JPS58148212A - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents
内燃機関の潤滑装置Info
- Publication number
- JPS58148212A JPS58148212A JP2949382A JP2949382A JPS58148212A JP S58148212 A JPS58148212 A JP S58148212A JP 2949382 A JP2949382 A JP 2949382A JP 2949382 A JP2949382 A JP 2949382A JP S58148212 A JPS58148212 A JP S58148212A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- chamber
- pump
- cooled
- pan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関の潤滑油の冷却効率向上とオイルパン
の容量の小型化を図った潤滑装置に関するものである。
の容量の小型化を図った潤滑装置に関するものである。
潤滑後のオイルはオイルパンに貯溜され、高温であるた
めこれをオイルクーラに送り、冷却したオイルをオイル
パンにもどし、冷却を行つている。
めこれをオイルクーラに送り、冷却したオイルをオイル
パンにもどし、冷却を行つている。
かかる従来の冷却方法では、先ずオイルパンに冷却オイ
ルをもどしても上から全面的に高温のオイルが降りそそ
ぎ、従って冷却効率が低いこと、次にオイルの冷却を効
率的に行おうとすると大量にオイルクーラにオイルを送
り込む必要があり、オイルクーラに送り込むポンプ及び
オイルクーラの容量が大きくなり、大型化して好ましく
ないこと、更に冷却を効率良く行わせるためにはオイル
の量が多くなり、オイルパンの容量の大型化を招き、エ
ンジンの全形が大きくなるという不利もある。
ルをもどしても上から全面的に高温のオイルが降りそそ
ぎ、従って冷却効率が低いこと、次にオイルの冷却を効
率的に行おうとすると大量にオイルクーラにオイルを送
り込む必要があり、オイルクーラに送り込むポンプ及び
オイルクーラの容量が大きくなり、大型化して好ましく
ないこと、更に冷却を効率良く行わせるためにはオイル
の量が多くなり、オイルパンの容量の大型化を招き、エ
ンジンの全形が大きくなるという不利もある。
本発明は以上に鑑みなされたもので、その目的とする処
は、オイルパン内を二基に区画し、該二基間を連通ずる
配管途中にオイルポンプ及びオイルクーラを臨ませ、冷
却されたオイルを一方の室のみに供給し、該室からオイ
ルポンプを介して冷却されたオイルを潤滑部に供給する
如くなし、冷却効率の向上、オイルパン容量の小型化を
図った内燃機関の潤滑装置を提供するにある０次に本発
明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する。
は、オイルパン内を二基に区画し、該二基間を連通ずる
配管途中にオイルポンプ及びオイルクーラを臨ませ、冷
却されたオイルを一方の室のみに供給し、該室からオイ
ルポンプを介して冷却されたオイルを潤滑部に供給する
如くなし、冷却効率の向上、オイルパン容量の小型化を
図った内燃機関の潤滑装置を提供するにある０次に本発
明の好適一実施例を添付図面に従って詳述する。
第３図は自動二輪車の概略側面図である。実施例では自
動二輪車に搭載したものを示しているが、実施の対象は
任意である。
動二輪車に搭載したものを示しているが、実施の対象は
任意である。
自動二輪車１はフレーム２前端のヘッドチューブ３を介
して前輪５を支持するフロントフォーク４を支持し、フ
レーム２の前部上部には燃料タンク６を、これの後方に
はシート７を各付設し、後下部には後輪８が不図示のり
ャフォークを介して設けられている。フレーム２の前部
下部にはエンジン９が搭載され、実施例ではクランクシ
ャフト横置の側面Ｖ型の四気筒エンジンを示しているが
エンジンの気筒数、屋式は任意である。
して前輪５を支持するフロントフォーク４を支持し、フ
レーム２の前部上部には燃料タンク６を、これの後方に
はシート７を各付設し、後下部には後輪８が不図示のり
ャフォークを介して設けられている。フレーム２の前部
下部にはエンジン９が搭載され、実施例ではクランクシ
ャフト横置の側面Ｖ型の四気筒エンジンを示しているが
エンジンの気筒数、屋式は任意である。
エンジン９はミッションケースな含むクランクケース１
０、この上に起設されたシリンダブロック１１、この上
に被着されたシリンダヘッド１２等からなり、シリンダ
内にはピストン１３１［自在に嵌装し、これはコンロッ
ド１４を介してクランクシャフト１５に連結され、クラ
ンクケース１０の下には凹皿状のオイルパン１６を設け
、これの底壁１６ａの前後方向中間部には凹状突起部１
Ｔを設け、これの凹部１７４に区画壁１８の下４部１８
ａを嵌着し、区画壁１８でオイルパン１６内を第１室Ａ
、第２室Ｂに区画し、各室Ａ、Ｂは上に開放され、クラ
ンクケース内と連通している。
０、この上に起設されたシリンダブロック１１、この上
に被着されたシリンダヘッド１２等からなり、シリンダ
内にはピストン１３１［自在に嵌装し、これはコンロッ
ド１４を介してクランクシャフト１５に連結され、クラ
ンクケース１０の下には凹皿状のオイルパン１６を設け
、これの底壁１６ａの前後方向中間部には凹状突起部１
Ｔを設け、これの凹部１７４に区画壁１８の下４部１８
ａを嵌着し、区画壁１８でオイルパン１６内を第１室Ａ
、第２室Ｂに区画し、各室Ａ、Ｂは上に開放され、クラ
ンクケース内と連通している。
オイルパン１６の第２室Ｂ上方゛のクランクケース下部
内にはオイルポンプ１９を設ケ、オイルポンプ１９は第
２図の如くオイル冷却用ポンプ２゜とオイル供給用ポン
プ２１からなり、各ポンプ２０．２１は左右に設げられ
、夫々２０．２１は共通の駆動軸２２で駆動され、駆動
軸２２は軸端に設けたスプロケット２３を介して変速機
のメインシャフト２４に設けたスプロケット２５にチェ
ノ２６で連結され駆動力を得る。クランクケース１０の
一側には水ポンプ２Ｔを設け、これの駆動軸２８をクラ
ンクケース１ｏの該側壁１０ａ内に臨ませ、軸２８端に
形成した継手部２８ａを駆動軸２２０対向端に設けた継
手部２２ａと連結し、従ってオイルポンプ１９と水ポン
プ２７とは共通の軸で駆動されることとなる。
内にはオイルポンプ１９を設ケ、オイルポンプ１９は第
２図の如くオイル冷却用ポンプ２゜とオイル供給用ポン
プ２１からなり、各ポンプ２０．２１は左右に設げられ
、夫々２０．２１は共通の駆動軸２２で駆動され、駆動
軸２２は軸端に設けたスプロケット２３を介して変速機
のメインシャフト２４に設けたスプロケット２５にチェ
ノ２６で連結され駆動力を得る。クランクケース１０の
一側には水ポンプ２Ｔを設け、これの駆動軸２８をクラ
ンクケース１ｏの該側壁１０ａ内に臨ませ、軸２８端に
形成した継手部２８ａを駆動軸２２０対向端に設けた継
手部２２ａと連結し、従ってオイルポンプ１９と水ポン
プ２７とは共通の軸で駆動されることとなる。
オイルパン１６の各室Ａ、Ｂの底上には部分的突部２８
を夫々設け、第１室Ａの突部２８上に逆漏斗状の吸入金
具２９を臨ませ、金具２９下面入口と突部２８との間に
はクリアランスを設け、かかる金具２９の上部出口２９
ａにはサクションパイプ３０の下端を嵌着し、上端はポ
ンプ１９の冷却片ポンプ２０の吸入側に連通連結する。
を夫々設け、第１室Ａの突部２８上に逆漏斗状の吸入金
具２９を臨ませ、金具２９下面入口と突部２８との間に
はクリアランスを設け、かかる金具２９の上部出口２９
ａにはサクションパイプ３０の下端を嵌着し、上端はポ
ンプ１９の冷却片ポンプ２０の吸入側に連通連結する。
ポンプ２０の吐出側を管路３１を介してオイルクーラ３
２の入口３２ａに連結し、オイルクー２３２は第３図で
示される如くボトムブリッジ３３の前面に取付支持され
ている。オイルクーラ３２の出口３２ｂは管路３４を介
して第２室Ｂの一側壁１６蜘に設けた冷却オイル吐出口
３５に連通接続する。
２の入口３２ａに連結し、オイルクー２３２は第３図で
示される如くボトムブリッジ３３の前面に取付支持され
ている。オイルクーラ３２の出口３２ｂは管路３４を介
して第２室Ｂの一側壁１６蜘に設けた冷却オイル吐出口
３５に連通接続する。
冷却されたオイルは第２室Ｂに流入貯溜され、該室Ｂの
突部２８上には前記と同様の吸入金具３６を配設し、こ
れをサクションパイプ３７を介して供給用ポンプ２１の
吸入側に連通接続し、ポンプ２１の吐出口２１ａを下向
きとし、これとクランクケース１０の前壁１０ｂに設け
たオイルフィルタ３８とを側面Ｕ字型の管路３９で連通
接続する。
突部２８上には前記と同様の吸入金具３６を配設し、こ
れをサクションパイプ３７を介して供給用ポンプ２１の
吸入側に連通接続し、ポンプ２１の吐出口２１ａを下向
きとし、これとクランクケース１０の前壁１０ｂに設け
たオイルフィルタ３８とを側面Ｕ字型の管路３９で連通
接続する。
既述の区画壁１８の中間部には■型入部１８ｂを設け、
これにｖ型のサポートラバー４０を係着し、ラバー４０
で管路３９中間部を支持し、オイルフィルタ３８のクリ
ーンサイド３８ａは潤滑部へのメインギヤラリ４１に連
通接続され、図中４２はオイルフィルタのリリーフパル
プ、４３はドレンボルトである〇 次に作用、効果を詳述すると、オイルポンプ１９の駆動
でポンプ２０により第１室Ａ内のオイルを金具２９、サ
クションパイプ３０で汲み上げ、管路３１を介してオイ
ルクーラ３２に送り、冷却したオイルを管路３４を介し
て第２室Ｂ内に出口３５を介して流入貯溜せしめる。区
画壁１８により高温の第１室Ａのオイルと冷却された第
２室Ｂのオイルとは混合することがなく、冷却されたオ
イルのみが第２室Ｂに貯溜することとなり、又区画され
た第１室へのオイルのみをオイルクーラ３２に送るため
、オイルクーラの容を及びこれに送り込むポンプの容量
も小さいので足り、夫々の小型化が図れる。ところでオ
イルは潤滑後の高温のものが室Ａ、Ｂの上から降りそそ
ぐが、第２室Ｂの冷却オイル側に降りそそいだ高温のオ
イルは、室Ｂがオイルパン内の高温のオイルと区画され
、充分に冷却されたものであるため奪熱されて迅速に冷
却され、次から次へと冷却されたオイルが流入してくる
ため効果的な冷却が図れる。そして高温のオイルと冷却
オイルとが画然と区画されているため従来の区画されな
いオイルパンの如（多量の冷却用のオイルを収納する必
要がな（、少量のオイルで小容量のオイルパイで足りる
こととなり、オイルパンの小聾化、エンジン全形の小型
化を図ることができる。このように効率良く冷却された
低温のオイルは金具３−＋、サクションパイプ３〕、ポ
ンプ２２、管路３９、オイルフィルタ３８を介して潤滑
部に送られ、効果的な潤滑を行うことができる。
これにｖ型のサポートラバー４０を係着し、ラバー４０
で管路３９中間部を支持し、オイルフィルタ３８のクリ
ーンサイド３８ａは潤滑部へのメインギヤラリ４１に連
通接続され、図中４２はオイルフィルタのリリーフパル
プ、４３はドレンボルトである〇 次に作用、効果を詳述すると、オイルポンプ１９の駆動
でポンプ２０により第１室Ａ内のオイルを金具２９、サ
クションパイプ３０で汲み上げ、管路３１を介してオイ
ルクーラ３２に送り、冷却したオイルを管路３４を介し
て第２室Ｂ内に出口３５を介して流入貯溜せしめる。区
画壁１８により高温の第１室Ａのオイルと冷却された第
２室Ｂのオイルとは混合することがなく、冷却されたオ
イルのみが第２室Ｂに貯溜することとなり、又区画され
た第１室へのオイルのみをオイルクーラ３２に送るため
、オイルクーラの容を及びこれに送り込むポンプの容量
も小さいので足り、夫々の小型化が図れる。ところでオ
イルは潤滑後の高温のものが室Ａ、Ｂの上から降りそそ
ぐが、第２室Ｂの冷却オイル側に降りそそいだ高温のオ
イルは、室Ｂがオイルパン内の高温のオイルと区画され
、充分に冷却されたものであるため奪熱されて迅速に冷
却され、次から次へと冷却されたオイルが流入してくる
ため効果的な冷却が図れる。そして高温のオイルと冷却
オイルとが画然と区画されているため従来の区画されな
いオイルパンの如（多量の冷却用のオイルを収納する必
要がな（、少量のオイルで小容量のオイルパイで足りる
こととなり、オイルパンの小聾化、エンジン全形の小型
化を図ることができる。このように効率良く冷却された
低温のオイルは金具３−＋、サクションパイプ３〕、ポ
ンプ２２、管路３９、オイルフィルタ３８を介して潤滑
部に送られ、効果的な潤滑を行うことができる。
以上実施例を詳述したが、ポンプ、吸引手段は１任意で
あり、又区画構造も任意であり、更に冷却オイル収納側
の室上に庇を設けてこの室内への潤滑後のオイルの流入
を防止するようにしても良い。
あり、又区画構造も任意であり、更に冷却オイル収納側
の室上に庇を設けてこの室内への潤滑後のオイルの流入
を防止するようにしても良い。
以上で明らかな如く本発明によれば、潤滑油の冷却を効
率良く、効果的に行い得るとともに、以上をオイルパン
内を区画し、−室側に冷却オイルを流入貯溜し、画室を
個別に管路、ポンプでオイルクーラ、潤滑部に繋げると
いう簡易な構成で企図することができ、又以上によりオ
イルクーラ、オイルポンプの小容量、小型化、オイルパ
ンノ小容量、小型化、更にはエンジン全形の小型化を図
ることができる等多大の利点を有する０
率良く、効果的に行い得るとともに、以上をオイルパン
内を区画し、−室側に冷却オイルを流入貯溜し、画室を
個別に管路、ポンプでオイルクーラ、潤滑部に繋げると
いう簡易な構成で企図することができ、又以上によりオ
イルクーラ、オイルポンプの小容量、小型化、オイルパ
ンノ小容量、小型化、更にはエンジン全形の小型化を図
ることができる等多大の利点を有する０
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はエンジ
ンの要部破断説明的側面図、第２図は第１図２−２線の
部分の断面を含んだ説明図、第３図は自動二輪車の概略
側面図である。 尚図面中９は内燃機関、１６はオイルパン、１８は区画
壁、Ａ、Ｂは室、１９，２０．２１はオイルポンプ、３
２はオイルクーラである。
ンの要部破断説明的側面図、第２図は第１図２−２線の
部分の断面を含んだ説明図、第３図は自動二輪車の概略
側面図である。 尚図面中９は内燃機関、１６はオイルパン、１８は区画
壁、Ａ、Ｂは室、１９，２０．２１はオイルポンプ、３
２はオイルクーラである。
Claims (1)
- 内燃機関の下部に設けたオイルパン内に区画壁を設け、
該区画壁でオイルパン内に区画された第１室、第２室を
設け、第１室と第２室とを配管で連通し、該配管中には
冷却用オイルポンプとオイルクーラを介装し、第２室に
冷却された潤滑油を流入させると−ともに、第２室と潤
滑部とを繋ぐ配管中に潤滑油供給ポンプを介装するよ５
Ｋｌたことを特徴とする内燃機関の潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2949382A JPS58148212A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 内燃機関の潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2949382A JPS58148212A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 内燃機関の潤滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58148212A true JPS58148212A (ja) | 1983-09-03 |
Family
ID=12277590
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2949382A Pending JPS58148212A (ja) | 1982-02-25 | 1982-02-25 | 内燃機関の潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58148212A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0717175A3 (de) * | 1994-12-13 | 1997-05-28 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Anordnung zum Fördern und Kühlen des Schmieröls von Verbrennungsmotoren |
-
1982
- 1982-02-25 JP JP2949382A patent/JPS58148212A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0717175A3 (de) * | 1994-12-13 | 1997-05-28 | Jenbacher Energiesysteme Ag | Anordnung zum Fördern und Kühlen des Schmieröls von Verbrennungsmotoren |
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