が導通成形されてい
る。この金型にはモールディングＢを挿置した後５ニフ
ァスナ人を形成する樹脂を射出するが、それに先立って
モールディングＢの長手方向にはファスナＡの取付位ｔ
ｉｌｉｌ；相応して複数個の開孔が形成されてｉる。管
九、７アスナムを形成する樹脂としては、ファスナムに
スプリング作用を持九せる九め、比較的弾性に富む合成
樹脂が使用されている。
エクシ冒ン金型が示されている。このインジエクシｌン
金型は、上、下、ｌｉｔ、２の対向面間にモールディン
グＢを挿置する空間３とファスナＡを形成するキャビテ
ィ空間４とを持つものであり、そのキャビティ空間（：
は樹脂を注入するスプルーランナ６が導通成形されてい
る。この金型にはモールディングＢを挿置した後５ニフ
ァスナ人を形成する樹脂を射出するが、それに先立って
モールディングＢの長手方向にはファスナＡの取付位ｔ
ｉｌｉｌ；相応して複数個の開孔が形成されてｉる。管
九、７アスナムを形成する樹脂としては、ファスナムに
スプリング作用を持九せる九め、比較的弾性に富む合成
樹脂が使用されている。
まず、金製に対しては、下ｍｉの中ヤビテイ凹部６二開
孔部を一致させてモールディングｉを挿置する０次媚二
、上、下１１１．ｚＩ＝よって形成され友キャビティ空
間４内６：樹脂をスプルーランナ５から射出する。射出
され九樹脂は、下履１のキャビテイ面よｐモールディン
グｌの開孔を通って上！１！２のキャビティ面１＋Ｎ：
移動し、７アスナＡとして形取り硬化する。その硬化稜
、ファスナＡはモールディング３と共に離皺されるが、
その−皺にあたっては、下ｌｉｌのファスナアンダーカ
ット部をスライド機構にし或いは置中子機構（ニジて、
これらを応用することＣ：より行うことができる。
孔部を一致させてモールディングｉを挿置する０次媚二
、上、下１１１．ｚＩ＝よって形成され友キャビティ空
間４内６：樹脂をスプルーランナ５から射出する。射出
され九樹脂は、下履１のキャビテイ面よｐモールディン
グｌの開孔を通って上！１！２のキャビティ面１＋Ｎ：
移動し、７アスナＡとして形取り硬化する。その硬化稜
、ファスナＡはモールディング３と共に離皺されるが、
その−皺にあたっては、下ｌｉｌのファスナアンダーカ
ット部をスライド機構にし或いは置中子機構（ニジて、
これらを応用することＣ：より行うことができる。
第３図ａ、ｂには、上述し九工程でファスナＡをモール
ディングＩＩ（＝取付けたものが示されている。７アス
ナムは、モールディングＢの開孔を介し、片１１１１面
＠鑑：鎌状Ｃ：突出した受孔差込部ａ１と、他＠面側に
宛てがい係止する支持基板部材とを一体成形することに
より形成されている。鎖状の差込部Ｍｌは、材質的な弾
性方（＝加えて基板部ａ２から抜取り成形した割り溝幻
により容易４二変形でき、また車輛側の受孔６：対し差
込み後は十分復元して１１１作用を発揮できるようにな
る。
ディングＩＩ（＝取付けたものが示されている。７アス
ナムは、モールディングＢの開孔を介し、片１１１１面
＠鑑：鎌状Ｃ：突出した受孔差込部ａ１と、他＠面側に
宛てがい係止する支持基板部材とを一体成形することに
より形成されている。鎖状の差込部Ｍｌは、材質的な弾
性方（＝加えて基板部ａ２から抜取り成形した割り溝幻
により容易４二変形でき、また車輛側の受孔６：対し差
込み後は十分復元して１１１作用を発揮できるようにな
る。
なお、７アスナムはモールディング３を形成する樹脂と
非相溶性の樹脂により形成するときには、ファスナＡを
モールディングＢから着脱自在にすることができる。
非相溶性の樹脂により形成するときには、ファスナＡを
モールディングＢから着脱自在にすることができる。
以Ｈの如く２本発明に係るファスナの取付方法に依れば
、ファスナの成形とモールディングに対する取付けとを
同時に行うため、生産効率の向上を可能にすると共に管
理面の合理化を可能にするものである。
、ファスナの成形とモールディングに対する取付けとを
同時に行うため、生産効率の向上を可能にすると共に管
理面の合理化を可能にするものである。
講１図ａ、ｂ、ｃは従来のモールディング（二対するフ
ァスナの取付工程説明図、第２図ａ。 ｂは本発明−二係るファスナの取付方法を実施する金型
の説明図、第３図ａ、ｂは本発明にょ抄ファスナを取付
けたモールディングの説明図である。 ム；ファスナ、Ｂ：モールディング、Ｃ：＠孔、 １
，２ ：樹脂成形金製。 特杵出願人 橋本フォーはング工業株式会社第１ 図
ａ。 Δ 第１ 図す。 第２図す。
ァスナの取付工程説明図、第２図ａ。 ｂは本発明−二係るファスナの取付方法を実施する金型
の説明図、第３図ａ、ｂは本発明にょ抄ファスナを取付
けたモールディングの説明図である。 ム；ファスナ、Ｂ：モールディング、Ｃ：＠孔、 １
，２ ：樹脂成形金製。 特杵出願人 橋本フォーはング工業株式会社第１ 図
ａ。 Δ 第１ 図す。 第２図す。
Claims (2)
- （１） 被取付体である車輪の側面シニ形成した受孔
ζ二相応して長手方向の定位置６：複数個の開孔を形成
し九モールディングを樹脂射出金製内（＝挿置し、その
金蓋内でモールディングの開孔位置に弾性（：富む合成
樹脂を射出し、モールディングの開孔を介して片側面側
Ｃ：鎖状（：突出［２九受孔差込部と、他側面側４＝宛
がい係止する受孔差込部の支持基板部とを一体成形する
ことにより、ファスナな取付けるよう１；【７たことを
％愼とするモールディングに対するファスナの取付方法
。 - （２）上記ファスナを、モールディングを形成する樹脂
と非相溶性の樹脂で形成するようにしたところの特許請
求の範囲第１項記載のファスナの取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3036782A JPS58149409A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | モ−ルデイングに対するフアスナの取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3036782A JPS58149409A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | モ−ルデイングに対するフアスナの取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58149409A true JPS58149409A (ja) | 1983-09-05 |
| JPH0140736B2 JPH0140736B2 (ja) | 1989-08-31 |
Family
ID=12301889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3036782A Granted JPS58149409A (ja) | 1982-02-26 | 1982-02-26 | モ−ルデイングに対するフアスナの取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58149409A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02274641A (ja) * | 1989-04-18 | 1990-11-08 | Kanto Auto Works Ltd | バンパモールの成形方法 |
-
1982
- 1982-02-26 JP JP3036782A patent/JPS58149409A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02274641A (ja) * | 1989-04-18 | 1990-11-08 | Kanto Auto Works Ltd | バンパモールの成形方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0140736B2 (ja) | 1989-08-31 |
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